カテゴリー: 車高調

車高調は、車のサスペンションを調整できるパーツです。見た目をスタイリッシュにするだけでなく、乗り心地やハンドリングを向上させる効果も期待でき、愛車を自分好みにカスタマイズしたい方におすすめのパーツです。

今回は車高調の大手メーカーであるTEIN（テイン）について、人気の「フレックスZ」と「RX1」の違いについてなども交えて解説していきます。

• 車高調とは？
• 減衰調整とは？
• 【RX1 vs フレックスZ】あなたに合うのはどっち？
• ┗TEIN RX1の特徴
• ┗TEIN フレックスZの特徴
• 【テインの選び方】後悔しないための5つのポイントとは？
• 車高調の取り付け方は？初心者でもできる？
• テインの車高調のメリットは？
• テインの車高調のデメリットは？
• テインの車高調ラインナップ一覧
• テインの実際の取付事例
• まとめ：車高調を変えたらアライメント調整もしよう

車高調とは？

車高調とは、車の車高を調整できるサスペンションキットです。正式には車高調整式サスペンションと言います。

スプリングとショックアブソーバーがセットになっており、純正サスペンションと交換して使用します。減衰力調整機能付きのものもあり、乗り心地やハンドリングを好みに調整できます。

減衰調整とは？

車のサスペンションは、走行中に路面等から受けた振動や衝撃をスプリングが吸収し、さらにスプリングの振動をダンパー（ショックアブソーバー）が吸収し収束しています。

このダンパーによるスプリングの振動を収束する力を減衰力と言い、この減衰力を調整することで体感的なサスペンションの硬さの強さに現れます。

減衰調整の種類

減衰力は、大きく分けて2種類あります。

減衰力調整は、乗り心地やハンドリングを好みに合わせて調整するために重要です。

乗り心地を重視する場合は減衰力を弱めに、ハンドリングを重視する場合は減衰力を強めることで、路面との接地性を高め、安定したハンドリングを実現できます。

【RX1 vs フレックスZ】あなたに合うのはどっち？

車高調メーカー、TEIN（テイン）の【RX1】と【フレックスZ】は、どちらもTEINの人気車高調キットですが、それぞれ異なる特徴を持っています。特徴やメリット・デメリットの一覧は以下の通りです。

さらに詳しくご説明していきます。

TEIN（テイン） RX1の特徴

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テインのRX1は、ハイドロ・バンプ・ストッパー（H.B.S.）が搭載されています。

H.B.S.は、衝撃をしなやかに受け止めた上で、跳ねあげられることもなく、短時間で挙動が落ち着きます。そのため、フル乗車、荷物満載のミニバンで段差を通過する際の不快な衝撃を低減し、全席において快適な乗り心地を保つことができます。

TEIN （テイン）フレックスZの特徴

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テインのフレックスZは、車高を変えても、乗り味の変化が少ないのがメリットです。ローダウンと乗り心地の両立はもちろん、スポーツセッティングの幅も広がっております。

フレックスZには複筒式が採用されており、その特徴は長いストロークと低反発、低フリクションです。ローダウンしても乗り心地との両立を求められる方はおすすめです。

【テインの選び方】後悔しないための5つのポイントとは？

テインは、幅広い車種に対応した豊富な車高調キットを展開している人気ブランドです。しかし、豊富なラインナップから自分に合ったモデルを選ぶのは簡単ではありません。

乗り心地、予算、車種などに合わせて、あなたに最適な車高調を選びましょう。

選び方のポイントは以下の5つです。

乗り心地の好み
セッティングの自由度
予算
車種

1. 乗り心地の好み

テインの車高調キットは、乗り心地に大きく差があります。快適な乗り心地を求める場合は、フレックスZのような複筒式ショックアブソーバーを採用したモデルがおすすめです。

反対に、スポーティーな乗り心地を求める場合は、RX1のような単筒式ショックアブソーバーを採用したモデルがおすすめです。

2. セッティングの自由度

テインの車高調キットは、減衰力調整機能や車高調整機能など、様々なセッティング機能を搭載しています。

幅広いセッティングを求める場合は、16段伸縮同時減衰力調整機能や全長調整式アッパーマウントなどの機能が搭載されたモデルがおすすめです。

一方、シンプルなセッティングで済ませたい場合は、8段伸縮同時減衰力調整機能や固定式アッパーマウントなどの機能が搭載されたモデルがおすすめです。

3. 予算

テインの車高調キットは、価格帯も幅広いです。予算重視の場合は、入門モデルや中古品を検討するのも良いでしょう。

テインの車高調キットは、モデルや車種によって価格差が大きく、6万円～15万円程度が一般的な価格帯です。

まずは試してみたいという方は、ベーシックモデルである「ストリートベーシスZ」などを選んでみるのが良いでしょう。長く愛用したい場合は、高性能なモデルに投資する方が結果的に安くなる場合もあります。

4. 車種

テインの車高調キットは、車種によって適合するモデルが異なります。購入前に、必ず自分の車種に適合するモデルであることを確認してください。

テインのホームページには、車種別適合検索機能が用意されていますので、ぜひ活用してみてください。

テイン　車種別適合検索機能ページはこちら

車高調の取り付け方は？初心者でもできる？

サスペンションの交換を専門業者に依頼する場合、自動車整備士の有資格者が交換作業を行います。個人で交換することもできますが、交換作業は非常に難しいため、十分な知識と技術がなければできません。

車高調は、車の特性や乗り方を大きく変えるパーツです。取り付けには専門知識が必要となりますので、安全のためにも必ず整備士などの専門家に依頼してくださいね。

テインの車高調のメリットは？

テイン車高調のデメリットとしては以下の4つが挙げられます。

豊富なラインナップ

テインは、軽自動車からスポーツカー、SUVまで、幅広い車種に対応した車高調キットを展開しています。そのため、自分の車に合った車高調キットが見つかるでしょう。

高品質な素材・技術

テインの車高調は、高品質な素材と高度な技術で作られているため、多くのユーザーから支持されています。具体的には以下のとおりです。

これらの理由から、テインの車高調は高品質であるといえるでしょう。

幅広いセッティング

また、減衰力調整機能や車高調整機能など、様々なセッティング機能を搭載しています。そのため、自分の好みの乗り心地やハンドリングに調整することができるのも魅力的です。

アフターサービスが充実

さらに、全国に販売店・代理店ネットワークを展開しており、アフターサービスが充実しています。そのため、車高調キットに関する疑問やトラブルがあっても、安心して相談することができます。

また、正常なご使用状態で万一故障した場合、ご購入より3年間または装着から6万キロの範囲内で、テイン保証規定に基づき無償で修理または交換対応を受けることがきます。

テインの車高調のデメリットは？

テイン車高調のデメリットとしては以下の通りです。

テインの車高調キットは、比較的価格が高い傾向があります。また、テインの車高調キットは、スポーツ走行に特化したモデルが多い傾向がありため、乗り心地が硬くなる場合があります。

また、テインの車高調キットは、構造が複雑な場合が多いです。そのため、取り付けが難しく、プロに取付を依頼する必要があるという点もデメリットとして挙げられます。

テインの車高調ラインナップ一覧

テインから発売されている豊富な車高調モデルの中から、あなたの愛車に最適なモデルを選びましょう。
商品数が多いため、今回はストリートユース車高調に限定して紹介します。

テインの実際の取付事例

当社でのお取り付けの流れを画像付きで詳しくご紹介します！

TEIN ストリートベーシスZ をGKフィットにお取り付け

まずは、車高調装着前の車高の状態をご覧ください。

車高はノーマルですので、タイヤとフェンダーまでの隙間ができているのが分かると思います。こちらに車高調を組んでいきます。

今回組み込んだ車高調の現物がコチラになります。

今回は、車高は落としたいけれど乗り心地も捨てたくない…というお客様のご要望にお応えし、乗り心地が柔らかめのTEINさんの車高調をご選択。

こちらの車高調は、セットの中にアッパーマウントは付属されておりませんので、純正のアッパーマウントを流用して、車両に取付するタイプの車高調となっております。

また、車高調整方法はねじ式を採用しておりますが、快適な乗り心地を実現させているモデルとなっています。

取付方法としては、まず、純正のショックアブゾーバー、スプリング等のパーツを一度取り外します。

その後、純正のショックアブゾーバーからアッパーマウントを取り外し、今回の車高調に組み込みます。

そして、組み上げた車高調を車両に装着して完成です。

取付後のお車の状態

横から・・良い下がり具合です！メーカーの推奨値通りの純正比約4センチダウンで仕上げさせて頂きました。

タイヤとフェンダーとの隙間が目に見えて少なくなり、ENKEIさんのPF01のホイールと相まってスポーツライクな見た目になりましてカッコ良く仕上がっております！

今回はマフラーも交換しました。純正状態では車体下を覗かないと見えませんでしたが、二本出しのマフラーに交換したことで存在感が増しています。このマフラーもスポーツ感を演出することに一役買っていて、とてもスタイリッシュに仕上がっております！

まとめ：車高調を変えたらアライメント調整もしよう

また、車高調を新しく交換した際には、一緒にアライメント調整を行うことをおすすめします。

アライメントとは、自動車のタイヤの向きのことを指します。

ハンドルが正位置にあれば、タイヤは左右ともまっすぐ前を向いているように感じると思います。しかし、サスペンションを交換するなどして車高を変更した際には、タイヤの角度が左右均等でない場合が多くあります。

自動車のパーツにかかる負担を減らすため、また、タイヤの偏摩耗を抑えるためにも効果があります。車高調・ダウンサス等のサスペンションを交換した際には、一緒にアライメントの測定・調整を行うことを、強くおすすめします。

アライメント調整でバランスを整えよう

タイヤワールド館BESTの宮城県内6店舗は、TEINの公式販売店になっていますので、車高調のセッティングもお気軽にご相談くださいね。

仙台本店

TEL： 022-231-4114

住所：仙台市宮城野区苦竹2-6-5

アクセス：仙台国道45号線沿い

営業時間：10:00～19:00

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渡部 凌太

タイヤワールド館ベスト仙台本店 店長

趣味：温泉・サウナ(週２でいきます！)
モットー：笑顔・お客様に満足頂ける商品提案・接客を行う
特技：お客様のお顔を覚える記憶力
若手店長ながらも誠実な接客と絶やさない笑顔でリピーターが多い。

多くの車高調がラインアップされていますが、どの商品がどのような性質特徴を持っているか知っていますか？カスタムをするのには必要不可欠と言っても過言ではない車高調。愛車をカッコ良くキメたいですよね。今回は！全長調整式…減衰力…調整…単筒式…など、「つまりなんのこと？」そう思っている方へ！理解しつつもイマイチな方へ！是非読んでみて下さい。

• 車高調とは？
• それぞれの名称と役割
• ┗ショックアブソーバ
• ┗スプリング
• ┗アッパーマウント
• ┗ブラケット
• 全長調整式とネジ式それぞれの特徴
• ┗全長調整式の特徴
• ┗ネジ式の特徴
• 単筒式と複筒式のそれぞれの特徴
• ┗単筒式
• ┗複筒式
• 減衰力調整は固定式と調整式どちらを選んだら良い？
• ┗減衰力調整式
• ┗減衰力固定式

車高調とは？

車高調とは「車高調整式サスペンション」の略称で、車高の調整をするサスペンションを意味します。
車高調にはいくつかの種類があり、それぞれで特徴が異なります。

また、車高調を取り付けることで、減衰力といってサスペンションの動作を制限する力を調整することも可能です。
減衰力の調整段階も車高調の製品により異なり、10数段階の調整のものから40段階ほどまで調整できるタイプがあります。
ハードに調整するとクイックで爽快なハンドリングになり、ソフトに調整するとしなやかで快適な乗り心地になり、自分好み、自身の用途に合った調整を可能にします。

また、減衰力調整は、乗り心地を変えるだけではなく直進安定性を高めるなどの効果があり、走行機能の向上に重要な役割を果たします。

それぞれの名称と役割

ここでは、わかりにくい専門用語について画像とともに紹介していきたいと思います。

ショックアブソーバ

乗り味を決める重要なパーツ。内部のオイルの動きを制御して足の味付けを決める。

スプリング

クルマの車重を支えるのと路面から受ける衝撃を緩和・吸収し必要以上に車体や乗員にその衝撃を伝えないようにするパーツ。

アッパーマウント

車重を受け止める取り付部。多くは強化ゴムに変更して剛性アップを実現。

ブラケット

全長調整式において、車高を変える部分。ロックシートを緩めて、ショックを回転させて車高を調整。ネジ式は、この部分が一体型となる。

全長調整式とネジ式それぞれの特徴

全長調整式の特徴

ショック下部の車体に取り付ける部品であるロワブラケットを上下させ、サスペンション自体の長さを変えて調整。
乗り心地や走行性などを低下させないのが特徴の一つです。調整可能な範囲が広く、自由が利くのも利点。
構造が複雑なため高価な製品が多いです。

ネジ式の特徴

スプリング下部の受け皿であるロワシートを上下させ、ばねの取り付け位置で調整。車高調整が容易であることが特徴の一つ。
構造が単純なので安価な製品が多いです。

単筒式と複筒式のそれぞれの特徴

単筒式

ひとつの筒で機能するサスペンションで、ショックアブソーバーのシェルケース内がピストンケースになっている構造です。

複筒式

シェルケースの中にもうひとつ筒がある二重構造になっているサスペンションです。

比べてみると…

減衰力調整は固定式と調整式どちらを選んだら良い？

減衰力調整式

調整可能な段数はメーカーやモデルによってさまざまですが、上限から下限までの幅は大きく変わりません。段数が多ければ多いほど減衰力特性が優れているということではなく、細かく調整でき自身に合った乗り心地・ハンドリングを設定できます。

減衰力固定式

あらかじめメーカーが車種に合わせてベストなセッティングにしてあるのが特徴のひとつです。調整を必要としない方、リーズナブルな価格を求めている方へ最適です。

みなさん車高調の各所パーツの役割などご理解頂けましたでしょうか？車高調の事を知りこれからのカスタムをより楽しめますように！！

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佐々木 健人

趣味：ドライブ旅行
モットー：一期一会
特技：スノーボード
物腰柔らかな接客で安心して買い物が出来ると定評あり。

車高を落とすだけなら『ダウンサス』が良いのか、乗り心地や減衰力を変えたいなら『車高調』が良いのか、そんな迷われてる方に、今回はどちらが良いのかご紹介させていただきます！

車高をローダウンさせた時のメリット・デメリット

お車を自分好みにカッコよくするカスタマイズ。
そのカスタマイズの中で真っ先に思い浮かぶのがローダウンですね。

ですが、何事にもメリットがあれば必ずデメリットもありますので、それぞれ見てみましょう。

ローダウンした時のメリット

■フェンダーとタイヤの隙間が少なくなる事で見た目が引き締まりカッコよくなる。
■車の重心が下がる事で車のフラツキが抑えられ走行安定性が増す。
■適度なローダウンは余計な足回りのストロークを抑える為、ハンドルレスポンスが向上しキビキビとした乗り味になる。

ローダウンした時のデメリット

■ダウン量＝足回りのストローク量の減少なので、ダウン量に比例して乗り心地が変化する。
■段差や立体駐車場などでバンパーや車体の下部を擦りやすくなるなどです。

車高を好きな高さで決めたいなら車高調がおすすめ！

実際にローダウンする為の方法として、一つは足回りを車高調へ交換する方法が有りますね。

車高調とはショックアブソーバー部分にネジ式の車高調整機構を備えた足回りで、調整可能範囲内で自由に車高を変える事が出来る商品です。自身の目指す理想的なフォルムを実現したいなら車高調への交換を是非ご検討下さい。

ただし、注意点として

などがありますので念頭に置いておきましょう。

価格は抑えてローダウンを楽しみたい方にはダウンサスがおすすめ！

ローダウンのもう一つの方法としては、足回りのバネをダウンサスへ交換する方法です。

多くの商品は純正ショックアブソーバーへの交換を前提としており、バネだけを交換するので費用を抑える事が出来、お手軽にローダウンフォルムが手に入ります。

ただし、

などがありますので、ご注意下さい。

足廻り交換後のアライメント調整の役割

さて、無事足回りを交換してローダウンフォルムを手に入れても、油断は禁物です！
足回りを分解し組み直すという足回り交換作業の特性上、アライメントがズレてしまいますので4輪アライメント調整は必須になります。

4輪アライメント調整とは、4輪のタイヤが路面に接地する際の様々な角度を適正な数値に調整する事です。
このアライメントがズレていると

などの不具合が出てきます。
なお、足回りの交換をしていなくても、走行中に大きな段差に乗り上げる、駐車場の輪留めに強く当たるなどを繰り返すうちに少しずつズレますので、上記の不具合があった場合はアライメント調整をする事で改善する場合があります。思い当たる症状があった場合は是非検討してみましょう！

まとめ

いかがでしたでしょうか。同じ車でも車高を下げるだけで見た目の印象を大きく変える事が出来るローダウン。
ご自身の目的やご予算、お好みに合わせて商品を選び、是非理想のローダウンフォルムを手に入れて下さいね！
その際、
・どの商品を選んだらいいか分からない
・交換やアライメント作業はどこに頼んだらいいか分からない
など御座いましたら、プロショップである当店へお任せ下さい。
皆様のご来店お待ちしております！

オンラインショップhttps://tireworldkan.com/
店舗一覧https://tireworldkan.com/shop.html

仙台本店

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渡部 凌太

タイヤワールド館ベスト仙台本店 店長

趣味：温泉・サウナ(週２でいきます！)
モットー：笑顔・お客様に満足頂ける商品提案・接客を行う
特技：お客様のお顔を覚える記憶力
若手店長ながらも誠実な接客と絶やさない笑顔でリピーターが多い。