カテゴリー: 軽自動車

「ワゴンRにぴったりなスタッドレスを知りたい」
「ワゴンRのふらつきを防止できるスタッドレスはあるかな」
このように悩んでいませんか。

当記事では、ワゴンRにおすすめのスタッドレス12選と、ワゴンRの標準タイヤ早見表、スタッドレスの交換方法まで解説します。

• ワゴンRのタイヤサイズ早見表
• ┗2代目 MC21S/11S/22S/12S型
• ┗3代目 MH21S/22S型
• ┗4代目 MH23S型
• ┗5代目 MH34S/44S型
• ┗6代目 MH35S/55S型
• ┗現行 MH85S/95S型
• ワゴンRにおすすめのスタッドレス12選【価格あり】
• ワゴンRをスタッドレスタイヤに履き替える手順を7ステップで解説
• ワゴンRのインチアップ・インチダウンのタイヤサイズ
• ワゴンRのホイールサイズ・個数
• ワゴンRのインチアップ・インチダウンする際の注意点
• ワゴンRのスタッドレスはタイヤワールド館ベストにおまかせ

ワゴンRのタイヤサイズ早見表

スタッドレスに履き替えたいなら、ワゴンRの純正タイヤのサイズも知っておく必要があります。
ここでは2代目ワゴンR〜6代目ワゴンRまで生産時期に区切ってタイヤサイズを記載します。

グレードごとにわかりやすく表にまとめたので、ぜひ参考にしてみてください。

2代目ワゴンR MC21S/11S/22S/12S型（1998年～2003年）

2代目ワゴンRのタイヤサイズは13インチ155/65R13です。外径が小さめなので、スタッドレスの価格も比較的抑えられます。

3代目ワゴンR MH21S/22S型（2003年4月～2008年9月）

3代目にワゴンRは、13インチ（155/65R13）、14インチ（165/55R14）のタイヤがでてきます。タイヤ幅も10mm太くなり、扁平率が下がっています。

4代目ワゴンR MH23S型（2008年9月～2012年9月）

4代目ワゴンRは13インチ（145/80R13）と14インチ（165/55R14・155/65R14）です。14インチはグレードによってタイヤ幅がバラバラなので注意が必要です。

5代目 MH34S/44S型（2015年12月～2017年2月）

5代目になるとタイヤサイズがアップし、14インチ（155/65R14）、15インチ（165/55R15）です。
20周年記念車は15インチの迫力のあるタイヤを履いています。

6代目 ワゴンR MH35S/55S（2017年2月～2020年1月）

6代目ワゴンRは14インチ（155/65R14）、15インチ（165/55R15）のタイヤも珍しくなくなりました。
タイヤ幅や扁平率は初期モデルとあまり変わらない印象です。

現行 ワゴンR 85S/95S型（2017年1月～）

現行のワゴンRは14インチ（155/65R14）が純正装着されています。カスタムZのアップグレードで15インチ（165/55R15）です。1インチダウンの13インチ（145/80R13）も装着可能です。

ワゴンRにおすすめのスタッドレス12選【価格あり】

スズキのワゴンRは1993年の発売以来、30年経った今も人気を誇っているロングセラー商品です。
人気の秘訣は「燃費」「運転のしやすさ」「使いやすさ」です。
ここでは、ワゴンRにおすすめのスタッドレスを12種類並べてみました。

ブリヂストンのブリザックVRX3
ヨコハマのアイスガード6
ダンロップのウインターマックス03
トーヨータイヤのウィンタートランパスTX
グッドイヤーのアイスナビ7
ミシュランのエックスアイスXI3
コンチネンタルのバイキングコンタクト7
ファルケンのエスピア ダブルエース
ピレリのアイスアシンメトリコ
ナンカンのアイスアクティバESSN-1
ブリヂストンのブリザックVRX2
ダンロップのウインターマックス02

それぞれのポイントを詳しく見ていきましょう。

1.ブリヂストンのブリザックVRX3

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世界シェアNo.1のタイヤメーカーブリヂストンの最新スタッドレス、ブリザックVRX3。
無敵と思われる高性能スタッドレスを世に送り出し続けてきたブリヂストンですが、ブリザックVRX3には欠点がほぼありません。

あえていうなら、1本あたり税込8,900円〜と価格が高めに感じる点が気になりますが、4年以上使い続けられると考えれば費用対効果が良いといえるでしょう。

スタッドレスに信頼感と安心感を求める方はブリザックVRX3を選びましょう。

2.ヨコハマのアイスガード6

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ヨコハマのアイスガード6は、スタッドレスタイヤに低燃費性能を求める方におすすめです。

オレンジオイルを配合したことで、ゴムの柔らかさを4シーズンもキープできるロングライフ性能を実現しました。
販売価格5,300円〜と、バランスの良い値段もポイントです。

ヨコハマのスタッドレス最新作はアイスガード7ですが、アイスガード6もまだまだ人気でリーズナブルになっているので、ヨコハマタイヤが好きな方はこちらも選択肢に入るかと思います。

3.ダンロップのウインターマックス03

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ダンロップのウインターマックス03は、ナノ凹凸ゴムのおかげで実現した、路面に対する密着力が特徴のスタッドレスタイヤです。

元々ロングライフに定評のあるダンロップの「氷上性能特化型」と謳われるタイヤということで、トータルバランスが優れたスタッドレスとなっています。

4.トーヨータイヤのウィンタートランパスTX

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トーヨータイヤのウィンタートランパスTXは、雪道などでふらつきやすいワゴンRのような車種を想定して作られたスタッドレスです。

専用スタッドレスだけあって「豪雪地帯でも滑らずに走れた」という口コミがありました。
価格は税込8,700円〜と少々高めですが、雪道で安心して走れる専用タイヤというメリットを考えると、妥当な値段でしょう。

5.グッドイヤーのアイスナビ7

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グッドイヤーのアイスナビ7は、乾いた路面を走ることで起こる偏摩耗を極力抑えたい方におすすめです。
4,450円〜と、お手頃価格で手に入り、長く使えるのでコストパフォーマンスに優れたスタッドレスといえるでしょう。
もちろん氷上性能もばっちりです。

6.ミシュランのエックスアイスXI3

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ミシュランのエックスアイスXI3はバランスの良いスタッドレスタイヤで、雪道はもちろん、通常の道路での安全性も考慮して作られています。
凍った道では柔らかく、乾いた道では硬くなる「フレックスアイスコンパウンド」という機能を備えています。
販売価格は12,990円と高めですが、総合性能の高さを求める方におすすめできる商品です。

7.コンチネンタルのバイキングコンタクト7

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コンチネンタルのバイキングコンタクト7とワゴンRのESP機能を合わせれば、雪道のカーブを曲がる際に横滑りしにくくなります。
「ノルディックコンパウンド」を導入したおかげでグリップ性能が高くなっています。
4,300円〜で手に入る、雪道でしっかり曲がれるスタッドレスです。

8.ファルケンのエスピア ダブルエース

ファルケンのエスピア ダブルエースは高速道路でもスタッドレスで安全に走行したい方におすすめの商品です。
3,340円〜で販売しているので、お財布にも優しいスタッドレスタイヤです。
専用のアイスホールドゴムが、ワゴンRの氷上コーナリング・ブレーキ性能を高めてくれます。

9.ピレリのアイスアシンメトリコ

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パワーとコントロールに重きを置いたスタッドレス、ピレリのアイスアシンメトリコ。
価格は5,000円〜と平均的な値段です。
凍結路面にしっかり密着しつつ、乾いた路面では静かに走れるよう趣向を凝らしてあります。

10.ナンカンのアイスアクティバESSN-1

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ナンカンのアイスアクティバESSN-1は低価格で高性能を実現しているスタッドレスタイヤで、1本4,400円〜で販売されています。

3年履いてもゴムの柔らかさが落ちず、摩耗も激しくないというロングライフ性能もばっちりなスタッドレスです。

11.ブリヂストンのブリザックVRX2

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新しくブリザックVRX3が発売されたとはいえ、ブリヂストンのブリザックVRX2もまだまだ高い人気を誇っています。

1本あたり8,900円〜のVRX3と比べると、7,000円〜購入できるブリザックVRX2はお買い得です。
スタッドレスとしての性能はもちろん抜群で、ユーザーの口コミで5段階中4の高評価を獲得しています。
ブリザックVRXシリーズが気になっている方は、VRX2が狙い目です。

12.ダンロップのウインターマックス02

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ダンロップのウインターマックス02は、超密着ナノフィットゴムのおかげで実現した、路面に対する密着力が特徴のスタッドレスタイヤです。

1本4,800円〜とお手頃で、スタッドレスとしての性能も十分備えているため、ユーザー満足度が5段階中3.95と、評価が高めなタイヤです。

予算の関係でウインターマックス3を諦めなければならない場合は、こちらも検討してみてください。

ワゴンRをスタッドレスタイヤに履き替える手順を7ステップで解説

履き替えるスタッドレスが決まったら交換作業を行います。
ここでは以下の7ステップで解説します。

ボルトをホイールレンチでゆるめる
ジャッキで車体を持ち上げる
ボルトを外し、タイヤを取り外す
タイヤを交換したら、ボルトを締める
ジャッキで車を下ろす
ボルトをホイールレンチで締める
空気圧をチェック

ステップ1.ボルトをホイールレンチでゆるめる

ホイールレンチを用意して、ボルトを手で回せる程度にゆるめます。
車体を持ち上げたときにタイヤが外れるのを防ぐため、ボルトを完全に外してしまわないよう注意しましょう。

ステップ2.ジャッキで車体を持ち上げる

車体の下を覗くとジャッキを当てる部分があるので、ジャッキを正確に当ててタイヤを3〜5cm浮かせましょう。
ジャッキを当てる場所やタイヤの持ち上げ角度を誤ると事故につながりかねないため、慎重に行います。

ステップ3.ボルトを外し、タイヤを取り外す

ホイールレンチでゆるめたボルトを手で外し、丁寧にタイヤを外していきましょう。
タイヤを手前に引っ張ると簡単に外れます。

ステップ4.タイヤを交換したら、ボルトを締める

スタッドレスタイヤをはめて、ボルトを手で締められるところまで締めていきます。
交換前にスタッドレスのスリップサインを確認しておくと、安全に使用できます。

ステップ5.ジャッキで車を下ろす

ジャッキでゆっくりと車体を下ろしましょう。
下ろすことに集中しすぎて、足を挟まないよう要注意です。

ステップ6.ボルトをホイールレンチで締める

車体を下ろし切ったらボルトをホイールレンチで締めます。
ボルトが緩すぎると走行中にタイヤが外れる可能性があり、締めすぎると次回のタイヤ交換時に外せなくなってしまいます。
絶妙な力加減で締める自信がない方は、プロに頼みましょう。

ステップ7.空気圧をチェック

最後にバルブキャップを開けて空気圧をチェックします。
バルブに空気圧計を押し付けると計測できます。
以上の作業を4本分行えば、スタッドレスの履き替え作業が完了です。

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ワゴンR・14インチのタイヤ・ホイールサイズ

ワゴンRは多くのグレードで14インチを純正装着しており、14インチが標準サイズとしてよいでしょう。

ワゴンR・15インチのタイヤ・ホイールサイズ

純正14インチ（155/65R14）は、ロードインデックスが75なので、75以上にする必要があります。

165/55R15はロードインデックス「75」ですが、165/50R15だと「73」で既定値を下回ってしまうため注意が必要です。

主なタイヤサイズの負荷能力表を確認して、インチアップ先の荷重指数（LI）が純正荷重指数（LI）を下回らないかどうか確認してくださいね。

主なタイヤサイズの負荷能力表

ワゴンR・16インチのタイヤ・ホイールサイズ

16インチで外径が近いものは165/45R16となります。

ワゴンR・17インチのタイヤ・ホイールサイズ

17インチでのタイヤサイズは165/40R17となります。ワゴンRは純正14インチなので、3インチアップとなり、はみ出しに注意が必要です。乗り心地もかなり硬いと感じるかと思うので16インチアップくらいまでがおすすめです。

ワゴンRのホイールサイズ・個数

ワゴンRのホイールサイズは以下の通りです。

ワゴンRのインチアップ・インチダウンする際の注意点

ワゴンRのスタッドレスをインチアップ・インチダウンする際の注意点をお伝えします。

以上の注意点を念頭に置いて、インチアップ・インチダウンするメリットとデメリットを見ていきましょう。

インチアップするメリット

インチアップしたスタッドレスを装着するメリットは以下のとおりです。
タイヤが大きくなることで安定感が増します。

インチアップするデメリット

インチアップするデメリットは次のとおりです。タイヤが大きくなることで走りにくくなる可能性があります。

インチアップについては以下の記事も参考にしてみてください。

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インチダウンするメリット

スタッドレスタイヤでインチダウンをする方は多くみられますので、しっかりとメリット・デメリットを確認しましょう。

インチダウンするメリットは以下のとおりです。タイヤが小さく、厚みが増すことで乗りやすさが向上する場合があります。

インチダウンするデメリット

インチダウンするデメリットは以下のとおりです。タイヤ幅が細くなることで安全性が落ちるのが大きなデメリットです。

以上を踏まえた上でタイヤのインチサイズを決定しましょう。

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ワゴンRのスタッドレスはタイヤワールド館ベストにおまかせ

ワゴンRに履かせたいスタッドレスタイヤと履き替え方、インチを変更する際の注意点をお話ししました。
スタッドレスは高くても信頼性のある商品を選ぶと、雪道を安全に走行できます。
また、履き替えるときプロに任せると、事故につながりにくくなります。

ベスト写真館では、ワゴンRの装着画像も随時更新しておりますので、ぜひご覧ください！

ワゴンRの装着画像へ

また、ホイールシュミレーションでは、装着イメージを確認することができるので、こちらもぜひお試しください。

タイヤ購入から交換まで安く安全に済ませたいなら、ぜひタイヤワールド館ベストにまるっとお任せください。みなさまのご来店をお待ちしております！

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スライドドアで広々使える大人気の軽自動車、ダイハツのタント。
今回はそんなタントの冬支度、スタッドレスタイヤ＆ホイールについてご紹介していきたいと思います！

• ダイハツ タント｜基本情報
• ┗ グレード別のタイヤサイズ
• ┗タントとタントカスタムの違いとは？
• ┗タントの純正サイズとインチアップサイズのまとめ
• ┗14インチ・16インチ装着例
• タントのスタッドレスにおすすめ（タイヤ編）
• ┗ ブリヂストン｜ブリザック：VRX 3
• ┗ダンロップ｜：ウィンターマックス 03
• ┗トーヨー｜オブザーブGIZ2
• タントのスタッドレスにおすすめ（ホイール編）
  
• ┗ 冬の軽自動車へ：「塩害対策」「防錆加工」ホイール
• ┗融雪剤でホイールが錆びる仕組み
• ┗おすすめのスタッドレス用ホイール｜「共豊」（KYOHO）の塩害対策ホイール
• スタッドレスへおすすめ1｜スマック（SMACK）シリーズ
  
• ┗ SMACK LEGINA（スマック レジーナ）
• ┗SMACK VALKYRIE（スマック ヴァルキリー）
• ┗SMACK CREST（スマック クレスト）
• ┗SMACK REVILA（スマック レヴィラ）
• ┗SMACK VANISH（スマック ヴァニッシュ）
• ┗SMACK SPARROW（スマック スパロー）
• ┗SMACK VI-R（スマック ブイアイアール）
• スタッドレスへおすすめ2｜ザイン（SEIN）シリーズ
• ┗ SEIN SS(ザイン エスエス)
• ┗SEIN SV(ザイン エスブイ)
• ┗SEIN SX(ザイン エスエックス)
• ┗まとめ

ダイハツ タント｜基本情報

大人気の軽自動車タント。
内装が広々していて、両側スライドドアが便利と幅広い層から支持されています！
前後ドア間に支柱がないので、乗り降りしやすく、大きな荷物を積んだり、チャイルドシートを設置しても余裕をもって過ごすことができます。

グレード別のタイヤサイズ

タントのグレードはタントで5種類、タントカスタムで4種類です。

タント　Tanto

タントカスタム　Tanto Custom

タントとタントカスタムの違いとは？

一番の違いは見た目で、パワートレインや安全装備は、タントとタントカスタムで違いはありません。
カスタムは全体的に大人仕様で、「黒」を差し色や内装に使用しています。
ルーフが黒のツートーンカラーが選択できるのもカスタムだけです。

タントとカスタムとではフェイスもだいぶ違いますね！！

タントの純正サイズとインチアップサイズのまとめ

もう一度タントのタイヤサイズをおさらいしましょう。

※17インチは車検が通らない場合がありますので注意！

タントは一般的な軽自動車のタイヤサイズ、

に当てはまり、16インチまでは問題なくインチアップできます。

14インチ・16インチ装着例

実際の装着例です。16インチはやはりカッコいいですね！

14インチ装着例

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16インチ装着例

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【スタッドレス】タント　16インチにインチアップ！

本日は、新型タントを１６インチへインチアップのご紹介です！！
今回新車購入でそのまま入庫、純正ホイールにスタッドレスタイヤ取付 ⸝⋆*
夏タイヤはインチアップタイヤホイールの取付となりました
ホイールはこちらDADグレイブ
…

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タントのスタッドレスにおすすめ（タイヤ編）

それではおすすめのスタッドレスタイヤを見ていきましょう。
多くの人がまず検討するだろう3大国内メーカーの最新モデルをご紹介します！

ブリヂストン｜ブリザック：VRX 3

2021年発売のブリザックシリーズ最新作です。 ブリザックシリーズといえば、北海道/北東北主要5都市での装着率20年連続NO1という実績ですね。

従来の高い総合性能はそのままに、氷上性能、ロングライフ性能、効き持ち性能の3つが向上しました。 ブレーキ性能もコーナリング性能も、デモ映像を見るとかなりしっかり止まっています。

コンパウンドは「フレキシブル発泡ゴム」で吸水性を向上、さらに、ゴム部分に分子量の多い、「ロングステイブルポリマー」を配合しているため、やわらかさ維持のためオイルが抜けにくく、やわらかさを維持できるので、性能が落ちにくいです。

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ダンロップ｜：ウィンターマックス 03

ポイントは｢ナノ凹凸ゴム｣

氷に「瞬間」で聞く、効きが「長く」続くMAXX止まる、のキャッチコピーで有名な氷上性能に特化したスタッドレスです。ダンロップの2020年度調査でなんと満足度95％！｢MAXX 止まる｣の秘密は｢ナノ凹凸ゴム｣による瞬間密着です。

滑りの原因『水膜』を｢素早く押し出す｣
滑りの原因である氷の上にできた「水膜」を素早く水膜を除去し、滑る前に密着します。

柔軟な突起による｢密着面の最大化｣
タイヤ表面の凹凸構造は、それ自体が「柔軟性に優れたゴム」。接地における密着面が広いです。

突起を再現する｢高い効き持ち性能｣

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トーヨー｜オブザーブGIZ2

新コンパウンド「吸着クルミゴム」はスタッドレスに必要な「吸水効果」、「密着効果」、「ひっかき効果」の三大機能を発揮。

1　吸水効果：NEO吸水カーボニックセル
水膜を瞬時に吸水・除去する「NEO吸水カーボニックセル」を配合。素材そのものに親水性があるので、水分をよりスムーズに吸収します。

2　密着効果：持続性密着ゲル
コンパウンドをやわらかく保ち、路面への密着性をさらに高め、鬼クルミ殻のひっかき効果も高めます。

3　ひっかき効果：鬼クルミ殻
20年以上培ってきた独自の技術である鬼クルミ殻を配合。 アイス路面をしっかりと捉えます。

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タントのスタッドレスにおすすめ（ホイール編）

冬の軽自動車へ：「塩害対策」「防錆加工」ホイール

ホイールに夏と冬で違いがあるのか？と思われるかもしれませんが、実はホイールの中にも「冬におすすめ」のホイールが存在します！
それはズバリ「塩害対策」「防錆加工」がされたホイールです！

冬の道路には、「融雪剤」が撒かれます。
この融雪剤の主成分として一般的によく使われるのが、水に溶けやすい「塩化カルシウム」や「塩化ナトリウム」、いわゆる「塩」です。
これが氷や雪の水分に溶けて、道路上に「塩水」として残ります。

車のホイールの多くは鉄やアルミといった「金属」でできているので、「塩水」が付着すると錆が発生しやすくなります。
ホイールは通常、腐食・サビを防止する為に「塗装」が施されていますが、ホイールは高速回転するので使用するうちに
目に見えない、細かい傷が入ってしまいます。その細かい傷から少しずつ塩水が入り込み、金属部分と反応する事で腐食・錆が発生します。

融雪剤でホイールが錆びる仕組み

実は、「塩」そのものはサビの原因にはなりません。
あくまで金属を錆びさせるのは主に水分子中の酸素原子です。
「塩水」は通常の「水」と比較し蒸発しにくいです。
したがって、その場に留まる時間が長くなり、長い時間ホイールの金属と接する事で、錆が発生しやすい環境となってしまいます。

つまり、「塩」単体では錆びず、「水分」が長く留まることが錆の原因なのです。

これらの対策がとられている、スタッドレス用ホイールが冬はおすすめです！

おすすめのスタッドレス用ホイール｜「共豊」（KYOHO）の塩害対策ホイール

スタッドレス用ホイールで特におすすめしたいのは、「共豊」（KYOHO）の塩害対策ホイールです。
他社に先駆け16年前より、いち早く塩害低減対策を採用しています。

「共豊」（KYOHO）の塩害対策ホイールは、

がしっかり対策され、冬道に強いホイールとなっています。

「塗膜の厚さ」

キャップエッジ・スポークエッジに丸みを付ける事によりクリアの付着性を高め、
スポーク面とほぼ同等の膜厚を確保。 これにより、傷・衝撃に従来よりも強く、
センターからの糸錆の進行を遅らす事ができます。
同時に、ホイール全体も従来に比べ、膜厚は約3倍〜4倍アップされています。

「水抜き加工」

取付面を一段ラウンドし、水抜き加工が施されています。
水の逃げ道を確保し、雨の日などにセンターハブ内に水が混入しても、
走行中の遠心力により水を抜く事が出来ます。
これにより、常に酸化・腐食・糸錆の出来にくい状態を持続できます。

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やはりスタッドレスにはスタッドレス用のホイールが安心ですね。

「共豊」（KYOHO）のスタッドレス用ホイールは種類が豊富です。
その中から、タント・軽自動車装着可能なものをピックアップしてみました！

スタッドレスへおすすめ1｜スマック（SMACK）シリーズ

季節を問わずお手軽に、かつ安心なドレスアップが楽しめると評判なのがスマックシリーズです！
シリーズ全てのモデルはMANAGED BY ENKEI。つまりアルミホイール生産本数世界No.1のメーカーでマネージメントされた商品です！
アルミホイールに課せられるVIAの規格より20％アップの試験に合格、純正ホイールとは違うテイストを持ち合わせたデザイン性で人気です。

※ご紹介する商品画像では5ホールのものもございますが、タントでは4ホールのものとなります。

SMACK LEGINA（スマック レジーナ）

ツインスポークが重なり合いながらもリムエンドでポリッシュ面が連結する今までにない新しいデザイン。
純正では見かけない、ブルーのメタルフレークを混合させたブラックペイントベースの採用で、カラ—でもアフターホイールらしさが光ります。

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SMACK VALKYRIE（スマック ヴァルキリー）

スマックプライムシリーズ。スマックシリーズ初のWフェイスデザイン。
ダイナミックかつ安定感のあるメインスポークにはポリッシュを施し高級感を演出します。

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SMACK CREST（スマック クレスト）

トレンド性の高いWフェイスデザイン。
エッジの効いた特徴あるメインスポークにはポリッシュ加工が施され、アフターホイールらしい存在感と高級感を演出します。
スマック専用色のサファイアブラックは、ブラックをベースとし、ブルーメタリックフレークをミックスさせて光が当たると独特な輝きを放ちます。

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SMACK REVILA（スマック レヴィラ）

こちらもWフェイスデザイン。
カラーはサファイアブラックメタリックをベースとし、通常はブラックに見えながらも光が当たる事によりブルーメタリックフレークが輝きを放ち、
高級感を演出します。

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タント スマックレヴィラ14inch装着

みなさんこんにちはベスト仙台本店です?
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本日はダイハツ タントのタイヤ交換の様子についてご紹介致します！！…

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SMACK VANISH（スマック ヴァニッシュ）

スマックプライムシリーズ。リムエンドにまで伸びるスポークが、ホイール径を大きく見せ、
新作カラー「ブラウンドブラックメタリック×ポリッシュ」は深みときらびやかさを演出。
ポリッシュされたラインがスマートな印象を与えつつ、スポーツ性も感じさせます。
有機的な立体感で立ち上がるデザインはこのクラスの常識を打ち破る造形美です。

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SMACK SPARROW（スマック スパロー）

10本のスポークそれぞれにツインポリッシュを持たせ、スポークとフィンを融合させたようなイメージです。
スポークはリムエンド付近で一度落とし込むカーブを描くことで「深さ」を演出し、軽量化にも貢献しています。
リムエンドまでしっかりと伸ばされたスポークは1インチ以上大きく見える効果をももたらします。

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SMACK VI-R

低価格でありながらもクオリティには妥協しない、そんな相反するニーズに応えた商品がスマックVI-Rです。
エンケイの指定工場だから実現できた安心、安全、低価格。オーソドックスなスポークデザインだからこそ細部のディティールを大切にしています。

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スタッドレスへおすすめ2｜ザイン（SEIN）シリーズ

SEIN SS(ザイン エスエス)

デザインにもプライスにも一切の妥協をしない、いわばKYOHOの威信をかけたホイール。
機能面では軽量化につながり、デザイン面では奥行感ある断面形状でアフターらしさを演出するアンダーカットを採用しています。
腐食の原因となる物質を含んだ水分を抜けやすく、また塗膜が薄くなりがちなエッジ部分も対策されています。

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SEIN SV(ザイン エスブイ)

Yツインスポークのパートと、それ以外のパートにてリムフランジ形状を変えるというデザインを採用。
立体感と抑揚を大幅に強調する効果があり、他にない個性とアフターホイールらしさを引き出します。

SEIN SX(ザイン エスエックス)

ザインシリーズに、よりドレスアップ性を高めたSX。
ふたつのスポーク形状から構成されるダブルフェイスデザインは、立体感と抑揚を大幅に強調します。
新たに専用色として採用されたダークメタルシルバーは汚れが目立ちにくいのも嬉しいポイント。
個性とアフターホイールらしさを引き出したホイールです。

まとめ

これでタントの冬支度は万全ですね♪
直前になって慌てるのではなく、早めにリサーチしてお好みのスタッドレス＆ホイールをゲットしてくださいね！

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