カテゴリー: パンク

「出かけている際にパンクしてしまった‥」そんな経験をしたことがある方も多いのではないのでしょうか？

そんな時スペアタイヤやパンク修理キットがあると便利ですよね。
今回はパンク修理キットについて使い方やメリット・デメリットについて詳しく解説していきますね。ぜひ最後までご覧ください！

• パンク修理キットとは？
• パンク修理キットはどこに入っているの？
• 【注意】パンク修理キットが使えない条件
• パンク修理キットの使い方
• ┗別注入方式の使い方
• ┗同時注入方式の使い方
• パンク修理材のメリット・デメリット
• まとめ

パンク修理キットとは？

引用：マルニ工業MARUNI YouTubeより

パンク修理キットとは、パンクしたタイヤの穴をシーラント（補修ラバー）剤でふさいで空気漏れをなくし、修理・交換してくれるタイヤショップまで行けるようにするものです。

「パンク修理キットってなに？」と思う方もいるかと思いますが、突然のパンクの時お車に積んであると便利ですよ。

パンク修理キットは標準装備？

最近の新車ではスペアタイヤではなく、パンク修理キットを標準装備とする車も多いです。
マルニ工業株式会社の2022年の資料では、応急パンク修理の搭載車種一覧表がありますので、愛車をぜひ調べてみてくださいね。

参考:応急パンク修理　自動車メーカー別　搭載車種一覧表

パンク修理キットはどこに入っているの？

パンク修理キットの置き場所は、車種によって異なります。以下の場所に入っている場合が多いので確認してみてください。

私の車の場合はトランク下に入ってました。

【注意】パンク修理キットが使えない条件

パンク修理キットは非常に便利ですが、以下のような状況では使用できない場合があります。

パンク修理材の有効期限が過ぎている場合
タイヤが2本以上パンクしている場合（備え付けの修理キットはタイヤ1本分です）
タイヤ接地部（トレッド面）ではなく、タイヤの側面がパンクしている場合
タイヤの空気がど抜けた状態で走行していた場合
ホイールに損傷がある場合
エアバルブに損傷がある場合

1.パンク修理材の有効期限が過ぎている場合

有効期限を過ぎた材料は、適切に修理する能力を失っている可能性があるため、使用すべきではありません。パンク修理キットには、ゴムや接着剤などの修理材が含まれていますが、これらの材料は時間と共に劣化します。

写真の場合、表記を見ると2019年と記載されていますよね。

こちらのパンク修理材は使用期限が切れているためお使いいただけません。

パンク修理材おおよその有効期限は約4年なので、定期的にチェックをしていざというときに使用できるようにしておきましょう。

2.タイヤが2本以上パンクしている場合

一般的な修理キットは、一度に一つのタイヤのみ修理できるように設計されています。複数のタイヤがパンクしている場合、修理キットの材料が不足するため、すべてのタイヤを修理することはできません。

3.タイヤの側面がパンクしている場合

タイヤの側面は、トレッド面（接地部）よりも構造が薄く強度が低いため、修理キットでの修理はもちろん、専門店でもパンクの修理はできません。側面の損傷は新しいタイヤに交換しましょう。

4.タイヤの空気が抜けた状態で走行していた場合

空気が抜けた状態でタイヤを使用すると、タイヤ自体に重大なダメージが発生している可能性があります。このような損傷は修理キットはもちろん専門店でも対処できず、タイヤの交換が必要です。

劣化してしまったタイヤは無理して修理するとバーストしてしまう可能性があり大変危険です。

5.ホイールの損傷

ホイールが曲がっている、割れている、または深刻な損傷を受けている場合、パンク修理キットでの修理は不適切です。ホイールの損傷はタイヤの均一な回転を妨げ、運転中の安定性に影響を与えます。また、損傷したホイールは修理キットでの密閉が難しく、空気漏れを引き起こす可能性があります。

6.エアバルブの損傷

エアバルブが損傷している場合、タイヤに空気を充填し続けることができません。修理キットでパンクを修理しても、エアバルブが正常に機能しなければ、空気圧が維持できないため、タイヤはすぐに再びパンクしてしまうでしょう。

パンク修理キットの使い方

それでは実際に修理キットの使用方法について見ていきましょう。
修理の方法には「別注入方式」「同時注入方式」の2種類があり、見分け方は次の通りです。

どちらのキットが搭載されているかどうかは前述の「応急パンク修理　自動車メーカー別　搭載車種一覧表」でも確認できます。

別注入方式のパンク修理キットの使い方

パンク修理キットの「別注入方式」とは、パンクした部分を修理する材料と、タイヤに空気を充填する手段が別々になっている方式のことです。この方式のキットでは、パンク修理材（写真左）とエアコンプレッサー（写真右）に分かれています。
この方式では、以下の手順でパンク修理を行いましょう。

1.修理材の注入

さっそくバルブキャップを外してパンク修理材をいれていきましょう。

先にパンク修理剤をよく振ってから、注入用ホースを取り付けてタイヤバルブに差し込みます。このときパンク修理剤を逆さまに持つこと、薬剤をすべて注入して使い切ることがポイントです。

また、タイヤに釘やガラスなど異物が刺さっている場合には、それを抜かずに注入作業を実施してください。

2.空気の充填の準備

修理剤を注入したら、タイヤバルブにホースを差し込み、付属のエアコンプレッサーの電源がオフになっていることを確認してから、電源プラグを車内のアクセサリーソケットに差し込みます。

パーキングブレーキがかかっていることも確認したうえで、車のエンジンを付けてください。

3.エアコンプレッサーで空気の充填

エアコンプレッサーの電源をオンにして、空気を入れます。運転席側のBピラーなどに指定空気圧を記載したシールが貼っているので、それに基づいて調整してください。

指定空気圧まで注入したらエアコンプレッサーを外し、バルブキャップを取り付けて完了です。

4.最終確認

修理したタイヤが適切に機能しているかを確認するため、短距離を慎重に運転し、異常がないかチェックします。

また、パンク修理キットでの修理は応急処置なので、お近くのタイヤショップなどでタイヤの点検をすることをおすすめします。

同時注入方式のパンク修理キットの使い方

画像参考：国民生活センター

パンク修理キットの「同時注入方式」とは、タイヤのパンクを修理する際に、シーラント（密封剤）と空気を同時にタイヤ内に注入する方法です。シーラントと空気を同時に注入することで、パンク修理とタイヤに必要な圧力とを素早く回復させることができます。修理は次の手順で行ってください。

1.修理材の側の準備

まずはコンプレッサーの電源がオフになっていることを確認してください。確認したら修理剤のボトルをよく振り、付属しているホースをタイヤのエアバルブのキャップを外して接続します。

2.コンプレッサー側の準備

コンプレッサーのホースをボトルのバルブに取り付け、損傷したタイヤのバルブにもしっかりと取り付けます。ホースをつけたらコンプレッサーの溝にボトルのキャップを逆さにはめ込みます。

画像参考：国民生活センター

3.修理液と空気の注入

キットの説明に従って、修理液をタイヤに注入します。多くの場合、修理液の容器を押すことで、液体と一緒に空気もタイヤに送り込まれます。タイヤが規定の空気圧に達するまで注入します。注入が完了したら、ホースをエアバルブから外し、エアバルブキャップを再び取り付けます。

4.タイヤを回転する

修理液をタイヤに注入すれば自動的にパンク穴を塞いでくれる、というわけではありません。タイヤを回転させることにより、パンクした部分が効果的に塞ぐことができます。

注入後は車を数メートル動かし、修理液がタイヤ内部に均等に広がるようにすることを忘れないようにしましょう。

5.最終確認

修理したタイヤが適切に機能しているかを確認するため、短距離を慎重に運転し、異常がないかチェックします。

パンク修理材のメリット・デメリット

パンク修理材のメリット・デメリットは次のとおりです。
手軽にできるパンク修理キットでの修理は、あくまで応急処置になるので、使用後は近くのタイヤショップで点検するようにしてくださいね。

まとめ

本日はパンク修理材について詳しく解説してきました。
車によってはパンク修理材は積んでいなく、スペアタイヤを積んでいるお客様もいるかと思います。

パンク修理材を積んであるお客様は、いざというときに便利なのでぜひ使い方を覚えておいてくださいね。

また、急なバーストやパンクはどうすればいいかパニックになってしまう場合もあるかと思いますが、そんな時は頼りになるJAFに連絡しましょう。
JAF加入者であれば、連絡をするとすぐに現場にJAF隊員の方が駆け付けてくれて、その場で対応してくれます。

繰り返しになりますが、パンク修理材での修理は応急処置なので、ご使用した後に近くのタイヤショップで点検することをおすすめします。

パンク修理が不可な場合はタイヤ交換しましょう。タイヤワールド館ベストでは、宮城県に7店舗の他、オンラインショップで購入しても全国に約4,000の提携店舗があり、どのエリアの方でも利用しやすくなっています。

みなさまのご来店スタッフ一同心よりお待ちしております！

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栗生店

TEL： 022-796-6411

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アクセス：旧48号線沿い

営業時間：10:00～19:00

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鎌田 翼

タイヤワールド館ベスト栗生店 店長

趣味：車を整備する事。
特技：手指の関節をポキポキ鳴らせる事。
モットー：お客様から感謝される接客を心がける事。

パンク修理はタイヤ交換より安く抑えられるものの、タイヤの耐久性が不安になりませんか？

パンク修理は約1,500円〜で可能ですが、タイヤを交換する場合は1本でも約1〜2万円の費用がかかります。 サイズによってはさらに高額になることもあり、ひとり暮らしの1ヶ月の食費ほどになる場合もあるでしょう。

パンク修理を行っても、タイヤの耐久性に影響はありません。しかし、タイヤの劣化具合や損傷の場所によっては修理ができないこともあります。この記事では、パンク修理についての情報と、耐久性や修理できないタイヤについて解説しています。
パンク修理について理解し、自分の希望にあった最適な補修方法を選択できるようにしましょう。

• タイヤをパンク修理しても耐久性は変わらない
• タイヤのパンク修理には主に2種類ある
• ┗「内面修理」はタイヤを外して修理
• ┗「外面修理」はタイヤを取り付けたまま作業
• タイヤのパンク修理にかかる費用は1,500円〜5,000円
• パンク修理できない3種類のタイヤ
• ┗サイドウォールがパンクしたタイヤ
• ┗損傷箇所が直径6mmを超えているタイヤ
• ┗劣化しているタイヤ
• パンクしたら原則はタイヤ4本交換
• 運転中に違和感を覚えたらタイヤをチェック
• パンク修理したタイヤの耐久性についてよくある質問
• タイヤのパンクを修理するなら内面修理がおすすめ

タイヤをパンク修理しても耐久性は変わらない

タイヤは、パンク修理しても普通に走る分には問題ありません。通常のタイヤと同様に扱え、寿命や耐久性に影響はないでしょう。

ただ、無理な運転やタイヤに負担がかかる運転を繰り返していると、パンク修理した部分からエア漏れが起こる可能性もゼロではありません。パンク修理後の耐久性はタイヤの劣化具合に影響され、状態が悪いタイヤなら修理しても不安が残ります。

パンク箇所が適切に修理されていれば、高速走行も可能なほどの安全性になるので修理の際に担当スタッフに聞いてみましょう。

適切に修理されていれば高速走行も可能

パンクしたタイヤのワイヤーを損傷していない場合、適切に修理すれば高速道路も走行可能です。 ただし、走行中のタイヤの状態を確認することはできないため、安全運転は常に心掛けるべきです。

高速走行が心配な場合は、パンク修理したタイヤを後輪に装着することをおすすめします。これにより、万が一再度パンクしてもハンドル操作が不能になるリスクを減らすことができます。

また、確実なパンク修理を望むなら、「内面修理」が最適です。内面修理はエア漏れのリスクを大幅に減らし、パンク修理の方法としては最も安全で確実な方法とされています。

タイヤのパンク修理には主に2種類ある

タイヤのパンク修理には、以下の2種類があります。

確実に修理したいなら内面修理がおすすめです。外面修理は安く簡単にパンクを直せます。それぞれの特徴を知り、自分の希望に合った修理方法を選びましょう。

「内面修理」はタイヤを外して作業する

内面修理はタイヤを取り外して内側から作業するため、パンクの症状が正確に把握でき、確実かつ安全性が高い修理方法です。ただ、タイヤを取り外す手間がかかるため、費用も外面修理に比べると高い傾向にあります。

内面修理は「恒久修理」とも呼ばれ、その場しのぎではない長期的な修理方法だといえます。そのため「まだタイヤ交換はしたくない」「安全な方法で修理したい」という方は内面修理がおすすめです。

「外面修理」はタイヤを取り付けたまま作業する

外面修理はタイヤを取り付けたまま作業するため、手間がかからず費用も安い傾向にあります。ただ、パンクの状況を把握できないため、簡易的な処置になるのでエア漏れが再発する可能性があります。

外面修理した部分からエア漏れが発生した場合、再修理ができません。一度エア漏れが発生した場所は再発する可能性が高く、タイヤ交換が必要になります。

外面修理は「応急修理」です。根本的な修理ではなく、その場しのぎの対応なので「タイヤの寿命が近い」「タイヤ交換する日が決まっている」という方は外面修理がおすすめです。

タイヤのパンク修理にかかる費用は1,500円〜5,000円

タイヤのパンク修理を業者に依頼する場合、店舗によって費用が異なります。

ガソリンスタンドとカー用品店は内面修理ができない店舗が多いため、依頼する前に対応してもらえるか確認しておきましょう。

内面修理でもタイヤ交換よりは安く抑えられるので、パンク修理は内面修理で安心かつ確実に修理しておくのがおすすめです。

パンク修理できない3種類のタイヤ

パンクしたタイヤの状態や場所によっては、修理できない場合があります。

サイドウォールがパンクしたタイヤ
損傷箇所が直径6mmを超えているタイヤ
劣化しているタイヤ

上記のタイヤはパンク修理ができず、交換するしかありません。パンク修理を依頼するときは、上記の特徴に該当していないか確認しておきましょう。

1.サイドウォールがパンクしたタイヤ

ショルダー部やサイドウォールにパンクや切り傷があるタイヤは修理できません。サイドウォール部分はトレッド面に比べてゴムが薄く、強度が弱いためピンホールのような小さな穴でも修復は不可能です。

また、サイドウォールはタイヤの中でも収縮が激しくたわむ唯一の場所なので、修理できたとしてもすぐにエア漏れしてしまうでしょう。

「サイドウォールをイタズラでパンクさせられた」「縁石に乗り上げたときに損傷した」場合はパンク修理ができず、タイヤを交換するしかありません。

関連記事：タイヤのサイドウォールによくある問題とは？問題の原因と対策方法を解説

2.損傷箇所の直径が6mmを超えているタイヤ

損傷箇所の直径が6mmを超えている場合、修復できません。大きな穴が開くとタイヤの中の繊維まで損傷してしまい、修理しても強度が保てないためです。

他にもパンク修理が2箇所行われているタイヤや、40cmの範囲内にパンク修理跡があるタイヤも修復できません。

タイヤパンクの補修可能条件

※なお、当店では安全性担保の為、1本につき1ヵ所までの補修とさせて頂いております。

関連サイト：一般社団法人日本自動車タイヤ協会

損傷箇所が大きくて修理できるか判断できないときは、プロの整備士に確認してみましょう。

3.劣化しているタイヤ

劣化しているタイヤはパンク修理しても強度が確保できないため、修復できません。主に、スリップサインやひび割れがあるタイヤが該当します。

たとえスリップサインやひび割れがなくても、寿命が過ぎているタイヤは劣化している可能性があります。

また、空気圧が0kPaの場合やパンク状態での走行距離・期間が不明な場合も修理ができない場合がありますので、注意が必要です。

関連サイト：一般社団法人日本自動車タイヤ協会

いつ交換したか覚えていない、わからない方はパンク修理する前に使用年数を伝え、修理か交換のどちらがいいか確認するのがおすすめです。

関連記事：夏タイヤの寿命はどれくらい？長く使い続けるコツを5つ紹介

パンクしたら原則はタイヤ4本交換

パンクしたタイヤが1本だけでも原則として4本の交換が推奨されています。理由としては、以下のようなことが挙げられます。

タイヤの劣化具合や外径に差が出るとグリップ力が変わり、車の制御システムがうまく作動しないこともあるでしょう。

また、4輪駆動車はタイヤの回転差を吸収する仕組みがあります。そのため、4輪駆動車のタイヤを1本だけ交換すると外径のバランスが崩れ、機械に負担がかかります。結果、機械のトラブルにつながり、部品交換が必要になるかもしれません。

タイヤを1本だけ交換すると車のシステムにも影響し、タイヤ代以上に負担がかかってしまうこともあります。2〜3年使用していたタイヤがパンクした場合は、4本とも交換するのがおすすめです。

関連記事：タイヤがパンク！１本だけ変える？４本変えた方がいい？そのお悩み解決します！

タイヤを4本交換しなくてもいいケース

タイヤを交換するときは4本がおすすめですが、4本とも新品に交換したばかりの場合はパンクした1本だけでも問題はないでしょう。外径や劣化具合にもほとんど差がないため、車に及ぼす影響も少ないといえます。

また、2本を交換するという方法もあります。タイヤは駆動輪の摩耗が早い傾向にあるため、新品のタイヤをFF車なら前輪に、FR車なら後輪に装着すれば効率よくタイヤを利用できるでしょう。定期的にタイヤローテーションを行うことで、タイヤの寿命も伸ばせます。

関連記事：タイヤローテーションは長持ちの秘訣！スペアタイヤや4WDについても解説

運転中に違和感を覚えたらタイヤをチェック

運転中に違和感を覚えたら、最初にタイヤをチェックしましょう。パンクの予兆として現れる違和感は以下の通りです。

タイヤの空気が抜けるとクッション性が失われるため、振動が多くなり乗り心地がゴツゴツするようになります。他には、カーブの際にハンドルが操作しにくくなり、直進安定性も損なわれます。ただ、走行中に釘が刺さり、徐々に空気が漏れている場合は気づきにくいかもしれません。

少しでも違和感を覚えたら安全な場所に停車させ、タイヤ周りをチェックしましょう。

パンク修理したタイヤの耐久性についてよくある質問

タイヤのパンク修理に関するよくある質問を紹介します。

パンク修理したタイヤの寿命はどうなる？
パンクを未然に防ぐ方法はある？
タイヤに刺さった釘は抜いてもいい？
パンク修理キットの耐久性は？

頻繁に取り上げられる質問ばかりを集めたので、パンク修理を検討中の方は参考にしてみてください。

1.パンク修理したタイヤの寿命はどうなる？

パンク修理したタイヤは、内面修理で適切に補修されている場合、耐久性・寿命ともに変わりません。適切に補修されたタイヤは通常のタイヤと同様に扱えます。

外面修理は「応急処置」なので手間はかかりませんが耐久性が低く、高速走行するには不安が残ります。そのため、まだタイヤ交換の予定がない方は、耐久性が高い内面修理がおすすめです。

2.パンクを未然に防ぐ方法はある？

パンクを未然に防ぐには、タイヤを定期的に点検するのがおすすめです。具体的には以下のような点検がいいでしょう。

空気圧はタイヤの寿命や燃費にも影響します。ガソリンスタンドでスタッフに一声かければ、無料で点検してもらえます。セルフのガソリンスタンドなら自分でできるので、月に一回空気圧を点検すればパンクの防止につながるでしょう。

関連記事：空気圧の重要性と点検の頻度について解説します！

3.タイヤに刺さった釘は抜いてもいい？

タイヤに刺さった釘は、抜かずにそのままにしてください。その場で抜いてしまうと空気が一気に抜けて移動できなくなり、パンク修理キットも使えなくなります。

また、穴が小さいと修理する際にパンク箇所を見つけにくくなる可能性があるため、タイヤに刺さった釘は抜かずにそのままにしましょう。

4.パンク修理キットの耐久性は？

パンク修理キットは応急処置なので、耐久性は低いといえます。どのような穴でもパンク修理キットで対処できるわけではなく、大きさが4mm以下の場合に限られます。

パンク修理キットは、パンクを簡易的に修理するための装備です。パンク部分を防ぐための修理液と、空気を入れるためのコンプレッサーが入っています。そのため、誰でも簡単に修復できますが、あくまでも、タイヤ交換するまでの応急処置です。

パンク修理キットを使用した場合は、できる限り早くタイヤ交換店に持ち込み、交換か内面修理を行いましょう。

関連記事：タイヤパンク修理キットの使い方やメリット・デメリットをご紹介

タイヤのパンクを修理するなら内面修理がおすすめ

タイヤをパンク修理するなら、内面修理がおすすめです。耐久性・安全性が高いため、通常のタイヤと同様に扱えます。パンク修理キットや外面修理は応急処置なので耐久性が低く、長期間の使用は控えてできる限り早くタイヤ交換しましょう。

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関連記事：ベストのタイヤパンク保証tapaho（タパホ)のご紹介

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渡部 凌太

タイヤワールド館ベスト仙台本店 店長

趣味：温泉・サウナ(週２でいきます！)
モットー：笑顔・お客様に満足頂ける商品提案・接客を行う
特技：お客様のお顔を覚える記憶力
若手店長ながらも誠実な接客と絶やさない笑顔でリピーターが多い。