カテゴリー: オールシーズンタイヤ

グラントレックPT5は、幅広いシーンで活躍するオンロード向けのSUV用タイヤです。走りの安定性、ウェット性能をとくに高めています。また、タイヤの繊細なたわみ方を工夫し、SUVでも安定したコーナリング性能があります。

PT5は、とがった派手なパフォーマンスは無いですが、実際に乗ってみると性能の良さがはっきりとわかります。

新型ハリアーに付けて試乗してみたのですが、走り出し時は「スっ」と転がり抵抗が少ないスムーズな発進、走っているとしっかりと路面をつかんでいる感覚がありました。

曲がる際にはしっかりグリップしていると感じ、ふらつきも少なかったです。

※M+S使用とは‥
M+S使用とは、オールシーズンタイヤの一部で、ラジアルタイヤのパターンを雪路などでも走行できるようにアレンジしたものです。「マッドアンドスノー」といい、Mが（泥、ぬかるみ）、Sが（雪、積雪）となっています。しかし、高速道路等の冬タイヤ規制では通行出来ないことがあります。また、アイスバーンには対応していないため冬の使用はおすすめ出来かねます。

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GRANDTREK AT5（グラントレック　エーティーファイブ）※M+S仕様

グラントレックAT5は、オンロード/オフロードどちらでも高い性能で走行可能な、オールラウンドなSUV用タイヤです。

濡れた路面でも滑りにくい素材を採用し、横に走る溝でウェット性能を高めています。オンロード性能では溝に石が挟まりにくく、サイド部の耐久性が高いため、オフロードでもタフに走ることが可能です。

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GRANDTREK MT2（グラントレック　エムティーツー）※M+S仕様

グラントレックMT2は、オフロード特化のナロータイプとオンロードも考慮したワイドタイプです。過酷な路面での性能を追求したオフロード向けSUV用タイヤです。

溝の割合を増やし、横方向に走るパターンを採用したブロックデザインが悪路での走破性を高めています。ナロータイプは、排泥性に優れ、マッド走破性重視です。

ワイドタイプはマッド・ダート性能を備えつつ、オンロード性能も考慮しています。

また、MT2は、オフロード最強といっても過言ではないくらいオフロード性能が高いです。

ここでのオフロードは走破性が必要となる難所系オフロードの事で、4×4トライアルやロック競技のようなもので局地的なフィールドです。

この界隈の中でもマッドタイヤに悩んだらとりあえず「グラントレックMT2」というくらい高い走破性を認められています。

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GRANDTREK XS1（グラントレック　エックスエスワン）

グラントレックXS1は、ジムニー専用で冬でもカスタム、ドレスアップを楽しめるタイヤになっています。

ホワイトレター・ブラックレターの2種類あり、冬でもカスタム・ドレスアップしたい方におすすめです。優れた深雪性能を発揮するブロック形状の大きなMTライクパターンを採用しており、アグレッシブな外観イメージも実現できます。

※凍結の多い地域は、スタッドレスタイヤを履くことをおすすめします。

SUV用タイヤを選ぶポイント

近年のSUVは、悪状況でも性能を発揮し、実用性が高く見た目がかっこいいなどという理由で多くの人気を集めています。休みの日にアウトドアに行く人や、スポーティな見た目なので見た目重視のお客様に人気です。

しかしながら、SUV用のタイヤをどのように選べばいいのか分からない‥という質問を受けることがありますので、ここでは選ぶポイントを紹介したいと思います。（ダンロップ内で紹介します。）

SUV用のタイヤを選ぶポイントは、普段どのように使うのかです。

車の使い方は基本的には以下の4つに分けられるかと思います。

街乗りメインでしか使わない

街乗りしかしないが、高速道路を多く利用する

普段使いもするが休みの日にキャンプなどのアウトドアに多く行く

完全オフロードを走る方、ゴツゴツした見た目にしたい

それぞれの選び方を詳しくみていきましょう。

1.街乗りメインでしか使わない

街乗りメインでしか使わない、年に一回キャンプなどアウトドアをする方におすすめなのは、「グラントレックPT5」です。

PT5は高い操縦安定性があり、低燃費・ロングライフ、安心感のあるウェット性能があります。そのため、街乗りメインの方におすすめです。

2.街乗りしかしないが、高速道路を多く利用する

街乗りしかしないが、高速道路を多く利用する方には、「ビューロVE304」がおすすめです。高い静粛性があり、ウェット性能が最高ランクです。

また、タイヤの剛性が高いため高速安定性が高く、車線変更時スムーズな車線変更が出来、直進時でも走行安定性があります。

3.普段使いもするが休みの日にキャンプなどのアウトドアに多く行く

普段使いもするが休みの日にキャンプなどのアウトドアに多く行く方には、「グラントレックAT5」がおすすめです。

濡れた路面でも滑りにくい素材を採用しているためウェット性能を確保しつつ、溝に石が挟まりにくく、サイド部の耐久性が高いためオフロードでもタフに走行できます。

4.完全オフロードを走る方、ゴツゴツした見た目にしたい

オフロードメインで車を使う方、ゴツゴツした見た目にしたい方には、「グラントレックMT2」がおすすめです。

マッドタイヤで迷ったらMT2を履いておけば間違いないです。とにかくオフロード性能が高く過酷な道でも走破できてしまうタイヤです。

※他にも多くの種類・メーカーがある為、お困りの際はぜひタイヤワールド館BESTまでお問い合わせください！

SUV専用タイヤ3タイプ

SUV専用タイヤですが、さらに以下の3つのタイプに分類することができます。

コンフォートタイプ

オールテレーン

マッドテレーン（オフロード）タイプ

1.コンフォートタイプ

静粛性に優れた乗り心地抜群のコンフォートタイプです。SUVは車体が大きく車重も重いため、ロードノイズが大きいです。

そのため、静粛性・乗り心地を重視したい方、お車をアウトドア用ではなく普段使いでしか使わない方には、コンフォートタイプがおすすめです。

コンフォートタイプのおすすめタイヤ
ビューロ VE304・ALENZA

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2.オールテレーン

舗装されている道路はもちろん、悪路でも走れるタイヤはオールテレーンタイプです。

普段は街乗りがメインだが休日にアウトドアを楽しむ方には、オールテレーンタイプがおすすめです。

オールテレーンタイプのおすすめタイヤ
アウトドアが少ない方	グラントレックPT5
アウトドアが多い方	グラントレックAT5・ジオランダーA/T4・オープンカントリーA/T3

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3.マッドテレーン（オフロード）タイプ

舗装されていない悪路を走破できるタイヤはマッドテレーンタイプです。キャンプや泥道、川、岩道などを楽しむ方にはおすすめです。

マッドテレーンタイプのおすすめタイヤ
グラントレックMT2・オープンカントリーM/T・ジオランダーM/TG003

まとめ

今回はダンロップタイヤのグラントレックについて解説していきました。

最近は何かと人気なSUVは用途によってタイヤも変えることで車の才能を引き出すことができます。タイヤ一つで、オフロードを最高に楽しむ事もできますし、オンロードを快適な乗り心地で過ごす事もできます。

SUV用タイヤについて何かお困りだったり、気になる点がありましたらお気軽にタイヤワールド館BESTまでお問い合わせください。タイヤ以外もお任せください！！

スタッフ一同来店お待ちしております。

最後までご覧いただきありがとうございました。

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栗生店

TEL： 022-796-6411

住所：仙台市青葉区落合4-1-1

アクセス：旧48号線沿い

営業時間：10:00～19:00

趣味:サッカーをする事・観る事

特技:ちょっとしたマジック

BESTな商品、接客を目指してます！

スタッドレスタイヤオールシーズンタイヤライターチーム

スタッドレスタイヤの見分け方！燃費の違いや寿命と価格差についても解説

投稿者作成者: ベストライターチーム
投稿日 2023年6月13日

「スタッドレスとノーマルタイヤの違いは？」「タイヤの寿命が分からず交換時期が分からない」「スタッドレスを夏履いても問題ない？」といったお悩みをお持ちではありませんか?

スタッドレスとノーマルタイヤの見分け方、寿命や交換の見極め方を把握しておくのは、安全に車を使用する上で重要な項目です。

さらに、シーズンオフでもスタッドレスを履いてしまう方は多く、知らないうちに安全性を失っている可能性もあります。

本記事ではタイヤの見分け方や寿命の見極め方、シーズン以外にスタッドレスを履くデメリットについて解説します。

ぜひ本記事を読んでタイヤの履き替え・交換時期を理解して、安全で快適なカーライフを楽しめるようにしましょう。

スタッドレスとノーマルタイヤの見分け方は誰でも出来る
スタッドレスとノーマルタイヤにおける寿命の見分け方
スタッドレスタイヤは春夏も履きっぱなしにできる？
スタッドレスとノーマルタイヤが混合したオールシーズンもおすすめ
タイヤ選びに困ったらプロに相談しておけば間違いなし！

スタッドレスとノーマルタイヤの見分け方は誰でも出来る

参考：ブリヂストン

スタッドレスとノーマルタイヤの見分け方は、それぞれの特徴さえ抑えておけば、車に詳しくない方でも判別できるようになります。

雪が少しでも降る地域にお住まいの方は、ノーマルタイヤからスタッドレスへ履き替えを行うと思いますので、タイヤの見分け方・特徴の違いを覚えておきましょう。ポイントは以下の4つです。

側面の見た目で見分ける

ゴムの材質で見分ける

溝の深さ見分ける

運転時に見分ける

詳しく説明します。

1. スタッドレスタイヤは側面の見た目ですぐに分かる

最も簡単に見分ける方法としては、タイヤの側面にある表示を見る方法です。

タイヤの側面には製造メーカーやシリーズ名、サイズなどタイヤに関わる情報が表記されています。
実はスタッドレスの側面に「STUDLESS」もしくは「SNOW」の表示があり、この表示を見るだけでタイヤの種類を判別できるようになっています。

ゴムや溝で判別するよりもわかりやすいため、まずは側面を見てタイヤを見分けましょう。

ただ、劣化によって文字表記が見えなくなってしまうケースもあります。
その場合は以下で説明していくゴムの材質や溝の深さで判別するようにしてください。

2. ゴムの材質が大きく違う

写真参考：PR EDGE

スタッドレスとノーマルタイヤではゴムの材質が大きく変わります。

ゴムの性質上、温度が下がると硬くなりますが、スタッドレスは複合ゴムの素材配合を調整して低温でも硬くならず柔軟性を維持する作りになっています。

柔軟性があり柔らかいほど路面に密着するため、雪や氷の上でも滑らずグリップ力が発揮されます。

ゴムの材質を確かめるためにも、指でタイヤの表面を押してみると柔らかさの違いが分かるかもしれません。

また、雪道が滑ってしまうのは氷の上にできる水の層が原因とされています。

したがって、スタッドレスのゴムは水を吸収するような加工が施され、雪や氷の引っ掻き効果によって安定した走行が可能です。

3. 溝の深さが異なる

スタッドレスとノーマルタイヤは溝の深さも大きく異なります。

ノーマルタイヤの溝は約8mm前後の深さに対して、スタッドレスの溝は約10mm前後の深さがあり、より深い形状です。

さらに、スタッドレスにはサイプと呼ばれる小さな切れ込みが多数入っていて、雪や氷の上でグリップするように作られています。

参考：ネクセン

溝の深さに加えて、スタッドレスの接地面は角張ったブロック状になっているため、見比べると違いがハッキリ分かるはずです。

4. スタッドレスタイヤとノーマルは運転した時にも違いがある

スタッドレスはゴムの材質や溝の形状が変わるので、ドライ路面を運転した時に感じる感覚はノーマルタイヤと異なります。

スタッドレスはゴムが柔らかい形状をしているため、ノーマル装着時よりもグニャっとした感触で違和感を感じる人も多いでしょう。
また、本来雪道や凍結路面を走るために設計されているので、ドライ路面・ウェット路面では制動距離が長くなってしまい「なんだかコントロールしにくい」と感じるはず。

さらに、ロードノイズと呼ばれる走った時の音も違います。

スタッドレスでドライ路面を走ると特有の音が発生するため、走っている時に「うるさい」と感じて乗り心地も低下します。
特に高速道路を走った時に大きな音が発生するので、違いがハッキリ分かるはずです。

スタッドレスは年々進化しているため、ドライ路面を走った時に乗り心地が低下しないモデルも数多く出ています。
都会にお住まいの方であれば、スタッドレスでドライ路面を走ることも多いので、乗り心地の性能が高いスタッドレス、もしくはオールシーズンタイヤを選ぶのがおすすめです。

オールシーズンタイヤについては、「スタッドレスとノーマルタイヤが混合したオールシーズンもおすすめ」こちらもご覧ください。

スタッドレスとノーマルタイヤにおける寿命の見分け方

車を使用すれば自然とタイヤは消耗していきます。日頃から車をチェックしていない方は、気づかない内にタイヤの寿命を迎えている可能性があるでしょう。

タイヤは劣化しているとスリップしやすいだけでなく、走行中にバースト（破裂）するなど命に関わる危険性が潜んでいます。

スタッドレスとノーマルタイヤはそれぞれチェックすべきポイントが違うため、ここで理解を深めておき、乗っている車のタイヤが消耗していれば速やかに交換してください。

タイヤのバーストが起きてしまう原因は？予兆や修理可否についても解説

タイヤのバーストとはタイヤの骨格を形成する部分が壊れてしまい修理は不可能です。そしてバーストしてしまうとハンドル操作が効かず大事故に繋がる可能性もあります。キズが付いていないか適切な空気圧で入っているかなど日ごろから点検する事が大事です。…

ノーマルタイヤはスリップサインで見分ける

参考：ブリヂストン

ノーマルタイヤには「スリップサイン」と呼ばれるマークがあり、溝が基準以下の深さになるとお知らせしてくれます。

スリップサインが出ている状態は、寿命を完全に超えた危険状態になるため、早急に交換が必要です。
スリップサイン自体は溝が1.6mm以下になると出現しますので覚えておきましょう。

さらに、道路交通法で残り溝に対する明確な基準があり、溝の深さが1.6mm以下のタイヤで走行すれば「整備不良車両」となり、法律違反の2点と反則金を受けることにもなります。

定期的にスリップサインが露出していないかチェックしてください。

ただポイントとしては、安全に車を使用するならスリップサインが露出してからのタイヤ交換では遅いという点。

理想としては残り溝が4mm以下になったらタイヤの交換をおすすめします。
これは溝が4mm以下になってしまうと制動距離が急激に大きくなるとされ、性能も格段に低下する形です。

具体的には以下の機能が低下します。

・タイヤと路面の間にある水の排水機能
・タイヤの駆動力とグリップ力
・車の操縦安定性

タイヤの接地面と路面の間に水が残ってしまうと、タイヤが滑りハンドル操作が不安定になるハイドロプレーニング現象も起きやすくなります。

溝が4mm以下になったら、ノーマルタイヤの寿命と捉えましょう。

【タイヤのスリップサイン】限界までタイヤを安全に使う方法とは？

タイヤをスリップサインが出現する限界まで使うのはおすすめできません。本記事では、タイヤの限界を確認する方法や限界まで安全にタイヤを使用できる溝の深さ、タイヤ交換のタイミングについて解説します。…

スタッドレスはプラットホームで見分ける

スタッドレスは雪道や凍結した道など滑りやすい路面を走るため、交換すべきタイミングはノーマルタイヤに比べて早く訪れます。

そのタイミングを見分ける方法として「プラットホーム」と呼ばれる突起物がスタッドレスには設置されています。

溝が50%摩耗すると急激に性能が落ちるとされるため、新品時と比べてどれだけ摩耗しているかを見極められる機能です。

プラットホームはタイヤの接地面にあるブロックの間に存在し、見方としては突起物の先端がブロックの高さに近づいてきたら交換の合図になっています。

スタッドレスを必要とする場面において、グリップ力など性能を最大限発揮できなければ大きな事故につながる可能性もあるので、プラットホームはこまめにチェックしてください。

ちなみに、ノーマルタイヤ同様に1.6mm以下を知らせるスリップサインはスタッドレスにも存在します。

氷雪路は非常に危険が多いため、スリップサインが露出しているスタッドレスは絶対に使用しないでください。

また、使用している地域の環境、車の使用頻度、運転の仕方で変わりますが、スタッドレスは3年前後使用したらゴムの劣化も進んでいるので、買い替えを検討するということも覚えておきましょう。

スタッドレス交換すべき？プラットフォームとは？サインの見方や判断基準について徹底解説

プラットフォームとは、スタッドレスタイヤの残溝がどれくらいの状態になっているかを示すサインで、溝の深さが5mm程度に近づくと現れはじめ、50%摩耗した時点で表示されます。もしスタッドレスを使い始めてから年数が経っているのであれば、スタッドレスタイヤの交換をするべきかどうかこの記事を参考に判断してみてください！…

スタッドレスタイヤは春夏も履きっぱなしにできる？

冬にスタッドレスへ履き替えたものの、「ノーマルタイヤに戻すのが正直面倒」「交換費用がもったいない」と感じて、そのままスタッドレスを履き続けてしまう、いわゆる「履きつぶし」をする方も見かけます。

確かに法律でNGになっているわけでもないので、スタッドレスでも春夏の路面を走行することは可能です。

ただし、スタッドレスはあくまで雪氷路面の走行を想定しているので、ドライ路面では制動距離が長くなり、安全性を損なう可能性があります。

さらに燃費にも悪影響がでてしまうので、スタッドレスを履き続けることはデメリットが多いといえるでしょう。

ちなみにスタッドレスを履き続けるメリットは以下しかありません。

・交換の手間がない
・交換にかかる費用が必要ない

安全性を失い、命に関わる危険性を考えれば、多少のコストがかかっても履き替えは必須です。

具体的にどんなデメリットがあるのか詳しく解説していきます。

ウェット路面によって制動力も劣る

熱に弱くバーストする可能性がある

スタッドレスは燃費性能が劣る

スタッドレスタイヤとノーマルタイヤには価格差もある

スタッドレスタイヤには意味がある！必要な場面やメリット・デメリットを解説

スタッドレスタイヤは降雪地域では必須のアイテムですが、あまり雪が降らない地域だと、意味や効果を感じにくいかもしれません。スタッドレスは「低温用タイヤ」ともいわれ、気温が低いときでも性能を落とすことなく、安定して走行できます。スタッドレスタイヤ装着の意味について詳しく解説しているのでぜひご覧ください！…

履き潰しのデメリット1.ウェット路面によって制動力も劣る

スタッドレスはノーマルタイヤと違い、横向きにたくさんの溝が入っています。
この溝が路面の引っかき効果を生み出し、雪氷路面を滑らないように設計されています。

ただし横溝は排水機能が悪く、雨の日などの濡れた路面を走った場合は制動距離が伸びてしまい、安全性が損なわれます。

くわえて、「ハイドロプレーニング現象」と呼ばれるタイヤと路面の間に水の膜が発生し、タイヤが浮いたことでブレーキが効かなくなる現象も起きやすいです。

制動力が劣れば思わぬ事故を誘発する可能性もあるので、冬シーズン以外はノーマルタイヤに履き替える必要性は高いといえます。

さらに注意すべきは、乗っている車に「自動ブレーキシステム」が付いているユーザーです。

自動ブレーキシステムはノーマルタイヤを履いている前衛で作動するため、制動距離に若干の誤差が発生します。

誤差があるからといって必ず事故につながるとは考えにくいですが、時には命取りになる可能性も0ではないので、履き替えをしておくべきでしょう。

履き潰しのデメリット2.熱に弱くバーストする可能性がある

スタッドレスのゴムは柔らかい素材で作られているので、夏の炎天下で高速走行をしているとゴムが耐えられなくなり、バースト（破裂）してしまう可能性があります。
特に劣化が進んでいるスタッドレスは要注意です。

何年も使用したスタッドレスであれば、ヒビ割れや傷が発生しているケースも多く、劣化が進んだ箇所を起点に破裂してしまいます。

ちなみに、タイヤが破裂する予兆の一つとしてスタンディングウェーブ現象（速度が上がるに連れて車体が小刻みに振動する）と呼ばれるものがあります。

走行していて違和感を感じたスタッドレスは非常に危険なので、履き替え・買い替えをしてください。

履き潰しのデメリット3.スタッドレスは燃費性能が劣る

スタッドレスのゴムは柔らかいので、ドライ路面を走った時に密着しやすく摩擦抵抗が増えてしまいます。
当然抵抗が増えればその分エネルギーを多く必要とするので、力を無駄に消費し燃費悪化につながる形です。

スタッドレスを履き続けた場合、一般的には約10%程度燃費の悪化が起こるとされています。
年々車の燃費は良くなっているものの、燃料自体の金額は高く、年間で燃料費を計算すれば大きな金額です。

無駄な支出を増やさないためにも、シーズン毎の履き替えをおすすめします。

スタッドレスタイヤは燃費に影響する？燃費悪化の原因や4つの対策法を紹介

スタッドレスタイヤはノーマルタイヤに比べると燃費が低下する傾向にあります。冬の路面に対応するため、ノーマルタイヤとは転がり抵抗が違うからです。効果的な対策で冬の燃費悪化を抑えましょう。…

履き潰しのデメリット4.スタッドレスタイヤとノーマルタイヤには価格差もある

ノーマルタイヤと比較すればスタッドレスのほうが価格相場は上がります。買い換えとなれば、ノーマルタイヤよりも大きな支出が発生するので、なるべく長く使い続けたいと誰しも考えているはず。

ただし、冬シーズン以外でもスタッドレスを履き続けてしまえば消耗スピードは早く、買い替えのタイミングは早く訪れてしまいます。

少しでも使用期間を減らし、消耗を抑えられるようにできれば長く使用できるので、冬シーズンが終わったらすぐに履き替えるようにしましょう。

履きつぶしについてはスタッドレスタイヤの履きつぶしについての記事も参考にしてみてください。

スタッドレスとノーマルタイヤが混合したオールシーズンもおすすめ

項目	ノーマル	スタッドレス	オールシーズン
ドライ路面	◎	△	◯
ウェット路面	◎	×	◯
シャーベット路面	×	◎	◯
雪道	×	◎	◯
凍結路	×	◎	△

スタッドレスとノーマルタイヤのいいとこ取りをしたのが「オールシーズンタイヤ」です。舗装路ではノーマルタイヤと同様の乗り心地を体験しつつ、雪道も同じタイヤで走行できてしまう優れもの。

「めったに雪は降らない」「履き替え作業が手間だ」「タイヤの保管場所がない」という方であれば、ぜひ検討してほしいタイヤの種類になります。

タイヤの製造技術は年々進化しているので、オールシーズンタイヤに不安を感じていた方も安心してお使いいただけます。

メーカーやモデルにもよりますが、万能タイヤというポテンシャルがありながら、スタッドレスの価格とそこまで大きな差はないので、十分候補に入るのではないでしょうか。

ただし、以下の条件下ではオールシーズンタイヤのおすすめはできません。

・大雪が降る北海道や東北地方に住んでいる
・気温が非常に低くアイスバーンがある地域

雪道は問題ないとしつつも、積雪量が多い路面や凍結した路面では不安が残るので、危険性が高い地域ではスタッドレスを選ぶようにしてくださいね。

オールシーズンタイヤの特徴とは？路面凍結しない地域や使用頻度が少ない人におすすめです

車に乗る機会が少ないと、高額なスタッドレスタイヤを購入するのを躊躇してしまう‥という方のために今回はオールシーズンタイヤをご紹介していきたいと思います。正しく使用すればオールシーズンタイヤという選択肢もありかな？と思えると思います！…

全国どこでも約4,000店の提携店！ベストのタイヤ交換

タイヤ選びに困ったらプロに相談しておけば間違いなし！

スタッドレスとノーマルタイヤの見分け方は以下の4つです。

タイヤの側面に「STUDLESS」もしくは「SNOW」の表示があるか

ゴムを押した時の柔らかさ

溝の深さ（ノーマルタイヤの溝は8mm前後・スタッドレスの溝は10mm前後）

走行しているときに感じる感触の違い

種類の見分け方にくわえて、タイヤの寿命を見分ける方法もまとめます。

ノーマルタイヤはスリップサイン・スタッドレスはプラットホームをチェック

ノーマルタイヤは残り溝が4mm以下、スタッドレスは溝が50%摩耗したら交換

タイヤは使用開始から3年〜4年経過したら寿命を迎える

寿命を迎えたタイヤは、早急に交換・買い替えをしてください。

また、交換が面倒だからといって、シーズンオフになってもスタッドレスを履き続けてしまう方もいます。

スタッドレスは、ドライ路面やウェット路面において路面制動力の低下や走行中のバーストといった危険性が潜んでいるので、冬が終わったタイミングで履き替えも実施してくださいね。

もし、タイヤ交換をするならタイヤワールド館ベストの利用がオススメです。
北海道/宮城県/岩手県近郊であれば乗っている車の最適なタイヤ探しを含めて、直接店舗へご相談ください！
オンラインショップであれば、2500種類以上からタイヤ選びが可能で、全国に約4,000の提携店舗があるので、タイヤ交換まで一括して依頼できます。

タイヤ交換もインターネットで予約が可能ですので、ぜひ一度タイヤワールド館ベストをチェックしてみてくださいね！

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スタッドレスタイヤの疑問・質問をタイヤのプロが回答します②

こんにちは！そろそろスタッドレス購入について動き出す時期ではないでしょうか？実は冬タイヤ、ここからはスタッドレスタイヤとは呼びますが、購入自体は一年中、いつでも購入する事ができます。今回はスタッドレスタイヤに関するよくある疑問・質問にバンバン答えていくシリーズの第2弾です！…

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タイヤ知識スタッドレスタイヤオールシーズンタイヤ多賀城店

【後悔？】オールシーズンタイヤはやめたほうがいい？メリット・デメリットを解説

投稿者作成者: 遠藤大
投稿日 2022年6月14日

あまり雪が降らない地域に住んでいる人は、数回の降雪のためにスタッドレスタイヤに履き替えるのは面倒だと思っていませんか？スタッドレスタイヤの購入・交換にも費用がかかるので、雪の日は外出しないと決めている人も多いでしょう。

降雪が少ない地域に住んでいる人には、オールシーズンタイヤがおすすめです。オールシーズンタイヤは一年を通して履き続けられるため、スタッドレスタイヤの購入・交換費用がかかりません。そこで当記事では、オールシーズンタイヤのメリット・デメリットやどのような人に向いているのかを解説します。

冬の間でもオールシーズンタイヤで冬を越せれば、交換の手間や費用が発生しなくなります。浮いたお金で、旅行や美味しい食事にいけるかもしれませんよ！

オールシーズンタイヤとは？
オールシーズンタイヤのメリット
オールシーズンタイヤのデメリット
オールシーズンタイヤがおすすめな人・不向きな人
おすすめのオールシーズン対応タイヤ
┗ダンロップ：シンクロウェザー
┗ダンロップ：オールシーズンマックス AS1
┗トーヨータイヤ：セルシアス
オールシーズンタイヤは降雪が少ない地域におすすめ

オールシーズンタイヤとは？

オールシーズンタイヤは、一年を通して履き続けられるタイヤのことです。雪が降らない地域ではサマータイヤでも一年中対応できますが、降雪がある地域はスタッドレスタイヤに履き替えるのが一般的です。ただ、あまり雪が降らない地域に住んでいる人は、スタッドレスタイヤに交換するのはもったいないと思っている人も多いでしょう。

そこで降雪が少ない地域で活躍するのが、オールシーズンタイヤです。この見出しでは以下について解説します。

● オールシーズンタイヤは特殊なコンパウンドやトレッドパターンが使用される
● オールシーズンタイヤの寿命は3〜5年
● オールシーズンタイヤの交換時期はスリップサインとプラットホームで見極める

オールシーズンタイヤの特徴を知り「雪でも走れる夏タイヤ」の概要を掴んでおきましょう。

オールシーズンタイヤは特殊なコンパウンドやトレッドパターンが使用される

オールシーズンタイヤは、晴天・降雨時にはサマータイヤに近いグリップ力、雪道ではサマータイヤより優れています。

オールシーズンタイヤには、特殊なコンパウンドやサマータイヤと異なるトレッドパターンが使用されています。そのため、降雨時の排水性や冬でもタイヤの柔軟性を維持できるので、雪道での走行が可能です。

また「スノーフレークマーク」がついていれば、冬用タイヤ規制が出ている道路でも走行が可能です。ただ、路面が悪化したときに発令されるチェーン規制は、タイヤの種類にかかわらず、チェーンを装着しなければいけません。

オールシーズンタイヤは雪道も走れますが、スタッドレスタイヤの性能には及びません。そのため、雪が深い地域では季節専用タイヤを使用しましょう。

オールシーズンタイヤの寿命は3〜5年

オールシーズンタイヤの寿命は、サマータイヤと同じく3〜5年です。オールシーズンタイヤはサマータイヤに近いゴムを使用した専用設計になっているため、寿命はサマータイヤと変わりません。

一方で、スタッドレスタイヤの寿命は3〜4年です。そのため、オールシーズンタイヤはスタッドレスタイヤより寿命が長い傾向にあります。ただ、交換時期の目安が2つあり、冬タイヤとして利用できる寿命は短いので注意しましょう。

夏タイヤの寿命はどれくらい？長く使い続けるコツを5つ紹介

タイヤには寿命があるので、適切なタイミングで交換しなければ、事故に遭遇してしまう可能性もあります。そこで今回は、夏タイヤの寿命とタイヤの交換方法について紹介します。…

スタッドレスタイヤの寿命は？おすすめの冬タイヤや長持ちさせるコツを紹介

スタッドレスタイヤの寿命は約3〜4年とされており、距離でいうと10,000〜15,000kmです。正しく保管すれば長く使える可能性もあります。スタッドレスタイヤを正しく使用し、安全にドライブを楽しみましょう。…

オールシーズンタイヤの交換時期はスリップサインとプラットホームで見極める

オールシーズンタイヤの交換時期の目安は2種類あり、以下の通りです。

● 春から秋の交換目安
● 冬の交換目安

夏と冬ではタイヤに求める性能が異なるため、夏用のスリップサインと、冬用のプラットホームが設けられています。以下の見出しで、オールシーズンタイヤの交換時期を季節ごとに解説します。

春から秋の交換目安

オールシーズンタイヤを春から秋に交換する場合は、スリップサインを目安にしましょう。オールシーズンタイヤは基本構造がサマータイヤなので、春〜秋に交換する場合は交換目安も同じになります。

スリップサインは、タイヤの残り溝が1.6mmを過ぎたときに現れます。スリップサインが一箇所でも見えていたら車検にも通らず、走行にも危険が伴うので早急に交換しましょう。

【タイヤのスリップサイン】限界までタイヤを安全に使う方法とは？

冬の交換目安

オールシーズンタイヤが雪道を走行できる限界の目安は、プラットホームを参考にしましょう。プラットホームはスタッドレスタイヤの残り溝が50％を切ったときに現れ、冬用タイヤとしての使用限界を示すサインです。

冬前にプラットホームが見えていた場合、雪道の走行に危険が伴うので、タイヤ交換が必要です。ただ、スリップサインはプラットホームより奥にあるので、サマータイヤとしてはまだ使用できます。

オールシーズンタイヤのプラットホームは、雪道を走れる限界のサインです。オールシーズンタイヤを冬に使用する場合は、プラットホームが見えていないか事前に確認しましょう。

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