カテゴリー: タイヤの基礎知識

「タイヤ交換したいけど必要なものがわからない」
「タイヤ交換の手順を知りたい」
はじめてのタイヤ交換は必要なものが多いため、タイヤ交換に必要なものに悩む方もいるのではないでしょうか。

またタイヤを自分で交換する場合、タイヤ交換の手順や工具の使用方法、工具の使用上の注意点を確認し安全にタイヤ交換作業をしなければいけません。タイヤ交換の手順や道具の使い方を誤れば脱輪にもつながる危険があるため、事前準備が重要です。

本記事では、タイヤ交換初心者の方に向けて、タイヤ交換に必要なものや工具の使用方法、工具の使用上の注意点を解説します。

• タイヤ交換で必要なものと使用用途の解説
• 自分でタイヤを交換する手順
• タイヤ交換後の注意点
• タイヤ交換に必要な工具一式の費用の目安
• タイヤ交換を自分でやる前にリスクは必ず確認する
• 店舗でタイヤ交換した方がお得になる可能性がある
• タイヤ交換でよくある質問

タイヤ交換で必要なものと使用用途の解説

タイヤ交換を安全に実施するために重要なことは、タイヤ交換に必要な道具の使用用途と注意事項です。道具一式を揃えても、 正しく使用できなければ意味がありません。

本章では、タイヤ交換で一般的に必要なものと使用用途を解説します。

輪止め
ジャッキ
ジャッキスタンド
クロスレンチ
トルクレンチ

安全にタイヤ交換作業するために必要な道具であるため、解説する道具は必ず準備することをおすすめします。

1.輪止め

引用：Amazon

輪止めはタイヤ交換時に車体が動かないようにするための道具です。車は停止しても動いてしまう恐れがあるため、必ず使用しなければいけません。

一般的に運送業者が使用していることが多いため、日常的に良く目にする商品ではないでしょうか。

使用用途や注意点は、以下の通りです。

使用用途	タイヤ交換時に車体が動かないようにする道具
注意点	必ず平坦な場所で車を停車させてから設置する

2.ジャッキ

引用：Amazon

ジャッキは車体を昇降させるために必須の道具です。ジャッキは車載されていることが多いため、購入しない選択をする方も少なくありません。

しかし、車載されているジャッキは手動で昇降させるパンタグラフジャッキであり、タイヤ交換時の手間が多くかかるためおすすめできません。

油圧式のジャッキの方が車体を昇降する際に、負担少なく効率良く作業に取りかかれるためおすすめです。
使用用途や注意点は、以下の通りです。

使用用途	車体を昇降させるために必要な道具
注意点	ジャッキアップポイントに密着させて作業すること

3.ジャッキスタンド

引用：Amazon

ジャッキスタンドはジャッキで上げた車両を支えるための道具です。ジャッキだけでタイヤ交換を実施した場合、ジャッキアップ後に万が一車体が落下すれば事故につながり大けがするかもしれません。ジャッキスタンドは安全に作業するために必須の道具といえます。

使用用途や注意点は、以下の通りです。

使用用途	持ち上げた車体を支えるための道具
注意点	車体の重さによって2台～4台のジャッキスタンドが必要な場合がある

4.クロスレンチ

引用：Amazon

クロスレンチはホイールナットを借り締めしたり緩めたりする時に使用する道具です。レンチの種類には、以下のようなレンチもあります。

上記の違いはレンチの形状のみであり、使用用途は同じです。ただしホイールナットを締めたり緩めたりする作業は重労働であるため、力が加わりやすいクロスレンチをおすすめします。

使用用途や注意点は、以下の通りです。

使用用途	ホイールナットを締めたり緩めたりする道具
注意点	ホイールナットを本締めする用途では使用してはいけない

5.トルクレンチ

引用：Amazon

トルクレンチはホイールナットを本締めするために使用する道具です。タイヤを取り付けたあとは、必ずナットを規定のトルク値で締め付けなければいけません。

トルクレンチの種類は大きく分けて、以下の2種類です。

タイプ	特徴
シグナル式	●単能型（トルク値が決まっている） ●プレセット型（トルク値を設定できる）
直読式	●デジタル型（モニターでトルク値を確認できる）

トルクレンチの本体価格は1万円以下から3万円以上と価格帯の幅も広いため、事前にリサーチしてから自分に合ったトルクレンチを購入することをおすすめします。

使用用途や注意点は、以下の通りです。

使用用途	ホイールナットを最後に締め付けるときに使用する
注意点	規定のトルク値で締め付けない場合、最悪脱輪の可能性がある

自分でタイヤを交換する手順

本章では、自分でタイヤ交換する手順を解説します。

輪止めで車両が動かないように固定
クロスレンチを使用してホイールナットを少し緩める
ジャッキを使用して車体を持ち上げる
持ち上げた車両の下にジャッキスタンドを設置する
すべてのホイールナットを取り外す
タイヤを取り外す
新しいタイヤを取り付ける
すべてのホイールナットを仮締めする
ジャッキスタンドを取り外し、車両をゆっくり下ろす
トルクレンチで車種に指定された締め付けトルク値まで締める

先述した工具を使用して解説していますので、ぜひ参考にしてみてください。作業時の手の保護も忘れないように、軍手も準備しておきましょう！

1.輪止めで車両が動かないように固定

引用：Amazon

水平の場所に車を停止させてから、輪止めで車両が動かないように固定します。先述のした通り、必ず水平の場所で作業しましょう！

2.クロスレンチを使用してホイールナットを少し緩める

クロスレンチ、またはL字レンチを使用して、ホイールナットを緩めていきます。
ジャッキを事前に設置すれば次の作業がしやすいため、一緒に準備してもよいかもしれません。

3.ジャッキを使用して車体を持ち上げる

次にジャッキを使用して車体を持ち上げます。車体の裏のジャッキアップポイントを必ず確認してから作業しましょう！

ジャッキアップポイントに当てて車体を持ち上げない場合、作業中に車体のバランスが悪くなり、車体の落下につながるため注意が必要です。

4.持ち上げた車両の下にジャッキスタンドを設置する

引用：Amazon

ジャッキで持ち上げた車体の下に、ジャッキスタンドを設置します。
ジャッキスタンドがない場合でもタイヤ交換作業はできますが、万が一車体が落下しても事故を未然に防げるため、用意しておくことをおすすめします！
また車両の大きさ（重さ）によってジャッキスタンドを接地する台数も異なるため、車体の重さとジャッキスタンドの台数は事前に確認しておきましょう！

5.すべてのホイールナットを取り外す

事前にレンチで緩めたホイールナットを、すべて取り外します。ホイールナットは小さいため、紛失しないためにわかりやすい場所にまとめて保管しておきましょう！

また交換時にナットに傷や破損を発見した場合、ナット交換できるように同じサイズのナットを事前に準備しておくのもおすすめです。

6.タイヤを取り外す

すべてのホイールナットを取り外したあとは、タイヤを取り外します。前傾姿勢で行うと腰に負担がかかるため、タイヤはなるべく水平の状態で取り外すことを心がけましょう！

7.新しいタイヤを取り付ける

交換するタイヤを地面と水平にして、しっかり奥まで差し込みます。タイヤをしっかり差し込めない場合、タイヤ交換後にナットが緩む原因につながります。

タイヤ交換後のナットの緩みによる脱輪も後を絶ちませんから、必ず奥までしっかり差し込んで取り付けましょう！

タイヤを取り外すとき同様に腰を落とせば、腰の負担が軽減できるため心がけましょう！

8.すべてのホイールナットを仮締めする

タイヤの取り付けが完了したら、レンチを使用してホイールナットを仮締めします。

9.ジャッキスタンドを取り外し、車両をゆっくり下ろす

ジャッキスタンドを取り外し、車両をゆっくり降ろします。

10.トルクレンチで車種に指定された締め付けトルク値まで締める

タイヤ交換最後の締めはトルクレンチを使用します。
トルクレンチを規定のトルク値に設定し「カチン」と音が1回なるまで締め付けます。
以下の写真のように、対角線を結ぶような順番でホイールナットを締め付けるのがポイントです。

上記のように対角線を結ぶような手順でホイールナットを締め付けた後の注意点は、2回目の締め付けは行わないことです。

トルクレンチの音が2回以上鳴るまで締め付けた場合オーバートルクにつながり、ボルトが捻じ切れる危険性があります。

またホイールナットの締め付けトルクは弱すぎてもナットの緩みにつながるため、「カチッ」と音が1回鳴るまで締め付けましょう！

トルクレンチの重要性については【ホイールナットの締め付けトルクを守らないと危険？！トルク管理の基本を解説】の記事も参考にしてください。

タイヤ交換後の注意点

本章では、タイヤ交換後の注意点を解説します。タイヤ交換作業が完了しても安心はできません。ホイールナットを指定のトルク値で締め付けをしても、ホイールナットは緩む可能性があります。タイヤ交換後は適切なトルク管理やタイヤ保管を行いましょう。

タイヤ交換後に100km走行したら増し締めチェック

タイヤ交換後の増し締めチェックは、タイヤ交換後の重要な点検作業のひとつです。トルクレンチで「カチッ」と音が鳴るまで締め付けても、走行中にナットが緩む可能性があります。

走行中にナットが緩んだ場合、最悪脱輪につながり大変危険です。
国土交通省発表の「大型車の脱輪事故発生状況」では、令和3年度の車輪脱落事故が123件のうち81件がタイヤ交換後の脱輪による事故と示されています。

引用：国土交通省（令和3年度大型車の車輪脱落事故発生状況と傾向分析について）

タイヤを交換したあとに安全な走行を継続できるよう、100km走行したら増し締めチェックを実施しましょう。

トルクレンチの増し締めについては【定期的なトルクレンチチェック！その頻度はどのくらい？？】の記事も参考にしてください。

交換したタイヤは適切な環境で保管する

タイヤは未使用の状態でも劣化は進行しているため、交換したタイヤは適切な環境で保管することが重要です。適切な環境でタイヤを保管した場合1本のタイヤを長く使用できるため、タイヤにかかるコストを削減できます。
「交換したタイヤをそのままの状態で保管している」
「タイヤを保管している場所は屋外で横積みしています」
上記のような保管方法ではタイヤの劣化を早め、以下のトラブルが発生しやすくなります。

タイヤの保管状態	タイヤに与える悪影響
タイヤをむき出した状態で屋外保管	タイヤのひび割れや亀裂が発生しやすい
タイヤを重ねて横積み保管	1番下のタイヤが変形する

上記のようなトラブルを未然に防ぐために、以下のポイントを守ってタイヤ保管することをおすすめします。

交換したタイヤを上記のように適切な環境で保管すれば、次回のタイヤ交換時も同じタイヤを使用することが可能です。

なおタイヤを自宅で保管できない場合、タイヤ保管サービスの利用もおすすめです。
タイヤ保管サービスについては【タイヤ保管サービスとは？おすすめ点や料金をご紹介】の記事も参考にしてください。

タイヤ交換に必要な工具一式の費用の目安

先述した工具は安全に作業する上で必要な商品です。
タイヤ交換に必要な工具一式の費用の目安を、以下の表にまとめました。

必要な工具	作業目的	費用（目安）
輪止め	車が動かないようにする	約1,000円
ジャッキ	車体を持ち上げる	約8,000円
ジャッキスタンド	持ち上げた車体を支える	約5,000円
クロスレンチやL字レンチ	ナットを締めたり緩めたりする	約5,000円
トルクレンチ	規定のトルク値に締め付ける	約18,000円
軍手やタオルなどの備品	ケガや汚れ予防	約1,000円
工具合計金額		約37,000円

上記費用はあくまで目安ですから、愛車の種類や重量によって、商品の必要個数や費用も異なります。また工具のデザインや機能面、使いやすさでも費用に差がでてきます。

タイヤ交換を検討中の方は、必要な工具の費用を事前にリサーチしておきましょう！

タイヤ交換を自分でやる前にリスクは必ず確認する

本章では、タイヤ交換で発生しやすいリスクを解説します。

自分でタイヤ交換する場合、タイヤ交換時やタイヤ交換後のリスクは把握しておきましょう！
「タイヤ交換が大変だとは思わなかった」
「タイヤ交換時にパーツが破損してしまった」
上記のように自分でタイヤ交換をして後悔する方も少なくありません。

タイヤ交換のリスクを事前に把握すれば、より安全にタイヤ交換作業をすることが可能です。ぜひ参考にしてください。

タイヤが外れる可能性がある

タイヤ交換のリスクで一番恐れられることは、タイヤが外れて脱輪することです。タイヤをしっかり取り付けたあとでも、ホイールナットが徐々に緩んでタイヤが外れる事故は後を絶ちません。

走行中に脱輪した場合あなたの車だけでなく、最悪他者を巻き込む大きな事故になる可能性も考えられます。

タイヤが外れる危険性を回避するポイントは、以下の通りです。

上記のポイントを確認し、タイヤが外れないよう対策を取りながらタイヤ交換を実施しましょう！

ジャッキアップの失敗

タイヤ交換ではジャッキアップを失敗する可能性もあるため、十分に注意しましょう。ジャッキアップが失敗する原因は、以下の通りです。

上記のような場所でタイヤ交換をした場合、道具を適切な方法で使用できなかったり道具が不足していたりすると、最悪車体が落下し大けがするかもしれません。

安全にタイヤ交換作業を実施するために、作業環境や必要な道具は事前に揃えておきましょう！

適切なタイヤローテーションができない

「前後左右の摩耗のバランスがわからない」
「前回使用していたタイヤの位置を覚えていない」
このような状況では、適切なタイヤローテーションができないかもしれません。

また適切なタイヤローテーションができない場合、4本のタイヤの摩耗バランスが崩れてしまい、偏摩耗の発生につながります。

さらにタイヤの劣化が早くなるため、タイヤローテーションを実施しても逆効果になります。
たとえばFF車のタイヤローテーションは、以下の通りです。

引用：YOKOHAMA

上記のタイヤローテーション方法はFF車の場合ですが、FR車や4WD、方向性タイヤなど、他にもタイヤローテーションの方法は存在します。

適切なタイヤローテーションを実施するために、以下のポイントをおさえましょう。

タイヤローテーションは4本の摩耗しているタイヤの状態に応じた、位置交換が重要です。タイヤのローテーションを検討中の方は、タイヤの摩耗状態を把握してからタイヤローテーションを実施しましょう！

タイヤのローテーションについては【車のタイヤの位置交換（ローテーション）は重要！やり方と目安も解説！
】の記事も参考にしてください。

パーツが破損する

自分でタイヤ交換をする場合、タイヤに関連するパーツが破損する可能性があることも考慮しましょう。たとえばタイヤに関連するパーツや破損する状況は、以下の通りです。

破損するパーツ	破損する状況
ハブボルト	オーバートルク（ナットを強く締め付けすぎ）でボルトが捻じ切れる
ホイールナット	●不適合サイズのレンチを使用してナットが傷つく ●力任せにナットを締めて傷つける

上記のように、タイヤ交換時のホイールナットやハブボルトが損傷する可能性があります。

また走行中にタイヤが脱輪した場合、車体に大きな損傷があるだけでなく他者の車を巻き込む事故に発展する可能性も考えられます。タイヤ交換を検討中の方は、リスクを確認してから作業しましょう。

自分でタイヤ交換を実施することに不安を感じる方は、最寄りの店舗でタイヤ交換を依頼した方が安心かもしれません。

店舗でタイヤ交換した方がお得になる可能性がある

「自分でタイヤ交換した方が安く済む」このように思っている方は、店舗で一度見積もりをとることをおすすめします。

タイヤ交換を依頼する店舗によっては、自分でタイヤ交換するよりトータル費用がお得になるかもしれません。先述した工具一式の費用合計の目安は、以下の通りです。

必要な工具	費用（目安）
輪止め	約1,000円
ジャッキ	約8,000円
ジャッキスタンド	約5,000円
クロスレンチやL字レンチ	約5,000円
トルクレンチ	約18,000円
軍手やタオルなどの備品	約1,000円
工具合計金額	約37,000円

上記の道具の合計金額に、タイヤの本体価格が加わります。
タイヤワールド館ベストでタイヤを購入した場合、以下の料金でタイヤ交換が可能です。

【店舗購入でタイヤ交換を依頼した場合】

タイヤ（15インチ）	ホイール	工賃（アプリ会員）	合計金額
EC202L（ダンロップ）	V-EMOTION RC10 Vエモーション RC10	・タイヤ入替 ・バランス調整 ・タイヤ取付	–
セット価格：55,500円		8,800円	64,300円

上記のように店舗に依頼した場合、タイヤ交換やバランス調整費用を含んでいるため、自分でタイヤ交換する工具を揃えるよりお得にタイヤ交換できるのではないでしょうか？

もちろんタイヤ交換に必要な道具を揃えた場合、次回のタイヤ交換時は道具の費用はかからなくなります。しかし自分でタイヤを交換することに不安を感じる方には、店舗でのタイヤ交換をおすすめします。

タイヤの脱着や費用については>の記事も参考にしてください。

タイヤ交換でよくある質問

最後に、タイヤ交換に関するよくある質問に回答します。

タイヤ交換しないとどうなりますか？

タイヤ交換しないと、1本のタイヤの寿命が短くなり安全性が低下します。タイヤは走行距離や走行環境によって必ず経年劣化に伴い、以下の問題が発生するからです。

上記のようなタイヤの状態で走行した場合、以下のトラブルが発生するかもしれません。

トラブル内容	走行中の支障
タイヤに偏摩耗が発生する	ハンドル操作が不安定になる
タイヤにひび割れが悪化する	パンクやバーストが発生する
タイヤの溝の深さが半分以下になる	ハイドロプレーニング現象が発生する

上記のトラブルをみてわかるように、タイヤ交換をしない場合危険しかありません。安全性を保ちながら走行するために、タイヤの劣化状態に応じてタイヤ交換は実施しましょう！

タイヤの状態を判断できない場合は、タイヤ交換を店舗に相談するのがおすすめです。

タイヤの寿命は何年ですか？

タイヤの寿命は夏タイヤで約5年、スタッドレスタイヤで約3年です。またタイヤの寿命は使用年数で確認する方法の他に、以下のような方法でもタイヤの寿命を確認できます。

タイヤの寿命の確認方法	寿命の目安
走行距離	●夏タイヤ：約30,000km ●スタッドレスタイヤ：約25,000km
スリップサイン	タイヤの溝の深さが1.6mmになったとき
タイヤのひび割れ具合	タイヤ内部までひび割れが達したとき

ただし上記のようなタイヤの寿命を確認する方法は、あくまで目安です。
「タイヤの寿命の目安は超えていないけど大きなひび割れがある」
「スリップサインが出現している」
上記のような危険な状態のタイヤを継続して使用した場合、パンクやバーストが発生するリスクが高まるため危険です。

タイヤの劣化する早さには個人差があるため、定期的にタイヤ点検を実施してタイヤの劣化状態に合った対策をとるのがおすすめです。タイヤの状態を自分で確認できない方は、最寄りの店舗に相談してからタイヤ交換を実施しましょう。

夏タイヤの寿命については【夏タイヤの寿命はどれくらい？長く使い続けるコツを5つ紹介】の記事も参考にしてください。

タイヤ交換に悩んだらタイヤワールド館ベストにご相談ください！

あらためて、本記事では以下の内容を解説しました。

とくに重要なポイントは、以下の通りです。

自分でタイヤ交換を実施する場合、上記の点をチェックしてからタイヤ交換を実施しましょう！
タイヤワールド館ベストでは、タイヤの定期的点検からタイヤ交換まで実施しております！
ぜひ一度ご相談ください！

タイヤは車両の走行性能や安全面に直結する重要な部品です。とくに、タイヤのスリップサインは、タイヤの摩耗状態や安全な走行ができるかを示す重要な目安となります。

今回は、以下の疑問についてわかりやすく解説します。

スリップサインが出る前にタイヤを交換することは、事故を未然に防ぐために欠かせません。

本記事では、タイヤのスリップサインとは何か、安全に限界まで走行するための方法について詳しく解説します。

さらに、タイヤ交換のタイミングや注意点についても触れ、安全に車を運転するための知識をお届けします。

• タイヤのスリップサインとは？
• ┗タイヤのスリップサインはタイヤの限界値であり車検基準でもある
• ┗タイヤの限界と安全に走行できる限界は異なる
• ┗スリップサインがないタイヤはすでにバーストしている可能性がある
• スリップサインが出たタイヤを限界ギリギリまで使うことはおすすめできない理由
• ┗タイヤの摩耗状態によって走行に支障が出る
• ┗ハイドロプレーニング現象が起きやすくなる
• ┗パンクやバーストする可能性が高くなる
• ┗メンテナンス費用の負担が増える
• スリップサイン以外にタイヤの限界を確認する5つの方法
• ┗1.タイヤの使用年数
• ┗2.タイヤの走行距離
• ┗3.タイヤのひび割れや亀裂
• ┗4.タイヤの摩耗状態
• ┗5.定期点検を活用した専門家の意見
• タイヤを安全な状態で限界まで使用する5つの方法
• ┗1.タイヤの空気圧を適正値に保つ
• ┗2.タイヤをローテーションする
• ┗3.安全運転を心がける
• ┗4.タイヤは適切な場所に保管する
• ┗5.定期的にメンテナンスをする
• タイヤにスリップサインが出る前にタイヤ交換するメリット5選
• ┗1.タイヤ本来の持つ走行性能を維持できる
• ┗2.事故を未然に防げる
• ┗3.燃費の悪化を抑制できる
• ┗4.車検に通過できる
• ┗5.周囲への危害リスクを軽減できる
• タイヤ交換時に考慮すべき5つのポイント
• ┗1.タイヤの種類とサイズ
• ┗2.タイヤの性能表示や品質
• ┗3.信頼できる購入先と取り付け業者
• ┗4.タイヤ以外の点検
• ┗5.交換後のタイヤの処分方法
• スリップサインに関するよくある質問
• ┗スリップサインが出たタイヤで走行しても大丈夫？
• ┗スリップサインの出現を遅らす方法はある？
• ┗スリップした場合どうすればいい？
• スリップサインが出る前にタイヤ交換しましょう！

タイヤのスリップサインとは？

タイヤのスリップサインとは、タイヤの溝の深さが1.6mmになると出現する印です。
以下写真でわかるように、タイヤのショルダー部にある三角マークの延長線上で確認できます。

タイヤに上記のようなスリップサインが出現している状態で走行はできません。

スリップサインが出た状態で走行した場合、以下のように整備不良で罰則を受ける可能性があります。

【道路交通法（設備不良）による罰則】
減点数	反則金
2点	9,000円

また溝が浅いタイヤはスリップしやすく、事故につながる危険性の高いタイヤであることを理解しましょう！

タイヤのスリップサインはタイヤの限界値であり車検基準でもある

タイヤのスリップサイン（1.6mm）はタイヤの限界値であり車検基準でもあることはご存じでしょうか？
国土交通省では、タイヤに以下のような保安基準を設けています。

【道路運送車両の保安基準の細目を定める告示の第167条より一部抜粋】
二. 接地部は滑り止めを施したものであり、滑り止めの溝（最高速度40km/h未満の自動
車、最高速度40km/h未満の自動車に牽引される被牽引自動車、大型特殊自動車及び大
型特殊自動車に牽引される被牽引自動車に備えるものを除く。）は、空気入ゴムタイヤ
の接地部の全幅（ラグ型タイヤにあっては、空気入ゴムタイヤの接地部の中心線にそ
れぞれ全幅の4分の1）にわたり滑り止めのために施されている凹部（サイピング、プ
ラットフォーム及びウエア・インジケータの部分を除く。）のいずれの部分においても
1.6mm（二輪自動車及び側車付二輪自動車に備えるものにあっては、0.8mm）以上の深
さを有すること。この場合において、滑り止めの溝の深さについての判定は、ウエア・
インジケータにより判定しても差し支えない。

引用：道路運送車両の保安基準の細目を定める告示【2022.1.7】第167条（走行装置）

上記の国土交通省の保安基準により、タイヤの溝の深さが1.6mm以下の場合車検には通りません。

タイヤの溝の深さがスリップサイン（1.6mm）を下回って走行した場合、先述のように道路交通法違反になるため、必ずタイヤ交換を実施しましょう。

タイヤの限界と安全に走行できる限界は異なる

「スリップサインが1.6mmまでならまだまだ走れる」
「車検までまだ期間があるから多少の摩耗も気にしない」

このような考えで走行し続けるのは、非常に危険です。

タイヤの使用できる限界の基準が1.6mmであることは間違いありませんが、安全に走行できる基準ではないため注意する必要があります。

以下YOKOHAMAのデータでは、タイヤの溝の深さが4mmを下回って走行した場合、制動距離が顕著に伸びるデータが存在します。

引用：YOKOHAMA

上記のデータではタイヤの溝の深さが4mm以下になった場合、完全に停止するまでの距離が伸びることがわかります。

つまり走行性能を十分に発揮できるタイヤの溝の深さは4mm以上必要であり、タイヤにスリップサインが出現するまでタイヤを使用した場合、走行中の危険が高くなります。

タイヤ交換を検討中の方は、以下のポイントを確認することがおすすめです！

上記内容を把握し、タイヤが安全に走行できる状態でタイヤ交換を実施しましょう！

スリップサインがないタイヤはすでにバーストしている可能性がある

スリップサインがないタイヤは摩耗が進みすぎて、使用し続けると走行中にバーストする恐れがあり非常に危険です。

またグリップ力が著しく低下しているため、雨天時の道路や高速道路のカーブなどでスリップし、重大な事故につながる危険性が潜んでいます。

タイヤの種類によっては、すでにバーストしている可能性もあります。

実際に、バーストしても一定距離走行できるランフラットタイヤで、すでにバーストしているにもかかわらず、走行していた車もありました。

参照：神戸新聞

重大事故を未然に防ぐためにも、定期的にスリップサインの状態を確認することが大切です。

スリップサインが出たタイヤを限界ギリギリまで使うことはおすすめできない理由

本章では、タイヤを限界まで使用することはおすすめできない理由を解説します。

ぜひ参考にしてみてください。

タイヤの摩耗状態によって走行に支障が出る

タイヤの溝の深さが限界値の1.6mmになるまで使用した場合、タイヤの摩耗状態によって走行に支障が出るため危険です。

先述した通り、タイヤの溝の深さが4mmを下回ると制動距離が伸び、走行中に以下のような支障が生じます。

【タイヤの摩耗によっておこる走行中の支障】

走行中に上記のような支障が生じた場合、最悪他者を巻き込む事故につながるかもしれません。

タイヤの溝の深さが1.6mmになるまで使用したい方は、走行中の以下の支障を考慮しながら運転しましょう！

タイヤの溝の深さ	走行中の支障
4mm以下になった場合	制動距離が伸び始める
4mm～1.6mm	●ハイドロプレーニング現象のリスクが高くなる ●ハンドルやブレーキが効きにくくなる

上記のような制動距離が伸びたタイヤでも、継続的に使用することは可能です。ただしタイヤの限界値は1.6mmでも、安全に走行できるタイヤの溝の深さは4mm以上必要であることを覚えておきましょう！

タイヤの摩耗状態は定期的に確認し、タイヤの摩耗状態によっては早急にタイヤ交換することをおすすめします！

ハイドロプレーニング現象が起きやすくなる

タイヤを限界値まで使用される方は、ハイドロプレーニング現象が起きやすいタイヤを使用しているかもしれません。

ハイドロプレーニング現象はスリップサインに近づくほど発生しやすくなりますが、タイヤにスリップサインが出現する前でも発生する危険があります。

ブリヂストンではタイヤの溝の深さ別で、以下のような実験データが記載されています。

【雨の日に高速走行したタイヤの接地面積の比較】

引用：ブリヂストン

上記の実験データでわかるように、タイヤの溝の深さが4mm以下になるとタイヤと地面の設置面積が減少し、ハイドロプレーニング現象が発生する危険性が高まります。

ハイドロプレーニング現象が発生すれば、ブレーキもハンドルも効きません。最悪の場合、他人を巻き込む事故につながるリスクも考えられます。

タイヤのスリップサインが1.6mmより浅い場合でも、制動距離が伸び始める4mm以下になったらタイヤ交換を検討しましょう！

パンクやバーストする可能性が高くなる

タイヤを限界まで使用する場合、タイヤがパンクやバーストする危険性が高くなるため注意しなければいけません。

先述の通りタイヤはひび割れや摩耗状態、使用年数など、さまざまな要因で劣化します。タイヤを限界まで使用する過程で、走行中にパンクしたりバーストしたりと、想定外のトラブルが発生しやすくなります。

たとえば限界を迎えたタイヤの状態は、以下の通りです。

上記のような大きなひび割れが発生しているタイヤで走行を続けると、パンクやバーストする可能性が高くなります。

パンクやバーストがしやすい状態のタイヤを使用するのは危険です。タイヤの溝の深さが4mmを下回ったタイヤは危険が多く、あなたにとってもデメリットしかありません。

先述した危険を回避するためにタイヤの溝の深さが4mmを下回ったら、タイヤ交換することがおすすめです！

タイヤワールド館ベストではタイヤ点検も実施しておりますので、タイヤの溝の深さや劣化具合が気になる方は、ぜひお問い合わせください！

→タイヤワールド館ベストに問い合わせる

メンテナンス費用の負担が増える

スリップサインが出たタイヤを使い続けると、メンテナンス費用の負担が増える可能性があります。

スリップサインが出た摩耗が進行したタイヤは、グリップ力が低下しているため、走行中にタイヤ以外の部品に余計な負担がかかります。

他の部品に対する負荷が強くなると劣化も早まり、その分メンテナンス費用も増える可能性があるでしょう。

また、走行中にタイヤがパンクやバーストすると、レッカー代や修理費用などもかかり、さらに費用負担は増えます。

余計な出費を抑えるために、スリップサインをはじめ、タイヤのチェックは定期的に行いましょう。

スリップサイン以外にタイヤの限界を確認する5つの方法

スリップサイン以外にも、タイヤの限界を確認する方法が存在します。
本章では、状況別にタイヤの限界を確認する方法を解説します。

タイヤの使用年数
タイヤの走行距離
タイヤのひび割れや亀裂
タイヤの摩耗状態
定期点検を活用した専門家の意見

それぞれ詳しい内容を確認しましょう。

なお、タイヤの交換時期について、詳しくは下記記事でも紹介しているので、あわせてご覧ください。

タイヤの使用年数

一番シンプルな確認方法は、タイヤの使用年数です。一般的なタイヤの寿命は、以下の通りです。

タイヤの種類	寿命の目安
夏タイヤ	約5年
スタッドレスタイヤ	約3年

上記の期間を超えてタイヤを使用している方は、タイヤが限界を超えている可能性があります。使用年数を大幅に超えたタイヤは、ゴムの劣化によりひび割れやバーストが発生しやすく危険な状態です。

ただし、あくまで目安の寿命であるため、タイヤの平均寿命より早かったり遅かったりと、タイヤの状態によって異なります。

長期間同じタイヤを使用している方は、最寄りの店舗で点検してもらい、継続して同じタイヤを使用できるか確認しておきましょう！

タイヤの走行距離

走行距離でタイヤの限界を確認することが可能です。走行距離でタイヤの限界を確認する前に、以下の前提知識を覚えておきましょう！

タイヤの種類	新品時の溝の深さ	1mm摩耗するまでの走行距離
夏タイヤ	8mm	5,000km
スタッドレスタイヤ	10mm	3,000km

上記のタイヤの溝の深さや1mm摩耗するまでの走行距離を、具体的な計算式にすると、以下の通りです。

【タイヤの限界値を走行距離で計算する方法】

夏タイヤ	（8mm-1.6mm）×5,000km=32,000km
スタッドレスタイヤ	（10mm-1.6mm）×3,000km=25,200km

上記のように計算すればタイヤの限界値の目安を割り出すことは可能ですが、走行場所や運転状況によって、タイヤが摩耗するスピードは異なります。

また後述しますが、タイヤを使用できる限界値はスリップサインが出現する1.6mmであり、安全に走行できる限界値ではありません。

タイヤの使用年数やタイヤの劣化具合も含め、タイヤの限界値を把握しておきましょう！

タイヤのひび割れや亀裂

タイヤのひび割れで限界を確認したい方は、JATMA基準を参考にすることをおすすめします。

JATMA基準では、タイヤのひび割れの状態に応じた対応方法が記載されています。具体的にタイヤのひび割れ具合のレベルは、以下の通りです。

引用：JATMA

上記でわかるように「レベル5」に該当しないタイヤの場合、タイヤのひび割れがタイヤ内部のコードに達しない限り、同じタイヤを継続して使用できます。

しかしタイヤのひび割れが、タイヤ内部のコードに達しているか判断するのは難しいかもしれません。

判断を誤りひび割れがタイヤ内部のコードに達した状態で走行を続けると、タイヤのひび割れの悪化やバーストにつながり、最悪他者を巻き込む事故につながる危険性もあります。

タイヤのひび割れ具合の判断に不安がある方は、最寄りの店舗に相談することをおすすめします！

タイヤの摩耗状態

タイヤが摩耗している状態によっては、スリップサインが出現する前でもタイヤが限界を迎えるケースも少なくありません。

たとえばタイヤの摩耗に偏りが発生する偏摩耗になった場合、タイヤ交換は必須です。タイヤの偏摩耗には、以下のような種類が存在します。

引用：ブリヂストン

上記のようなタイヤの偏摩耗を無視して走行した場合、以下の危険が生じるため注意が必要です。

走行中に上記のような危険が伴う場合、安全に走行することは困難です。またタイヤ以外の部品を修理する可能性も出てくるため、多額の修理費用が発生するかもしれません。

スリップサインの確認だけでなくタイヤの摩耗状態も確認し、安全に走行できるタイヤの状態を維持できる対策を取りましょう！

スタッドレスタイヤはプラットホームで確認

スタッドレスタイヤの場合、摩耗状態の確認は必ずプラットホームで確認しましょう！

引用：ブリヂストン

スタッドレスタイヤの限界基準は夏タイヤと同じ1.6mmですが、冬用のタイヤとして使用できる限界値とは異なります。

冬用タイヤとして使用できる限界は、タイヤの溝が50%摩耗したときに出現するプラットホームが基準です。

つまりスタッドレスタイヤの溝の深さは10mmであるため、5mm以下になると雪道を走行できるタイヤとして使用できません。

ただしタイヤとしての機能は失っていないため、雪道以外の道路なら使用することは可能です。

以下にスタッドレスタイヤの溝の深さ別で、使用用途をまとめました。

タイヤの溝の深さ	使用用途
1.6mm～5mm	雪道以外なら一般のタイヤとして使用可能
5mm～10mm	スタッドレスとして使用可能

上記のようにスタッドレスタイヤの溝の深さが5mm以下でも雪道以外なら走行可能です。

しかし夏用タイヤと異なり、スタッドレスタイヤのゴム素材はやわらかいため、グリップ力が低下し走行性能が低下するため、一般のタイヤとして使用するのはおすすめできません。

スタッドレスタイヤを使用中の方は、タイヤの摩耗状態は必ずプラットホームを基準で確認しましょう！

定期点検を活用した専門家の意見

タイヤの限界を確認するためには、定期点検を活用し、専門家のアドバイスを取り入れることが重要です。

プロの整備士やタイヤ専門店のスタッフは、タイヤの摩耗状態やひび割れ、空気圧の異常などさまざまな部分を点検し、安全性を判断してくれます。

さらに、タイヤの製造年数や使用状況も考慮し、交換時期の目安を教えてくれるため、タイヤ交換が遅れる心配もありません。

タイヤの限界を把握するためにも、定期的に専門家に点検してもらい、タイヤのトラブルを未然に防ぎましょう。

タイヤを安全な状態で限界まで使用する5つの方法

「スリップサイン出ていないから大丈夫」
「走行中は運転に細心の注意を払っています」上記のように思っていても、タイヤが安全な状態である確信は持てません。

タイヤを長く使用するためには、タイヤが安全な状態を維持しなければいけません。本章では、タイヤを安全な状態で限界まで使用する方法を解説します。

タイヤの空気圧を適正値に保つ
タイヤをローテーションする
安全運転を心がける
タイヤは適切な場所に保管する
定期的にメンテナンスをする

それぞれ具体的な方法を確認しましょう。

タイヤの空気圧を適正値に保つ

タイヤの空気圧を適正値に保つだけで、タイヤを長く使用できる可能性が高くなります。タイヤの走行性能とは、以下の通りです。

参照：ブリヂストン

タイヤの空気圧をメーカー指定の数値にすれば上記のような走行性能を十分に発揮できますが、タイヤの空気圧が適正ではない場合、以下のリスクが考えられます。

タイヤの空気圧が適正値に保てれば、上記のリスクを軽減することが可能です。

誰でも簡単に確認できる方法であるため、月1回はタイヤの空気圧を確認してタイヤの空気圧を適正値に保ちましょう！

タイヤの空気圧については【タイヤの空気圧の量が分からない！見方と注意点！】の記事を参考にしてください。

タイヤをローテーションする

タイヤのローテーション実施は、タイヤを限界まで使用できる方法のひとつです。

タイヤの空気圧を適正に保っていても、タイヤの経年劣化による摩耗は避けられません。タイヤは車種や走行距離、運転状況などさまざまな要因が重なりタイヤが摩耗するパターンが異なります。

そこで4本のタイヤの摩耗を均一に近づけるタイヤローテーションを実施すれば、タイヤの摩耗がバランス良くなるため、1本のタイヤを長く使用できます。

タイヤをローテーションせずに走行した場合、以下のコストが発生するかもしれません。

タイヤのローテーションを実施すれば、上記のコスト発生を未然に防ぐことが可能です。タイヤを限界まで使用するために、タイヤローテーションは実施しておきましょう！

タイヤのローテーションについては【車のタイヤの位置交換（ローテーション）は重要！やり方と目安も解説！】の記事も参考にしてください。

安全運転を心がける

「安全運転は当たり前」「なるべく注意して走行している」このような心がけは大切です。

とくに走行中の急停止や急発進、急ハンドルはタイヤに大きな負担がかかるため注意しなければいけません。タイヤに大きな負担がかかり続けると、以下のリスクもあるため注意しましょう！

安全運転をするだけで、タイヤが長持ちする可能性が高くなるため、誰でも簡単に実践できるのではないでしょうか。

タイヤや車両にかかる大きな負担を未然に防ぐために、運転には細心の注意を払いましょう！

タイヤは適切な場所に保管する

交換したタイヤへの配慮も忘れてはいけません。未使用のタイヤは、適切な場所に保管することで長く使用することが可能です。

「タイヤはビニール袋に入れて屋外で保管している」
「タイヤカバーをせずに保管している」

このような保管方法では、紫外線の影響によりタイヤのゴムが劣化しひび割れや亀裂、タイヤの短寿命化につながり、1本のタイヤを長く使用できません。

タイヤを保管する場合、タイヤを紫外線や雨風から守れる以下のような環境で保管することをおすすめします！

タイヤを長く使用するために、保管するタイヤへの配慮も忘れずに適切な環境で保管しましょう！

タイヤの保管方法については【タイヤの正しい保管方法は？事前準備でタイヤを長持ちさせよう】の記事も参考にしてください。

定期的にメンテナンスをする

タイヤを安全な状態で限界まで使用するためには、定期的なメンテナンスが欠かせません。

タイヤは使用すれば必ず劣化しますが、メンテナンスを行うことで劣化の進行を抑制し、安全性を長く保つことが可能です。

具体的には、以下のメンテナンスを数ヶ月単位で行うのがおすすめです。

さらに、タイヤ専門店やディーラーなどで専門家に点検を依頼することで、そのほかの異常に気づける可能性があります。

定期的にタイヤをメンテナンスし、できるだけ長く車の安全性を保ちましょう。

タイヤにスリップサインが出る前にタイヤ交換するメリット5選

本章では、タイヤにスリップサインが出る前にタイヤ交換がおすすめな理由を解説します。

タイヤ本来の持つ走行性能を維持できる
タイヤが原因で発生する事故を未然に防げる
燃費の悪化を抑制できる
車検に通過できる
周囲への危害リスクを軽減できる

本章では、タイヤにスリップサインが出る前にタイヤ交換するメリットを解説します。

車の安全にかかわる重要なポイントなので、ぜひ参考にしてください。

タイヤ本来の持つ走行性能を維持できる

タイヤが安全に走行できる状態でタイヤ交換した方が、安心して走行できます。

タイヤは空気圧や溝の深さが適切な状態ではない場合、本来の走行性能を発揮できません。YOKOHAMAでは、タイヤの役割（4大機能）を以下のように謳っています。

参照：YOKOHAMA

タイヤの溝の深さが徐々に摩耗すれば、タイヤの劣化に伴いタイヤの性能も徐々に低下します。

タイヤの溝が、限界値であるスリップサインの1.6mmから制動距離が伸び始める4mmまでは、タイヤ本来の持つ駆動力や制動力が低下し、走行中に危険が生じるかもしれません。

先述の通り、走行性能が十分に発揮できるタイヤの溝の深さは4mm以上必要です。タイヤの走行性能が低下する前のタイヤ交換は、走行中の危険も未然に防ぐことが可能になるためおすすめです。

事故を未然に防げる

事故を未然に防ぐ方法のひとつとして、タイヤにスリップサインが出る前のタイヤ交換もおすすめです。

タイヤが原因で発生するトラブルは後を絶ちません。たとえば、タイヤの溝の深さが2mmの状態で継続的に使用した場合、走行中に以下の危険が考えられます。

車所有者は安全に運転する義務があるため、上記のような危険を回避することが事故を未然に防ぐ対策になります。

タイヤにスリップサインが出現する前のタイヤ交換は、事故を未然に防げるだけでなくタイヤのトラブルも発生しにくいため、おすすめの方法です！

燃費の悪化を抑制できる

スリップサインが見える摩耗したタイヤは、グリップ力の低下によりブレーキ時のエンジンへの負担が増えるため、燃費性能が悪化する可能性があります。

燃費性能が悪化すれば、その分ガソリン代も増え、車の維持費が多くなります。

スリップサインが出る前にタイヤを交換すれば、安定したグリップ力を維持できるため、エンジンへの負荷も抑えられるでしょう。

経済的な負担を抑えるためにも、スリップサインが出る前にタイヤを交換することが重要です。

車検に通過できる

スリップサインが出ているタイヤは、保安基準不適合になり車検に通らない可能性があります。車検直前でタイヤ交換が必要になると、予想外の出費が発生します。

スリップサインが出る前に計画的にタイヤ交換しておけば、問題なく車検を通過できるため、急な出費がかかることもありません。

事前に余裕を持ってタイヤ交換できれば、車にあったタイヤを選びやすいメリットもあります。

スリップサインの見方や、車検に通る基準などは、以下の記事を参考にしてください。

周囲への危害リスクを軽減できる

スリップサインが見える摩耗が進んだタイヤを使い続けると、急なパンクやバーストが発生し、自分だけでなく、周囲の車や歩行者にも重大な危険を及ぼすかもしれません。

とくに、高速道路や交通量の多い道路は、予期せぬ事故が大きな被害につながる恐れがあります。最悪の場合、人命にかかわる事故を起こすリスクもあるでしょう。

スリップサインが出る前にタイヤを交換することは、自分だけでなく他人を守るためにも重要です。

タイヤ交換時に考慮すべき5つのポイント

タイヤ交換時に考慮すべきポイントは、以下の5つです。

タイヤの種類とサイズ
タイヤの性能表示や品質
信頼できる購入先と取り付け業者
タイヤ以外の点検
交換後のタイヤの処分方法

.
それぞれ詳しい内容を確認しましょう。

タイヤの交換時期については、以下の記事で解説しています。寿命を伸ばすコツも紹介しているので、ぜひ参考にしてください。

タイヤの種類とサイズ

タイヤを交換する際は、車に適した種類とサイズを選びましょう。タイヤには、以下のような種類があります。

タイヤの種類	使用の許容範囲
未使用のサマータイヤ	製造から約3年間（適正な状態で保管していた場合）
未使用のスタッドレスタイヤ	製造から約3年間（適正な状態で保管していた場合）
使用済みのすべてのタイヤ	製造から約10年間（5年経過時に点検を推奨）

また、タイヤの側面に記載されている「205/55R16」のようなサイズ表示を確認し、車両に適合するサイズを選択することも重要です。

サイズが適切でないと、ハンドリングや燃費に悪影響を与える可能性があります。タイヤ交換時は、種類やサイズを確認し、車に合うタイヤを選びましょう。

ランフラットタイヤについて詳しく知りたい方は、こちらの記事が参考になります。

タイヤの性能表示や品質

タイヤには、速度記号やロードインデックスなど、性能を表す表示がいくつかあります。タイヤ交換時は性能表示を見て、自分の使用環境や走行スタイルにあわせてタイヤを選びましょう。

また、製造年月日を確認し、できるだけ新しいタイヤを選ぶことも重要です。たとえ新品でも、製造年月日が古いタイヤは劣化している可能性があります。

自分に合う品質のいいタイヤを選ぶためにも、性能表示や製造年月日は必ず確認しましょう。

タイヤの製造年月日の見方は、以下の記事を参考にしてください。

信頼できる購入先と取り付け業者

タイヤ交換を業者に依頼する際は、信頼できる店舗に任せることが重要です。口コミ評価のいい正規のディーラーや、タイヤ専門店などがおすすめです。

信頼できる業者を見つけ継続的に通えば、自分の車の状態や走行スタイルを把握してくれるため、さまざまな相談をしやすくなります。

大手の業者だからといってサービスの質が高いわけではないため、事前に口コミや知人の情報などを参考に、自分に合う業者を見つけるのが大切です。

信頼できる業者が見つかれば、安心してタイヤ交換を任せられるため、車の安全性を維持できるでしょう。

タイヤ以外の点検

タイヤ交換時には、タイヤだけでなく車全体の点検を行うのがおすすめです。とくに、ホイールの状態やホイールバランス、アライメント調整など、タイヤ周りの点検は不可欠です。

タイヤ周辺の点検も定期的に行えば、タイヤの寿命を延ばし、車全体の安全性向上も期待できます。

また、ブレーキやエンジンなどの状態もあわせてチェックしてもらうことで、走行中のトラブルを未然に防げます。

タイヤ交換時はタイヤだけでなく、ついでに車全体のチェックも行いましょう。

交換後のタイヤの処分方法

交換した古いタイヤが不用になった場合、適切な方法で処分することが重要です。タイヤは不燃ゴミや粗大ゴミとして処分できないため、専門業者やタイヤ専門店などに引き取りを依頼することが必要です。

店舗によっては、タイヤ交換とセットで、古いタイヤを引き取ってくれる場合もあります。

また、一般社団法人日本自動車タイヤ協会の「廃タイヤの取扱いページ」では、郵便番号や住所を入力するだけで、古いタイヤを引き取り可能な場所を探せます。

古いタイヤの不適切な処分は、法律や地域ルールに従って適切に処理しましょう。

タイヤを処分する方法については、以下の記事でも詳しく解説しているのであわせてご覧ください。

スリップサインに関するよくある質問

スリップサインに関するよくある質問は、以下の3つです。

それぞれわかりやすく回答しているので参考にしてください。

スリップサインが出たタイヤで走行しても大丈夫？

スリップサインが出たタイヤでは、走行してはいけません。

摩耗が進みスリップサインが出たタイヤは、排水性能やグリップ力が低下しスリップやハイドロプレーニング現象のリスクが高まりますし、そもそも道路交通法による罰金の対象となります。

スリップサインが出たタイヤは車検に通らず走行不可の状態のため、早急に交換することが必要です。

以下の記事では、ハイドロプレーニング現象をはじめ、走行中の危険現象をまとめているのでぜひご覧ください。

スリップサインの出現を遅らす方法はある？

スリップサインの出現を遅らせるには、こまめなメンテナンスが必要です。

たとえば、タイヤの空気圧を適正値に保つことで偏摩耗を防ぎ、タイヤの寿命を延ばす効果が期待できます。定期的にタイヤをローテーションし、特定のタイヤの過度な摩耗を防ぐのもおすすめです。

また、急ブレーキや急ハンドル、急発進などを避け丁寧な運転を心がけることで、摩耗を軽減しスリップサインの出現を遅らせることが可能です。

スリップサインの見方やタイヤ交換の判断基準などは、以下の記事を参考にしてください。

スリップした場合どうすればいい？

スリップした場合は、慌てず冷静に対応することが重要です。適切な対応手順は、以下のとおりです。

スリップが発生したら慌てず冷静になる
アクセルを踏まずしっかりとハンドルを握る
スリップ方向にハンドルを軽く切る
周囲の障害物に注意しながら車の姿勢を安定させる
急ブレーキは避け自然に速度が落ちるのを待つ

急ブレーキや急ハンドルは、スリップをさらに悪化させる可能性があるため避けましょう。

なお、ABS（アンチロックブレーキシステム）が搭載されている場合、ブレーキペダルを一定に踏み込むことで、滑りを抑えながら車を停止させることが可能です。

スリップサインが出る前にタイヤ交換しましょう！

スリップサインはタイヤの寿命を示す重要な目印であり、安全な走行を保つための基準にもなります。

スリップサインが出たタイヤを使い続けると、タイヤのトラブルにつながり、重大な事故を引き起こす恐れがあります。

定期的な点検とメンテナンスを心がけ、スリップサインが出る前にタイヤを交換し、安全で快適なドライブを楽しみましょう。

タイヤワールド館ベストは全国に約4,000の提携店舗があり、タイヤに関する相談を随時受け付けております。

タイヤのスリップサインをはじめ、タイヤに関するさまざまなことにお悩みの方は、タイヤワールド館ベストの提携店舗を検索して、ぜひお気軽にご相談ください。

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「タイヤの溝の深さって重要なの？」「タイヤの溝をなるべく長持ちさせたい」

タイヤを購入したら、同じタイヤを長い期間使用したいですよね。

タイヤの溝は、車が安全に走行するためには欠かせない部分です。本記事ではタイヤの溝の深さの役割や危険性、タイヤ交換のタイミングをわかりやすく解説します。

• タイヤの溝の役割とは？
• 【種類別】新品タイヤの溝の深さ
• ┗ 夏用タイヤの溝の深さは新品で8mm
• ┗ スタッドレスタイヤの溝の深さは10mm
• タイヤの溝が浅くなるとどうなる？
• 【タイヤの残溝別】タイヤを交換するタイミング
• ┗【タイヤの残溝が4mm以下】タイヤ交換がおすすめ
• ┗【タイヤの残溝が5mm～6mm】継続利用可能
• ┗【タイヤの残溝が6mm以上】例外を除いて継続利用可能
• タイヤの溝の深さは罰則や車検に関係する
• タイヤの溝の深さを確認する方法
• ┗ 5円玉で確認する方法
• ┗ 専用の工具で確認する方法
• タイヤを長持ちさせるポイント

タイヤの溝の役割とは？

タイヤの溝は路面とタイヤの間の水を効率良く排出し、雨の日に発生しやすいハイドロプレーニング現象を予防する役割を担っている重要なタイヤの一部です。

タイヤの溝の深さや溝の模様はメーカーによって多種多様であり、安全に走行できることを前提に設計されています。またタイヤの溝は排水溝の役割の他に、以下のような役割を果たしています。

上記でわかるようにタイヤの溝は、安全に走行する上で重要な部分です。次章から、タイヤの溝の深さの重要性をより詳しく解説します。

【種類別】新品タイヤの溝の深さ

タイヤの種類によって、新品タイヤの溝の深さは異なります。本章では、夏用タイヤとスタッドレスタイヤの溝の深さについて解説します。

夏用タイヤの溝の深さは新品で8mm

夏用タイヤの溝の深さは、新品タイヤで8mmです。
タイヤの溝の深さが8mmあることで、以下のような走行性能を発揮できます。

上記の走行を可能にするためにタイヤの溝は欠かせませんが、タイヤの摩耗に伴いタイヤの溝は徐々に減少するため、タイヤの劣化に伴い走行性能は必ず低下します。

タイヤの溝の深さの見極めが安全に走行できる重要なポイントになるため、以下内容を覚えておくことをおすすめします。

後述しますが、安全に走行できるタイヤの溝の深さは五分山（4mm）までです。

タイヤの溝の深さが4mm以下になると、走行性能の低下につながります。

またタイヤの溝の深さが1.6mmになるとスリップサインが出現し、ハイドロプレーニング現象が発生しやすくなるため注意が必要です。

タイヤ交換を検討中の方は、タイヤの溝の深さが4mmを下回る前にタイヤ交換することをおすすめします。

スタッドレスタイヤの溝の深さは新品で10mm

スタッドレスタイヤの溝の深さは、新品の状態で10mmです。スタッドレスタイヤは雪道を安定して走行できるよう作られているため、夏用タイヤと比較してタイヤの溝が深く、地面の接地面積も大きい特徴があります。

またスタッドレスタイヤは、プラットホームで走行性能の判断が可能です。プラットホームとはスタッドレスタイヤとして使用できる基準であり、50%タイヤの溝が減ると以下のように出現します。

引用：ブリヂストン

プラットホームが出現した場合雪道でスタッドレスタイヤとして使用できませんが、スリップサイン（1.6mm）が出現するまで夏用タイヤとして使用することは可能です。ただし雪道に特化したタイヤであるため、夏用タイヤとして使用するのはおすすめできません。

次章では、タイヤの溝が浅くなった状態で走行を続ける危険について解説します！

タイヤの溝が浅くなるとどうなる？

新品のタイヤで走行すればタイヤの走行性能を十分に発揮できるため、安心してカーライフを満喫できるのではないでしょうか。一方でタイヤの溝が浅くなった場合、タイヤの走行性能が低下するため安全に走行できなくなります。

タイヤの溝は走行距離や経年劣化で必ず減少していきます。本章では、タイヤの溝が浅くなるとおこる危険性を解説します。

ハイドロプレーニング現象が発生しやすくなる

タイヤの溝が浅くなると制動距離が長くなり、スリップサインが出現する1.6mmまで溝が浅くなった場合、ハイドロプレーニング現象が発生しやすくなります。

とくに注意が必要なタイヤの溝の深さは、4mmを下回ったときです。

以下の図でわかるように、タイヤの溝が4mmを下回った場合、タイヤの排水性能の低下が顕著にあらわれ、制動距離の増加に伴い安全に走行できません。

引用：ブリヂストン

さらに、タイヤの残溝が1.6mmになるとスリップサインが出現します。スリップサインが出た場合、晴れの日でもスリップしやすくなりますが、雨の日の走行ではブレーキが利きにくくハンドル操作性も低下するため、最悪大きな事故につながるかもしれません。

タイヤの溝の深さが4mmを下回る前に、タイヤ交換することをおすすめします。

走行性能が低下する

タイヤの溝が残っているほど走行性能を発揮しますが、タイヤが摩耗し溝が浅くなれば走行性能は低下します。
タイヤの走行性能が低下して起こる具体的な状況は、以下の通りです。

上記のようなタイヤの状態になるまで使用した場合、最悪スリップして事故につながる危険性も考えられます。

またタイヤに大きな負担がかかれば、走行中にバーストする危険性も高くなります。タイヤの溝は定期的に確認し、溝の深さに応じた対策を取りましょう！

タイヤの溝の深さを目視で確認が苦手な方は、最寄りの店舗に相談するのがおすすめです。

【タイヤの残溝別】タイヤを交換するタイミング

「タイヤの溝の深さが何ミリで交換するの？」「タイヤを交換するタイミングがわからない」このようにお悩みの方もいるのではないでしょうか。

本章では、タイヤ交換するタイミングの目安をタイヤの残溝別で解説します。

【タイヤの残溝が4mm以下】タイヤ交換がおすすめ
【タイヤの残溝が5mm～6mm】継続利用可能
【タイヤの残溝が6mm以上】例外を除いて継続利用可能

1.【タイヤの残溝が4mm以下】タイヤ交換がおすすめ

タイヤの残溝が4mm以下になった場合、タイヤ交換をおすすめします。理由はタイヤの残溝が50%を下回ると、制動距離が長くなり走行性能が低下するからです。

先述の通りタイヤの溝が4mm以下を下回ると、ハイドロプレーニング現象や走行性能の低下、最悪事故につながる可能性があります。

車検に通る基準は1.6mmですが、安全に走行できるタイヤの溝の深さは4mm以上必要です。
タイヤの残溝が4mm以下になったら、事故を未然に防ぎ安全に走行するためにタイヤ交換を実施しましょう！

2.【タイヤの残溝が5mm～6mm】継続利用可能

タイヤの残溝が5mm〜6mmは、継続利用可能です。タイヤの溝の深さが半分以上残っている状態であるため、走行性能は十分に発揮できるタイヤの状態といえます。

ただしタイヤの管理状態や走行方法によって、タイヤにひび割れが発生したり偏摩耗したりと、タイヤが劣化している可能性もあるため注意が必要です。

タイヤを長く使用するためには定期的にタイヤの摩耗を確認し、タイヤをローテーションしたり空気圧を適正値にしたりと、タイヤの摩耗が均一になるような対策をしておきましょう！

3.【タイヤの残溝が6mm以上】例外を除いて継続利用可能

タイヤの残溝が6mm以上残っている場合、一般的に問題なく走行可能です。ただし以下のようなタイヤの状態は、タイヤ交換が必要になるかもしれません。

上記のようなタイヤは、タイヤの劣化が早まるだけでなく走行に支障がでるため、タイヤ交換が必要です。

「まだタイヤの溝が浅いから大丈夫」「次のタイヤ点検で確認してもらおう」
このようにお考えの方は、念のためタイヤ点検することをおすすめします。

タイヤのひび割れや偏摩耗を無視して走行すれば、最悪の場合バーストする危険性も高くなります。

タイヤの溝が6mm以上残っていてもタイヤの状態は定期的に確認し、摩耗の状態に応じた対策をとりましょう！

タイヤの溝の深さは罰則や車検に関係する

タイヤの溝の深さが、罰則や車検にも関係することを忘れてはいけません。安全に走行しているつもりでも、法令違反や車検に通らない状態のタイヤで走行している可能性があるからです。

本章では、タイヤの溝の深さと罰則や車検に関係する、以下の内容を解説します。

整備不良で法令違反になる

「タイヤの溝の深さは確認していない」「自分ではタイヤの点検を実施していません」このようなあなたは、整備不良により法令違反になるかもしれません。

国土交通省では、タイヤの溝の深さが1.6mm以上必要という保安基準が設けられています。タイヤの溝の深さが1.6mmになり、スリップサインが出ている状態で走行を続けた場合、以下の罰則を受ける可能性があります。

【道路交通法（設備不良）による減点と反則金詳細】

減点数	反則金
2点	9,000円

またスリップサインが出るまで使用したタイヤは、ハイドロプレーニング現象が発生しやすかったりハンドルが効かなかったりと、安全に走行できるタイヤの状態とはいえません。

タイヤの溝の深さは定期的に確認し、保安基準を満たした状態のタイヤで安全に走行しましょう！

車検に通らない

先述の通りタイヤには保安基準が設けられており、タイヤにスリップサインが1カ所でもあると車検には通りません。

タイヤの溝の深さが1.6mmを下回るタイヤの使用は危険であり、継続して使用できないタイヤであることを理解する必要があります。また車検に通らない他にも、以下のような危険やデメリットが生じます。

車検に通らないタイヤは、あなたの危険だけでなく周囲にも悪影響を与える可能性があることを忘れてはいけません。

車検に通らないタイヤの状態になる前に、タイヤ交換を実施して起こりうる悪影響を未然に防ぎましょう！

タイヤの溝の深さを確認する方法

「整備不良になって罰則を受けたくない」「タイヤの溝の深さを確認する方法がわからない」
このようなお悩みの方もいるのではないでしょうか。本章では、タイヤの溝の深さが簡単に確認できる方法を解説します。

5円玉で確認する方法

タイヤの溝の深さは、5円玉を使えば簡単に確認できます。5円玉を使ってタイヤの溝の深さを確認する方法は、以下の通りです。

五の3画目の下側でわかる溝の深さ	五の4画目の下側でわかる溝の深さ
4mm	1.6mm

1.6mmはスリップサインですが、安全に走行できる基準の4mmも計測することが可能です。タイヤの溝の深さが4mmを下回った状態で走行した場合、走行性能が低下しているため運転に支障が出るかもしれません。

簡単に確認できるため、安全に走行するためにぜひ試しに計測してみてください！

タイヤ摩耗計で確認する方法

タイヤの溝の深さを正確に確認したい方は、タイヤ摩耗計がおすすめです。タイヤに以下写真のような摩耗計を垂直に当てるだけなので、簡単にタイヤの溝の深さを測定できます。

引用：Amazon

上記の商品はタイヤの溝の深さに対し「安全」から「危険」までの基準が書いてあり、価格も約350円であるため、はじめてタイヤ摩耗計の購入を検討中の方におすすめです。

タイヤを長持ちさせるポイント

タイヤを購入したら、できる限り長い期間使用したいですよね。

タイヤの溝の深さは、1度減少したら修復できません。またタイヤの劣化状態により、タイヤ交換を余儀なくされることも考えられます。

そのためタイヤを長持ちさせるためには、タイヤの溝の深さを均一に摩耗させられるかがポイントです。本章では、タイヤを長持ちさせるポイントを4つご紹介します。

タイヤの空気圧を確認
急発進・急停車を避ける
タイヤをローテーションする
タイヤを保管する場合は紫外線を避ける

1.タイヤの適正空気圧を保つ

タイヤの空気圧は、誰でも簡単に確認できる方法のひとつです。メーカーで定められたタイヤの空気圧に保てれば、以下の効果が期待できます。

一方で、タイヤの空気圧が適正値より高すぎたり低すぎたりした場合、タイヤに以下のデメリットが生じる可能性があります。

タイヤの空気圧が高い場合	タイヤの空気圧が低い場合
トレッドの中心部が摩耗する	タイヤ側面（ショルダー部）が摩耗する
走行時の衝撃が伝わりやすくなる	タイヤが円周方向にのこぎりの歯のように摩耗する
タイヤに大きく負担がかかり劣化を早める	燃費効率が低下する

上記でわかるようにタイヤの空気圧が適正値以外の場合、タイヤの摩耗バランスが悪くなったり走行性能の低下につながったりと、デメリットしかありません。

タイヤの空気圧の確認方法は、運転席側の扉を開けた側面にある以下の写真のようなラベルで確認可能です。

上記の写真のように目視で簡単に確認できるため、1ヶ月に1回はガソリンスタンドや最寄りの店舗で空気圧の確認と補充をし、タイヤの空気圧は適正値に保ちましょう！

2.急発進・急停車を避ける

「急に停車することが多い」「アクセルを急に強く踏んでいる」
このような急発進や急停止を避けるだけで、タイヤの寿命を長くすることが可能です。急発進や急停止が原因で、タイヤが以下のような悪影響を受けるリスクがあります。

引用：ブリヂストン

上記のような、局所摩耗が発生すれば安全に走行を継続できなくなるかもしれません。またタイヤの溝が残っても偏摩耗が発生した場合、タイヤ交換は必須になるため多くのコストがかかります。

急発進や急停止を避けて局所摩耗を未然に防ぎ、タイヤを長く使用しましょう！

3.タイヤをローテーションする

「タイヤをローテーションしませんか？」このような提案を、店舗スタッフにされたことはありませんか？

タイヤを長持ちさせる方法のひとつが、タイヤのローテーションです。タイヤのローテーションとは、4本のタイヤの摩耗を均一に近づける作業です。

車種やタイヤの状態によってタイヤの摩耗する部位が異なります。摩耗したタイヤを無視して走行した場合、タイヤに以下のリスクが考えられます。

上記のリスクが発生した場合、タイヤ交換費用の他に、タイヤや車両の調整作業が発生するためコストがかかるかもしれません。タイヤに摩耗が発生したらタイヤの寿命を長くするために、タイヤローテーションを実施しましょう！

4.タイヤを保管する場合は紫外線を避ける

タイヤを保管する場合は紫外線を避けましょう。使用するタイヤのケアも重要ですが、交換後のタイヤも適切な環境での保管も重要です。

紫外線を受ける環境でタイヤを保管すると、タイヤに以下の悪影響をあたえるため注意が必要です。

上記のような保管状況ではタイヤの溝が浅い状態でも、タイヤのひび割れや亀裂が原因でタイヤ交換が必要になるかもしれません。

タイヤのひび割れや亀裂、劣化促進からタイヤを守るためにも、交換後のタイヤは適切な環境で保管しましょう！

タイヤの定期点検ならタイヤワールド館ベストにお任せください！

あらためて、本記事では以下の内容を解説しました。

タイヤの溝の重要性はわかっていても、なかなか自分で確認することも難しいのではないでしょうか？
タイヤワールド館ベストでは、タイヤの定期点検から以下のようなタイヤを長持ちさせるサービスまで、幅広いメニューでお客様のお悩みに寄り添います！

タイヤのことでお困りの方は、ぜひ一度タイヤワールド館BESTにお問い合わせください！