カテゴリー: タイヤ知識

「タイヤの状態は、車検にどの程度影響するの？」
「車検に通らないタイヤの基準はあるの？」
車検は、車が安全に走行するために必要な検査です。車検の検査項目は、ブレーキ点検やヘッドランプ点検、エンジンルーム点検など、50項目以上に及びます。

車検の中でも、車体を支える重要な役割を担っているタイヤの点検は、重要な点検項目のひとつです。本記事では、車検に通らないタイヤの特徴や、車検に通るためのタイヤの管理方法を解説します。

• 車検に通らないタイヤの継続使用は危険
• 車検に通るにはタイヤの基準を満たす必要がある
• ┗タイヤの溝の深さ
• ┗タイヤがフェンダー面からはみ出していないか
• 車検に通らないタイヤの特徴5つ
• ┗タイヤにスリップサインが出ている
• ┗タイヤにひび割れがある
• ┗タイヤが偏摩耗している
• ┗タイヤがはみ出している
• ┗タイヤのロードインデックス不足
• 車検に受かるタイヤの管理方法
• 安全に走行するためにもタイヤは定期的に点検しましょう！

車検に通らないタイヤの継続使用は危険

車検に通らないタイヤの継続使用は、危険であるためおすすめできません。理由は、タイヤに定められた保安基準を下回っている可能性が高いからです。

たとえば、保安基準を下回った、車検に通らないタイヤの状態は、以下の通りです。

上記のような、保安基準を下回ったタイヤを使用した場合、バーストやスリップにつながる危険性があります。

タイヤは定期的に点検し、保安基準を満たした状態のタイヤを使用しましょう！
現在のタイヤの状態が気になる方は、最寄りのタイヤ専門店へ相談することをおすすめします！

車検に通るためにはタイヤの基準を満たす必要がある

車検に通るためには、タイヤの保安基準を満たす必要があります。検査を受ける場所は、ガソリンスタンドやカーディーラーなどさまざまですが、国が定めた基準にもとづいてチェックするため、どの場所で検査を受けても変わりはありません。
車検の検査における、タイヤの重要なポイントは以下の2つです。

タイヤの溝の深さ

タイヤの溝を意識して確認している方は、少ないかもしれません。タイヤの溝の深さが1.6mm以下になった状態で走行を続けた場合、以下の危険性が考えられます。

また上記の他に、道路交通法の整備不良に該当するため注意が必要です。
具体的には、道路運送車両の保安基準を満たさない場合、以下の罰則を受ける可能性があります。
【道路交通法（設備不良）による減点と反則金詳細】

上記のように、整備不良に該当したタイヤで走行するのは危険です。
タイヤの溝の深さは定期的に確認し、タイヤの溝の深さが1カ所でも1.6mm以下になったら、必ずタイヤ交換を実施しましょう！

タイヤがフェンダー面からはみ出していないか

タイヤが車体のフェンダー部から10mm以上はみ出している場合は、車検に通りません。
詳しいことは後述しますが、タイヤがフェンダー部からはみ出していると、車検以前に不正改造で罰則を受けるかもしれません。
また、タイヤがフェンダー面からはみ出していると、以下のような危険も想定できます。

上記のように、他人に危害が加わる危険も考えられるため、タイヤのはみ出しには十分に注意しましょう！

車検に通らないタイヤの特徴5つ

「車検はお店の人に任せている」
「普段からタイヤの点検はしていない」
このような方は、車検に通らないタイヤを使用しているかもしれません。

先述の通り、車検に通らないタイヤを継続して使用するのは危険です。タイヤの状態を確認すれば、車検の対策だけでなく、安全性が高いタイヤの状態で走行することも可能になります。
本章では、車検に通らないタイヤの特徴を5つ紹介します。

タイヤにスリップサインが出ている
タイヤにひび割れがある
タイヤが偏摩耗している
タイヤがはみ出している
タイヤのロードインデックス不足

タイヤにスリップサインが出ている

タイヤにスリップサインが出ている場合は、車検に通りません。理由は、タイヤの溝の深さが1.6mmを下回ると、国の定めた保安基準を満たせないからです。

スリップサインとは、タイヤの残溝が1.6mm以下になると出てくる目印です。
スリップサインは下記画像のとおり、タイヤのショルダー部分にある、三角マークの延長線上で確認できます。

タイヤにスリップサインが1カ所でも出た場合は、安全上タイヤ交換しなければいけません。

また、スリップサインが出たタイヤでの走行は、滑りやすく危険です。安全に走行するためにも、スリップサインが出た場合は、タイヤ交換を実施しましょう！

タイヤの溝の深さを自分で確認できない方は、タイヤ専門店へ相談することをおすすめします。

タイヤの溝がないと危険な理由

タイヤの溝は、雨の日でも安全に走行できるように、排水溝の役割を持っています。

雨の日の道路は滑りやすく危険ですが、雨水がタイヤの溝に流れることでブレーキが効きやすくなり、安定した走行につながります。一方で、タイヤの溝が1.6mmを下回ると排水能力が激減し、走行中に雨水を排出できません。

雨水を排出できない状態でタイヤがスリップする現象を「ハイドロプレーニング現象」と呼びます。ハイドロプレーニング現象が起こると、ハンドル操作が効かなくなるため、大きな事故につながる危険性があります。
溝がない状態のタイヤは、以下の通りです。

上記のような、タイヤの状態で走行するのは大変危険です。
また、ハイドロプレーニング現象の他に、以下のリスクが発生するかもしれません。

上記のように、タイヤの溝がなくなることで、さまざまなリスクが潜んでいることがわかります。
どのような車も、車体を支えている重要な役割を担っているのはタイヤです。
「車検に通らなくなったらタイヤ交換しよう」
「まだ溝は浅くならないから大丈夫」
このようにお考えの方は、一度タイヤの溝を確認することをおすすめします。安全に走行するためにも、タイヤの溝がなくなる前に新しいタイヤへ交換しましょう！

タイヤにひび割れがある

ひび割れ具合が悪いタイヤの状態の場合、車検に通らない可能性があります。ひび割れたタイヤの状態によって、車検に通るための保安基準を満たしていないからです。

たとえば、JATMAが定めたタイヤのひび割れ具合の目安は、以下の通りです。

引用：JATMA

上記のように、ひび割れがレベル5相当のタイヤは、ひび割れがタイヤ内部の金属部分にまで達している状態です。タイヤ内部の金属部に影響が出ると、タイヤの構造を保てなくなるため、タイヤ交換は必須になります。

ただし、レベル1〜レベル4のタイヤのひび割れは、継続して走行できる可能性が高いため、タイヤのひび割れ具合に応じた対応が必要です。タイヤのひび割れを自分で確認できない方は、最寄りの店舗に相談し、タイヤのひび割れ点検を依頼しましょう！

タイヤのひび割れを無視して走行は危険

先述の通り、継続して走行できるタイヤの状態でも、タイヤのひび割れを無視して走行するのはおすすめできません。理由は、経年劣化で脆くなったタイヤは、速やかにタイヤ交換する必要があるからです。

たとえば、経年劣化で脆くなったタイヤを継続して使用した場合、以下のリスクがあります。

上記のような危険を未然に防ぐために、タイヤのひび割れは無視せず店舗に相談するなど、タイヤのひび割れ具合に応じた対策をとりましょう！

タイヤが偏摩耗している

タイヤが偏摩耗している場合、車検に通らない可能性があります。車検では、タイヤの損傷と溝の深さを厳しくチェックされるため、偏摩耗したタイヤは保安基準を下回る可能性が高いからです。

また、偏摩耗したタイヤを継続的に使用すると、4本のタイヤのバランスが悪くなり、走行に支障がでるため危険です。たとえば、偏摩耗した状態のタイヤで走行を続けた場合、走行中に以下の危険が考えられます。

上記のようなリスクが発生する前に、タイヤの摩耗状態は定期的に確認し、偏摩耗を未然に防ぎましょう！

タイヤがはみ出している

はみ出しタイヤの基準は、道路運送車両の保安基準 第178条 2項、及び〜1号で規定されています。
ただし、タイヤのはみ出しにも細かな基準があるため、とくに注意する点をわかりやすく解説します。

タイヤのみ10mm未満のはみ出しなら車検に通る

タイヤのみ10mm未満のはみ出しなら、車検に通ります。タイヤがホイールの中心から、上側が前30度・後50度の範囲内がフェンダー内に収まることが条件です。
【基準をクリアしたタイヤ】

平成29年6月の法改正により、上記の写真部分は10mm未満であれば、タイヤのはみ出しを認めるようになりました。

ただし、はみ出しが認められている部分は、タイヤのみです。以下の部分は、フェンダー部分からはみ出してはいけません。

なお、タイヤのみに該当する部分は以下の通りです。

上記のように、タイヤの部品でもはみ出しの可否があるため、タイヤ交換やホイール交換を検討中の方は、注意して交換しましょう！

タイヤがはみ出していると不正改造扱いになる可能性がある

タイヤがフェンダー部より10mmはみ出した場合、不正改造に該当するかもしれません。
不正改造は、6ヶ月以下の懲役又は30万円以下の懲罰、15日以内の整備命令が下されますので、タイヤのはみ出しには十分注意しましょう！

タイヤのはみ出しについては、【はみ出し注意！車検に通らないタイヤとは？】の記事も参考にしてください。

タイヤのロードインデックス不足

タイヤがロードインデックス不足の場合、車検に通らない可能性があります。理由は、車の重量に対してロードインデックス（荷重能力）が定められているからです。

ロードインデックス不足のタイヤを装着して走行した場合、以下のリスクが考えられます。

上記のリスクが悪化した場合、最悪バーストの原因につながるため危険です。
また、同じインチ数のタイヤでもタイヤの規格が変わると、以下のように荷重能力が変化します。

引用：ブリジストン公式サイト

一般的に標準サイズのタイヤやホイールを装着する場合は、ロードインデックスを意識する必要はありませんが、以下のようなケースには注意が必要です。

上記のようなタイヤは、物理的に装着できても、車体を支えきれない可能性があります。
適切なタイヤやホイール選びは、当店のような専門店やプロショップへのご相談をおすすめします。
ロードインデックスについては、【ロードインデックス（LI）とは？ロードインデックスの見方と注意点を解説】の記事も参考にしてください。

車検に受かるタイヤの管理方法

「車検を受けるときにタイヤを点検しよう」
「普段から定期的に点検していません」
このような方は、車検に通るタイヤの管理を早めに実施することをおすすめします。
理由は、車検に受からない可能性が高いだけでなく、タイヤの寿命を短くしているかもしれないからです。

車検に受かるためのタイヤ管理ができれば、タイヤの寿命を長くすることが可能です。本章では、車検に受かるためのタイヤの管理方法を解説します。

タイヤの空気圧を適正値に保つ
タイヤのひび割れを未然に防ぐ
タイヤの劣化状態に応じてタイヤを交換する
タイヤの溝の深さを定期的に確認する
タイヤをローテーションする

タイヤの空気圧を適正値に保つ

車検に受かるための、タイヤの管理方法の1つ目は「タイヤの空気圧を適正値に保つ」です。タイヤの空気圧を適正値に保つことで、タイヤ本来の持つ走行性能を発揮できるからです。

空気圧は高すぎても低すぎてもタイヤに大きく負担がかかり、走行中に悪影響を及ぼします。たとえば、タイヤの空気圧によるタイヤや走行中の影響は、以下の通りです。

タイヤの空気圧を適正値に保てれば、上記のような悪影響を未然に防ぐことが可能です。タイヤの適性空気圧は、ドア付近や給油口など簡単に確認でき、無料で点検や補充ができるためおすすめの方法です。

タイヤの空気圧は適性値を保ち、日ごろからタイヤの負担が少ない状態を保ちましょう！

タイヤの空気圧については、>【空気圧の重要性と点検の頻度について解説します！】の記事も参考にしてください。

タイヤのひび割れを未然に防ぐ

車検に受かるための、タイヤの管理方法の2つ目は「タイヤのひび割れを未然に防ぐ」です。タイヤのひび割れを未然に防ぐことは、タイヤのすり減りや劣化の抑制につながります。
タイヤのひび割れの原因は、以下の通りです。

上記のような、タイヤがひび割れする原因の対策は、以下の通りです。

タイヤがひび割れた状態の走行は、タイヤの短寿命化や走行性能を失うなど、悪影響しかありません。最悪の場合、タイヤのバーストが原因で、大きな事故につながる危険も考えられます。
タイヤがひび割れして危険な状態の場合は、早めにタイヤ交換することをおすすめします！

タイヤのひび割れの目安については、【【危険】タイヤのひび割れは補修すべき？原因や対処法を解説】の記事も参考にしてください。

タイヤの劣化状態に応じてタイヤを交換する

車検に受かるための、タイヤの管理方法の3つ目は「タイヤの劣化状態に応じてタイヤを交換する」です。タイヤの劣化状況に応じてタイヤ交換すれば、安全に走行できます。

先述の通り、タイヤのひび割れは最悪バーストの可能性があるため大変危険です。たとえば、タイヤの劣化状態を確認する目安として、タイヤの平均寿命があげられます。タイヤの寿命の目安は、以下の通りです。

上記のように、長い期間使用して劣化したタイヤは、ゴムの柔軟性も低下しているため、タイヤのひび割れにつながります。またタイヤの寿命だけでなく、道路状況や運転方法、メンテナンスの有無によってタイヤの劣化速度は異なります。

タイヤの劣化状態を把握し、危険な状態で走行する前に、タイヤ交換を実施しましょう！

タイヤ交換については、【【保存版】タイヤ交換時期の目安は？寿命を延ばす6つのコツも紹介】の記事も参考にしてください。

タイヤの溝の深さを定期的に確認する

車検に受かるための、タイヤの管理方法の4つ目は「タイヤの溝の深さを定期的に確認する」です。

タイヤの溝は、1.6mm以上で車検の基準を満たせます。タイヤの溝の深さは、5円玉や専用の摩耗計で測ることが可能です。自分で確認する方法は以下の通りです。

【5円玉を使用して溝の深さを確認する方法】

タイヤの溝の深さが4mmを下回ると、走行性能が低下して運転に支障がでるかもしれません。たとえば、ブリヂストンが実施したタイヤの溝深さと制動距離の関係のテストは、以下の通りです。

引用：ブリヂストン

上記のように、タイヤの溝が4mmを下回ると、制動距離が長くなります。雨の日の場合、ハイドロプレーニング現象が発生しやすく、走行に支障が出るため危険な状態です。

車検では、タイヤの溝は1.6mmが基準になりますが、安全面を考慮するとタイヤの溝が4mmを下回ったら、タイヤ交換することをおすすめします！

タイヤをローテーションする

車検に受かるための、タイヤの管理方法の5つ目は「タイヤをローテーションする」です。タイヤローテーションは、4本のタイヤにかかる摩擦抵抗を均一に近づけることで、タイヤの偏摩耗を未然に防ぐ効果が期待できます。
また、タイヤをローテーションするとき、以下の項目も同時点検が可能です。

上記のような、タイヤの劣化を早める原因を特定すれば、タイヤの状況に応じた対策ができます。
ただし、自分では細かなタイヤの問題を発見できない可能性があるため、タイヤのローテーションは店舗に相談しましょう。店舗に依頼すれば、タイヤの問題確認から問題の解決まで、すべて任せられるためおすすめです！

タイヤのローテーションについては、【タイヤローテーションは長持ちの秘訣！スペアタイヤや4WDについても解説
】の記事も参考にしてください。

安全に走行するためにもタイヤは定期的に点検しましょう！

あらためて、本記事では以下の内容を解説しました。

車検に受かるためには、国が定めた基準をクリアしなければいけません。しかし、基準値ギリギリのタイヤでは、安全に走行できない可能性があります。

車検に受かるためにタイヤを管理しながら、タイヤの状態に応じた対策が必要です。

タイヤワールド館ベストでは、タイヤの状態の点検からメンテナンスまで、お客様が安心して走行できるサービスを提供しております！お気軽にご連絡ください！

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タイヤは車両と路面をつなぐ重要な部品であり、タイヤ次第で走行性能や快適性が変わります。

しかし、ひとえに「タイヤ」といってもさまざまな種類があり、快適かつ安全なカーライフを送るためにも、シーズンやタイヤに求める機能などに応じて最適な種類を選ぶことが大切です。

本記事では、タイヤの種類や見分け方、タイヤを選ぶときに注目したいポイントなどを解説します。「タイヤの種類が多すぎて迷っている」という方は、ぜひ最後までご覧ください。

• タイヤの季節別の種類と見分け方
• タイヤの機能別の種類と見分け方
• ┗オールテレーンタイヤ
• ┗マッドテレーンタイヤ
• ┗コンフォートタイヤ（プレミアムタイヤ）
• ┗スポーツタイヤ
• ┗低燃費タイヤ
• ┗エコタイヤ
• ┗ランフラットタイヤ
• タイヤの構造別の種類と違い
• ┗ラジアル構造
• ┗バイアス構造
• タイヤを選ぶときに注目したいポイント
• タイヤの種類に悩んだらタイヤワールド館ベストへ！

タイヤの季節別の種類と見分け方

タイヤはまずシーズンによって3種類に分けられます。

タイヤをシーズンで分けた場合、「サマータイヤ」と「スタッドレスタイヤ」という名前はよく耳にしますが、「オールシーズンタイヤ」はあまり聞き馴染みがない方も多いのではないでしょうか。

ここでは、シーズン別のタイヤの種類について、特徴や見分け方を解説します。

サマータイヤ｜春～秋

サマータイヤは「サマー」という単語が使われていますが、夏だけに使用するタイヤではありません。最低気温が7℃を下回らない環境下であればベストな走行性能を保てるタイヤであり、春〜秋にかけて、温暖な地域では通年利用されることもあります。

サマータイヤはスタッドレスタイヤと区別するために便宜上そのような名前で呼ばれているだけで、「ノーマルタイヤ」と表現されることもあります。

サマータイヤは乾いた路面・濡れた路面の双方で快適な乗り心地と安定性を発揮できますが、気温が7℃を下回るとタイヤのゴムが硬化し始める性能を持ちます。

そのため、雪道や凍った路面ではグリップ力が失われ、タイヤ本来の効果が発揮できなくなるうえに、滑りやすくなるので危険です。

なお、サマータイヤは溝の深さがスタッドレスタイヤよりも浅いことが見た目の特徴の一つです。

スタッドレスタイヤ｜冬

スタッドレスタイヤは、雪道や凍結路で滑らず、安全に走るために開発されたタイヤです。

「雪が降っていなければ不要？」と疑問に感じる方も多いかもしれませんが、雪が降っていなくても、最低気温が3℃以下になれば路面の温度は氷点下を下回り凍結する恐れがあります。そのため、雪が降らない地域でも、気温に応じてスタッドレスタイヤへの交換が推奨されています。

なお、スタッドレスタイヤは雪道や凍結路を走行するときの性能を重視して設計されており、柔らかいゴムが使用されています。そのため、夏場に使用すると、サマータイヤよりも減りが早くなるなどのデメリットがあるのでおすすめしません。

スタッドレスタイヤはタイヤの側面に「STUDLESS」という刻印があるのですぐに見分けられます。

オールシーズンタイヤ｜オールシーズン

参考：グッドイヤー

オールシーズンタイヤはサマータイヤとスタッドレスタイヤの両方の特徴を兼ね備え、-10℃〜30℃の環境下で快適に走行できるタイヤです。

寒冷地でもタイヤの柔軟性を保つために、タイヤのゴム自体に特殊なコンパウンド素材が使用されていたり、雨が降ったときの排水性を高めるトレッドパターン（溝模様）が採用されたりしており、全天候に対応できるタイヤとなっています。

オールマイティなタイヤに思えますが、雪道の走行性能はスタッドレスタイヤの方が高く、一般的な乾いた路面・濡れた路面ではサマータイヤの方が優れた性能を持つので、オールシーズン履けるとはいえ、一部の性能はシーズンに特化したタイヤよりも低いのが懸念点です。

なお、オールシーズンタイヤはタイヤの側面にmud（泥）の頭文字である「M」とsnow（雪）の頭文字である「S」を記載した「M/S」「mud&snow」「M＋S」「M&S」「M.S」という刻印があります。

タイヤの機能別の種類と見分け方

シーズン別のタイヤの種類について解説しましたが、タイヤはシーズンごとによる種類だけでなく、機能によっても種類が分けられています。

では、機能別のタイヤの種類について見ていきましょう。

今回取り上げるタイヤは以下の7つです。

オールテレーンタイヤ
マッドテレーンタイヤ
コンフォートタイヤ（プレミアムタイヤ）
スポーツタイヤ
低燃費タイヤ
エコタイヤ
ランフラットタイヤ

オールテレーンタイヤ

オールテレーンタイヤのオールは「all：すべて」、テレ―ンは「terrane：地形」という意味なので、「全地形に対応しているタイヤ」という意味になります。

日本語では「全地形型タイヤ」と呼ばれることもあり、SUVやクロスカントリー車などのオフロードを走る四輪駆動車向けのオールシーズンタイヤのことを指します。雪道でも走行可能だとされていますが、凍結した路面や過酷な積雪には適さないため、スタッドレスタイヤに交換するようにしましょう。

なお、オールテレーンタイヤには「A/T」または「T/A」と刻印されています。

マッドテレーンタイヤ

マッドテレーンタイヤもオールテレーンタイヤと同様、SUVやクロスカントリー車などのオフロードを走る四輪駆動車向けのタイヤですが、未舗装の道やぬかるみの多い道など、悪路を走るのに特化しているタイヤです。

深めの溝とブロック状のパターンに加え、剛性と耐久性を備えており、悪路でもスタックの心配をすることなく走行可能です。一般的な道路も走行可能ですが、オフロードを走る機会が多い、悪路での走破性を重視したいという方におすすめのタイヤです。

なお、マッドテレーンタイヤには「M/T」または「T/M」と刻印されています。

コンフォートタイヤ（プレミアムタイヤ）

車の乗り心地はシートやボディの形状・素材だけでなく、車両のなかで唯一路面と接しているタイヤによっても変わります。

コンフォートタイヤは優れた操縦安定性と静粛性、快適性能を両立させたタイヤであり、上質な走りを実現できることが特徴です。プレミアムタイヤと呼ばれることもあります。

トレッドパターンを工夫することで路面との摩擦音や風切音などのノイズを低減したり、サイドウォールの構造を工夫することで乗り心地をよくしたりしており、衝撃吸収性や静粛性を高めています。

また、走行時の車体の揺れやふらつきが抑えられることで燃費の良さも魅力です。

スポーツタイヤ

コンフォートタイヤと相反する存在といえるのが、こちらのスポーツタイヤです。

カーレースなどのスピードが求められるシーンや運転の手ごたえを重視するために、グリップ性能に特化したタイヤであり、路面との接触摩擦係数を大きくする工夫がされています。

グリップ力に優れているため、車の動きやパワーをそのまま路面に伝達でき、運転する楽しさを味わえるでしょう。やむを得ない急発進・急加速・急ブレーキでも路面をしっかりとつかめます。

ただし、スポーツタイヤといってもさまざまな種類があり、サーキット走行に適した「Sタイヤ」、サーキット走行から公道での走行までオールマイティに使いたい方におすすめの「ハイグリップタイヤ」、公道のアクティブな運転に適した「スポーツコンフォートタイヤ」などがあります。

低燃費タイヤ

低燃費タイヤとは、2010年1月より一般社団法人日本自動車タイヤ協会（通称：JATMA）が定めたグレーディングシステムにおいて、以下の基準を満たしたタイヤです。

低燃費タイヤの条件

こちらの条件の両方を満たしているタイヤでなければ、「低燃費タイヤ」と呼ぶことはできません。低燃費タイヤには　JATMAのラベルが貼られているので、購入時であれば判断できます。

参考：ブリヂストン

エコタイヤ

エコタイヤも、転がり抵抗の低減が図られ、低燃費を目的としたタイヤであることから、通常のタイヤよりも環境に配慮されています。

低燃費タイヤとエコタイヤの決定的な違いは、JATMAのグレーディングシステムの基準を満たしているかどうかであり、低燃費タイヤはJATMAのグレーディングシステムの基準を満たしたタイヤのみが該当します。

一方、グレーディングシステムの基準を満たしていなくても、環境に配慮したタイヤであれば「エコタイヤ」と呼べます。

ランフラットタイヤ

ランフラットタイヤは、タイヤの側面が補強されており、タイヤの空気が無くなっても所定の速度未満で一定距離を走れるのが特徴です。

そのため、万が一パンクして空気圧が0になっても、スペアタイヤに変えることなく近くのカー用品量販店やディーラー、タイヤショップまで自走できます。一般的なタイヤよりも高めですが、もしものときの安心感が高いといえるでしょう。

ランフラットタイヤはタイヤのサイドウォールに「RF」「RFT」と刻印されています。ただし、メーカーによって表記の仕方が異なります。

タイヤの構造別の種類と違い

タイヤには大きく分けて「ラジアル構造」と「バイアス構造」の2つの構造があります。

タイヤの構造によって特徴が異なるので、それぞれの違いを見ていきましょう。

ラジアル構造

タイヤの胴体部分はカーカスと呼ばれ、カーカスの内部にある繊維の構造が、タイヤの回転方向に対して直角に編み込まれているものをラジアル構造と言います。

ラジアル構造のタイヤは走行性能や操舵性に優れていることに加え、耐摩耗性が高いことが特徴です。

バイアス構造

カーカスの内部にある繊維の構造が、タイヤの回転方向に対して斜めに編み込まれているものをバイアス構造と言います。

トレッド部分がラジアル構造のタイヤよりも柔らかく、乗り心地に優れているため大型車両やSUVで使用されることがあります。しかし、ラジアル構造のタイヤよりもグリップ性能や転がり抵抗などの性能が劣るので、求める走りや車両に適した構造を選ぶことが求められるでしょう。

タイヤを選ぶときに注目したいポイント

さまざまなタイヤの種類を解説しましたが、何に注目してタイ　ヤを選ぶべきか悩む方も多いでしょう。

ここでは、タイヤを選ぶときに注目したい3つのポイントを解説します。

燃費性能

数あるタイヤの種類のなかで、「燃費性能」に注目するのがポイントの一つです。

先ほど紹介した「低燃費タイヤ」や「エコタイヤ」はJATMAのグレーディングシステムの基準を満たしているかどうかの違いがあるものの、どちらも転がり抵抗の低減が図られ、低燃費の走りが実現可能です。

タイヤの種類を変えることで燃費が向上すれば、ガソリンや軽油の節約になって車の維持費を抑えられます。燃油価格の高騰が続いているなかで、低燃費を実現できるのは大きなメリットだといえるでしょう。

グリップ性能

タイヤを選ぶときはグリップ性能にも注目してみましょう。

グリップ性能が優れているタイヤは、速いスピードからでも素早く停止できたり、やむを得ず急ブレーキをかけたときの制動距離が短く済みます。また、スムーズにカーブを曲がれたり、雨の日でも安定性の高い走りを実現できたりします。

静粛性能

エンジンの性能が向上したり、ハイブリッド車やEV車が登場したりしたことで、走行時の静粛性が向上している分、「ロードノイズ」や「パターンノイズ」と呼ばれるタイヤを起因とする騒音が気になりがちです。

タイヤの種類によって社内へのノイズの伝わりやすさが大きく異なり、静粛性の高い走りを求めるならコンフォートタイヤなどを選ぶとよいでしょう。

タイヤの種類に悩んだらタイヤワールド館ベストへ！

今回は、タイヤの種類を季節別・機能別・構造別に解説したうえで、タイヤを選ぶときに注目したいポイントを解説しました。

タイヤは、サマータイヤやスタッドレスタイヤなどシーズンによる種類の違いに加え、乗り心地や静粛性などの機能によっても違いがあります。タイヤの種類で満足度が大きく変わってくるため、求める性能や環境などに応じて適したタイヤを選ぶことが大切です。

なお、どのようなタイヤを選べばいいかわからない人は、タイヤワールド館ベストへの相談がおすすめです。

タイヤワールド館ベストは、人気メーカーやモデルのタイヤをそろえているのはもちろん、タイヤのプロスタッフが常駐しています。予算や車種などに応じて最適なタイヤを提案可能ですので、ぜひお気軽にご相談ください。

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「タイヤのサイドウォールに傷がある」
「タイヤのサイドウォールがひび割れしている」
このようなタイヤの状態を放置したまま走行していませんか？

車が安全に走行するためには、タイヤは必要不可欠な部品のひとつです。
タイヤにトラブルが発生すれば対処するのは一般的ですが、トラブルに気付かない人も少なくありません。

トラブルに対処しないとタイヤの劣化を早めたり、タイヤが損傷したり、最悪バーストして大事故につながったりなど、多くの危険が潜んでいます。

本記事では、タイヤのサイドウォールによくあるトラブルと原因、対策方法を解説します。

• タイヤのサイドウォールとは？
• タイヤのサイドウォールでよくある問題【種類別】
• タイヤのサイドウォールが傷つく原因
• タイヤのサイドウォールに問題が発生した時の対処方法！許容範囲も解説
• タイヤのサイドウォールは修理できない
• サイドウォールの傷を無視した走行は危険
• タイヤのサイドウォールの傷を予防する方法
• タイヤの状態確認はタイヤワールド館ベストにお任せください！

タイヤのサイドウォールとは？

サイドウォールとは、タイヤを構成する部位のひとつです。タイヤの表面に見える部位は4つにわけられます。タイヤの部位の名称と役割は、以下の通りです。

上記の表でわかるように、タイヤのサイドウォールはカーカス（※タイヤを形成するコード層のひとつ）を守ったり、タイヤのサイズや扁平率などを伝える情報源になっていたりと、重要な役割を持ちます。

参考:ダンロップ

また、4つの部位の中で一番屈曲が激しい部位であり、走行中の衝撃を吸収し乗り心地にも影響します。

また、サイドウォールのゴムの厚みは薄く傷が付きやすい部位であるため、走行中の外傷には注意が必要です。

タイヤのサイドウォールでよくある問題【種類別】

本章では、タイヤのサイドウォールでよくある問題について解説します。

タイヤのサイドウォールが擦れる
タイヤのサイドウォールが傷つく
タイヤのサイドウォールがひび割れする
タイヤのサイドウォールに膨らみがある

1.タイヤのサイドウォールが擦れる

タイヤのサイドウォールでよくある問題1つ目は「タイヤのサイドウォールが擦れる」です。
タイヤのサイドウォールの擦れは、多くの方が経験しているかもしれません。
「車を駐車するとき道路脇に寄せて縁石に擦った」
「気付いたらタイヤ表面が擦れていた」
上記のように、タイヤのサイドウォールが擦れるケースも多いです。基本的に擦れるだけでは、大きなトラブルにはなりません。

ただし、何度も同じ部位を擦ればタイヤのひび割れや亀裂によるパンクなど、大きなトラブルにつながるため注意が必要です。（筆者はこれが原因でバーストを経験しております‥）

タイヤのサイドウォールの擦れを未然に防ぐために、安全な走行を心がけましょう。

2.タイヤのサイドウォールが傷つく

タイヤのサイドウォールでよくある問題2つ目は「タイヤのサイドウォールが傷つく」です。
タイヤのサイドウォールの傷つきは、以下のような場所で発生する可能性が高くなります。

上記の場所は大きな石や鋭利な石、高い段差など大きな衝撃が加わりやすい場所です。タイヤが接触する部位や衝撃の強さによっては、傷の深さがカーカスに到達したりタイヤがえぐれたりと、タイヤ交換を余儀なくされる可能性もあります。

タイヤのサイドウォールの傷が小さい場合は問題ありませんが、タイヤに傷が付いて心配の方は最寄りの店舗で点検することをおすすめします。

3.タイヤのサイドウォールにひび割れがある

タイヤのサイドウォールでよくある問題3つ目は「タイヤのサイドウォールにひび割れがある」です。
タイヤのサイドウォールのひび割れは、タイヤの外傷以外に経年劣化でも発生します。
たとえば、以下の通りです。

上記のようなタイヤは、ゴムが劣化しやすいためタイヤのひび割れが発生しやすくなっています。
あなたの使用しているタイヤがひび割れしやすいタイヤなら、一度店舗で相談することをおすすめします。

4.タイヤのサイドウォールに膨らみがある

タイヤのサイドウォールでよくある問題4つ目は「タイヤのサイドウォールに膨らみがある」です。タイヤのサイドウォールに膨らみがある場合、ピンチカットしている可能性があります。

ピンチカットとは、タイヤ内部のカーカスが断裂することで発生する変形です。
カーカスはタイヤの骨組みの役割を果たすコード層のひとつなので、断裂した状態のままの走行はバーストにつながる可能性があります。

また、ピンチカットの修理は不可能であるため、タイヤ交換が必要になります。しかし、ピンチカットによる膨らみが小さい場合はタイヤの変形に気付きにくいかもしれません。

強い衝撃が加わった覚えのある方は目視でタイヤの状態を確認し、タイヤの膨らみがわからず不安な場合は、最寄りのショップで点検してもらいましょう。

タイヤのサイドウォールが傷つく原因

タイヤのサイドウォールが傷つく原因は、タイヤの状態や走行する状況によってさまざまです。
また、タイヤのサイドウォールが傷つく原因はタイヤの外傷だけではありません。
本章では、タイヤのサイドウォールが傷つく原因を4つ紹介します。

悪路での走行
高い段差の乗り上げ
タイヤの経年劣化
タイヤの保管状態が悪い

1.悪路での走行

タイヤのサイドウォールが傷つく原因1つ目は「悪路での走行」です。悪路での走行は、想定外の強い衝撃をうける可能性があります。

理由は、車体ががたつくほど不安定な道だったり大きい石が道路に転がっていたりと、タイヤ1本にかかる負担が大きくなりやすい道路だからです。

たとえば、車体ががたつきやすい悪路は以下の通りです。

上記の道路では、気付かぬうちに大きな凹みにタイヤが入ったり、大きな石にぶつかったりと想定外の強い衝撃をうける可能性があります。衝撃がひどい場合は、一度の衝撃でパンクする危険性も考えられます。

悪路を走行した後は念のため、タイヤに傷がないか点検しましょう。

2.高い段差の乗り上げ

タイヤのサイドウォールが傷つく原因2つ目は「高い段差の乗り上げ」です。
一般的に高い段差がある場所には簡易的なスロープを設置していますが、スロープがない状況で段差を乗り越える方も少なくありません。

たとえば、タイヤのゴム状の部分が、縁石の角に強く接触すればタイヤのサイドウォールが傷つく可能性も高くなります。

他にもタイヤが傷つきやすい状況は、以下の通りです。

上記のような、普段から使用している状況では、無意識の状態で走行しているかもしれません。
タイヤのサイドウォールが傷つかないように、高い段差に遭遇したら注意しながら走行しましょう！

3.タイヤの経年劣化

タイヤのサイドウォールが傷つく原因3つ目は「タイヤの経年劣化」です。

タイヤは外傷だけでなく、タイヤ本体の劣化に伴い傷がつきやすくなります。理由は、タイヤに含まれる劣化防止剤の減少により、タイヤ自体が傷つきやすくなるからです。

タイヤが劣化すればタイヤ表面のひび割れや亀裂も発生しやすくなります。たとえば、夏タイヤとスタッドレスタイヤの平均寿命は以下の通りです。

上記の寿命を大幅にこえた状態のタイヤを使用すると、タイヤの傷がつきやすくなりひび割れや亀裂も入りやすくなります。

タイヤが経年劣化で傷がつきやすくなる前に、タイヤ交換することをおすすめします。
タイヤの交換については>【タイヤの交換時期はいつ？新車から何万キロで寿命になるのか解説】の記事も参考にしてみてください。

4.タイヤの保管状態が悪い

タイヤのサイドウォールが傷つく原因4つ目は「タイヤの保管状態が悪い」です。

タイヤの保管状態が悪いとタイヤは傷つきやすくなります。理由は、タイヤ保管は紫外線や雨風を避けた場所に丁寧に保管する必要があるからです。

タイヤをそのままの状態で屋外保管した場合におこるタイヤへの悪影響は以下の通りです。

上記のようにタイヤの保管方法を誤ると、タイヤが悪影響をうけて傷つきやすくなります。
タイヤを保管するときは、紫外線や雨風を避けられる適切な環境で保管しましょう。

タイヤの正しい保管方法については>【タイヤの正しい保管方法は？事前準備でタイヤを長持ちさせよう】記事も参考にしてみてください。

タイヤのサイドウォールに問題が発生した時の対処方法！許容範囲も解説

タイヤのサイドウォールに問題が発生した時の対処方法は、タイヤが傷ついた状態によって異なります。一番重要なことは、タイヤのサイドウォールの傷を発見したら無視して走行しないことです。

理由は、小さな傷でも放置して走行を続ければ、最悪の場合バーストする危険性があるからです。

本章では、タイヤのサイドウォールに問題が発生した時の対処方法と許容範囲を解説します。

タイヤのサイドウォールを擦った場合
タイヤのサイドウォールにひび割れが発生した場合
タイヤのサイドウォールに深い傷がある場合
タイヤのサイドウォールが変形した場合

1.タイヤのサイドウォールを擦った場合

タイヤのサイドウォールを擦った場合は、どの程度擦ったか確認しましょう。

以下の擦れや傷は走行を続けても問題ありません。

タイヤのサイドウォールに問題がある擦れや傷は以下の通りです。

上記のような擦れや傷は、タイヤ内部のカーカスに達している可能性があるため危険な状態です。必ず専門店へ相談に行きましょう。

2.タイヤのサイドウォールにひび割れが発生した場合

タイヤのサイドウォールにひび割れが発生した場合は、ひび割れの状態を確認します。
JATMAでは、タイヤがひび割れしても継続使用できる判断基準を以下のように設けています。

引用：JATMA

上記で確認するポイントは以下の通りです。

引用：JATMA

上記のようにタイヤのひび割れ具合によって対処方法が異なります。
詳細は後述しますが、タイヤのひび割れはタイヤの空気圧不足も原因のひとつです。
タイヤのひび割れを未然に防ぐためにも、タイヤの空気圧は定期的に点検しましょう。

3.タイヤのサイドウォールに深い傷がある場合

タイヤのサイドウォールに深い傷がある場合、カーカスに達している可能性が高く、継続使用は危険が伴うためタイヤ交換が必要になります。

カーカスは、タイヤにかかるすべての負担に耐える役割を持っているため、傷が深ければタイヤが荷重に耐えられないからです。カーカスの役割は以下の通りです。

深い傷があれば、上記の役割を果たせずパンクやバーストの原因につながるため、最悪事故の危険性も考えられます。
タイヤのサイドウォールに深い傷がある場合は、最寄りの店舗に相談しましょう。

4.タイヤのサイドウォールが変形した場合

タイヤのサイドウォールが変形した場合は、安全のためにもタイヤ交換をおすすめします。理由は、ピンチカット（カーカスの断裂）している可能性が高いからです。

タイヤの骨組みであるカーカスが断裂した状態で走行を続ければ、バーストする可能性が高くなります。

タイヤのサイドウォールが変形した場合はそのまま走行せず、最寄りの店舗でタイヤを交換しましょう。

タイヤのサイドウォールは修理できない

基本的にタイヤのサイドウォールは修理できません。
理由は以下の2つです。

上記でわかるように、タイヤのサイドウォールはたわみが強くおきる部位なので修理は困難です。ただし、先述の通り軽い擦れや傷なら、走行は継続して問題ありません。

タイヤのサイドウォールは修理できませんが、タイヤを傷から守るタイヤワックスを使えばひび割れの対策ができるためおすすめです。

タイヤのひび割れについては【タイヤのひび割れの原因と正しい保管方法は？リスクなどをご紹介】、の記事も参考にしてみてください。

サイドウォールの傷を無視した走行は危険

タイヤのサイドウォールの傷を無視して走行を継続するのはおすすめできません。

理由は、小さな傷が知らぬ間に大きくなっていたり傷の深さがカーカスに達していたりと、気付かないうちにタイヤの傷の状態が悪化している可能性があるからです。

また、サイドウォールの傷を無視して走行を続ければ、タイヤへの負荷が増加してパンクにつながるため危険です。さらに傷がひどい状態になれば走行中にバーストする危険性も高くなります。

サイドウォールの傷の状態がわからない方は、安全に走行するためにも一度店舗に相談することをおすすめします。

タイヤのサイドウォールの傷は予防することが可能です。
本章では、使用中のタイヤと保管中のタイヤで傷を予防する方法を解説します。

・タイヤ装着中の場合
・タイヤ保管中の場合

タイヤ装着中の場合

タイヤ装着中の場合にサイドウォールの傷を予防する方法は以下の通りです。

安全に走行するためにもぜひ参考にしてみてください。

タイヤに強い衝撃がかかる場所は慎重に運転する

タイヤ装着中のサイドウォールの傷を予防する方法1つ目は「タイヤに強い衝撃がかかる場所は慎重に運転する」です。
安全運転を心がけていても、予期せぬ場所で強い衝撃をうける可能性があります。
たとえば、以下のような場所です。

上記のような場所は、気付かないうちに通っている方もいるかもしれません。
サイドウォールが傷つかないように、タイヤに強い衝撃がかかる場所は慎重に運転しましょう。

タイヤの空気圧を適正に保つ

タイヤ装着中のサイドウォールの傷を予防する方法2つ目は「タイヤの空気圧を適正に保つ」です。

理由は、タイヤの空気圧不足で走行したときと比較してタイヤへの負担が少ないからです。

たとえば、タイヤの空気圧が適正以下になった状態で走行すると、タイヤの傷以外にも以下のトラブルになる方も少なくありません。

上記のようなトラブルが発生しないためにも、タイヤの空気圧の低下は未然に防ぐことが重要です。

タイヤの空気圧の点検や補充は簡単なイメージがありますが、JATMAの調べでは、4台に1台が空気不足というデータが存在します。

タイヤの空気圧は簡単に確認や補充ができるため、1ヶ月に1回はタイヤの空気圧をチェックして適正な状態にしましょう。

タイヤが傷つく前にタイヤワックスを使用する

タイヤ装着中のサイドウォールの傷を予防する方法3つ目は「タイヤが傷つく前にタイヤワックスを使用する」です。

汚れや紫外線はタイヤの劣化を早める原因のひとつでもあるため、タイヤワックスを使用すればタイヤの劣化に伴う傷も未然に防げるためおすすめです。タイヤワックスは、艶出し以外に以下の役割があります。

タイヤワックスを使用する際のポイントは以下の2点です。

タイヤワックスを使用してもサイドウォールに傷が付く可能性はあるため、タイヤの傷は定期的に確認しましょう。

タイヤ保管中の場合

タイヤ保管中の場合にサイドウォールの傷を予防する方法は以下の通りです。

タイヤカバーを使用する

タイヤ保管中のサイドウォールの傷を予防する方法1つ目は「タイヤカバーを使用する」です。

タイヤカバーを使用すると、タイヤ劣化の原因のひとつである紫外線からタイヤを守ることで、タイヤを適切な状態で保管できます。

紫外線の他にも雨や風からタイヤを保護する役割があるため、タイヤのゴム部分の傷つきを未然に防ぐことが可能です。

タイヤカバーについては【タイヤカバーは屋外保管で必須！必要性と選ぶポイントを解説！】の記事も参考にしてみてください。
タイヤの保管中はタイヤカバーを使用して、次に使用するまで適切な方法で保管しましょう。

屋内で保管する

タイヤ保管中のサイドウォールの傷を予防する方法2つ目は「屋内で保管する」です。
サマータイヤやスタッドレスタイヤを交換後は屋内に保管することをおすすめします。
理由は、タイヤの屋外保管は雨や風、紫外線の影響を受けやすいからです。
タイヤの屋内保管は以下の場所がおすすめです。

上記のような場所でのタイヤ保管をおすすめしますが、タイヤの保管方法によってはスペースを確保する必要があります。

タイヤを屋内保管する場合、事前に自宅内のスペースを確保し、タイヤが保管できる環境を整えてから保管しましょう。

タイヤ保管サービスを利用する

タイヤ保管中のサイドウォールの傷を予防する方法3つ目は「タイヤ保管サービスを利用する」です。
タイヤ保管サービスは、未使用のタイヤを適切な環境で保管してくれるためおすすめです。たとえば、以下のようなお悩みをお持ちの方に向いています。

タイヤ保管サービスは、タイヤの空気圧チェックやバランス調整をしながら最適な状態で保管できます。タイヤ保管のスペースがなく、タイヤ管理もなかなかできない方にはタイヤ保管サービスの利用をおすすめします。

タイヤワールド館ベストでもタイヤ保管サービスを実施しておりますので、いつでもご相談ください。

タイヤ保管サービスについては【タイヤ保管サービスとは？おすすめ点や料金をご紹介】の記事も参考にしてみてください。

タイヤの状態確認はタイヤワールド館ベストにお任せください！

あらためて本記事では、以下の内容を解説しました。

とくに大切なポイントは、以下の4つです。

サイドウォールに発生した傷の修理はできない

深い傷やひび割れはタイヤ交換する

タイヤは定期的にメンテナンスする

未使用タイヤも丁寧に保管する

タイヤは走行するためには欠かせない部品のひとつです。
タイヤワールド館ベストでは、タイヤの空気圧チェックや点検も無料で実施しております。
相談するかお悩みの方も、お気軽にお立ち寄りくださいね！

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「ロードインデックスってなんですか？」「ロードインデックスは自分で確認できますか？」

ロードインデックスは聞き慣れない用語ですが、車体やタイヤにとって重要な役割を持ちます。ロードインデックスを理解すれば、走行中の危険を未然に防ぎ最適なタイヤを選ぶことが可能です。

本記事では、ロードインデックスの見方から注意点までわかりやすく解説します。

• タイヤのロードインデックス（LI）とは
• ┗ロードインデックスと荷重指数は違うの？
• ┗ロードインデックスには2つの規格が存在する
• ロードインデックスの見方
• ┗ロードインデックス早見表
• タイヤのロードインデックスは空気圧も重要
• ロードインデックスが不足するデメリット3つ
• ┗タイヤが偏摩耗する
• ┗タイヤがバーストする
• ┗タイヤの劣化が早くなる
• 【状況別】ロードインデックスの注意点
• ┗タイヤをインチアップするとき
• ┗XL規格に変更するとき
• ┗車検のとき

タイヤのロードインデックス（LI）とは

ロードインデックスとは、1本のタイヤで支えられる最大負荷能力のことです。最大負荷能力はメーカーが決めており、タイヤの種類や大きさによってロードインデックスの数値は異なります。

たとえば、車体の重量が重い場合、負荷能力が不足したタイヤを使用すればタイヤの損傷やタイヤの劣化を促してしまいます。

タイヤの損傷を未然に防いで安全に走行するためにも、ロードインデックスは必ず確認することをおすすめします。

ロードインデックスと荷重指数は違うの？

同じような用語として荷重指数があります。基本的に荷重指数とロードインデックスは同じものです。どちらもタイヤが支えることができる最大の荷重（重量）を示す指標で、主にタイヤに関する情報として使われます。

ロードインデックスは通常、「LI」や「ロードインデックス（Load Index）」と表記され、数値で示されます。この数値が高いほど、より重い荷重に耐えられるタイヤであることを意味します。

ロードインデックスには2つの規格が存在する

ロードインデックスには、日本で定めたJATMA規格とヨーロッパで定めたETRTO規格（XL規格）があります。

JATMA規格とXL規格の違いは、タイヤ1本に入る最大空気圧と支えられる最大負荷です。

タイヤに入る最大空気圧と支えられる最大負荷を比較すると、以下の通りです。

上記のように空気圧に対して支えられる最大負荷は、規格によって異なります。

タイヤの交換を検討する場合は、JATMA規格かXL規格でタイヤに充填する空気圧が異なるため、必ず確認してから購入しましょう。

ロードインデックス別・負荷能力表

LI別の詳細な負荷能力表も用意しましたので、こちらで確認してみてくださいね。

ロードインデックスの見方

タイヤの側面（サイドウォール）には、タイヤの情報が印字されています。印字された数字や英字にはそれぞれ意味があり、タイヤの情報すべてを把握することが可能です。

ロードインデックスは、タイヤの側面を見れば簡単に確認できます。たとえば以下の通りです。

上記写真の白丸で囲った数字が、タイヤのロードインデックスです。
また、タイヤの側面にはロードインデックスの他に、以下のような意味を持つ数字やアルファベットが印字されています。

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ロードインデックス早見表

ロードインデックスによって耐えられる負荷は異なります。以下表はJATMA規格の負荷能力です。

タイヤのロードインデックスは空気圧も重要

タイヤのロードインデックスは、タイヤの空気圧が重要です。タイヤの空気圧の増減で、タイヤ1本の支えられる最大負荷は低下します。
ロードインデックスとタイヤの空気圧の違いは以下の通りです。

以下の写真を参考に解説します。

上記の写真の場合、タイヤの空気圧が240kPaあれば、1本のタイヤが615kgまで耐えられることがわかります。

言い換えると、タイヤの空気圧が240kPaないと615kgまでの負荷まで耐えられないのです。

たとえば、ロードインデックスが91のタイヤの空気圧が220kPaになった場合は以下の通りです。

上記のようにタイヤの空気圧が低下すれば、ロードインデックスが91でも耐えられる負荷は615kgではなく585kgになります。

また、 タイヤ1本が支えられる最大負荷が低い状態で走行するとタイヤの負担が大きくなるだけでなく、タイヤが損傷する可能性があるため危険です。

ロードインデックスとタイヤの空気圧は役割が異なりますが、関係性が高いため車を安全に乗るためには必ず確認が必要です。

タイヤのロードインデックスを確認すると同時に、タイヤの空気圧も一緒に確認して安全に走行できる状態にしましょう。

ロードインデックスが不足するデメリット3つ

タイヤのロードインデックスは、不足しないように注意する必要があります。
ロードインデックスの低下により走行性能が発揮できなかったり、空気圧の減少でタイヤに負担がかかったりと、タイヤへの悪影響が多いためです。
本章では、ロードインデックスが不足するデメリットを3つ紹介します。

タイヤが偏摩耗する
タイヤがバーストする
タイヤの劣化が早くなる

1.タイヤが偏摩耗する

タイヤのロードインデックスが不足するデメリット1つ目は「タイヤが偏摩耗する」です。タイヤの負荷能力が低下すれば、タイヤへの負担が大きくなります。

たとえば、タイヤの指定空気圧が240kPaでタイヤの空気圧が低下した場合は、以下の通りです。

上記のようにタイヤの空気圧が低下すると、タイヤの最大負荷が4本合計で100kg以上も差が出ることがわかります。

タイヤの空気圧が低下した状態で走行すれば、通常以上にタイヤに負荷がかかるため偏摩耗につながる可能性があります。

また、タイヤに負荷がかかり続ければタイヤのひび割れの原因にもなるため注意が必要です。

安全に走行できるタイヤの状態を保てるように、タイヤの空気圧は定期的に確認しましょう！

2.タイヤがバーストする

タイヤのロードインデックスが不足するデメリット2つ目は「タイヤがバーストする」です。タイヤの空気圧が低下すれば、タイヤにかかる負担が増加します。
たとえば以下の通りです。

上記のように、適正空気圧が240kPaの場合、1本のタイヤが支えられる最大負荷は最大615kgです。タイヤの空気圧が低下するほど、支えられる最大負荷が低くなることがみてわかります。

タイヤの負荷能力が低下した状態で走行すれば、バーストする危険性が高くなるため注意が必要です。
「タイヤの空気圧点検は月1回もしていない」
「ロードインデックスが高いタイヤなら大丈夫」
このような考えのあなたのタイヤは、気付かないうちに空気圧が減少しロードインデックスが低下して、タイヤに大きな負担がかかっているかもしれません。
最悪の事態にならないよう空気圧は定期的に確認し、ロードインデックスに合った空気圧を保ちましょう。

3.タイヤの劣化が早くなる

タイヤのロードインデックスが不足するデメリット3つ目は「タイヤの劣化が早くなる」です。
タイヤが劣化した状態で走行すると以下の危険が考えられます。

タイヤのロードインデックスが不足した状態で走行を続ければ、上記のような危険な症状が早く発生する可能性があるため大変危険です。

また、タイヤの劣化に伴いホイールバランスの乱れも考えられます。タイヤ以外の車体にも悪影響が出る可能性が高いため、注意が必要です。

タイヤの劣化を未然に防ぐためにも、ロードインデックスは既定値を維持できるように心がけましょう。

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理由は、ロードインデックスはタイヤのサイズや種類によって異なり、各メーカーで基準値が決まっているからです。

ロードインデックスが適正でない場合、車自体に乗れない可能性もあります。本章では、ロードインデックスの注意点を3つ紹介します。

タイヤをインチアップするとき
XL規格に変更するとき
車検のとき

1.タイヤをインチアップするとき

タイヤをインチアップするときは、純正タイヤのロードインデックスを下回るのは避けましょう。

理由は、タイヤ4本が支えられる最大負荷が不足するからです。たとえば、ロードインデックスが低くなるインチアップは以下の通りです。

上記タイヤのインチアップは、ロードインデックスが純正タイヤより低いため、インチアップできません。
次に、ロードインデックスが同じインチアップは以下の通りです。

上記タイヤのインチアップは、ロードインデックスが同じであるため、インチアップ可能です。
最後に、ロードインデックスが上回るインチアップは以下の通りです。

上記タイヤのインチアップは、ロードインデックスが上回っているため、インチアップ可能です。
ロードインデックスが下回ると、支えられる最大負荷の低下につながります。
タイヤのインチアップを検討中の方は、ロードインデックスが下回らないタイヤを選びましょう。
タイヤ選びにお悩みの場合は、最寄りの店舗に相談することをおすすめします。
インチアップ時の荷重指数・空気圧についてはこちらの記事も参考にしてみてください。

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2.XL規格に変更するとき

XL規格は、JATMA規格と比較すると支えられる最大負荷が高めになるため、タイヤに必要な空気圧は高めに設定する必要があります。
たとえば、ロードインデックスが91で指定空気圧が240kPaの場合、以下の規格空気圧が異なります。

参照：ブリヂストン

ロードインデックスが91で指定空気圧が240kPaの場合、上記のようにXL規格に交換しても、JATMA規格と同じ空気圧のままでは、＊1本のタイヤが耐えられる荷重が530kgと大幅に低くなるため注意が必要です。
JATMA規格に合ったタイヤの空気圧はXL規格では290kPaです。
先述の通り、タイヤが空気圧不足のまま走行を続けるのはおすすめできません。
タイヤをXL規格に変更する場合は、事前にロードインデックスや空気圧を確認し、適切な空気圧で走行しましょう。

3.車検のとき

結論として、ロードインデックスが不足した状態では車検には通りません。
理由は、保安基準を満たしていないからです。
国土交通省の「道路運送車両の保安基準の細目を定める告示（第167条4）」では、以下の記載があります。

自動車の積車状態における軸重を当該軸重に係る輪数で除した値である空気入ゴムタイヤに加わる荷重は、当該空気入ゴムタイヤの負荷能力以下であること。

引用元：国土交通省

ロードインデックスが不足すると先述のようにデメリットだけでなく、車検に通らないため車自体使用できません。
タイヤが支えられる最大荷重が保てるように空気圧も定期的に確認して、ロードインデックスの低下を未然に防ぎましょう。

タイヤの交換やインチアップはタイヤワールド館ベストにお任せください

あらためて本記事では、以下の内容を解説しました。

タイヤはサイズや種類、規格が多いためご自身が求めているタイヤを探すのは大変かもしれませんタイヤワールド館ベストでは、あなたに合ったタイヤの相談はもちろん、タイヤ交換やインチアップの相談も承っております。お気軽にご来店くださいね！

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