タイヤのすり減りの限界は？片減りの原因や減り方がおかしいときの解決策を紹介
「タイヤのすり減り方が偏っている‥」「タイヤがすり減る原因は？」
車を日常的に使い、走行距離が多い方はタイヤのすり減り具合を気にしていませんか？とくに、タイヤのすり減り方がおかしいときは、車の調子が悪いのかと不安になってしまいます。
タイヤのすり減り方がおかしい原因は、運転の仕方や走行速度にあります。他には、車のアライメントが狂っている、ショックアブソーバーのヘタリも考えられるでしょう。
一方で、タイヤのすり減り具合はスリップサインで使用限度が確認できます。
当記事では、主に以下の内容を紹介しています。
● スリップサインの確認方法
● 片減りの原因・解決策
車の使用頻度が多い方は定期的にタイヤを点検し、摩耗状態がおかしくないかチェックしておくのがおすすめです。そして、適切に管理された安全なタイヤで快適なドライブを楽しみましょう。
- タイヤがすり減る原因
- タイヤのすり減り具合はスリップサインで確認
- タイヤの片減りをパターンごと解決
- ┗タイヤの外側が片減りする
- ┗タイヤの内側が片減りする
- ┗タイヤの中心が片減りする
- ┗タイヤの両側が片減りする
- タイヤの片減りを防ぐ方法
- タイヤは完全にすり減る前に交換しよう
タイヤがすり減る原因
タイヤがすり減るとは、日々の走行でタイヤの溝がすり減っていくことです。通常よりも、タイヤのすり減りが早くなる原因としては、主に以下の3つが挙げられます。
● 発進やブレーキ時の摩擦
● 走行速度
車で走行するとタイヤは必ず摩耗するので、すり減り自体を抑えることはできません。しかし、上記の3つを実践すれば、摩耗するスピードは抑えられるでしょう。
空気圧が適正ではない
タイヤの空気圧は高すぎても低すぎてもいけません。
空気圧が低いとタイヤが変形してしまい、地面との接地面が大きくなります。地面とタイヤの接地面積が広いと抵抗が大きくなり、適正な空気圧のタイヤに比べるとすり減るスピードが早くなります。他にも燃費やタイヤの寿命に影響することもあるでしょう。
また、空気圧が高すぎるとタイヤの膨張により、縁石にこすったときに傷が入りやすくなります。
タイヤの空気圧は摩耗だけでなく、燃費にも影響するので定期的に点検し、適正に保っておきましょう。
発進やブレーキ時の摩擦
車を発進させる際やブレーキ時の摩擦でもタイヤはすり減ります。発進やブレーキは、地面との強い摩擦によって動作しています。
たとえば、急発進時にタイヤが空転してしまったり、急ブレーキ時にタイヤがロックしたまま滑ったりしてしまうこともあるでしょう。「急」がつく運転はタイヤに負担がかかるため、摩耗がはげしい傾向にあります。
「急」発進・「急」ブレーキ・「急」カーブをできるだけ避けるように、危険を予測しながら運転しましょう。
走行速度
車の走行速度もタイヤの摩耗に影響します。走行速度が速くなると、タイヤと地面が衝突したような動きになり、摩擦力がより強くなるからです。
一方で、高速道路は一般道に比べるとタイヤと地面の摩擦力が大きくなります。そして、摩擦の発熱により高温になるため、タイヤのゴムがすり減りやすくなります。また、真夏の道路でも同じことがいえるでしょう。
タイヤのすり減りを抑えたい場合は、できる限り速度を控えて走行するのがおすすめです。
タイヤのすり減り具合はスリップサインで確認
タイヤのすり減り具合はスリップサインで確認できます。この章では、スリップサインについて解説します。
- スリップサインとは？
- スリップサインが現れたタイヤはどうなる？
- スリップサイン以外にタイヤの限界を見分ける方法
スリップサインはタイヤの使用限界を知るためのサインです。見方や確認方法を理解し、常に安全なタイヤで走行しましょう。
1.スリップサインとは
スリップサインとは、タイヤの溝が摩耗限度に達していないかを判断するためのサインです。タイヤ側面の三角マークの延長線上にあるので、簡単に見つけられるでしょう。
タイヤが摩耗し、スリップサインとトレッド面が揃った状態を「スリップサインが現れた」といい、タイヤの使用限界を示します。ほとんどの新品タイヤの溝は8mmあり、残りの溝が1.6mmに達するとスリップサインが現れます。
スリップサインが現れたタイヤは本来の性能を発揮できないため、定期的にタイヤを点検し、スリップサインが現れていないか確認しましょう。
2.スリップサインが現れたタイヤはどうなる？
スリップサインが現れたタイヤは保安基準不適合となり、車検に通りません。タイヤに関する保安基準の中には「溝が1.6mm以上の深さを有すること」が定められています。
また、雨の日に滑りやすくなり、安全な走行ができないこともあるでしょう。最悪の場合「ハイドロプレーニング現象」が起こり、ブレーキやハンドルの操作が効かなくなる可能性もあります。
「ハイドロプレーニング現象」とはタイヤの溝から雨水を排水できなくなり、地面との間に水の膜ができ、タイヤが浮いた状態になることです。
スリップサインが現れたタイヤには危険が伴うので、早急に交換しましょう。
3.スリップサイン以外にタイヤの限界を見分ける方法
スリップサイン以外にもタイヤの限界を見分ける方法を紹介します。
● ゴムの硬化
● 摩耗の偏り
タイヤのひび割れや損傷は放っておくとパンクの原因となります。また、スタッドレスタイヤはゴムの硬化により、性能が発揮できなくなります。
タイヤの摩耗状態に偏りがあると、一部分だけスリップサインが現れてしまい、通常より早く寿命がきてしまうこともあるでしょう。タイヤの片減りについては次項で深掘りします。
乗車前に目視し、日常的にタイヤを気にするクセをつけておけば、ひび割れや損傷にも気付きやすくなるでしょう。
タイヤの片減りをパターンごと解決
片減りとは、路面とタイヤの接地面が、道路条件や使用条件などによって部分的に減ってしまう現象です。そこで、片減りする原因と解決方法を紹介します。
| 片減りする場所 | 原因 | 対策 |
|---|---|---|
| タイヤの外側 | 急発進・急ブレーキ・急カーブ | 運転時気をつける |
| タイヤの内側 | 車体骨盤のズレ | アライメント調整を行う |
| タイヤの中心 | 空気圧が高すぎる | 適正空気圧にする |
| タイヤの両側 | 空気圧の不足 | 適正空気圧にする |
片減りにもさまざまな種類があり、解決策も異なります。詳しくご説明しますので、タイヤの片減りに悩んでいる方は、参考にしてみてください。
タイヤの外側が片減りする
外減りの主な原因は、急発進・急ブレーキ・急カーブです。
とくにカーブに差し掛かる際に、スピードを落とさず曲がるとタイヤの片側にかなりのダメージが加わります。そのため、遠心力によりタイヤの外側だけが減ってしまう状況になります。
急のつく運転をしないことで防止できるので、心当たりがある方は一度、運転方法を見直してみましょう。
タイヤの内側が片減りする
内減りもいくつか原因はありますが、主な原因は車体骨盤のズレです。
車の骨盤とは、ホイールを整列させる「サスペンション」や「ステアリング」のシステムを構成するそれぞれの部品のことです。足回りを交換して、アライメント調整をせずに放置していると片減りの原因になります。アライメントとはタイヤの整列状態を表します。
また、足回りを交換していなくても、走行中の縁石への乗り上げ・接触・駐車時の輪留めに強くあたるのは避けましょう。車の足回りに強い衝撃を与え続けることは、徐々にアライメントを狂わす原因になります。
タイヤの内減りは、アライメント調整で解決できます。ローダウンやリフトアップなどの車高調整キットを取り付けている場合や、事故の際などは4輪アライメントが必須です。
内減りで悩んでいる方は、近くのタイヤ専門店で相談してみてください。
タイヤの中心が片減りする
センター減りは、空気圧が高すぎるのが原因です。空気圧が高すぎるとタイヤが必要以上に膨張するため、タイヤの中心に負荷がかかってしまい、摩耗を早めます。そのため、タイヤの接地面が少なく、中心部分だけ多く路面に接するので、センター減りを起こしてしまいます。
センター減りは、空気圧を下げれば改善できるでしょう。車種ごとに決まっている指定空気圧は、運転席のドアを開けた内側に貼られたステッカーで確認できます。
空気圧はタイヤの状態に大きく影響するので、定期的に点検しましょう。
タイヤの両側が片減りする
両減りの主な原因は空気圧の不足です。空気圧が不足していると、タイヤの中心が浮いたまま走行しているような状態になるため、タイヤの端だけが減っていきます。
また、タイヤの空気は何もしなくても1ヶ月で10〜20KPaほど抜けていきます。そのまま乗り続けてしまうと燃費低下や運転を不安定にするだけでなく、思わぬトラブルにもつながるので注意しましょう。最低でも1ヶ月に1回は空気圧の点検をするのがおすすめです。
空気圧の点検は、ガソリンスタンドやカー用品店など、ほとんどの店舗で無料で実施しています。とくに高速走行前には必ず空気圧を確認しましょう。
また、空気が抜けにくくなる窒素ガス充填もおすすめです。
タイヤの片減りを防ぐ方法
タイヤの片減りを防ぐには、タイヤ交換店で以下の作業をお願いするといいでしょう。
● タイヤローテーション
とくにアライメント調整はタイヤの片減りだけでなく「ハンドルはセンターなのに車がまっすぐ走らない」という方にもおすすめです。
アライメント調整
アライメント調整とは、車体に対するホイールの3つの取付角度を調整して、メーカーの基準値に合わせることです。アライメント調整を行えば、車の足回りのバランスが矯正され、タイヤの片減りだけでなくさまざまなメリットが享受できます。
たとえば、直進安定性が向上したり、直進時に左右どちらかに車が流れる問題が改善されたりするでしょう。
アライメント調整はどこのお店でも作業できるわけでなく、専用の機械が必要になります。依頼する前に、作業店に問い合わせて確認しておきましょう。
タイヤローテーション
タイヤローテーションとは、車のタイヤの位置を入れ替えることです。タイヤの位置を入れ替えれば、表面の摩耗を均一にでき、タイヤを長く使用できるでしょう。
タイヤを入れ替える順番は車種やタイヤの種類によって異なりますが、ほとんどの場合、入れ替え順が決まっています。
● 前輪→後輪へ
● 後輪→左右を入れ替えて前輪へ
● 前輪→左右を入れ替えて後輪へ
● 後輪→前輪へへ
タイヤ交換をお店に依頼すれば、ローテーションした状態で交換してもらえます。ただ、念のためローテーションの希望も伝えておくと安心です。
また、タイヤローテーションをする目安の走行距離は、5,000キロといわれています。タイヤ交換時以外にも、該当距離に達した際は、タイヤローテーションを行いましょう。
タイヤは完全にすり減る前に交換しよう
タイヤはスリップサインが現れると保安基準適合品ではなくなり、車検にも通りません。そのため、完全にすり減る前にタイヤを交換しましょう。
タイヤがすり減る主な原因は以下の通りです。
● 発進やブレーキ時の摩擦
● 走行速度
上記の3つを意識すれば、タイヤの摩耗スピードを抑えられるでしょう。また、タイヤの片減りを防止するには、アライメント調整かタイヤローテーションがおすすめです。
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タイヤは取付店に直送されるため、タイヤの受け取りや一時的に保管しておく必要がありません。タイヤは、実店舗で購入するよりオンラインのほうが安く購入できる傾向にあります。一度、最寄りの提携取付店を探してみてください。
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