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タイヤの空気圧の入れ方・確認方法！適正な空気圧を計測する7つのポイント

車のタイヤの空気圧に関して、以下の疑問を持っていませんか？

車のタイヤは目で見たり手で触ったりしても、自転車のように空気圧の変化がわかりにくいですよね。

空気圧がわからないと「このまま走っても大丈夫？」と不安な気持ちにもなるでしょう。

空気が不足している状態で運転を続けると、タイヤの劣化や燃費の悪化につながります。2015年〜2019年にJATMAによって行われた調査では、「乗用車の4台に1台が空気圧不足」という結果が判明しました。

そこで本記事では、空気圧の正しい入れ方や確認方法を詳しく解説し、適正な空気圧を計測するための7つのポイントを紹介します。

さらに、タイヤの状態チェックや専門家への相談の重要性についても触れています。

空気圧を適切に管理し、安全で快適なドライブを楽しむための情報が詰まっているので、ぜひ参考にしてください。

• 車のタイヤの空気圧とは？
• タイヤの空気の入れ方
• ┗適切な空気圧を確認する
• ┗空気圧を測定する
• ┗空気圧を調節する
• 空気圧が適正値でない場合のリスク
• ┗燃費の悪化
• ┗走行安定性の低下
• ┗タイヤの異常摩耗
• ┗ハイドロプレーニング現象のリスク増大
• ┗タイヤの損傷リスク増加
• ガソリンスタンドでタイヤの空気をセルフで入れる方法
• ┗エアータンク式
• ┗据え置き型（デジタル式）
• ┗据え置き型（ダイヤル式）
• 適正な空気圧を計測するコツ7選
• ┗点検はタイヤが冷えている時に行う
• ┗空気圧の上限は＋10％までにする
• ┗タイヤの空気圧を調べてから充填する
• ┗空気漏れがないか確認する
• ┗タイヤ交換後は空気圧を確認する
• ┗タイヤの状態も確認する
• ┗タイヤの専門家に相談する
• 車用タイヤの空気入れを持っておいたほうがいい人
• 車用タイヤの空気入れの選び方
• ┗使用方法で選ぶ
• ┗作業スピードで選ぶ
• ┗表示単位で選ぶ
• ┗電源の種類で選ぶ
• ┗アタッチメントの種類で選ぶ
• おすすめの車用タイヤの空気入れ3選
• ┗AstroAI「エアコンプレッサー」
• ┗アイリスオーヤマ「充電式エアコンプレッサー」
• ┗KUKIIRE「スマート空気入れ」
• 空気圧の点検は月に一度がおすすめ
• 空気圧以外のタイヤのチェックポイント
• ┗溝の深さ
• ┗傷の有無
• ┗バルブの劣化状況
• 空気圧に関するよくある質問
• ┗どれくらいの頻度で空気圧を計測するべき？
• ┗高速道路に乗る際は高い空気圧にした方がいい？
• ┗スタッドレスタイヤと夏タイヤの空気圧は異なる？
• ┗空気圧が低いまま走行するとどうなる？
• ┗空気圧が高いまま走行するとどうなる？
• ┗窒素ガスを充填するメリットは？
• ┗スペアタイヤの空気圧もチェックしたほうがいい？
• 空気圧に関するお悩みはタイヤワールド館ベストにおまかせください

車のタイヤの空気圧とは？

車のタイヤの空気圧は、安全で快適な運転に欠かせない要素です。適切な空気圧を保つことで、タイヤの寿命が延び、燃費の向上にもつながります。

具体的な単位は「kPa（キロパスカル）」や「psi（ポンド毎平方インチ）」で表され、適正な空気圧は車両メーカーによって指定されています。

一方、空気圧が適正でないと、タイヤの摩耗が早まったり、走行中の安定性が損なわれたりする可能性があるため注意が必要です。

適正な空気圧は車両メーカーによって指定されています。適正空気圧を保つことは、安全で快適な走行を実現するために不可欠です。

空気圧は気温や経過時間によって変化するため、月に1回以上の定期的な点検が推奨されます。正しい知識を持ち、適正値を維持することが安全運転の第一歩です。

タイヤの空気の入れ方

車タイヤの空気の入れ方は、以下の手順で行います。

適切な空気圧を確認する
空気圧を測定する
空気圧を調節する

それぞれの作業内容を具体的に解説するので、自分で空気圧を調整したい方は、ぜひ参考にしてください。

適切な空気圧を確認する

自分の車に合った空気圧は、車種やタイヤサイズによって異なります。通常、運転席のドアを開けた部分や給油口のフタの裏に貼られた「車両指定空気圧」ラベル、または車の取扱説明書に記載されています。

kPa（キロパスカル）で表示された指定空気圧を保つことで、タイヤの摩耗や燃費の悪化を防げます。

もしドアに記載がない場合は、車の取扱説明書でも確認できるので、チェックしてみてください。

空気圧を測定する

タイヤの空気圧を計測するには、エアーバルブに空気圧計を使用します。

空気圧計を購入すれば自宅で計測できますし、ガソリンスタンドやタイヤ販売店では、無料で機材を貸出していることも少なくありません。

空気圧計を用意したら、以下の5ステップで計測します。

指定空気圧を把握する
エアーバルブのキャップを外す
空気圧計を用いて計測
足りなければ充填
エアーバルブにキャップを締める

エアーバルブのキャップは小さくなくしやすいため、袋に入れるなどして対策しましょう。

キャップは空気漏れの防止以外にも、タイヤに水やほこりなどの異物を侵入させないための役割があります。

キャップはタイヤ販売店などで購入可能なため、万が一なくした際は補充しましょう。

空気圧を調節する

空気圧が適正値に達していない場合、以下の方法で調整しましょう。なお、空気圧の調整はタイヤが冷えている状態で行ってください。

空気圧ゲージを準備する
バルブキャップを外す
現在の空気圧を測定する
空気を充填する
再度空気圧を測定する
適正値になっているか確認する
空気漏れをチェックする（シューッという音がしないか確認）
バルブキャップを締める
作業終了後タイヤ全体を確認する

空気を入れる際は、適正空気圧の±10%を目安に調整しましょう。

一方で空気圧を抜く場合は、バルブの中心にあるピンを押すことで空気が抜けます。空気圧を抜く際は、抜きすぎないよう測定器を確認しながら少しずつ調整しましょう。

空気圧が適正値でない場合のリスク

タイヤの空気圧が適正値から外れると、車両の安全性や性能に深刻な影響を及ぼします。適正でない空気圧が引き起こす主なリスクは以下の5つです。

燃費の悪化
走行安定性の低下
タイヤの異常摩耗
ハイドロプレーニング現象のリスク増大
タイヤの損傷リスク増加

燃費の悪化

空気圧が低いと、タイヤのたわみが増加し、転がり抵抗が大きくなることでエンジンへの負荷が増し、燃費が悪化します。

一般財団法人省エネルギーセンターのテストによれば、適正値から50kPa低い状態で走行すると、市街地では2.5%、郊外では4.3%、高速道路では4.8%燃料消費量が悪化するとの報告がされています。

参考：一般財団法人省エネルギーセンター

走行安定性の低下

適正でない空気圧は、タイヤの剛性を損ない、カーブ走行時にタイヤがよれるなどして走行安定性が低下します。これにより、ハンドル操作が重くなったり、左右に取られるなどの影響が生じ、運転の安全性が損なわれてしまう可能性があります。

タイヤの異常摩耗

空気圧が低くても高くても、タイヤの接地面積が増加し、特定の部位が過度に摩耗する「偏摩耗」が発生します。これにより、タイヤの寿命が短くなり、早期の交換が必要となる場合があります。

ハイドロプレーニング現象のリスク増大

空気圧が低いと、タイヤの排水性が低下し、雨天時に路面とタイヤの間に水膜が形成されやすくなります。これにより、ハンドルやブレーキが効かなくなるハイドロプレーニング現象が発生しやすくなります。

タイヤの損傷リスク増加

適正でない空気圧は、タイヤの過熱や変形を引き起こし、最悪の場合、走行中のバースト（破裂）につながる可能性があります。バーストは重大な事故の原因となるため、とくに注意が必要です。

これらのリスクを避けるためには、定期的な空気圧の点検と適正値への調整が不可欠です。安全で快適なドライブを維持するためにも、月に一度のチェックを習慣化しましょう。

ガソリンスタンドでタイヤの空気をセルフで入れる方法

タイヤの空気を入れる際は、ガソリンスタンドやタイヤ販売店に設置されている機材から行えます。

基本的には無料で使用できますが、場所によって有料の場合もあるので、事前に確認してください。

空気圧の調節はセルフサービスのため、以下では機材の使用方法について紹介します。

ガソリンスタンドなどに設置されている空気充填機の種類は、主に以下の3種類です。

場所によって設置されている機材が異なりますが、手順どおりに操作すればとくに難しくありません。

それぞれの使い方と特徴を見ていきましょう。

エアータンク式

エアータンク式の空気圧充填機は、以下の4ステップで使用できます。

エアーバルブのキャップを外す
ノズルをタイヤの差込口に挿入する
＋と−ボタンを押して空気圧を調整する
キャップを取り付けて完了

充填機のノズルをタイヤの差込口に挿入すると、現在の空気圧が計測されるので、不足している分は「＋」ボタンを押しながら充填しましょう。

多く入れすぎた場合は、「−」ボタンを押せば放出できます。

指定空気圧まで調整できたら、キャップを取り付けて完了です。

エアータンク式の特徴

エアータンク式の充填機は、以下の特徴があります。

エアータンク式の充填機は持ち運びできるので、車を移動させずに空気圧を調整できます。

また、充填だけではなく、空気圧の計測も同時に行えるのが魅力です。

据え置き型（デジタル式）

据え置き型（デジタル式）の空気充填機は、以下の5ステップで使用できます。

メーターに指定空気圧を入力する
エアーバルブのキャップを外す
ノズルをタイヤの差込口に挿入する
空気が自動で充填される
終了したらキャップを取り付けて完了

「＋」ボタンと「−」ボタンで指定空気圧を設定したら、空気充填機のノズルをタイヤの差込口に挿入します。

充填中に鳴っている音が止まったら終了なので、キャップを締めて完了です。

据え置き型（デジタル式）の特徴

据え置き型（デジタル式）の空気充填機は、以下の特徴があります。

据え置き型（デジタル式）の充填機は、特定の場所に設置されているため、近くに車を移動させなければいけません。

空気圧の計測はできませんが、指定空気圧を入力すれば、不足している分を自動で充填してくれます。

据え置き型（ダイヤル式）

据え置き型（ダイヤル式）の使い方は、据え置き型充填機（デジタル）とほとんど同じですが、空気圧を調整するのはメーターの横にあるダイヤルです。

ダイヤルを時計方向に回すと数値が増え、反時計方向に回すと数値が減ります。

空気圧を設定した後は、充填機のノズルをタイヤの差込口に挿入して自動で空気が調整されます。

音が鳴り止んだら充填終了の合図なので、キャップを締めて完了です。

据え置き型（ダイヤル式）の特徴

据え置き型（ダイヤル式）の空気充填機の特徴は、以下の通りです。

据え置き型（ダイヤル式）の充填機は、デジタル式と同様、移動はできません。

またデジタル式同様、空気圧を指定すると不足している分を自動で入れてくれるのもダイヤル式の特徴です。

適正な空気圧を計測するコツ7選

指定空気圧を保つことでタイヤは長持ちし、燃費の悪化も防げます。

より正確に空気圧を充填するため、以下の6つの計測する際のコツを紹介します。

点検はタイヤが冷えている時に行う
空気圧の上限は＋10％までにする
タイヤの空気圧を調べてから充填する
空気漏れがないか確認する
タイヤ交換後は空気圧を確認する
タイヤの状態も確認する
タイヤの専門家に相談する

点検はタイヤが冷えている時に行う

空気圧を計測するのは、以下の時間帯で行うのがおすすめです。

タイヤが温かいと、内部の空気が膨張して正確な空気圧を計測できません。

具体的には、気温が10℃上昇する毎に、タイヤの空気圧は10kPa上昇します。

したがって、正確な空気圧を計測するタイミングは、日が沈んでいる朝や夜、タイヤが冷えている運転前が適しています。

より正確な空気圧を把握したい方は、空気圧計を購入して、運転前に自宅で計測するのがよいでしょう。

空気圧の上限は＋10％までにする

空気圧の上限は、指定空気圧の上限+ 10％までにしましょう。

本来は指定空気圧の数値に沿って充填するべきですが、空気圧点検の頻度を抑えるために、多めに空気を補充したい方は少なくないはずです。

空気が多すぎれば、乗り心地やタイヤの摩耗具合に影響しますが、指定空気圧の上限+ 10％であれば許容範囲です。

したがって、指定空気圧の数値を下回らないように、上限の+ 10％の範囲で空気圧を充填しましょう。

タイヤの空気圧を調べてから充填する

前輪と後輪の入れるべき空気圧が同じとは限らないので、すべてのタイヤの指定空気圧を確認してから充填しましょう。

また、純正品からサイズの異なるタイヤに変更した場合は、車に記載された指定空気圧の値が異なります。

インチアップ等でタイヤサイズを変更した場合、専門店から適正な空気圧の値を確認しましょう。

空気漏れがないか確認する

エアーバルブとキャップの間に隙間があれば、走行中に空気が漏れてしまうため、充填後の締め付けはしっかり行いましょう。

キャップはゴムでできているので、2〜3年ほどで劣化する可能性があります。

キャップの劣化を見極めるには、洗剤を含んだ水をバルブの付近に垂らす方法が有効です。

垂らした液体が泡立つのは、隙間から空気が放出されている証拠なので、キャップの交換を検討するのがよいでしょう。

キャップが固定されているにもかかわらず空気の減りが早い場合は、タイヤ自体が劣化している可能性があるので、買い換えるのがおすすめです。

タイヤ交換後は空気圧を確認する

夏タイヤとスタッドレスタイヤを交換する際は、空気圧を確認しましょう。

タイヤの空気は使用の有無にかかわらず自然と抜けるため、保管している間に指定空気圧を下回る可能性があります。

また、スタッドレスタイヤは夏タイヤに比べて摩耗が早いので、空気圧が不足しないように注意しましょう。

スペアタイヤを積んでいる方は、万が一の際に使用できるよう、合わせて空気圧を確認するのがおすすめです。

タイヤの状態も確認する

空気圧の点検とあわせて、タイヤの状態に異常がないか確認しましょう。

タイヤは製造年月日から約4年、もしくは約3万km以上の走行で寿命を迎えます。

その他にも、以下の状態のタイヤは、交換するのがおすすめです。

寿命を過ぎたタイヤを使用した場合、交通事故の遭遇や交通違反に該当する可能性があるため、注意が必要です。

タイヤの寿命を見極める方法は、下記の記事を参考にしてください。

タイヤの専門家に相談する

タイヤの空気圧に不安があり自分で判断するのが難しい場合、タイヤ専門店や整備工場など専門家に相談するのがおすすめです。

タイヤの専門家なら、車種やタイヤの種類、季節や環境に適した空気圧を把握しているため適切に空気圧の調整が可能です。また、タイヤの摩耗状態や小さな傷など、空気圧以外の異常もチェックしてもらえるでしょう。

とくに、旅行で長距離運転を予定している場合や、荷物を多く積む予定がある場合などは、一度専門家に相談した上で空気圧を調整するのがおすすめです。

タイヤ専門店である「タイヤワールド館ベスト」でも、タイヤに関する相談を随時受け付けているので、ぜひお気軽にお問い合わせください。

→タイヤワールド館ベストに相談してみる

車用タイヤの空気入れを持っておいたほうがいい人

車用タイヤの空気入れは、必ず持っておいたほうがいいわけではありません。しかし、以下のような人は、車用タイヤの空気入れを購入するのがおすすめです。

車用タイヤの空気入れは、アタッチメントを変えれば自転車のタイヤや各種ボール、キャンプ用のエアマットや浮き輪などにも使えます。

車用タイヤの空気入れは、安いものであれば5,000円ほどで買えるため、上記に当てはまる人は購入し車の中に常備するといいでしょう。

車用タイヤの空気入れの選び方

車用タイヤの空気入れの選び方は、以下の5つです。

それぞれ詳しい内容を確認しましょう。

使用方法で選ぶ

使用シーンや目的を考慮することで、自分に合う車用タイヤの空気入れが選べます。

たとえば車のみに使用するなら、車専用でリーズナブルかつシンプルな空気入れがおすすめです。一方、自転車やボールなどにも使いたい場合、多機能タイプの空気入れがいいでしょう。

また、持ち運びしたい方は、シガーソケット式やコードレス式が向いています。あるいは、家庭用として自宅だけで使う予定の方は、据え置き型がおすすめです。

車用タイヤの空気入れは使用用途を考え、自分に合うタイプを選びましょう。

作業スピードで選ぶ

作業スピードは、車用タイヤの空気入れを選ぶ上で重要なポイントです。

とくに、緊急時や複数のタイヤに空気を入れる必要がある際は、短時間で作業できるモデルがおすすめです。

空気圧の充填スピードは製品によって異なるため、パッケージの情報や口コミなどを参考にしたり、店舗スタッフに相談したりしながら、作業効率の高い空気入れを購入しましょう。

自宅のみで使用し、作業スピードにこだわりがない方は、お得な値段で買えるものを選ぶのもいいでしょう。

表示単位で選ぶ

タイヤの空気圧の測定単位は、製品によって異なるため、事前確認が必要です。日本では主に「kPa（キロパスカル）」が使われ、「psi」や「bar」などの単位が併記されているモデルもあります。

普段使用している単位が簡単に確認できる空気入れを選ぶと、使いやすく便利です。悩んだ際は、デジタル表示で複数の単位に対応しているものが、視認性が高く使いやすいでしょう。

なお、空気圧の表示単位は、モデルにより以下4つに分けられます。

空気圧の表示単位	使用シーン
kgf/cm2（キログラムフォース）	国産車やバイクに使用されることが多い
kPa（キロパスカル）	一般的な単位で日本の車両マニュアルにも記載されている
psi（ポンド毎平方インチ）	海外製品や輸入車で使用される場合が多い
bar（バール）	一部の製品やヨーロッパでよく使われる

電源の種類で選ぶ

車用タイヤの空気入れの電源は、以下の種類に分けられます。

電源の種類	特徴とおすすめの人
シガーソケット式	・車内電源のみで使用できるタイプ ・車内のみで利用する人におすすめ
コードレス式（充電式）	・場所を選ばず使用できる充電タイプ ・車以外の用途にも使いたい人におすすめ
家庭用コンセント式	・家庭用コンセントで使用するタイプ ・自宅のみで使用する人におすすめ

パワフルな空気圧の充填をしたい方は、安定した電源供給が可能な家庭用コンセント式がいいでしょう。

手軽さを重視するなら、シガーソケット式やコードレス式（充電式）がおすすめです。

アタッチメントの種類で選ぶ

車のタイヤ以外の空気入れにも使用したい方は、アタッチメントの種類で空気入れを選びましょう。

アタッチメントが付いている空気入れは、一般的に自動車用のバルブだけでなく、自転車用のバルブやボール用のノズルが付属しています。

アウトドア用品やスポーツ用品など、さまざまなものへの使用が想定される場合、汎用性の高いアタッチメントが付いたモデルがおすすめです。

アタッチメントの種類で選ぶ際は、自分の使用用途を考慮し購入するといいでしょう。

おすすめの車用タイヤの空気入れ3選

ここでは、前章の選び方を踏まえ、おすすめの車用タイヤの空気入れを3つ紹介します。

それぞれの製品の特徴をわかりやすく解説するので、購入を検討中の方はぜひ参考にしてください。

AstroAI「エアコンプレッサー」

引用：Amazon

項目	内容
価格	3,999円（税込）
電源の種類	シガーソケット式
表示単位	kgf/cm2・kPa・psi・bar
作業スピードの目安	195/65/R15型の自動車用タイヤを1分で30psiから36psiに空気注入可能
アタッチメントの種類	自転車用・ボール用・浮き輪用
製品の重量	1,100g

AstroAIのエアコンプレッサーは、シガーソケットに接続するだけで使用できます。

コンパクトな設計で車内での収納も簡単なので、車の中に常備したい方におすすめです。

デジタルディスプレイを搭載しており、設定した空気圧で自動停止するため、初心者でも使用しやすい点が魅力的です。LEDライトが付いているため、夜間や暗い場所でも使いやすいでしょう。

アイリスオーヤマ「充電式エアコンプレッサー」

引用：Amazon

項目	内容
価格	8,523円（税込）
電源の種類	コードレス式（充電式）
表示単位	kPa・psi・bar
作業スピードの目安	最大空気量8L/minで空気をスピード注入
アタッチメントの種類	自転車用・ボール用・浮き輪用
製品の重量	870g

アイリスオーヤマの充電式エアコンプレッサーは、コードレスで場所を選ばず使用できます。家庭用電源やUSBで充電できる手軽さも魅力的です。

自動停止機能付きで設定した空気圧で止まるので、充填しすぎる心配もありません。

付属のバッテリーは「アイリスオーヤマ」コードレス工具シリーズと共通で使用できるため、アイリスオーヤマのコードレス工具を使っている方にもおすすめです。

KUKIIRE「スマート空気入れ」

引用：Amazon

項目	内容
価格	7,980円（税込）
電源の種類	コードレス式（充電式）
表示単位	kgf/cm2・kPa・psi・bar
作業スピードの目安	ママチャリ40秒で完了（毎分29Lの充填量）
アタッチメントの種類	自転車用・ボール用・浮き輪用
製品の重量	430g

KUKIIREのスマート空気入れは、スタイリッシュなデザインと高機能が特徴の製品です。

見やすいデジタル表示で、空気圧を確認しながら簡単に操作できるだけでなく、自動停止機能により適正な空気圧を調整しやすくなっています。

デザイン性の高さや持ち運びやすさを重視する方には、KUKIIREのスマート空気入れがおすすめです。

>空気圧の点検は月に一度がおすすめ

タイヤの空気は時間とともに自然に減少するため、1か月に1回程度の定期的な点検がおすすめです。
点検は、ガソリンスタンドやカー用品店で行うことが可能です。

また、エアゲージを使用して自分で測定することも可能です。この際、タイヤが冷えた状態で測定することで、より正確な数値を得られます。

適切な空気圧を維持することで、車の性能を最大限に引き出し、安全で快適なドライブを楽しめます。定期的な点検と調整を心がけましょう。

空気圧以外のタイヤのチェックポイント

空気圧以外のタイヤのチェックポイントは、以下の3つです。

安全な走行やタイヤの寿命を伸ばすために重要なポイントのため、空気圧とあわせて定期的に確認することが大切です。

それぞれの具体的な内容を確認しましょう。

溝の深さ

タイヤの溝の深さは、グリップ力や雨天時の排水性に大きく影響します。溝が浅いとブレーキ性能が低下し、スリップのリスクが高まるため、非常に危険です。

溝の深さが1.6mm未満になると、スリップサインが出現し、走行性能の低下につながります。さらに、スリップサインが出た状態のタイヤでは、車検に通りません。

タイヤの溝は定期的に目視で確認したり、定期点検時に店舗に確認してもらったりして、安全性を保ちましょう。

タイヤのスリップサインについては、以下の記事で詳しく解説しているので参考にしてください。

傷の有無

タイヤに傷やひび割れがあると、走行中のパンクやバーストの恐れがあります。とくに、タイヤ側面の傷や亀裂は、異常が発生するリスクが高く修理も難しい場合が多いです。

タイヤの傷は、路面の段差や鋭利なものでできる可能性があるため、走行後に目視で確認することで早期発見できます。

傷以外にも、摩耗によるスリップの危険性もあるため、偏摩耗を防ぐためにタイヤローテーションを行うのも効果的です。タイヤローテーションについては、以下の記事を参考にしてください。

バルブの劣化状況

タイヤのバルブは、空気圧を保持する重要な部品ですが、ゴム製のため時間とともに劣化します。劣化したバルブはヒビ割れや硬化につながり、空気漏れを起こすリスクがあります。

とくに古いタイヤや長期間使用しているタイヤは、バルブが劣化し空気漏れを引き起こすかもしれません。

タイヤ交換時には、バルブも一緒に点検してもらい、劣化している場合は新しいものと交換しましょう。また、空気漏れについては劣化だけでなく、バルブが確実に締まっているかも確認してください。

空気圧に関するよくある質問

空気圧点検に関するよくある質問に回答します。

どれくらいの頻度で空気圧を計測するべき？
高速道路に乗る際は高い空気圧にした方がいい？
スタッドレスタイヤと夏タイヤの空気圧は異なる？
空気圧が低いまま走行するとどうなる？
空気圧が高いまま走行するとどうなる？
窒素ガスを充填するメリットは？

どれくらいの頻度で空気圧を計測するべき？

空気圧の計測は、1ヶ月に1回のペースで空気圧を計測するのがおすすめです。

JATMA（日本自動車タイヤ協会）は、タイヤの空気は1ヶ月に5％ほど抜けていると公表しています。

頻繁に空気圧を確認するのが最善ですが、最低限1ヶ月に1回以上のペースで確認するのがよいでしょう。

また、使用の有無にかかわらず空気は抜けるので、走行距離が短くても定期的に空気圧の確認をしてください。

高速道路に乗る際は高い空気圧にした方がいい？

「高速道路に乗る際は、空気圧を多く入れるべき」という意見もありますが、あえて指定空気圧の数値以上に充填する必要はありません。

高速道路では、空気圧不足による運転の違和感やタイヤの摩耗を感じやすいですが、指定空気圧が保たれていれば問題ないからです。

空気圧過多の場合でも、乗り心地の悪さを感じたり、タイヤが摩耗しやすかったりするので、多くとも上限+10％を目安に充填しましょう。

スタッドレスタイヤと夏タイヤの空気圧は異なる？

スタッドレスタイヤと夏タイヤは、どちらも同じ空気圧で問題ありません。

タイヤの性質や形状は異なりますが、タイヤの容量は変わらないからです。

ただし、保管期間が長いスタッドレスタイヤは、「使用していないから空気は抜けていないはず」と思う方も少なくありません。

使用の有無にかかわらずタイヤの空気は抜けるので、交換の際は空気圧を確認してから取り付けるのがおすすめです。

スタッドレスタイヤの詳細な空気圧については、以下の記事をご覧ください。

空気圧が低いまま走行するとどうなる？

空気が不足していると、タイヤの状態が悪くなるだけではなく、燃費の悪化や事故の原因につながる可能性もあります。

適正な空気圧が保たれたタイヤの、地面との接地面積は「はがき1枚分」です。

しかし、タイヤの空気が不足すれば地面との接地面積が増えて、以下のようなデメリットが発生します。

定期的に指定空気圧を確認して調整するのが重要です。

空気圧が高いまま走行するとどうなる？

「定期的に空気を充填するのは面倒だから、一度に多く入れたい」と考える人も少なくないでしょう。

しかし、空気圧過多のタイヤは、中央部が盛り上がり接地面積が狭くなるので、以下のようなデメリットが発生します。

多めに空気を充填したい方は、許容範囲の上限10％を目安に調整するのがおすすめです。

窒素ガスを充填するメリットは？

タイヤに空気ではなく、窒素ガスを入れる主なメリットは以下の3つです。

窒素は、酸素よりもゴムを通り抜けにくい性質があるので、空気の減りを抑えられます。

また、窒素には水分が含まれていないので、気温の変化による膨張・圧縮や、鉄製のホイールを劣化させにくいのも特徴です。

窒素ガスを扱っている店は限られますが、ガソリンスタンドやタイヤ販売店で充填できます。

ただし、窒素の充填はタイヤ1本あたり500円ほどかかるので、料金とメリットを見比べて検討するのがよいでしょう。

スペアタイヤの空気圧もチェックしたほうがいい？

スペアタイヤの空気圧も定期的にチェックするのがおすすめです。

スペアタイヤは、パンクやバーストなどの緊急時に使用するものですが、使用機会が少ないため、空気圧の低下に気づきにくい傾向にあります。スペアタイヤの空気圧が適切でないと、緊急時に役に立たないかもしれません。

スペアタイヤは使用機会がなく、長時間放置されているため、少し高めの空気圧で調整することが大切です。

自宅で調整できる方は月に1回程度行い、店舗に依頼する場合は、定期点検時にスペアタイヤの空気圧もチェックしてもらいましょう。

空気圧に関するお悩みはタイヤワールド館ベストにおまかせください

空気圧を適正に保つことで、タイヤの劣化や燃費の悪化を防げます。
指定空気圧の上限+10％を目安に、定期的にメンテナンスを行いましょう。

空気圧の充填は、ガソリンスタンドなどに設置された機材で行えますが、調整はセルフです。そのため、自分で調整するのが不安な方は、最寄りのタイヤワールド館ベストにお越しくださいね。

タイヤの空気圧の入れ方をはじめ、タイヤに関するさまざまなことにお悩みの方は、タイヤワールド館ベストの提携店舗を検索して、ぜひお気軽にご相談ください。

タイヤの空気圧は高い方がよいという話がありますが、実際どれくらいを目安に調整すべきか知っている方は少ないのではないでしょうか？

空気圧は高ければよいというものではなく、適正な範囲で調整しなければさまざまな弊害をもたらします。

本記事ではタイヤの空気圧の目安や空気圧を高くし過ぎた際に起こる弊害、実際に空気圧を調整する方法について解説します。

タイヤを所持しており、空気圧の調整を検討されている方は、本記事を読んで空気圧の目安や方法について事前に理解しておきましょう。

• タイヤの空気圧を高めに調整すべき理由
• タイヤの空気圧の高さの目安
• タイヤの空気圧が高すぎることで起こる3つの弊害
• ┗乗り心地が悪くなる
• ┗ブレーキの効きが悪くなる
• ┗偏摩擦が増えて最悪の場合バーストする
• タイヤの空気圧を調整する方法
• ┗タンク型の空気入れで調整する場合
• ┗据え置き型の空気入れで調整する場合
• タイヤの空気圧を調整する際に気をつけるべき2つのポイント
• ┗タイヤが冷えているかを確認
• ┗スペアタイヤも一緒に確認
• まとめ

タイヤの空気圧を高めに調整すべき理由

タイヤは常に車の重量（車重）がかかっており、安全に運転ができるように適正空気圧が指定されています。

適正空気圧を下回ることで、タイヤが車重に耐えられなくなれば、さまざまな弊害を引き起こし、事故の元になりかねません。

以下では、タイヤの空気圧を指定空気圧に調整するべき具体的な3つの理由を説明します。

タイヤの寿命が長くなる

タイヤはゴム製の消耗品であるため、長く使うことですり減っていきますが、空気圧を適正値に調整することで長持ちさせることができます。

上述したとおり、タイヤには常に車重の負担がかかっている状態のため、適正空気圧を下回ると本来の形を保てません。

結果として、転がり抵抗と摩擦が増えてしまい、タイヤを痛めることに繋がります。

また、空気圧が低い状態ではタイヤの摩擦が均等に起こらずに偏って擦り減っていってしまうため、寿命を短くする原因となるでしょう。

タイヤの寿命を長くするためにも、指定空気圧に調整することが重要です。

燃費が良くなる

タイヤは適正空気圧の状態なら車体姿勢を保てるため、燃費よくスムーズに走行できるのも理由のひとつ。

しかし、適正空気圧を下回ってしまうと、ゴムがたわんでしまい、車軸が平衡に保てなくなります。

同時に転がり抵抗が高くなることで、道路との摩擦が増えて燃費が悪くなってしまいます。

一般社団法人 日本自動車連盟（JAF）の2021年のテストデータによると、タイヤの空気圧が適正値から30%下回ると燃費が4.6%悪化、60%下回ると12.3%悪化する結果となりました。

燃費よく走るためにも、空気圧は定期的に調整するようにしましょう。

操作性の低下を防げる

タイヤは空気圧を適正値に調整することで本来の形を保ち、適切に操作できます。

しかし、適正空気圧を下回るとタイヤの形はいびつになっていくため、走行中にハンドルを取られてしまい、安定性の低下や事故に繋がりかねません。

また、タイヤは道路の凸凹を吸収する役割も担っていますが、空気圧が低い状態で走行していると、細かい振動がシート越しに乗員に伝わってしまいます。

とくに段差を乗り越える際には、大きな振動が伝わり、ホイールも傷つける可能性があるので注意するようにしましょう。

タイヤの空気圧の高さの目安

タイヤは本来の機能を発揮して安全に走行ができるように、サイズによって指定空気圧が定められています。

ただし、指定空気圧の数字は上限数値ではなくあくまで目安であって、規定値よりプラス10ほどは高く調整しても問題ありません。

とくに高速道路を走行する機会が多いトラックなどについては、走行距離やスピードに伴ってタイヤの負担も大きくなります。その分空気が抜けやすいため、タイヤの空気圧を高めに調整することをオススメします。

同じタイヤサイズでも車によって指定空気圧は異なる

タイヤは指定空気圧が定められていると前述しましたが、ご自身の車の指定空気圧を知っている方は少ないのではないでしょうか。

タイヤサイズが同じであればどの車も空気圧は同じ、というわけではありません。

「荷重支持機能」はタイヤの重要な役割ですが、空気圧によって支えられる車重は異なります。

別の言い方ですと、タイヤサイズが同じでも、支える車が変わると必要な空気圧は変化します。

車ごとに指定空気圧は決められることに注意しましょう。

メーカー指定の空気圧をチェック

タイヤのサイズは同じでも、車によって指定空気圧は変わるため、メーカー指定の適正値をチェックするようにしましょう。

運転席のドア開口部にある「車両指定空気圧」というステッカーからチェックができます。

取扱説明書をお持ちの方は、説明書にも記載されているので保管しておくことがオススメです。

車種によってはかなり細かく設定されているものあり、積載重量や乗車人数によって適正値が明記されています。

空気圧を調整する前に、一度確認するようにしましょう。

タイヤの空気圧が高すぎることで起こる3つの弊害

空気圧が低いことで何かしらのトラブルが生じることは想像できますが、高くし過ぎることで弊害が起こることもあります。

以下では、タイヤの空気圧が高すぎることで起こる可能性が高い3つの弊害をご紹介します。

乗り心地が悪くなる

タイヤの空気圧が低い場合は振動が乗員に伝わってしまいますが、高すぎる場合でも乗り心地が悪くなることもあります。

タイヤの空気圧が高いと内部から外側にかけて空気が大きく押し出され、タイヤがパンパンに張った状態となってしまいます。

タイヤは道路の凸凹を拾う役割も担っているため、タイヤが張った状態で走行すると、反発して車体自体が跳ねるように感じてしまうかもしれません。

とくにボディや足回りの剛性が低いタイプの車は、乗り心地が悪くなりやすいため空気の入れ過ぎには注意しましょう。

ブレーキの効きが悪くなる

空気圧が高い状態ですと、タイヤが道路に接着する部分がセンター部分に集中し、転がりやすくなるため、ブレーキの効きが悪くなる可能性があります。

空気圧が適正値の状態ですと、タイヤは全体的に道路に接着しますが、パンパンに張った状態だとセンター部分が少し盛り上がるような状態になります。

そのため、道路と接着する部分が少なくなり、転がり抵抗が低くなるのです。

事故を未然に防ぐためにも、タイヤの空気圧の入れすぎには注意が必要です。

偏摩擦が増えて最悪の場合バーストする

タイヤの空気圧が高すぎる場合、センター部分が押し出されて偏摩擦が増えることで、パンクや最悪の場合バーストなどにもつながるため注意が必要です。

タイヤの溝の深さが一定以上あれば法律上使用は可能ですが、センター部分のみ偏摩擦が起こると、とくに足場が悪い道では事故を起こす可能性も高まります。

パンクやバーストの危険性もあるので、空気圧は適正値に調整するようにしましょう。

タイヤの空気圧を調整する方法

タイヤは走行せずに車に装着しているだけでも、車重によって空気は少なからず常に抜けていきます。

とくに寒い冬の時期は、空気が収縮する働きによってタイヤの空気圧が下がる傾向にあるので、1ヶ月に1度程度チェックすることが重要です。
以下では空気圧を調整する手順を説明します。

まずは空気圧をチェックする

まず、タイヤのエアバルブのキャップを外してください。

工具を使って外す方法もありますが、ホイールの中に落としてしまうこともあるため、素手で外すことがオススメです。

キャップを外した後は、エアゲージという専用の機械を使って空気圧を測定します。

エアゲージはショップなどで販売されていますが、ガソリンスタンドでも貸してもらえます。

空気圧が測定できれば、実際に空気をタイヤに入れていきますが、以下では2つの方法を説明するので参考にしてください。

タンク型の空気入れで調整する場合

タンク型の空気入れで調整する手順は、以下の通りです。

空気入れのホースをエアバルブに接続する
ホースがしっかり接続できているのを確認した後、規定の空気圧まで空気を入れる
調整する際、空気を入れ過ぎないように適宜レバーを外して、空気圧をチェックする
空気圧を入れ過ぎた場合はエアゲージに搭載されている空気抜きボタンを押して、適正値に調整する
空気圧を適正値に調整できれば、ホースを外してエアバルブにキャップをはめる

タンク内の空気が無くなることもあるので、その際はスタッフの方などに空気の補充を依頼しましょう。

据え置き型の空気入れで調整する場合

据え置き型の空気入れで調整する手順は、以下の通りです。

メーター横にあるダイヤルを指定空気圧の数値になるように調整する
ダイヤルを調整できたら、ホースのノズルをエアバルブに接続する
ホースがしっかり接続されると、音が鳴って自動的に空気がタイヤに入る
音が鳴りやむと空気を入れ終わったサインなので、ホースを外してエアバルブにキャップをはめる
空気を調整し終えたらダイヤルの針は元の「0」の状態に戻す
空気が入り過ぎていたらバルブのムシを押して手動で調整する

はじめて据え置き型の空気入れを使用する場合、わからないこともあるので、不明点などがあればスタッフの方に確認するようにしましょう。

タイヤの空気圧を調整する際に気をつけるべき2つのポイント

タイヤの空気圧を入れる際には、空気圧を高めに調整し過ぎないようにする点以外にも気をつけるべきポイントがあります。

とくにはじめて空気圧を調整する方はわからないことが多く、不安になることもあるでしょう。

以下では、タイヤの空気圧を調整する際に気をつけるべき2つのポイントを説明します。

タイヤが冷えているかを確認

空気圧を調整する際には、タイヤが冷えているかを確認するようにしましょう。

タイヤは熱を持っていると中の空気圧が膨張してしまうため、本来の空気圧が測定できません。

とくに高速道路を走行した後は、通常の道路よりスピードを出して走行しているため、タイヤと道路の摩擦が強くなって熱を生じやすくなります。

たとえば、高速道路を時速120kmで走行したとすると、タイヤの温度は40℃〜50℃上がるとされており、空気圧も伴って10%から15%ほど上がるとされています。

空気圧を測定する場合は、タイヤを冷ましてから確認するようにしましょう。

スペアタイヤも一緒に確認

タイヤの空気圧を調整する際に、スペアタイヤをお持ちの方は一緒に確認するようにしましょう。

もし、出先でメインタイヤがパンクなどで使用不可になってしまった場合に、空気圧が低くて使用できなければ、スペアタイヤを持っている意味がありません。

タイヤは、使用しなくても少しずつ空気が抜けていってしまうため、メインのタイヤより少し高めに空気圧を調整しましょう。

適正空気圧はタイヤ側面に表示されている数字、もしくはホイールに貼られているラベルにて確認できます。

半年から少なくとも1年に1度は確認することをオススメします。

まとめ

今回の記事では、タイヤの空気圧の目安や空気圧を高くし過ぎた際に起こる弊害、実際に空気圧を調整する方法についてまとめてきました。

空気圧をあまり確認してこなかった方は、指定空気圧を下回っている可能性もあり、安全性や燃費の低下につながる可能性もあるので、定期的に確認することをオススメします。

タイヤの空気圧を調整する場合はタイヤワールド館ベストで行うのがオススメです。

専門のスタッフが空気圧の確認方法や調整方法について、丁寧に説明いたします。

宮城県に7店舗、全国に約3,200の提携店舗があり、どのエリアの方でも利用しやすくなっています。

摩擦などによって劣化が進んでおり、タイヤの交換が必要な場合はインターネットでのご予約も可能ですので、ぜひタイヤワールド館ベストをチェックしてみてください。

「タイヤの製造年月日はどこを見ればわかるんだろう？」このような疑問をお持ちの方は多いのではないでしょうか。

タイヤの横に文字が書いてあるのはなんとなく知っていても、製造年月日の見方がわからない方は多くいらっしゃいます。

今回はタイヤの製造年月日や製造週の見方を、メーカー別に紹介しています。タイヤの製造メーカーごとに少しずつ記載の数値が違うので、知っておくと役立ちますよ。

タイヤを使用する際の注意点や保管方法も紹介しているので、ぜひ参考にしてみてください。

結論｜タイヤの製造年は「状態と使用年数」で判断

タイヤの製造年月日を調べる際は、製品のサイドウォール（タイヤの側面）をチェックします。

タイヤの製造年月日は側面の4桁表記で確認できますが、年数だけでなく、使用状況や劣化状態を含めて判断することが重要です。

タイヤの状態	判断基準・目安	リスクと注意点
未使用（新品保管）	保管状態を確認（年数だけで判断しない）	適切に保管されていてもゴムは徐々に劣化。装着前の状態チェックが重要です。
使用中	溝・ひび割れ・偏摩耗などの状態で判断	残り溝1.6mm未満（スリップサイン）は使用不可。ひび割れや異常摩耗にも注意。
長期使用タイヤ	使用開始から5年以上は点検推奨	経年劣化によりグリップ低下や破損リスクが増加。製造後10年経過したタイヤは交換推奨です。

使用開始から5年以上経過したタイヤは専門店での点検、製造後10年を超えたタイヤは交換を検討するのが安全です。

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タイヤ製造年月日・製造週の調べ方

たとえば「0117」と記載されていた場合、上2桁が「製造週」で、下2桁が「製造年」です。

上記の数値であれば「01＝01週目」「17＝2017年」となり、2017年の1週目（1/1～1/7）に製造されたタイヤだとわかります。

基本的には外から見える場所に刻印されていますが、製品によってはタイヤの内側に表示されていることもあります。

どうしても製造年月日が見つからない場合は、近くのタイヤ専門店やカーショップ、ディーラーなどに相談してみてください。

主要タイヤメーカーの製造年月日はどこを見ればいい？

主要メーカー別のタイヤ製造年月日の見方を紹介します。

タイヤの側面には製造年月日をはじめ、さまざまな情報が刻印されています。

タイヤに書いてある数字やアルファベットの見方については以下の記事もぜひ参考にしてみてください。

ブリヂストンタイヤの製造年月日の見方

株式会社ブリヂストンのタイヤ製造年月日の見方は、以下のとおりです。

製造番号のうち、ゴムの中にへこんだ文字で下4桁（例2412）の数字が製造年週を示しています。最初の数字24は週（24週目【6月】）を、最後の数字12は年（2012年）を示します。

1999年以前に製造されたタイヤについては、下3桁（例109）の数字が製造年週を示しています。最初の数字10は週（10週目【3月】）を、最後の数字9は年（1999年）を示します。

ブリヂストンホームページより引用

製造年月日の数値はホイールとタイヤの境目あたりに記されていることが多いですが、まれに内側に刻印されている商品もあります。

ダンロップタイヤの製造年月日の見方

住友ゴム工業株式会社の主要メーカー「ダンロップ」のタイヤの見方を紹介します。

製造年週について
2000年以降の製造番号では、下4桁（例0117）の数字で製造年週を示しています。最初の2桁の数字01は週（1週）を、最後の2桁の数字17は年（2017年）を意味します。

1999年以前の製造番号では、下3桁（例159）の数字で製造年週を示しています。最初の2桁の数字15は週（15週）を、最後の1桁の数字9は年（1999年）を意味します。

ダンロップホームページより引用

ダンロップのタイヤ製造年月日は、数字が凹んで刻印されているのが特徴です。

トーヨータイヤの製造年月日の見方

TOYO TIRE 株式会社のタイヤの見方を紹介します。

製造年週について
製造番号はタイヤに刻印されており、そのタイヤが作られた製造年週を読み取ることが出来ます。タイヤの側面（片側）には、セリアル記号と呼ばれる記号が刻印されています。セリアルには、そのタイヤの製造年週などが表示されています。

1999年以前の製造番号では、下3桁（例249）の数字で製造年週を示しています。最初の数字24は週（24週目）を、最後の数字9は年（1999年）を示します。2000年以降の製造番号では、下4桁（例0604）の数字で製造年週を示しています。最初の数字06は週（6週目）を、最後の数字04は年（2004年）を示します。

トーヨータイヤホームページより引用

「9KY0604」と刻印があった場合、「9KY」は設計コード「0604」が製造年月日となり、06週/2004年に製造されたタイヤだと読み取れます。

ヨコハマタイヤの製造年月日の見方

横浜ゴム株式会社の「ヨコハマタイヤ」の刻印は、製造工場も表記しているのが特徴です。

1.製造週目
2桁で、その年の何週目に製造されたかを示しています。（11→11週目）

2.製造西暦
下2桁で、製造年の西暦下2桁を示していいます。（18→2018年）

ヨコハマタイヤホームページより引用

「YYY0222」の場合、「YYY」は製造工場を表すアルファベット、「25」は25週目、「16」は2016年を表しています。

タイヤの製造年月日の許容範囲とは？

「未使用」と「使用済み」、それぞれのタイヤの許容範囲を以下の表にまとめました。

新品未使用で、適正な状態で保管が行われていれば「3年間は状態が変わらず性能を保てると多くのメーカーが説明しています。

また、ブリヂストンのホームページには「製造後10年を経過したタイヤは交換推奨」と記載されているので、この範囲内が使用の許容範囲となります。

表面上では変化がなくても、ゴムの劣化が進んでいるケースもあるので、長く使用している場合は点検や交換を検討してみてください。

タイヤの寿命の見分け方

ところで、タイヤの劣化はどこをチェックすればよいのでしょうか？ここではタイヤの寿命の見分け方のポイントを3つ紹介します。

製品の寿命を正しく判断し、耐用年（許容範囲）を超えたタイヤは早めに交換しましょう。

スリップサインをチェック

タイヤの残り溝が約1.6mm以下になったことを知らせる印のことを「スリップサイン」と呼び、このマークが見えたら交換が必要な時期です。

1本のタイヤに4～9箇所程度のスリップサインが設けられており、摩耗が進むと溝がなくなり印が見えてきます。

タイヤは前輪・後輪が均等にすり減るとは限らないので、すべてのタイヤを満遍なく確認してみてください。

スリップサインの出たタイヤをそのまま履き続けると「整備不良」として道路交通法に違反してしまうので注意が必要です。

プラットフォームをチェック

「プラットフォーム」はスタッドレスタイヤのみに表れる、摩耗を知らせるサインです。

スタッドレスタイヤの残溝が50％になると、プラットフォームが目視できるようになり、この状態になったら雪道や凍った道路の走行はできません。

しかし、プラットフォームはあくまでも「スタッドレスタイヤとしての寿命」を知らせるものなので、サマータイヤとしてはまだ使用できる可能性はあります。

ひび割れをチェック

タイヤが少し古くなってきたと感じたら、製品の表面や側面をよくチェックしてみましょう。

よくある表面的なトラブルは以下のようなものがあります。

ピンチカットとは、タイヤのサイドウォール（側面）の一部に変形が見られる現象のことです。

上記のいずれかの症状が出てきたら、タイヤの劣化が進んでいる証拠です。ひび割れを放置してしまうと、パンクやスリップなどの危険性が高まるので注意しましょう。

製造年月日が古いタイヤを使うとどうなる？

製造年月日が古いものや、劣化したタイヤを使い続けると以下のような危険があります。

それぞれ見ていきましょう。

バースト（破裂）する

劣化したタイヤを履き続けるとバースト（破裂）する可能性があります。バーストはパンクとは異なり、大きな爆発音と共に突然タイヤが破裂してしまう現象です。ひび割れしたまま放置しておくと、隙間から水が入り内部がさびてしまい、それによってタイヤ全体が歪みます。

タイヤがバーストすると、ハンドルが取られて車のコントロールが効かなくなり、事故につながるので非常に危険です。定期的に専門店でタイヤの状態をチェックしてもらうと、不具合を早期発見できるでしょう。

スリップする

溝が少なくなったタイヤはスリップしやすいので、運転の際は注意しなくてはなりません。雨の日は路面が滑りやすくなり、ブレーキの効きが悪くなるのでとくに危険です。

溝の減りを感じたら早めに交換することをおすすめします。

古いタイヤが不安な方へ｜用途別おすすめタイヤ3選

「古いタイヤが不安だけど、どれを選べばいいか分からない…」という方は、用途別に選ぶのがおすすめです。ここでは当店でも人気の3つのタイヤをご紹介します。

• ● 静粛性重視・街乗り向け｜ブリヂストン レグノ GR-XⅢ
• ● コスパ重視｜トーヨータイヤ プロクセス CF3
• ● 上質な乗り心地・高速安定｜ダンロップ スポーツマックス LUX

静粛性重視・街乗り向け｜ブリヂストン レグノ GR-XⅢ

ブリヂストンの**レグノ GR-XⅢ/**は、ひび割れが気になる方・乗り心地を改善したい方におすすめです。

当店でも「ロードノイズを抑えたい」「乗り心地を良くしたい」というご相談で選ばれることが多く、街乗り中心の方から高い評価を得ているプレミアムコンフォートタイヤです。

コスパ重視｜トーヨータイヤ プロクセス CF3

トーヨータイヤの**プロクセス CF3/**は、価格と性能のバランスが良く安心して使えるモデルです。

当店でも交換費用を抑えたい方や初めてのタイヤ交換の方に提案することが多く、低燃費性能とウェット性能を両立した扱いやすいコンフォートタイヤです。

上質な乗り心地・高速安定｜ダンロップ スポーツマックス LUX

ダンロップの**スポーツマックス LUX/**は、高速安定性も静粛性も重視する方におすすめです。

長距離走行や高速道路の利用が多い方からの支持が高く、ふらつきの少ない安定した走行性能と上質な乗り心地を両立したプレミアムタイヤです。

タイヤの製造年や寿命に関するよくある質問

ここからは、タイヤの製造年や寿命関連でよくある質問を8つ、詳しく解説していきます。

1. タイヤの側面の「4桁の数字」の見方は？
2. 製造から何年経ったタイヤまで使用可能？
3. アウトレットタイヤを検討中だが、未使用と使用済みで違いはある？
4. 古いタイヤは危険？
5. ネット通販で「製造年月日を指定する」ことはできるの？
6. スタッドレスタイヤとサマータイヤで「劣化するスピード」は違う？
7. 「プラットフォーム・スリップサイン・ひび割れ」が出たときのそれぞれの許容範囲は？
8. 海外メーカーの製造年の見方は？特殊表示とかある？

タイヤの側面の「4桁の数字」の見方は？

タイヤ側面の上2桁が週、下2桁が年です（例：0117＝2017年1週目）タイヤ側面に刻印されている「DOT」または「TIN（Tire Identification Number）」の末尾4桁が製造年週を表します。たとえば「0117」であれば「1週目／2017年製造」という意味です。

このコードは2000年以降のタイヤに採用されており、製造前年（1999以前）には3桁で表示されていたものもあります。

「DOT」は米国運輸省（U.S.DOT）の規格を示し、識別番号を通じて製造工場・サイズ・製造週年を追跡可能としています。

購入時や中古タイヤ装着時に、この4桁を読み取り「製造から何年経過しているか」を確認することで、経年劣化のリスクを把握するひとつの指標になります。

製造から何年経ったタイヤまで使用可能？

多くのタイヤメーカー・業界団体は「製造から5年を超えたら年1回以上の点検を」「10年を超えたら使用を控える」ことを推奨しています。

たとえば、Michelinでは「5年以上経ったら専門店点検／10年超えたら交換を検討」としています。

ただし「何年だから絶対ダメ」「何年までならOK」という明確な法則はなく、使用状況・保管状況・走行環境などによって劣化速度が変わるため、あくまで「目安」です。

つまり「製造してから6〜10年以内、かつ溝・ひび割れ・硬化がない状態」であれば使用可能範囲と考えられますが、10年超えたら交換を強くおすすめします。

アウトレットタイヤを検討中だが、「未使用」と「使用済み」で違いはある？

「未使用タイヤ」は、製造後装着・走行が一度もされていないタイヤを指し、ホイール組付け・車両装着・走行による摩耗・変形がない状態です。一方「使用済みタイヤ」は実際に装着され、走行・加速・ブレーキ・路面刺激を受けたものです。
ただし、未使用であっても保管条件（高温・紫外線・オゾン・酸化など）が悪いとゴムの硬化・ひび割れが進行し、実際の使用性能が低下してしまうケースがあります。

種類	内容	備考
未使用タイヤ	製造後装着・走行が一度もされていないタイヤ	ホイール組付け・車両装着・走行による摩耗・変形がない状態
使用済みタイヤ	実際に装着されたことがあるタイヤ	走行・加速・ブレーキ・路面刺激を受けている

使用済みタイヤでは「溝の減り」「偏摩耗」「側面・サイドウォールのひび割れ・変形」などが出てくるため、外観・寸法だけでなく内部ゴムの状態も重要になります。

そのため、未使用／使用済みの区別以上に「製造年週」「保管状態」「走行距離・使用履歴」を総合して判断することが安全です。

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タイヤ内部のゴム化合物は、経年・紫外線・酸化・熱・オゾン等の環境ストレスによって硬化・脆化し、グリップ力低下・制動距離延長・ひび割れ・バーストリスク増加といった劣化現象を引き起こします。

見た目には溝が残っていても、内部ゴムの劣化によって「新品と同じ外見でも性能が劣る」状態があります。
そのため、ノーマルタイヤでも硬化が疑われる場合は交換を検討しましょう。

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ネット通販で「製造年月日を指定する」ことはできるの？

オンラインタイヤショップの多くでは「○年製」などの表示がある商品もありますが、注文時に製造年・製造週を 明確に指定できるかどうかはショップ次第です。

これは、メーカーから出荷される際に製造年別・週別に在庫管理されていない（または細かく管理するとコストがかかる）ことが一因です。

そのため、どうしても「新しいタイヤ（最近製造）」が欲しい場合は、「最近リリースされたモデル／発売直後商品」や「製造年・週を明示している在庫」を扱うショップを選ぶのが安全です。

ちなみにタイヤワールド館ベストのQ&Aには、以下のような質問と回答が掲載されています。

Q：タイヤの製造年はいつになりますか？また、指定は可能ですか？
A：当店の在庫分でも多数の取り扱いがあるため、基本的には確認及び指定はお受けいたしておりません。また、在庫のしていない商品は、ご注文いただいてからメーカーより取り寄せる場合があります。

適正な状態で保管された新品スタッドレスタイヤは製造から3年間、同等の性能を保つことが試験により確認されています。

多くのお客様が気にされる冬用のスタッドレスタイヤで3年ですので、サマータイヤはそれ以上と思われます。そのためメーカーでは細かい製造年週での在庫管理はしておらず、製造年を指定しての発注ができません。予めご了承頂ますようお願い致します。

タイヤワールド館ベストより引用

製造年月日が気になってしまう人もいるかもしれませんが、原則として購入者が細かく指定することは難しいでしょう。

各企業は規定の基準期間を超えない商品のみを販売しているので、信頼して購入するしか方法はありません。

スタッドレスタイヤとサマータイヤで「劣化するスピード」は違う？

一般的にスタッドレスタイヤのほうが劣化のスピードが早まる可能性が高い、とされます。なぜなら、スタッドレスタイヤは雪・氷上での柔軟性・グリップ性能を重視して柔らかめのゴム化合物を使っており、温度変化・紫外線・高負荷道路・夏季長期保管などにさらされると、ゴムの硬化・剥離が進みやすいからです。

それに対してサマータイヤは硬めのゴムが使われ、構造も「夏期用性能＋耐摩耗性」を重視して設計されており、理論上は少し劣化スピードが緩やかな傾向があります。

ただし、タイヤの劣化には「使用環境・保管状態・走行回数・荷重・空気圧」などが大きく影響するため、必ずしも「スタッドレス＝必ずすぐ劣化」というわけではありません。

「プラットフォーム・スリップサイン・ひび割れ」が出たときのそれぞれの許容範囲は？

まずはプラットフォームとスリップサインについてまとめます。

名称	意味	備考	判定
スリップサイン	溝の底部に出るタイヤの使用限界	日本の法律では、乗用車用タイヤの溝は残り1.6㎜（一般タイヤ）で法定限度。特に雨天走行・高速道路利用時はそれ以上の残溝確保が安全です。	スリップサインに達したら即交換が必要です。
プラットフォーム	スタッドレスタイヤの摩耗限界表示	新品溝の約半分消耗した時点で、スタッドレスタイヤとしての“性能低下が顕著”になります。	タイヤとしては使用可能ですが、スタッドレスタイヤとしての機能は限界です。

ひび割れ（サイドウォール・ショルダー部）に関しては、「この程度までは許容」という明確な数値は一般に公表されておらず、ひび割れが見え始めたら点検・交換を検討すべきとされています。

つまり、これらのサインが出ている場合、たとえ残溝があっても「タイヤ性能が落ちている可能性が高い」「早期交換を検討すべき」と考えるとよいでしょう。

海外メーカーの製造年の見方は？特殊表示とかある？

海外ブランドでも基本的には「末尾4桁＝製造週＋年」の表示方式が採用されています。たとえば “2319”＝2019年第23週製造という意味です。

ただし、1999年以前の古いタイヤでは3桁表示（例：729＝第72週ではなく72週＆1999年等）や「▲」マーク付き表示など特殊表記があるケースがあります。

また、欧州規格(E-mark)や製造工場コード・タイヤタイプコードを含む場合もあり、識別が複雑になることがあります。

そのため、輸入・並行品・旧モデルタイヤについては「刻印を写真で確認」「製造年週を問合せ可能か」を購入前に確認することをおすすめします。

タイヤは製造年より保管方法が重要

タイヤの製造年月日を気にする人は多くいますが、「いつ作られたのか」よりも「保管方法」のほうが実は重要です。

タイヤの保管方法のポイントは以下の2つです。

タイヤが長持ちする置き方

タイヤの保管方法は「ホイール付きは横置き」「タイヤのみは縦置き」が基本です。

ホイール付きのタイヤを縦に並べておくと、ホイール（金属部分）の重力によってタイヤ（ゴム部分）が歪んでしまう可能性があります。

反対に、タイヤのみを横に積み重ねると、下の層に重みがかかり劣化を早める原因になります。もし横置きにする場合は、上段と下段をこまめに入れ替えるとよいでしょう。

適切な向きで保管しないとタイヤにダメージを与えてしまうので、注意してください。

タイヤが長持ちする場所

タイヤを保管する場所を決める際、気をつけておきたいのは以下の5点です。

• ● 汚れ
• ● 紫外線
• ● 雨風
• ● 湿度
• ● 温度

タイヤの劣化を防ぐためには、できるだけ汚れない屋根のある場所で、紫外線や雨風の影響を受けにくい環境を確保しましょう。

また高い湿度や、気温が暑すぎる場所もゴムにダメージを与えるので、高温多湿になる場所はさけておいたほうが無難です。

適切な保管場所がない‥という場合は、次のシーズンまでタイヤを預かってくれるタイヤ保管サービスを検討するのもよいかもしれません。

まとめ

タイヤの製造年月日は、側面にある4桁の数字から確認でき、安全に使用できる目安は製造から3〜5年以内です。

• ● 製造年月日は「週＋年」で表示されている（例：0117＝2017年1週目）
• ● 未使用でも経年劣化するため、保管状態が重要
• ● ひび割れや硬化がある場合は早めの交換が必要
• ● 古いタイヤはスリップやバーストのリスクがある

「まだ使えるか不安…」という場合は、状態をチェックしつつ、早めの交換を検討すると安心です。

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今のタイヤに不安がある方は、サイズからすぐに交換用タイヤを探せますので、ご覧下さいね。

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