タイヤワールド館ベスト 店舗Blog

スタッドレスタイヤとタイヤチェーンはどちらが良いの？チェーンの選び方も紹介！

古い：タイヤチェーンとスタッドレスタイヤはどちらが良いの？チェーンの選び方も紹介！

雪道や凍結路などで運転する予定があり、スタッドレスタイヤやチェーンの装着を考えていませんか？そんな方が持つであろう、次の疑問に回答します。

購入時の参考にするため、おすすめのタイヤチェーンを知りたい方もいるでしょう。

本記事では、タイヤチェーンとスタッドレスタイヤの違いや特徴、タイヤチェーンの選び方を紹介します。

スタッドレスタイヤとタイヤチェーンの装着に悩んでいる方は、ぜひ参考にしてください。

• スタッドレスタイヤとタイヤチェーンの違い
• ┗スタッドレスタイヤの特徴
• ┗タイヤチェーンの特徴
• スタッドレスタイヤとタイヤチェーンは併用がおすすめ
• ┗スタッドレスでもチェーン装着が義務付けられるチェーン規制
• ┗スタッドレスタイヤとチェーン併用時の注意点
• ┗スタッドレスタイヤへのチェーンの付け方手順
• スタッドレスにチェーンを取り付けるタイミング
• ┗【要確認】スタッドレス装着済みでもチェーンが必要な規制区間
• ┗【例外】スタッドレスのみでタイヤチェーンがいらない地域もある
• チェーンがあればスタッドレスタイヤはいらない？
• ┗スタッドレスタイヤは日常的な運転で使用する
• ┗チェーンは凍結時やチェーン規制時に使用する
• スタッドレスタイヤの選び方
• ┗価格で選ぶ
• ┗性能で選ぶ
• ┗使用用途で選ぶ
• タイヤチェーンの選び方
• ┗素材で選ぶ
• ┗形状で選ぶ
• ┗脱着の手間で選ぶ
• スタッドレスタイヤ用チェーンでおすすめの商品8選
• ┗【亀甲型】NEWRAYTON（ニューレイトン）アイスバーン
• ┗【亀甲型】weissenfels クラック＆ゴー ユニカ M32
• ┗【分離型】バイアスロン クイックイージーQE
• ┗【分離型】Viugreum タイヤチェーン
• ┗【はしご型】エフ・イー・シー （FEC）雪道楽α1
• ┗【はしご型】INVERNO スタンダードチェーン IS-160
• ┗【ネット型】ISSE スノーソックス スーパー TYPEⅡ
• ┗【ネット型】AUTOSOCK 布製タイヤすべり止め
• 【注意】スタッドレスにスプレーはおすすめできない
• 【走行注意】雪道や凍結した路面を安全に走行するポイント
• ┗ノーマルタイヤで走行しない
• ┗車間距離を普段の2倍は確保する
• ┗「急」のつく運転操作を避け事故を未然に防ぐ
• 【事前確認】雪道を安全に走行する前にタイヤ点検がおすすめ
• スタッドレスタイヤとチェーンに関するよくある質問
• ┗スタッドレスタイヤとチェーンはどちらが滑らない？
• ┗タイヤチェーンの寿命はどれくらい？
• ┗ノーマルタイヤでもチェーンのみ装着すれば問題ない？
• タイヤ点検や交換はタイヤワールド館ベストにおまかせください！

スタッドレスタイヤとタイヤチェーンの違い

スタッドレスタイヤとタイヤチェーンは冬シーズンで活躍する商品ですが、それぞれ特徴があります。

スタッドレスタイヤは雪道や凍結路はもちろん、冬シーズンは常時装着するため一般道や高速道路での走行が可能です。

タイヤチェーンは雪道や凍結路に加え、チェーン規制が発令されている区間で使用可能です。

スタッドレスタイヤとタイヤチェーンの違いを、以下の表にまとめました。

比較項目	タイヤチェーン		スタッドレスタイヤ
価格帯	〇	安価な商品が多い	×	数十万以上費用がかかる
路上着脱	〇	必要時に着脱できる	×	着脱時には道具が必須
利便性	×	着脱が必要	〇	シーズン中は履き替え不要
乗り心地	×	音や振動が発生する	〇	夏用タイヤと遜色なし
グリップ性能	〇	雪道でも安定した走行が可能	〇	タイヤチェーンより劣る
走行スピード	△	約30km～60km程度	〇	時速100km以上可
持ち運びやすさ	〇	車に積み込みやすい	×	持ち運びに負担がかかる
耐久性	×	ちぎれる、ホイールを傷つける可能性がある	〇	3,000km走行で約1mm摩耗
保管	〇	省スペースで保管可能	×	保管スペースが必須

スタッドレスタイヤの特徴

スタッドレスタイヤはタイヤチェーンと異なり、日常生活で普段使いとして使用できます。スタッドレスタイヤは夏タイヤと比較してゴム素材がやわらかいため、雪道や凍結路でも強い摩擦力を発揮し安定して走行することが可能です。

スタッドレスタイヤは溝の深さが5mmになると、プラットホームという印が出現します。プラットホームが出現した場合、冬用のタイヤとして使用や、雪道や凍結路の走行ができないため注意しましょう。

またタイヤ表面が摩耗しやすいため、スタッドレスタイヤの寿命は約3年といわれています。

タイヤの寿命	約3年
タイヤの使用期間	11月～4月（積雪地域の場合）
タイヤの柔軟性	やわらかい
タイヤの溝の深さ	10mm
路面摩擦抵抗	高い

スタッドレスタイヤのメリットデメリットを、以下の表にまとめました。

メリット	デメリット
ノーマルタイヤと変わらない使用感	コストがかかる
一度の装着で手間いらず	タイヤの保管場所が必要

タイヤチェーンの特徴

タイヤチェーンの一番の特徴は、雪上で発揮するグリップ性能です。タイヤチェーンをタイヤ本体に取り付けることで、雪道や凍結路など滑りやすい路面で安定した走行を可能にします。

またタイヤチェーンには金属製品や非金属製品、布製品などさまざまな種類のタイヤチェーンが存在し、種類によって装着方法や走行性能が異なります。

ただし雪道途中のトンネル内やチェーン規制が発令されていない場所など、雪のない路面では使用できません。

このような考えでタイヤチェーンを付けたまま雪道や凍結路を走行した場合、以下の危険があるため注意しましょう！

雪道や凍結路など冬の滑りやすい路面を安全に走行するために、タイヤチェーンの特徴を把握しておきましょう。タイヤチェーンのメリットデメリットを、以下の表にまとめました。

メリット	デメリット
低価格で手に入る	ホイールに傷がつきやすい
雪上でのグリップ性能が抜群	速度が上げられない
タイヤの溝の深さ	脱着に手間がかかる

スタッドレスタイヤとタイヤチェーンは併用がおすすめ

タイヤチェーンとスタッドレスタイヤは併用することをおすすめします。

理由はスタッドレスタイヤを履いて走行していても、「全車両チェーン装着規制」が発令される道路があるからです。

後述しますが「全車両チェーン装着規制」が発令された区間では、スタッドレスタイヤ装着車でもチェーンを装着して走行しなければいけません。

また積雪地域では「全車両チェーン装着規制」が発令される道路が多いため、タイヤチェーンの準備をしていない場合、通行できず立ち往生する可能性も考えられます。

チェーン規制が発令しても安全に走行するためには、タイヤチェーンを事前に備えることが重要です。

積雪地域にお出かけの際は、安全に走行するためにもタイヤチェーンとスタッドレスタイヤを併用できる状態にしておきましょう！

スタッドレスでもチェーン装着が義務付けられるチェーン規制

チェーン規制とは大雪に対する緊急発表や大雪特別警報が出た場合など、異例の降雪がある場合に実施する規制のことです。

タイヤチェーンを装着することで大雪による大規模な立ち往生を防止し、従来なら全面通行止めにしていた時間帯でも通行可能にすることを目的にしています。

チェーン規制道路ではスタッドレスタイヤを装着していても、チェーン規制対象区間はタイヤチェーンを装着することが義務付けられているため、タイヤチェーン未装着車は通行できません。

タイヤチェーン規制がある区間手前には、以下の標識が存在します。

参照：国土交通省【タイヤチェーンを取り付けていない車両通行止め】

タイヤチェーン規制が発令しても安全に走行できるように、積雪地域方面にお出かけを予定している方は事前にタイヤチェーンを準備しておきましょう！

スタッドレスタイヤとチェーン併用時の注意点

スタッドレスタイヤを装着しても、規制時にタイヤチェーンと併用することがあるでしょう。その際は、以下の点に注意してください。

JAF（一般社団法人 日本自動車連盟）が行ったテストでは、駆動輪ではないタイヤにチェーンを装着すると、雪道の坂を登りきれなかったり、ブレーキ時の制動距離が長くなったりしました。

参照：JAF「雪道でのタイヤチェーン、駆動輪以外に装着していませんか？（JAFユーザーテスト）」

また、タイヤチェーン装着時の推奨速度は、金属製で時速30km以下、非金属製でも時速50km以下です。

チェーンを装着したまま通常の道路を走行すると、車両が損傷する恐れがあるため、雪道や凍結道路から出たら、チェーンを取り外すことも大切です。

スタッドレスタイヤへのチェーンの付け方手順

まず、スタッドレスタイヤにチェーンを付ける際は、以下のものを準備しましょう。

チェーンの付け方の手順は、以下のとおりです。

安全な場所に車を停める
軍手をはめて作業の準備をする
スコップでタイヤ周辺の雪を取り除く
チェーンを広げねじれの有無を確認する
タイヤを左右どちらかに切り露出させる
タイヤにチェーンを付けて内側のフックをかける
ムラをなくし外側のフックもかける
補助器具をタイヤ内側に取り付ける

チェーンを装着する際は、チェーン装着場をはじめ、必ず他の車の邪魔にならないところで行いましょう。

いきなり装着すると難しいかもしれないため、積雪がある前に一度チェーンを付ける練習をするのがおすすめです。

スタッドレスにチェーンを取り付けるタイミング

スタッドレスにチェーンを取り付けるタイミングは、一般的にタイヤチェーン規制エリア前のチェーン着脱場です。

NEXCO中日本の管軸エリアでは、以下のチェーン着脱場が各所に存在します。

参照：NEXCO中日本ドライバーズサイト

タイヤチェーンは雪道や凍結路以外で走行した場合、切れる可能性があるため状況に応じてこまめに着脱しなければいけません。

金属製品のタイヤチェーンは雪道や凍結路では高いグリップ性能を発揮する一方で、雪のない道路では摩擦抵抗により切れてしまいます。

また群馬県と新潟県の県境に長い関越トンネルは、金属製のタイヤチェーンを装着したままの走行は禁止されているため注意が必要です。

金属製のタイヤチェーンを付けたまま雪のない道路を走行した場合、タイヤチェーンが破損して切れるだけでなく、最悪事故につながるため危険です。

チェーン規制区間の前後にはチェーン着脱場があるため、安全な走行を継続するためにタイヤのチェーンはこまめに着脱しましょう！

【要確認】スタッドレス装着済みでもチェーンが必要な規制区間

本章では、スタッドレス装着済みでもチェーンが必要な規制区間を紹介します。

直轄国道のチェーン規制区間は、以下のとおりです。

都道府県	路線番号	箇所名	区間	延長（km）
山形県	112	月山道路	西川町月山沢～鶴岡市田麦俣	15.2
山梨県・静岡県	138	山中湖・須走	山梨県山中湖村平野～静岡県小山町須走字御登口	8.2
新潟県	7	大須戸～上大鳥	村上市大須戸～村上市上大鳥	15.3
福井県	8	石川県境～坂井市	あわら市熊坂～あわら市笹岡	3.2
広島県・島根県	54	赤名峠	広島県三次市布野町横谷～島根県飯南町上赤名	2.5
愛媛県	56	鳥坂峠	西予市宇和町～大洲市北只	7.0

高速道路のチェーン規制区間は、以下のとおりです。

都道府県	路線番号	箇所名	区間	延長（km）
新潟県・長野県	E18	上信越道	信濃町IC～新井PA（上り線）	24.5
山梨県	E20	中央道	須玉IC～長坂IC	8.7
長野県	E19	中央道	飯田山本IC～園原IC	9.6
石川県・福井県	E8	北陸道	丸岡IC～加賀IC	17.8
福井県・滋賀県	E8	北陸道	木之本IC～今庄IC	44.7
岡山県・鳥取県	E73	米子同	湯原IC～江府IC	33.3
広島県・鳥取県	E74	浜田道	大朝IC～旭IC	26.6

転載：国土交通省

【例外】スタッドレスのみでタイヤチェーンがいらない地域もある

スタッドレスタイヤとタイヤチェーンの併用をおすすめする一方で、スタッドレスのみでタイヤチェーンがいらない地域もあります。

たとえば以下のような地域です。

具体的には東京都や千葉県、神奈川県など年間を通して雪量が少ない地域は、スタッドレスタイヤのみで問題ありません。

ただしあくまであなたが在住している地域の話であることを忘れてはいけません。

冬シーズン中に旅行や仕事で積雪地域に行く場合、タイヤチェーンは必要です。雪量が少ない地域でも大雪になる可能性があるため、万が一大雪警報が発令されても対処できるように、タイヤチェーンは事前に準備したほうがよいでしょう。

スタッドレスタイヤのみでタイヤチェーンがいらない可能性がある方も、万が一に備えるためにタイヤチェーンは車に積んでおき、路面の状況に応じて使い分けすることをおすすめします！

チェーンがあればスタッドレスタイヤはいらない？

タイヤチェーンを装着すれば、スタッドレスタイヤはいらないと思うかもしれません。しかし、スタッドレスタイヤとチェーンの使用目的は異なります。

ここでは、スタッドレスタイヤとチェーンそれぞれの使用目的を解説します。

スタッドレスタイヤとチェーンどちらを使用すればいいか悩んでいる方は、ぜひ参考にしてください。

スタッドレスタイヤは日常的な運転で使用する

スタッドレスタイヤは、積雪や凍結道路以外に、通常の舗装道路でも走行可能です。そのため、日常的な運転でも使用できるのが特徴です。

通常の舗装道路におけるスタッドレスタイヤのグリップ性能は、ノーマルタイヤに比べると劣りますが、走行時の安全性は十分に確保してくれます。

ただし、スタッドレスタイヤは通常のタイヤよりも柔らかいため、気温の高い時期や荒い路面で使用すると摩耗が早まる可能性があるでしょう。

チェーンは凍結時やチェーン規制時に使用する

一方タイヤチェーンは、雪道や凍結路面での走行がスタッドレスタイヤよりも優れています。豪雪地帯の場合「チェーン規制」が発令され、スタッドレスタイヤを装着していても、チェーンを装着しないと走行できない可能性があります。

大雪が降る可能性のある地域では、急な大雪や凍結などに備えて、チェーンを車に常備しておくのがおすすめです。

たとえスタッドレスタイヤでも、積雪や凍結状況によっては安全に運転できない可能性もあるでしょう。

スタッドレスタイヤの選び方

スタッドレスタイヤの選び方は、以下の3つです。

それぞれ詳しい内容を確認しましょう。

価格で選ぶ

スタッドレスタイヤを選ぶ際は、価格が一つの選択基準と言えます。スタッドレスタイヤの価格は、ブランドや性能、サイズによって大きく異なります。

たとえば、価格が高いタイヤは最新技術が採用され、優れた性能を持つ場合が多いですが、すべての車で優れた性能が必要とは言えません。

日常的な走行程度で、積雪も少ない地域なら、標準的な性能で価格も高くないコストパフォーマンスの良いスタッドレスタイヤで問題ないでしょう。

早期購入セールやホイールとのセット、タイヤ交換とあわせて行うなどすることで、お得な価格で購入できることもあります。

性能で選ぶ

スタッドレスタイヤには、以下のような性能があり、どの性能を重視するかで選ぶタイヤは変わるでしょう。

たとえば、雪が多い地域では深い溝を持つタイヤが効果的です。凍結路では、氷上性能が優れたものが適しています。

スタッドレスタイヤとしての性能は満たした上で、自分のライフスタイルに合う性能のものを選びましょう。

使用用途で選ぶ

スタッドレスタイヤを選ぶ際は、使用用途を考慮することも大切です。雪が多い地域なら、深い雪への対応力が高いタイヤや氷上性能に優れたタイヤがいいでしょう。

都市部で積雪が少ない地域なら、静粛性や低燃費性、乗り心地などを重視するといいでしょう。

毎日通勤で車を使用する方や、長距離移動の予定がある方は、耐久性に優れたモデルがおすすめです。

スタッドレスタイヤを選ぶ前に、自分の使用目的を確認し、ライフスタイルにあったスタッドレスタイヤを選びましょう。

タイヤチェーンの選び方

「タイヤチェーンを選ぶ基準が知りたい」
「タイヤチェーンを取り付けられる自信がない」
タイヤチェーンは多くの種類が存在するため、購入前に悩むかもしれません。本章では、タイヤチェーンの選び方を紹介します。

素材で選ぶ

タイヤチェーンの選び方1つ目は「素材で選ぶ」です。タイヤチェーンの素材によって、雪道や凍結路で走行するときのグリップ性能が異なります。
一般的にタイヤチェーンの素材は、以下の通りです。

各素材の特徴は、以下の通りです。

素材	メリット	デメリット
金属製	●素材の中で一番グリップ性能が高い ●比較的安価	● ホイールが傷つく可能性がある ● 乾燥した路面で走行できない
非金属製	● 走行中の振動が少なく走行性がよい ● 乾燥した路面でも走行できる商品がある	● グリップ性能は金属より劣る ● 金属製と比較して本体価格が高い
布製	● 着脱が簡単 ● 軽量で取り扱いしやすい	● 耐久性は金属や非金属と比較して劣る

タイヤチェーンは上記のように素材によってグリップ性能や耐久性、取り外しのしやすさなど、特徴が異なります。

素材で選ぶときは上記のメリット・デメリットを参考に、あなたに合ったタイヤチェーンを購入しましょう！

形状で選ぶ

タイヤチェーンの選び方2つ目は「形状で選ぶ」です。以下のタイヤチェーンの形状と特徴は以下の通りです。

形状	特徴
はしご型（ラダー型）	● 前後のグリップ性能が高い ● グリップ性能は亀甲型と比較して横滑りしやすい ● 価格帯も金属製品のなかでは比較的安価で手に入る
亀甲型	● 凍結路や雪道でもグリップ性能が高い ● 金属製品でも走行中の振動が少ない ● タイヤチェーン切れると修理が困難
分離型	● 複数のパーツで構成される非金属性のタイヤチェーン ● 金属製のタイヤチェーンと比較するとグリップ性能は劣る ● 振動が少ないため乗り心地良好 ● 脱着や本体の収納がしやすい
ネット型	● タイヤ全体を覆うタイヤチェーン ● 金属製や非金属製、布製の商品がある

上記タイヤチェーンの形状と特徴を把握することで、あなたがお出かけする積雪地域に合ったタイヤチェーンを選ぶことが可能です。

後述しますがタイヤチェーンの形状によっては、脱着しにくい商品もあります。

雪が降っている過酷な環境でタイヤチェーンの脱着作業をする可能性もあるため、タイヤチェーンの形状と脱着のしやすさは確認しておくことをおすすめします！

脱着の手間で選ぶ

タイヤチェーンの選び方3つ目は「脱着の手間で選ぶ」です。
「脱着に時間がかかるのは嫌」「大雪の過酷な環境でタイヤチェーンを脱着した」
このようなお悩みや経験をした方もいるのではないでしょうか。
先述のとおり、タイヤチェーンは素材や形状によって脱着方法が異なります。
具体的にタイヤチェーン脱着時にかかる手間は、以下のとおりです。

手間の種類	タイヤチェーン脱着時の手間の詳細
車移動の有無	タイヤチェーンの脱着に車移動が必要
増し締めの有無	取り付け後に数百メートル走行後、タイヤチェーンのバンドを再度締め直す

上記のようにタイヤチェーンの種類によって、車移動や増し締めを必要とする商品があります。

取り付け方を誤った場合、タイヤチェーンが走行中に外れたりタイヤチェーンが外れて車体やホイールが損傷したりと、タイヤチェーン以外の問題が発生する危険もあります。

タイヤチェーンを選ぶときは、タイヤチェーンの脱着の手間や脱着方法を必ず確認してから購入しましょう！

スタッドレスタイヤ用チェーンでおすすめの商品8選

本章では、スタッドレスタイヤ用チェーンのおすすめ商品を8つ紹介します。

【亀甲型】NEWRAYTON（ニューレイトン）アイスバーン
【亀甲型】weissenfels クラック＆ゴー ユニカ M32
【分離型】バイアスロン クイックイージーQE
【分離型】Viugreum タイヤチェーン
【はしご型】エフ・イー・シー （FEC）雪道楽α1
【はしご型】INVERNO スタンダードチェーン IS-160
【ネット型】ISSE スノーソックス スーパー TYPEⅡ
【ネット型】AUTOSOCK 布製タイヤすべり止め

1.【亀甲型】NEWRAYTON（ニューレイトン）アイスバーン

参照：Amazon

「金属製のチェーンを検討している」「収納スペースが気になる」「グリップ性能が高い商品を購入したい」このような方におすすめしたい商品が、エマーソンのNEWRAYTON（ニューレイトン）アイスバーンです。雪上道や凍結路でグリップ性能を発揮する金属製の本商品は、ジャッキアップ不要で取り付けしやすく、チェーン形状もタイヤの縦方向と横方向の両方向の力に強い亀甲型になっています。

また収納ケースもコンパクトであるため、車に積んでもスペースをとらないためおすすめです。

メーカー	エマーソン（Emerson）
商品名	NEWRAYTON（ニューレイトン）アイスバーン
素材	金属
形状	亀甲型
JASAA認定有無	–
取り付けのしやすさ	〇
価格	4,505円（税込）~
販売ページ	参照：Amazon

2.【亀甲型】weissenfels クラック＆ゴー ユニカ M32

参照：Amazon

weissenfels（バイセンフェルス）の「クラック&ゴー ユニカM32」は、以下のような方におすすめです。

JASAA認定は受けていませんが、ヨーロッパでの認証を取得しており、国際的な品質基準を満たしています。

また、走行中の静粛性が高く、振動も少ないため、快適な運転環境を維持したい方にも向いています。

メーカー	weissenfels（バイセンフェルス）
商品名	クラック&ゴー ユニカM32
素材	金属
形状	亀甲型
JASAA認定有無	–
取り付けのしやすさ	〇
価格	11,400円（税込）~
販売ページ	参照：Amazon

3.【分離型】バイアスロン クイックイージーQE

参照：Amazon

「非金属製のタイヤチェーンを検討している」「非金属製でも走行が安定する商品を購入したい」「脱着の手間をなるべく避けたい」このようなタイヤチェーンをお探しのあなたにおすすめの商品は、JASAA認定品のカーメイトのバイアスロンクイックイージーです。

JASAA認定品とは、日本自動車交通安全用品協会による試験を受けた製品を指します。JASAA認定品のタイヤチェーンは、以下のような走行性能が期待できるため、雪道や凍結路でも安定した走行性能を発揮します。

参考：日本自動車交通安全用品協会

ジャッキアップ不要で脱着できることはもちろん、本商品を装着したまま関越トンネルを走行することが可能です。

非金属であるためグリップ性能は金属製のタイヤチェーンと比較して劣りますが、108本のスパイクピンにより凍結路やアイスバーンでも安定した走行を可能にします。非金属性でも安定した走行性能を求める方におすすめの商品です。

メーカー	カーメイト（Carmate）
商品名	バイアスロンクイックイージーQE
素材	非金属（高性能ポリウレタンエラストマー）
形状	分離型
JASAA認定有無	有
取り付けのしやすさ	〇
価格	30,800円（税込）~
販売ページ	参照：Amazon

4.【分離型】Viugreum タイヤチェーン

公式サイトへ

Viugreumのタイヤチェーンは、以下のような方におすすめです。

Viugreumの「タイヤチェーン」は、とにかく価格が抑えられており、コストパフォーマンスの高さが魅力と言えます。

素材に高品質のマンガン鋼を使用しており、優れたグリップ力を持つタイヤチェーンです。

雪道や凍結路以外にも、泥水で滑りやすい悪路にも対応しています。

メーカー	Viugreum
商品名	タイヤチェーン
素材	金属
形状	分離型
JASAA認定有無	無
取り付けのしやすさ	〇
価格	1,342円（税込）~
販売ページ	参照：Amazon

5.【はしご型】エフ・イー・シー （FEC）雪道楽α1

参照：Amazon

続いておすすめする商品はエフ・イー・シーの雪道楽α1です。

本商品のチェーン形状は、はしご（ラダー）型でありタイヤの前後方向のグリップ性能が高いため、雪道や凍結路で高い走行性能を発揮します。一方横方向のグリップ性能は劣るため、亀甲型と比較して横滑りしやすいデメリットがあります。

年に限られた回数しか使用しない方や、お手頃の価格でタイヤチェーンを用意しておきたい方におすすめの商品です。

メーカー	エフ・イー・シー（FEC）
商品名	雪道楽α1
素材	金属
形状	はしご型
JASAA認定有無	–
取り付けのしやすさ	〇
価格	8,800円（税込）~
販売ページ	参照：Amazon

6.【はしご型】 INVERNO スタンダードチェーン IS-160

参照：Amazon

INVERNOの「スタンダードチェーン IS-160」は、以下のような方におすすめのタイヤチェーンです。

INVERNOの「スタンダードチェーン IS-160」は、角断面チェーンが氷や雪を砕くことで、優れたグリップ力を実現しています。

さらに、特殊合金鋼を使用しており、従来のチェーンと比較して2倍の耐久性を持っている点も魅力的です。

ただし、オフロード車やトラック全般には適用していないため、あらかじめ適用サイズを確認して購入しましょう。

メーカー	INVERNO
商品名	スタンダードチェーン IS-160
素材	金属
形状	はしご型
JASAA認定有無	–
取り付けのしやすさ	〇
価格	5,980円（税込）~
販売ページ	参照：Amazon

7.【ネット型】ISSE スノーソックス スーパー TYPEⅡ

参照：Amazon

ISSEの「スノーソックス スーパー TYPEⅡ」は、金属製ではなく布タイプで、以下のような方におすすめのソックスタイプのタイヤチェーンです。

「スノーソックス スーパー TYPEⅡ」は布製ながら、金属製に匹敵するグリップ力があります。

ジャッキアップや工具も不要で、およそ3分で装着できる手軽さが魅力です。金属製に比べて静粛性が高いのも、スノーソックスのメリットと言えます。

ただし、布製タイヤチェーンは金属製に比べると耐久性が劣る可能性があるため、メリットやデメリット、価格などを考慮し選択することが大切です。

以下のISSE公式YouTubeでは、スノーソックスの装着方法を紹介しているので参考にしてください。

参考：ISSE公式YouTube

メーカー	ISSE
商品名	スノーソックス スーパー TYPEⅡ
素材	布
形状	ネット型
JASAA認定有無	–
取り付けのしやすさ	〇
価格	21,890円（税込）~
販売ページ	参照：Amazon

8.【ネット型】AUTOSOCK 布製タイヤすべり止め

参照：Amazon

AUTOSOCKの「布製タイヤすべり止め」は、以下のような方におすすめです。

布製タイプのタイヤチェーンは、金属製に比べてしなやかなため、ホイールやタイヤを傷つけるリスクが少ないです。

また、重さは1kgと軽量でコンパクトなため、持ち運びしやすく、車内にあっても大きな負担にならないのも魅力でしょう。

ただし、乾燥路面での使用や長時間の連続使用には適していないため、使用状況に応じて適切に取り扱うことが重要です。

メーカー	AUTOSOCK
商品名	布製タイヤすべり止め
素材	布
形状	ネット型
JASAA認定有無	–
取り付けのしやすさ	〇
価格	10,270円（税込）~
販売ページ	参照：Amazon

【注意】スタッドレスにスプレーはおすすめできない

スタッドレスタイヤに滑り止め効果の高いスプレーを使用するのはおすすめできません。滑り止めの薬剤を吹きかけて滑り止めの効果を高めても、チェーン規制が発令された道路では通行できないからです。

タイヤチェーンの規制が発令された道路では、必ずタイヤチェーンを取り付けなければいけません。タイヤチェーン規制区間で走行できるチェーンの種類や製品素材詳細は、以下の3種類です。

タイヤチェーンタイプ（素材）	製品素材の詳細
金属	金属製のチェーンやワイヤーの製品
ウレタン&ゴム	ゴムなどの樹脂製の製品
布カバー	アラミドなどの特殊繊維製の製品

参考：国土交通省

タイヤの販売店で購入するタイヤチェーンであれば、基本的に問題ありません。事前に準備するならスプレータイプでなく、チェーン規制に対応したタイヤチェーンの購入をおすすめします！

【走行注意】雪道や凍結した路面を安全に走行するポイント

雪道や凍結路では、スタッドレスタイヤやチェーンを装着してもスリップやハンドルが効かなくなるなど、走行中に予測できないトラブルが発生するかもしれません。本章では、雪道や凍結した道路を安全に走行するポイントを紹介します。

ノーマルタイヤで走行しない

「雪も多くないからこのまま走行できる」「大雪になったらチェーンだけ使用すれば大丈夫」「ゆっくり走行すればノーマルタイヤでも問題ない」
上記のような考えの方は、走行中にスリップする可能性が高いため危険です。
ノーマルタイヤは気温が7度以下になると走行性能が低下します。
気温が極端に低い場合、雪が降っていなくても路面が凍結している可能性があるためスリップの原因にもつながります。

凍結路面で夏タイヤとスタッドレスタイヤの制動距離を比較したJATMAの実験データは、以下のとおりです。

参考：JATMA

上記データでわかるように、夏用タイヤはスタッドレスタイヤの約1.5倍も制動距離が伸びています。雪道や凍結路、気温が低い環境をノーマルタイヤで走行は危険しかありません。

なお沖縄県を除く各都道府県の積雪路や凍結路で冬用タイヤを装着等せずに運転した場合、法令違反で以下の反則金を課せられます。

車種	料金
大型	7,000円
普通	6,000円
二輪	6,000円
原付	5,000円

事故や違反のリスクを回避するために、スタッドレスタイヤは必ず装着しましょう！

車間距離を普段の2倍は確保する

普段走行している乾燥道路の2倍を目安に車間距離をあけることで、雪道や凍結路を安全に走行できます。

雪道や凍結した路面は制動距離が伸びるため、普段と同じ車間距離ではブレーキが間に合わず追突やスリップにつながるため危険です。最悪の場合、前方の車両や歩行者、走行中の自転車に追突して負傷者が出てしまうかもしれません。

雪道を安全に走行するためには、車間距離を十分に確保することが重要なのです。

実際積雪地域である新潟県では令和5年12月～令和6年3月の4ヵ月間で、冬道のスリップによる人身交通事故が42件発生しています。

また、42件中31件と全体の8割以上が、追突事故や正面衝突です。

【車両相互の発生件数のみ抽出し作成】

事故発生区分	正面衝突	追突	出会い頭	追越・追抜すれ違い時	右左折時	その他	合計
発生件数	11	20	2	1	–	3	37

参考：新潟県警察（冬道の安全走行）

原因別発生状況【安全運転義務違反のみ抽出し作成】

項目	ハンドル操作不適	ブレーキ操作不適	前方不注意	安全速度	安全不確認	安全運転義務/その他	合計
発生件数	4	30	–	1	–	5	40

※そのほか「悪質危険違反」「その他」の発生件数が2件あり合計で42件となる

参考：新潟県警察本部交通部交通企画課（冬道の安全走行）

上記の表でわかるように追突事故の原因の多くがブレーキ操作不適です。
「なんとなくカンで車間距離をあけている」「雪が降っていない道路と同じくらいの車間距離で大丈夫」

このような走行方法は事故の危険性が高くなるため危険です。必ず十分な車間距離を確保して、雪道を安全に走行しましょう！

「急」のつく運転操作を避け事故を未然に防ぐ

「急」のつく運転操作を避けることで、雪道や凍結した道路で事故を未然に防ぐことが可能です。
「急」のつく運転操作は3つあり、「急」のつく運転操作をすると走行中に、以下の危険性を高めてしまいます。

急な運転操作	起こりうる危険
急ハンドル	車体をコントロールできなくなる
急ブレーキ	タイヤがスリップする
急発進	タイヤが空回りしてタイヤが雪に埋もれて発進できない

上記の運転操作は、最悪の場合事故につながります。またタイヤの劣化を早める運転操作でもあるため、「急」のつく運転操作はデメリットしかありません。
「スタッドレスタイヤを履いているから大丈夫」「タイヤにチェーンをつければ絶対に滑らない」上記のように思ったあなたは注意が必要です。

栃木県では、2022年1月10日〜2022年1月11日まで降り続いた雪の影響でスリップ事故が37件も発生しました。スリップ事故37件の事故に関係した8割の車が、冬用タイヤを着用していたことがわかっています。

参考：下野新聞

つまりスタッドレスタイヤを装着していても、事故につながる可能性は十分にあるのです。
事故を未然に防ぐためにも「急」な運転操作は避け、気持ちに余裕をもってゆっくり運転することを心がけましょう！

【事前確認】雪道を安全に走行する前にタイヤ点検がおすすめ

スタッドレスタイヤを装着して積雪地に出かける前に、雪道を安全に走行するためにタイヤ点検を実施しておきましょう。

スタッドレスタイヤの状態が悪い場合グリップ性能を発揮できない可能性があるため、雪道や凍結路の運転は大変危険です。

「スタッドレスタイヤなら雪道でも安心」「定期的に点検していない」このようなスタッドレスタイヤの使用方法では、雪道でトラブルに巻き込まれるかもしれません。
たとえばタイヤの点検不足によりタイヤの空気圧が低い状態で走行した場合、以下のリスクが高くなります。

上記は夏用タイヤとスタッドレスタイヤで同じことがいえ、制動距離が長くなる雪道ではとくに注意が必要です。

タイヤの空気圧をメーカーが指定した数値にすることで、タイヤ本来の走行性能を発揮し安全に走行することが可能です。

タイヤのトラブルが原因で車体にまで悪影響を及ぼす可能性もあるため、スタッドレスタイヤを装着しても雪道に行くときは、事前にタイヤ点検を実施して安全に走行できる状態にしておきましょう！

スタッドレスタイヤとチェーンに関するよくある質問

スタッドレスタイヤとチェーンに関するよくある質問は、以下の3つです。

スタッドレスタイヤとチェーンはどちらが滑らない？
タイヤチェーンの寿命はどれくらい？
ノーマルタイヤでもチェーンのみ装着すれば問題ない？

それぞれの回答を確認しましょう。

1.スタッドレスタイヤとチェーンはどちらが滑らない？

スタッドレスタイヤとタイヤチェーンのどちらが滑りにくいかは、使用する状況により異なります。

スタッドレスタイヤは、雪道や凍結路に適した特殊ゴムと溝形状により、冬道での安定したグリップ力を発揮します。また、通常の乾燥路も走行可能で、幅広い環境に対応したタイヤです。

一方、タイヤチェーンは凍結した急な坂道や深い雪が積もった悪路など、とくに滑りやすい状況での優れたグリップ力が特徴です。

日常的に雪道や凍結路を走行する場合、利便性の高いスタッドレスタイヤが適しており、急な豪雪やアイスバーンなどに対してはチェーンを常備するといいでしょう。

2.タイヤチェーンの寿命はどれくらい？

タイヤチェーンの寿命は、使用頻度や使用環境、素材などによって異なります。金属製のタイヤチェーンは、適切に使用すれば5〜10年ほど使用可能です。

一方、布製のタイヤチェーンは金属製よりも耐久性が低く、一般的に5年ほどでの交換が推奨されています。たとえば、AutoSock社のスノーソックスは、雪道で500km以上は走行可能とされています。

長く使うためには、使用後汚れを落とし乾燥させて、適切に保管することが大切です。寿命は商品によっても異なるため、メーカーの推奨使用期間を確認し、早めの交換を心がけましょう。

3.ノーマルタイヤでもチェーンのみ装着すれば問題ない？

ノーマルタイヤにチェーンを装着するだけでも、一定の滑り止め効果は期待できます。しかし、チェーンは駆動輪にのみ装着するため、チェーンを付けていないタイヤのグリップ力に不安が残るでしょう。

また、ノーマルタイヤはスタッドレスタイヤと比較してゴムが硬いため、雪道や凍結路で十分なグリップ力を発揮しません。そのため、チェーンを装着しても十分なブレーキ性能を発揮できない可能性があります。

降雪や凍結の可能性が少しでもある地域では、スタッドレスタイヤの装着が基本です。その上で、急勾配な雪道やアイスバーンでは、適宜チェーンを装着しましょう。

タイヤ点検や交換はタイヤワールド館ベストにおまかせください！

スタッドレスタイヤとタイヤチェーンを併用することで、積雪地域でチェーン規制が発令されても対処可能です。

ただしタイヤの空気圧不足や摩耗が多い場合、タイヤ本体の走行性能低下により安全に走行できない可能性があることを忘れてはいけません。

積雪地域にお出かけの際は、一度タイヤ点検の実施をしておきましょう！タイヤ点検なら、タイヤ専門店の「タイヤワールド館ベスト」におまかせください。

また、スタッドレスタイヤやタイヤチェーンをはじめ、タイヤに関するさまざまなことにお悩みの方は、タイヤワールド館ベストにぜひお気軽にご相談ください。