【新型発売！】ホンダN-BOXの車種別タイヤサイズ一覧とおすすめスタッド3選

最終更新日 2023年10月13日

つい先日発売された新型N-BOX！広い室内はそのままで、すっきりと上品なデザインになりましたよね。
今回は軽自動車界の絶対的王者、N-BOXのおすすめスタッドレスタイヤをご紹介したいと思います！

• 【車種・インチ別】N-BOXのタイヤ・ホイールサイズ早見表
• ┗【JF1/JF2】初代 N-BOX（2011年〜2017年）
• ┗【JF3/JF4】2代目 N-BOX（2017年〜2023年）
• ┗【JF5/JF6】新型 N-BOX（2023年〜）
• N-BOXはナットに注意
• タイヤ交換の時期はいつ？
• N-BOX・軽自動車＜155/65R14＞のおすすめスタッドレス
  
• ┗ 　性能重視｜ブリジストン：VRX3
• ┗　コスパ重視｜トーヨー：オブザーブGIZ2
• ┗　乗り心地重視｜ミシュラン：エックスアイス3
• N-BOXのインチアップサイズについて
• まとめ

【車種・インチ別】N-BOXのタイヤ・ホイールサイズ早見表

N-BOXは2022年も20万4734台で軽自動車販売台数第1位！8年連続1位となった、大人気のホンダの軽自動車です。ちなみに2位はダイハツ「タント」で12万3198台、3位はスズキ「スペーシア」で11万0697台です。大きく引き離し、圧倒的強さがわかりますね。

N-BOXだけでなく、N-ONE、N-WGN、N-VANのホンダの軽自動車Nシリーズはどれも街中でよく見かけますよね！そんなN-BOXの型式は初代・2代目・新型の3種類です。

タイヤサイズは初代N-BOXだけ13インチ設定があり、それ以降は14・15インチ設定です。
基本的にはベーシックグレードが155/65R14、上位グレードが165/55R15となっています。

【JF1/JF2】初代 N-BOX（2011年〜2017年）

初代N-BOXの純正サイズは13インチ〜15インチの3サイズです。

それぞれのタイヤ・ホイールの詳細サイズを見ていきましょう。

13インチのタイヤ・ホイールサイズ

14インチのタイヤ・ホイールサイズ

15インチのタイヤ・ホイールサイズ

【JF3/JF4】2代目 N-BOX（2017年〜2023年）

2代目では、13インチの純正設定がなくなりました。14・15インチのサイズは初代と同じです。

14インチのタイヤ・ホイールサイズ

15インチのタイヤ・ホイールサイズ

【JF5/JF6】新型 N-BOX（2023年〜）

新型はN-BOXカスタムのターボが15インチ、それ以外のグレードは14インチとなっています。
グレードと詳細なタイヤサイズは以下のとおりです。

N-BOXはナットに注意

N-BOXの純正ホイールのナット取り付け座面は球面です。純正ホイールを使用し、スタッドレスタイヤをお考えであれば問題ありませんが、純正以外のホイールでスタッドレスタイヤの購入を検討中の方はホイールを取り付けるナットも一緒にご購入することをオススメします。

一台分は4×4の16個必要になります。さらに軽自動車では、通常サイズのナットでは、ホイールからナットの先端が吐出してしまうので、ショートタイプの社外ナットにする必要があります。

ホンダ車のほとんどの純正ナットは「球面」であるのに対して、アフターホイールは「60度のテーパー座」であることがほとんどです。（トヨタ・日産・スバル・マツダ・スズキなど他のメーカーのほとんどが「60度テーパー座」です。）

怖いのが、間違ったナットでも付いてしまうことです。

しかし、ナットとホイールの接地面積が少ないためすぐに緩んでしまったり、タイヤが外れる危険性があります。必ず、ホイールの形状に合ったナットを使用しましょう。

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スタッドレスのタイヤ交換の時期はいつ？

スタッドレスタイヤが本来の性能を発揮するには、慣らし運転が必要です。製造過程でできるタイヤ表面の薄皮が剥けることが大切なのです。

また、ノーマルタイヤは寒くなるとゴムが固くなってしまいます。スタッドレスタイヤのゴムは寒くても柔らかさを保つことがききるので、一般的に7度以下ならスタッドレスタイヤの方が良いと言われています。

初雪予報が出てからは取り付け予約もいっぱいで、人気サイズに関しては品薄状態になることの予想されます。急な雪でも万全な状態で運転するために、雪が降る初日に合わせて1ヶ月前にスタッドレスに交換することをおすすめします

ちなみに、全国の雪の初日と終日は以下の通りです。

出典：気象庁過去の気象データ検索

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N-BOX・軽自動車＜155/65R14＞のおすすめスタッドレス

それではさっそくN-BOXにおすすめのスタッドレスを紹介していきたいと思います。今回は軽自動車の基本サイズである155/65R14を念頭に性能・コスパ・乗り心地の3つの観点からご紹介していきます！

　性能重視｜ブリジストン：VRX3

昨年発売されたばかりのブリザックシリーズ最新作です。
ブリザックシリーズといえば、北海道/北東北主要5都市での装着率20年連続NO1という実績ですね。

従来の高い総合性能はそのままに、氷上性能、ロングライフ性能、効き持ち性能の3つが向上しました。
ブレーキ性能もコーナリング性能も、デモ映像を見るとかなりしっかり止まっています。

コンパウンドは「フレキシブル発泡ゴム」で吸水性を向上、さらに、ゴム部分に分子量の多い、「ロングステイブルポリマー」を配合しているため、やわらかさ維持のためオイルが抜けにくく、やわらかさを維持できるので、性能が落ちにくいです。

値が張るのが難点ですが、それも納得の性能なので、ご予算内の方にはぜひおすすめです。

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　コスパ重視｜トーヨー：オブザーブGIZ2

新コンパウンド「吸着クルミゴム」はスタッドレスに必要な「吸水効果」、「密着効果」、「ひっかき効果」の三大機能を発揮。

1　吸水効果：NEO吸水カーボニックセル

水膜を瞬時に吸水・除去する「NEO吸水カーボニックセル」を配合。素材そのものに親水性があるので、水分をよりスムーズに吸収します。

2　密着効果：持続性密着ゲル

コンパウンドをやわらかく保ち、路面への密着性をさらに高め、鬼クルミ殻のひっかき効果も高めます。

3　ひっかき効果：鬼クルミ殻

20年以上培ってきた独自の技術である鬼クルミ殻を配合。
アイス路面をしっかりと捉えます。

「持続性密着ゲル」配合のコンパウンドは、経年変化による氷上での摩擦力低下を抑制、アイス性能をより永く保ちます。
コスパ重視の方にはこちらをおすすめいたします！

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乗り心地重視｜ミシュラン：エックスアイス3

世界トップクラスの開発力をもつ、有名なフランスのタイヤメーカーであるミュシュラン。
欧州の厳しい使用環境で磨かれた、タイヤはバランスの良さと安定性に定評があります。

「トリプル・エフェクト・ブロック」3つの技術で強力アイスグリップを実現
ブロック剛性を保ちながら吸水とエッジ効果を実現する「クロスZサイプ」と「マイクロポンプ」に加え、ブロックエッジの一部にも「ZigZagマイクロエッジ」を新たに配置。
3つのテクノロジーが融合することでアイスグリップをより確かなものにしました。

「フレックスアイスコンパウンド」
低温での柔軟性と、常温でのトレッド剛性を最大限に高めたシリカベースのコンパウンドを採用し、
力強いグリップを実現。アイスブレーキ性能を支えるとともにタイヤのロングライフ化にも貢献し、高性能を長期にわたって実感できます。

「周波数コントロール」＆「サイレントアイ」
ノイズ周波数を徹底的にコントロールすることでドライバーに届く不快な音域を抑制。
さらに溝に縦穴を配置した「サイレントアイ」により、空気の流れから発生するノイズを低減します。

スタッドレスとは思えないほどの静粛性を実現と言われる欧州製高級タイヤ。選択肢にいかがでしょうか？

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N-BOXのインチアップサイズについて

以下の13～15インチは純正サイズとして使用されています。

また、それ以上の16インチだと
165/50R16
での取付になります。

憧れのBBSホイールも、軽自動車サイズがバッチリあります！

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※カラーにご注意ください！

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まとめ

今回は大人気N-BOXのスタッドレスについて、性能、コスパ、乗り心地の3つの観点から、おすすめタイヤをご紹介しました！

N-BOXのカスタム画像をさらに見てみたいという方は、ぜひベスト写真館を覗いてみてください。

N-BOXの装着画像へ

また、ホイールシュミレーションでは、装着イメージを確認することができるので、こちらもぜひお試しください。

今年買い換えの方のご参考になればと思います。

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