皆さんこんにちは、タイヤワールド館BEST栗生店、片柳です。
ハイエースは、仕事やレジャーなど多くの場面で活躍できるところがとても魅力的ですよね。最近では見た目を重視する方が増え、リフトアップなどに注目が集まっています。
しかし、リフトアップしたら「車検が通らなくなる？」「構造変更が必要？」「デメリットしかないんじゃ？」など心配になる部分が増えますよね。
そこで今回は、ハイエースのリフトアップについてメリット・デメリット含め徹底解説していきますので、是非最後までご覧ください。
- 車のリフトアップとは？
- ハイエースをリフトアップするメリット
- ┗車体が大きく見え存在感が増す
- ┗大きめのタイヤを取り付けられる
- ┗悪路でも走行しやすくなる
- ┗視界が高くなり運転しやすくなる
- ハイエースをリフトアップするデメリット
- ┗加速性能、制動力、燃費が悪くなる
- ┗風の影響を受けやすくなる
- ┗乗り降りが大変になる
- ┗リフトアップの高さによっては構造変更をする必要がある
- ハイエースをリフトアップしたら構造変更が必要？
- ┗車高が4cmを超えても構造変更が不要の場合
- 構造変更する際の注意点
- ┗記載変更で済むケースもある
- ハイエースをリフトアップした場合車検は通る？
- ┗1、3、４ナンバーのハイエースの車高と車検の関係は？
- ハイエースのリフトアップの種類
- ┗JAOS（ジャオス）
- ┗UI vehicle（ユーアイビークル）
- ┗Genb（玄武）
- ハイエースのリフトアップに関するよくある質問
- ┗リフトアップ以外のハイエースのカスタム方法は？
- ┗リフトアップは乗り心地が悪い？
- ハイエースの年式・型式一覧
- ┗200系ハイエースのタイヤ・ホイールサイズ
- ┗200系ハイエースのインチアップサイズ
- ハイエースのリフトアップもタイヤワールド館ベストにおまかせ
車のリフトアップとは？
車のリフトアップとは、車の車高を高くする改造のことです。主にサスペンションを交換したり、スペーサーを追加したりして行います。これにより、オフロードでの走行性能が向上し、外観も力強くなります。
リフトアップの主な方法としては、以下の3つです。
● ボディとフレームの間にスペーサーを挿入
● タイヤやホイールのサイズを大きくする
ただし、重心が高くなるため、運転の安定性や乗り心地に影響が出ることがあります。実施する際は、専門家に相談し、法令や車検の基準を守ることが重要です。
ハイエースをリフトアップするメリット
カスタマイズには必ずメリットとデメリットが存在します。まずはメリットを紹介します。
メリットは大きく4つあります。
- 車体が大きく見え存在感が増す
- 大きめのタイヤを取り付けられる
- 悪路でも走行しやすくなる
- 視界が高くなり運転しやすくなる
1.車体が大きく見え存在感が増す
リフトアップする事で車高が高くなり、車体が大きく見えます。また、高さが上がるという事だけで存在感のあるハイエースに仕上がります。
2.大きめのタイヤを取り付けられる
本来ハイエースは限られたタイヤしか取付する事ができません。
しかし、リフトアップする事で大きめのタイヤを取り付けることが可能になります。これにより、運転時の安心感やアウトドアのイメージにも近づけることも可能になります。
3.悪路でも走行しやすくなる
悪路を走行するときには最低地上高が高いと走破性が高くなります。したがって、凹凸がある道でも安定して走行する事ができます。林道や雪道はもちろん、震災や水害でも走行可能になる場合もあります。
4.視界が高くなり運転しやすくなる
リフトアップして車高が上がった車は、視界が高くなり運転しやすくなります。ハイエースはもともと車高が高い車になっていますがリフトアップする事で視界がさらに広がり運転の快適さが向上します。
ハイエースをリフトアップするデメリット
次にハイエースをリフトアップするデメリットも見ていきましょう。デメリットの主に4つあります。
- 加速性能、制動力、燃費が悪くなる
- 風の影響を受けやすくなる
- 乗り降りが大変になる
- リフトアップの高さによっては構造変更をする必要がある
1.加速性能、制動力、燃費が悪くなる
リフトアップすると同時にインチもアップされる方も多いと思います。インチアップはホイールが大きくなるため重量は重くなり加速性能や燃費は悪くなります。
重量が重くなるため、ブレーキが効きにくくなる為、より運転に気を遣う事になります。
2.風の影響を受けやすくなる
車高の高い車は、前面や横面の面積が大きくなるため風の影響を受けやすくなります。その為走行性能、直進安定性、燃費が悪化してしまいます。
高速道路や橋の上など風の影響を受けやすい場所ではハンドルが取られたり、ふらつく事が多くなるため注意が必要です。
3.乗り降りが大変になる
元々車高の高いハイエースですがリフトアップでさらに車高が高くなり乗り降りに影響してきます。
とくにお子様や身長が小さい方には一人で乗るのもかなり苦労するくらいになります。
4.リフトアップの高さによっては構造変更をする必要がある
構造変更をしないままだと車検に通らず、罰則を加えられる場合もあります。
ある一定の高さを超えると手続きが必要になってきますが、「ハイエースをリフトアップしたら構造変更が必要？」の章で詳しく説明します。
ハイエースをリフトアップしたら構造変更が必要？
ハイエースをリフトアップする際、車高が±40mm（4cm）以上変わると、構造変更手続きが必要です。
ただし、指定部品を適切な方法で取り付けた場合など、一定の条件下では構造変更が不要となるケースもあります。
車高以外でも、車の外寸、形状、重量が大きく変化する場合、構造変更が必要になる事があります。構造変更が必要になる5つの条件を記載するので参考にしてください。
- 車の外寸が±30mm以上変更されるとき
- 車の幅が±20mm以上変更されるとき
- 車の高さが±40mm以上変更されるとき
- 検査対象軽自動車・小型自動車の重量が±50kg以上変更されるとき
- 普通自動車・大型特殊自動車の重量が±100kg以上変更されるとき
| 種別 | 範囲 |
|---|---|
| 長さ | ±3cm |
| 幅 | ±2cm |
| 高さ | ±4cm |
| 軽自動車、小型自動車 | ±50kg |
| 普通自動車、大型特殊自動車 | ±100kg |
車高が4cmを超えても構造変更が不要の場合
以下の場合は、車高が4cmを超えても構造変更は不要です。
- 簡易な取付方法により自動車部品を装着したとき
- 指定部品を固定的取付方法により装着したとき
- 指定部品を恒久的取付方法により装着した状態、又は、指定外部品を固定的取付方法若しくは恒久的取付方法により装着した状態において当該自動車の長さ、幅又は高さが自動車検査証に記載されている値に対して次表の範囲内に含まれるとき
| 種別 | 範囲 |
|---|---|
| 軽自動車、小型自動車 | ±50kg |
| 普通自動車、大型特殊自動車 | ±100kg |
リフトアップをする際は、かなり詳細な知識や測定が必要となってくるため、専門店に相談することをおすすめします。
構造変更する際の注意点
車の改造や仕様変更に伴う手続きでは「構造変更」と「記載変更」があり、それぞれ異なる内容と手続きが求められます。
| 種類 | 内容 | 例 | 車検有効期限 |
|---|---|---|---|
| 構造変更 | 大幅な変更を加えた場合 | 車両の寸法、定員、エンジン変更など | リセット |
| 記載変更 | 車検証の記載事項に軽微な変更を加えた場合 | 使用者の氏名や住所の変更、軽微な改造による車両寸法の変化 | 継続 |
構造変更と記載変更の大きな違いは車検の残存期間が有効であることです。構造変更では車検を取り直さなければいけませんが、記載変更の場合は車検の有効期限まで乗り続けることができます。
構造変更手続きを完了すると、たとえ車検の有効期限が残っていても、その時点で無効となります。したがって、構造変更後は新たに車検を受け直す必要があります。
何もせず乗り続けていると違反に当たってしまい、刑罰に課せられる場合もありますので注意してください。
記載変更で済むケースもある
複雑な改造ではないときは、構造変更ではなく記載変更で済むケースもあります。
記載変更の条件は、「車体や重量が一定範囲内の変更であること」「該当部品を永続的に取り付けていないこと」などが挙げられます。
しかしながら条件は私達が判断できるものでないため、必ず確認する必要があります。リフトアップする際は必ず確認してから行いましょう。
ハイエースをリフトアップした場合車検は通る？
ハイエースは一般的な車と異なり、車の分類を表す分類番号があります。
その中で、 1ナンバー「普通貨物車」と3ナンバー「普通乗用車」はリフトアップしても車検を通すことができます。
4ナンバーの場合、ナンバー変更が必要の場合があるため、注意が必要です。
| ナンバー | 分類 | 車両 |
|---|---|---|
| 4ナンバー | 小型貨物車 | 標準ボディのハイエースバン |
| 1ナンバー | 普通貨物車 | ワイドボディのハイエースバン |
| 3ナンバー | 普通乗用車 | 乗用登録されたモデルのハイエースワゴン |
| 8ナンバー | 特殊用途自動車 | キャンピングカー仕様など特定の用途に改造された車両 |
1、3、４ナンバーのハイエースの車高と車検の関係は？
1、3ナンバーがリフトアップしても車検が通るのは、車両条件が関係してきます。
ポイントは「全高」で、1、3ナンバーのハイエースはリフトアップによって数センチ上がっても、元々2,000mm超えているので車検に影響はありません。
しかし4ナンバーの場合、車高は2,000mm以下でなければなりません。
リフトアップによって車高条件を超えてしまうことがあるため、ナンバー変更が必要になる可能性があるのです。
ナンバー変更を忘れてしまうと車検も通らなくなりますので忘れず変更しましょう。
| ナンバー | サイズ等の条件 | 車検 |
|---|---|---|
| 4ナンバー | 全長4,700mm・全幅1,700mm・全高2,000mm・排気量2,000cc 以下（ディーゼル車は排気量の制限なし） | 4ナンバー変更必要 |
| 1ナンバー | 全長4,700mm・全幅1,700mm・全高2,000mm・排気量2,000ccのいずれかを超えること | 通る |
| 3ナンバー |
1、3、４ナンバーの車両条件詳細
分類番号の決定には、サイズ以外の条件もあります。1、3、４ナンバーの車両条件の詳細を記載しておきますので、参考にしてみてくださいね。
| ナンバー | 条件 |
|---|---|
| 4ナンバー | ・車両が大きさが「全長4,700mm、全幅1,700mm、全高2,000mm、排気量2,000cc」以下（ディーゼル車は排気量の制限なし） ・貨物スペースの床面積が1㎡以上ある（軽自動車の場合は0.6㎡以上） ・座席の面積より荷物を載せる面積の方が広い ・定員まで乗車した時の重量より、荷物全体の重量が重いこと（乗員一人55kgとして計算） ・荷物の運び出し口は縦横80cm以上ある（軽自動車の場合は縦60cm以上、横80cm以上） ・貨物スペースと乗車席の間に仕切りがある |
| 1ナンバー | ・全長4,700mm×全幅1,700mm×全高2,000mm、排気量2,000ccのいずれかを超えること ・積載スペースが1平方m以上あること ・積載スペースが乗員スペースよりも広いこと ・最大乗員重量よりも積載重量のほうが大きいこと ・積載スペースの開口面積が800mm×800mm以上であること ・乗員設備と積載設備の間に隔壁または仕切りを備えてあること ・荷室スペースに備わる座席は折りたたみ式もしくは脱着式であること ・乗員スペースと積載スペース間を移動できないこと |
| 3ナンバー | ・全長4,700mm×全幅1,700mm×全高2,000mm、排気量2,000ccのいずれかを超えること |
ハイエースにおすすめのリフトアップキッド
実際にリフトアップする際におすすめのメーカー3社とおすすめの商品をご紹介します。
- JAOS（ジャオス）
- UI vehicle（ユーアイビークル）
- Genb（玄武）
JAOS（ジャオス）
JAOS（ジャオス）は1985年に海外4WD用パーツの輸入販売からスタートしたメーカーです。
JAOSは「JAPAN OFFROAD SERVICE」の略で、「日本のオフロードは任せておけ」という創業当時の気概が込められているそうです。
リフトアップ量はリヤ30～35mmです。
BATTLEZ リフトアップセット VFA ハイエース 200系
| リフトアップ量 | リヤ30～35mm |
UI vehicle（ユーアイビークル）
ユーアイビークル(UI vehicle)は、ハイエースを中心にワンボックス車のパーツ＆カスタム完成車を販売する専門ショップです。
リフトアップキット、乗り心地改善アイテム、車中泊アイテムなどを専門としてお取り扱いされてます。
リフトアップ量は3インチと6インチがあります。
| リフトアップ量 | 3インチ・6インチ |
Genb（玄武）
Genb（玄武）は、MOONFACEが展開する1BOX/ミニバン専用のカスタムパーツブランドです。サスペンションパーツやジオメトリー補正パーツ、外装パーツなど、迫力のあるスタイリングと快適性を両立させる製品を主に手掛けています。
リフトアップ量は1.0〜2.0インチです。
| リフトアップ量 | 1〜2インチ |
ハイエースのリフトアップに関するよくある質問
- リフトアップ以外のハイエースのカスタム方法は？
- リフトアップは乗り心地が悪い？
1.リフトアップは乗り心地が悪い？
リフトアップされている多くのユーザーから「乗り心地が悪い」と言われるハイエース。そんなリフトアップの不快感を改善できるパーツが「スタビライザー」です。
リア追加スタビライザーやフロント強化スタビライザーなどがあります。
スタビライザーは、車両の左右のサスペンションを連結し、主にコーナリング時の車体の傾き（ロール）を抑制する役割を持つ部品です。これにより、走行中の安定性や乗り心地が向上します。
カーブ走行時の車の傾き量は、車の重心が高く速度が高いほど大きくなるため、背の高いワンボックスカーやミニバンでの高速道路のカーブは、車が横転してしまいそうな不安感を覚える場合があります。
しかし、適切な固さのスタビライザーで車体の傾きを減少させれば、そうしたカーブでの不安が緩和することができます。
カーブが続く峠道の走行や高速道路での車線変更においても、ハンドルを切り返す際に車体が大きく揺すられることが少なくなり、ドライバーが思ったとおりの操作ができるようになるので、ぜひ検討してみてください。
2.リフトアップ以外のハイエースのカスタム方法は？
ハイエースのカスタムには、リフトアップ以外にも多彩な方法があります。代表的なものとして「ローダウン」があり、これは車高を下げるカスタムです。
ローダウンにより、操縦安定性が向上し、車高が低くなることで乗り降りや荷物の積み下ろしが容易になるメリットがあります。さらに、外観に重厚感が加わり、スタイリッシュな印象を与えます。
内装のカスタムでは、「ベッドキット」を装着してキャンピングカーのような空間を作ったり、「ルームキャリア」や「ルーフキャリア」、「車中泊用遮光カーテン」などを取り付けることで、アウトドアに大活躍のカスタムをすることもできます。
タイヤを「ホワイトレタータイヤ」に変更するカスタムは、初心者の方におすすめのカスタムです。
| 種類 | 内容 |
|---|---|
| ローダウン | 車高を下げるカスタム |
| ベッドキット | キャンピングカーのような空間をつくる |
| ルームキャリア ルーフキャリア 車中泊用遮光カーテン |
アウトドアに大活躍のカスタム |
| ホワイトレタータイヤ | タイヤをホワイトレターのものに変更 |
ハイエースの年式・型式一覧
最後にハイエースの基本情報を抑えておきましょう。トヨタ・ハイエースの現行は5代目（200系）です。現行の200系は、マイナーチェンジや一部改良を重ね、2024年1月には8型が登場しました。
| モデル | 型式 |
|---|---|
| 初代ハイエース | 10系 |
| 2代目ハイエース | 20・30・40系 |
| 3代目ハイエース | 50系 |
| 4代目ハイエース | 100系 |
| 5代目ハイエース | 200系 |
200系ハイエースのタイヤ・ホイールサイズ
200系ハイエースはタイヤのサイズもホイールのサイズも統一されていますが、現行のハイエースバンにはタイヤサイズが一部異なるタイプがあります。
| タイヤサイズ | ホイールサイズ |
|---|---|
| 195/80R15 | 15×6 J 6 139.7 35 |
| 185/75R15 （ハイエースバン ジャストロー） |
15×6 J 6 139.7 35 |
ホイールサイズはあくまで目安です。細かい数値は同じ年式のモデルでも、1台1台異なります。現車での確認はもちろん、悩んだときはプロに相談するようにしましょう。
200系ハイエースのインチアップサイズ
200系ハイエースはタイヤのサイズもホイールのサイズも統一されていますが、現行のハイエースバンにはタイヤサイズが一部異なるタイプがあります。
| タイヤサイズ | ホイールサイズ |
|---|---|
| 195/80R15 | 15×6 J 6 139.7 35 |
| 185/75R15 （ハイエースバン ジャストロー） |
15×6 J 6 139.7 35 |
ホイールサイズはあくまで目安です。細かい数値は同じ年式のモデルでも、1台1台異なります。現車での確認はもちろん、悩んだときはプロに相談するようにしましょう。
ハイエースのリフトアップもタイヤワールド館ベストにおまかせ
今回はハイエースのリフトアップについて解説してきました。
最近ではハイエースをファミリーカーにしたり、アウトドア用で使用される方が多くなっています。そのため、アウトドア使用にするカスタムやファミリーカーに使う為、ベッドキットを装着するなど多くの方に愛されています。
カスタムするにあたって注意事項が多くありますので、何からしていいのかわからないお客様は専門店もしくは我々タイヤワールド館ベストに気軽にご相談ください。
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