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    クラウン スタッドレスタイヤ 泉八乙女 セダン

    美しさとパフォーマンスを両立!クラウンクロスオーバーの冬用アルミホイール

    最終更新日 2025年4月26日

    新型クラウン、納車されている方も多くなってきているのではないでしょうか。夏タイヤもドレスアップするホイールもたくさん展開されてきている中、あっという間にスタッドレスタイヤの時期がきますね。まだまだ珍しいサイズであることからシーズン中には「製造中!納期未定!」なんてことも…そうなる前に事前に準備しておくといいかもしれません。今回は新型クラウンにおすすめするホイールをご紹介します!

    新型クラウンクロスオーバーにおすすめのアルミホイールとは?

    ボディーデザインに合わせて選ぶのか…剛性や軽量なものを選ぶのか…スタッドレスタイヤに合わせるホイールなら錆に強いホイールがいいのか…
    トヨタ車のいう『クロスオーバー』とは「SUVやクロスカントリーのいいとこどり」。もっと詳しく言うと、街乗りでの快適性を重視した都市型のSUVを指します。普段乗りから高速道路、悪路走行までバランスよくカバーし、快適でスポーティな走りが楽しめ、居住性も高いということ。
    そんな新型クラウンは…大径タイヤによる力強いスタイルと、シンプルで上質デザインを採用した魅力的なボディーへと進化しました。また走行性能に力を加え、伸びやかな加速と、他にない乗り心地・静けさが魅力。新型クラウンは旧型クラウンに比べて低燃費で、お財布にも環境にも優しい車です。車に合わせて、ご自身の用途に合ったホイールを選ぶことが重要です!

    新型クラウンクロスオーバーにおすすめの人気アルミホイール

    MID Lefinada MOTION 3|レフィナーダ モーション3

    [メーカーマッチング済み]※あくまでも参考までに
    7本スポークでスポーティーな印象です。傷が目立ちにくいカラーのハイパーメタルコートが特徴です。スタッドレスタイヤとのセットにおすすめです。

    WEDS Delmore LC.S|デルモア LCS

    [メーカーマッチング済み]※あくまでも参考までに
    水系完全クロムフリーの表面処理DACROMETを採用し、耐腐食性と環境規制に対応しています。純正仕様にも対応しており、高級感を損なわずに装着できることも魅力です。スタッドレスタイヤとのセットにもおすすめです。

    WORK GNOSIS CVS|グノーシス CVS

    【純正のホイールとクロス入替がおすすめ!】
    [メーカーマッチング済み]※あくまでも参考までに
    シンプルなスポークデザインが人気の2ピース構造ホイールです。リムデザインにより高級感を演出しています。ドレスアップにもおすすめで、サマータイヤに装着することをおすすめします。スタッドレスタイヤの購入時にも検討してみてください。

    RAYS HOMURA 2x7FT SPORT EDITION|ホムラ 2x7FT スポーツエディション


    【純正のホイールとクロス入替がおすすめ!】
    [メーカーマッチング済み]※あくまでも参考までに
    エレガント=優雅な。美しさを纏った霜のようなツヤ消しカラーリングとデザインでラグジュアリーさをイメージさせます。ドレスアップへおすすめするホイールでもあるのでサマータイヤへの装着をおすすめします。スタッドレスタイヤの購入時にぜひ検討してみてください。

    新型クラウンクロスオーバーに適したアルミホイールのサイズとインセットの選び方

    新型クラウンクロスオーバーの純正装着タイヤホイールは既にツライチ仕様になっています。つまり、フェンダーラインとほぼ一致しており、スポーティで攻めた印象を与えています。

    もしアルミホイールを交換する際にも同じようなツライチのマッチングを目指したい場合は、純正装着のサイズと同じもしくは近いサイズを選ぶことが重要です。タイヤの幅や外径、リムの幅、そしてインセット(オフセット)が適切にマッチしているかを確認しましょう。

    具体的なサイズやインセットの選び方は、純正装着のタイヤホイールの仕様を参考にすることが最も安心です。また、仮当てやメーカーマッチング済のホイールを選ぶこともおすすめです。これらは車種ごとに適切なサイズやインセットを提案してくれるため、ホイール交換時におけるドキドキ感を軽減することができます。

    ホイール交換時には、車両の安全性やパフォーマンスに影響を及ぼすことがあるため、取り付け方法や注意点をしっかりと理解し、適切な作業を行うようにしましょう。また、ホイール交換後はホイールナットやボルトの締め付けトルクを適切に設定することも重要です。必要に応じて専門のメカニックや自動車整備工場に作業を依頼することも考慮してください。

    新型クラウンクロスオーバーにアルミホイール交換する際の取り付け方法と注意点

    ボルト画像

    ナットではなくボルトに

    新型クラウンクロスオーバーは、純正装着のアルミホイールにはボルトが使用されており、ナットではありません。そのため、アルミホイールを交換する場合は、ボルトを使用することに注意が必要です。ボルトの取り付け時には、適切な締め付けトルクを守りながら確実に取り付けるようにしましょう。

    また、社外アルミホイールを装着する際には、ハブリング(ハブセントリックリング)を使用することをおすすめします。ハブリングは、車の中心ハブとホイールの中心孔との間に取り付けるアダプターであり、がたつきやずれを防止する役割があります。特に、純正ホイールとの取り付け差異がある場合や、ホイールの中心孔が大きい場合には、ハブリングの使用が必要となります。

    なお、一部の社外ホイールは、”トヨタ車専用設計”となっており、純正ボルトをそのまま使用することができます。また、ハブリングを使用しなくても取り付けが可能な場合もあります。しかし、必ずしも全ての社外ホイールがそのようになっているわけではないため、購入前にしっかりと確認することが重要です。

    まとめ

    業界もびっくり!タイヤサイズから希少なサイズになっており、且つホイールナットなども流通しているサイズとは少し変わっているので商品展開が少なく感じるかもしれません。今後ホイールメーカー様には期待です!!!「あれが気になる」「これってどうなの」そんな疑問があればお気軽にお問い合わせください!マニアックなプロがお答えします!

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    多賀城店 軽自動車 車高調 カスタムその他

    軽自動車のリフトアップのおすすめ商品と注意点を徹底解説

    最終更新日 2023年6月13日

    軽自動車もさまざまな進化を経て現在オフロード仕様カスタムが
    大流行中です!タイヤやホイールだけでなくリフトアップするかたも急増中です!この記事の中盤に実際にタイヤワールド館ベスト多賀城店でリフトアップサスを取り付けた写真があるので
    ぜひご覧ください!

    リフトアップが大流行中なワケ!

    オフロード仕様がトレンド

    リフトアップが大流行中なのはなぜでしょうか?最近は、SUVやクロスオーバーの人気やキャンプやアウトドアの流行があり、リフトアップやオフロード仕様がトレンドになってきています。かつては本格的なクロカンを楽しむ人が主流でしたが、今ではドレスアップの一環として定着しつつあります。リフトアップにはアップサスと車高調の2つの方法があります。それぞれ紹介していきましょう💡

    おすすめのリフトアップキットは次の通りです:

    おすすめリフトアップキット!

    タナベ DEVIDE UP210(アップサス)

    このキットは、へたり永久保証が付いており、特殊塗装が施されているためさびや剥がれに強いです。冷間成形による乗り心地も特長で、タイヤからのゴツゴツ感も軽減してくれます。サスペンションの交換のみで手軽にリフトアップができます♪
    公式ページはこちら!
    ※冷間成形とは…室温状態にあるコイル状の金属ワイヤー材を決められた一定の長さに正確に切断し、ツールとダイ内の空間を利用した金属の動きを継続的に行い、径の増大/減少、長さの延長/短縮、またはトリミングやピアスを行い、素材から少量の材料を取り除く等を行う高速の成形プロセスの事です。

    KLC アップサス 轟(アップサス)

    「KLC 轟」は、ちょいアゲのできるキットです。乗り心地は力強くなりますが、過度に固くなることはありません。純正のショックアブソーバーを使用し、純正ストローク内でのリフトアップが可能です。こちらもサスペンションの交換のみで手軽にリフトアップができます♪♪
    公式ページはこちら!

    RS-R Best☆i 上下(車高調)

    車高アップを可能にし、ワイルドな存在感をアピールできる車高調」を開発コンセプトとしてオンロード・オフロードを問わず安定した走りを実現するため専用設計の車高調です。
    こちらの車高調はアップもダウンも出来ます♪
    車高を上げ下げしてもしっかりストロークを確保しているので、お気に入りのフォルムで納得の走りを演出し、あらゆるシチュエーションで機能性と見た目を兼ね備えています。
    公式ページはこちら!

    ダイハツ ウェイクにアップサス 取付け!

    今回、多賀城店でダイハツ ウェイクにKLC 轟のアップサスを取付けさせて頂きました✨
    タイヤホイールもリフトアップに合わせてオフロード仕様にカスタム♪

    取付け前


    ※取付け前全体

    ※取付け前フロント

    取付け後


    ※取付け後全体

    ※取付け後フロント


    タイヤハウスの隙間から見えるKLC轟の白色のバネがいいですね✨
    このKLC轟は前項目でも書いた通り”ちょいアゲ”が出来るアップサスです。
    そして完全車検対応なので構造変更などは必要ありません👍
    車高は約30㎜アップ♪
    タイヤはTOYO OPEN COUNTRY R/T ホワイトレター
    公式ページはこちら!
    ホイールはマルカ ナイトロパワーH12ショットガン カラー:BC
    公式ページはこちら!
    名前も見た目もインパクト大でワイルドなオフ系ホイールです😎

    取り付け後はアライメント調整で車のバランスを整えましょう

    アライメントの役割

    まずアライメントとは、車体に対してタイヤやホイールの取り付け角度や位置のことをいいます。
    ◆かじ取り操作(ステアリング操作)を滑らかにする
    ◆直進時や旋回時の走行を安定させる
    ◆タイヤの偏磨耗を軽減する
    こういった目的で主に特定の積載量、走行速度において、良好な状態となるよう設定、調整します。

    アライメントが狂う理由としては
    経年劣化によるサスペンションのゴムブッシュの劣化
    縁石などの段差に強く乗り上げる
    車高を上げたり下げたり調整した
    ホイールを太いものに変更
    上記以外にも原因は考えられるかと思いますが主なアライメントが狂う理由としてはこの4つが挙げられます✔
    今回はアップサスを新たにつけて車高を上げて調整しているのでアライメント調整をしないとタイヤが偏摩耗してしまう恐れがあります😱

    アライメントをとらないと起きること

    例えば上記のアライメントが狂う原因の4つのどれかに該当しているのにアライメントをとらないと、、、
    ハンドルがブレる
    まっすぐ走らない
    曲がりにくい
    曲がり過ぎる
    加速が悪い
    タイヤが偏摩耗する
    などの症状が生じてきます。
    ハンドルが取られたり、ブレーキの効きも悪くなってきます。
    そうすると、重大な事故につながる危険性が出てくるのでアライメントに不安を抱えているオーナー様は専門店へとご相談されることをお勧めします👍

     

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    タイヤの内減りはアライメント調整で解消できる!
    私たちタイヤワールド館ベストは足回りのプロショップとして日々営業していますが沢山のタイヤのお悩みを抱えたお客様をみてきました。タイヤが内減りしてしまい、1本新品に変えたがまたすぐに片減りしてしまった・・という事例があり、内減りのそもそもの原因を突き止めない事には何度も内減りをおこしてしまいます。ホイールバランスを再調整しても改善しない場合は
    お車のバランスが崩れてしまっているのが原因かもしれません。…

    まとめ

    いかがだったでしょうか?
    今回は今、大流行中の軽自動車のリフトアップについて紹介しました♪
    この流行を懐かしいと思う方も多いのではないでしょうか😊
    お気に入り1台をオフ系カスタムしてキャンプなどもいいですよね✨
    カスタムの際は是非、タイヤワールド館ベストの専門スタッフにご相談ください!
    ブログをご覧の皆様のご来店、心待ちにしております♪

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    スタッドレスタイヤ オールシーズンタイヤ ライターチーム

    スタッドレスタイヤの見分け方!燃費の違いや寿命と価格差についても解説

    最終更新日 2024年10月17日

    「スタッドレスとノーマルタイヤの違いは?」「タイヤの寿命が分からず交換時期が分からない」「スタッドレスを夏履いても問題ない?」といったお悩みをお持ちではありませんか?

    スタッドレスとノーマルタイヤの見分け方、寿命や交換の見極め方を把握しておくのは、安全に車を使用する上で重要な項目です。

    さらに、シーズンオフでもスタッドレスを履いてしまう方は多く、知らないうちに安全性を失っている可能性もあります。

    本記事ではタイヤの見分け方や寿命の見極め方、シーズン以外にスタッドレスを履くデメリットについて解説します。

    ぜひ本記事を読んでタイヤの履き替え・交換時期を理解して、安全で快適なカーライフを楽しめるようにしましょう。

    スタッドレスとノーマルタイヤの見分け方は誰でも出来る

    スタッドレスとノーマルタイヤの見分け方は誰でも出来る

    参考:ブリヂストン

    スタッドレスとノーマルタイヤの見分け方は、それぞれの特徴さえ抑えておけば、車に詳しくない方でも判別できるようになります。

    雪が少しでも降る地域にお住まいの方は、ノーマルタイヤからスタッドレスへ履き替えを行うと思いますので、タイヤの見分け方・特徴の違いを覚えておきましょう。ポイントは以下の4つです。

    1. 側面の見た目で見分ける
    2. ゴムの材質で見分ける
    3. 溝の深さ見分ける
    4. 運転時に見分ける

    詳しく説明します。

    1. スタッドレスタイヤは側面の見た目ですぐに分かる

    スタッドレスタイヤは側面の見た目ですぐに分かる

    最も簡単に見分ける方法としては、タイヤの側面にある表示を見る方法です。

    タイヤの側面には製造メーカーやシリーズ名、サイズなどタイヤに関わる情報が表記されています。
    実はスタッドレスの側面に「STUDLESS」もしくは「SNOW」の表示があり、この表示を見るだけでタイヤの種類を判別できるようになっています。

    ゴムや溝で判別するよりもわかりやすいため、まずは側面を見てタイヤを見分けましょう。

    ただ、劣化によって文字表記が見えなくなってしまうケースもあります。
    その場合は以下で説明していくゴムの材質や溝の深さで判別するようにしてください。

    2. ゴムの材質が大きく違う

    ゴムの材質が大きく違う

    写真参考:PR EDGE

    スタッドレスとノーマルタイヤではゴムの材質が大きく変わります。

    ゴムの性質上、温度が下がると硬くなりますが、スタッドレスは複合ゴムの素材配合を調整して低温でも硬くならず柔軟性を維持する作りになっています。

    柔軟性があり柔らかいほど路面に密着するため、雪や氷の上でも滑らずグリップ力が発揮されます。

    ゴムの材質を確かめるためにも、指でタイヤの表面を押してみると柔らかさの違いが分かるかもしれません。

    また、雪道が滑ってしまうのは氷の上にできる水の層が原因とされています。

    したがって、スタッドレスのゴムは水を吸収するような加工が施され、雪や氷の引っ掻き効果によって安定した走行が可能です。

    3. 溝の深さが異なる

    溝の深さが異なる

    スタッドレスとノーマルタイヤは溝の深さも大きく異なります。

    ノーマルタイヤの溝は約8mm前後の深さに対して、スタッドレスの溝は約10mm前後の深さがあり、より深い形状です。

    さらに、スタッドレスにはサイプと呼ばれる小さな切れ込みが多数入っていて、雪や氷の上でグリップするように作られています。

    スタッドレスタイヤのサイプ

    参考:ネクセン

    溝の深さに加えて、スタッドレスの接地面は角張ったブロック状になっているため、見比べると違いがハッキリ分かるはずです。

    4. スタッドレスタイヤとノーマルは運転した時にも違いがある

    スタッドレスタイヤとノーマルは運転した時にも違いがある

    スタッドレスはゴムの材質や溝の形状が変わるので、ドライ路面を運転した時に感じる感覚はノーマルタイヤと異なります。

    スタッドレスはゴムが柔らかい形状をしているため、ノーマル装着時よりもグニャっとした感触で違和感を感じる人も多いでしょう。
    また、本来雪道や凍結路面を走るために設計されているので、ドライ路面・ウェット路面では制動距離が長くなってしまい「なんだかコントロールしにくい」と感じるはず。

    さらに、ロードノイズと呼ばれる走った時の音も違います。

    スタッドレスでドライ路面を走ると特有の音が発生するため、走っている時に「うるさい」と感じて乗り心地も低下します。
    特に高速道路を走った時に大きな音が発生するので、違いがハッキリ分かるはずです。

    スタッドレスは年々進化しているため、ドライ路面を走った時に乗り心地が低下しないモデルも数多く出ています。
    都会にお住まいの方であれば、スタッドレスでドライ路面を走ることも多いので、乗り心地の性能が高いスタッドレス、もしくはオールシーズンタイヤを選ぶのがおすすめです。

    オールシーズンタイヤについては、「スタッドレスとノーマルタイヤが混合したオールシーズンもおすすめ」こちらもご覧ください。

    スタッドレスとノーマルタイヤにおける寿命の見分け方

    スタッドレスとノーマルタイヤにおける寿命の見分け方

    車を使用すれば自然とタイヤは消耗していきます。日頃から車をチェックしていない方は、気づかない内にタイヤの寿命を迎えている可能性があるでしょう。

    タイヤは劣化しているとスリップしやすいだけでなく、走行中にバースト(破裂)するなど命に関わる危険性が潜んでいます。

    スタッドレスとノーマルタイヤはそれぞれチェックすべきポイントが違うため、ここで理解を深めておき、乗っている車のタイヤが消耗していれば速やかに交換してください。

    ノーマルタイヤはスリップサインで見分ける

    ノーマルタイヤはスリップサインで見分ける

    参考:ブリヂストン

    ノーマルタイヤには「スリップサイン」と呼ばれるマークがあり、溝が基準以下の深さになるとお知らせしてくれます。

    スリップサインが出ている状態は、寿命を完全に超えた危険状態になるため、早急に交換が必要です。
    スリップサイン自体は溝が1.6mm以下になると出現しますので覚えておきましょう。

    さらに、道路交通法で残り溝に対する明確な基準があり、溝の深さが1.6mm以下のタイヤで走行すれば「整備不良車両」となり、法律違反の2点と反則金を受けることにもなります。

    定期的にスリップサインが露出していないかチェックしてください。

    ただポイントとしては、安全に車を使用するならスリップサインが露出してからのタイヤ交換では遅いという点。

    理想としては残り溝が4mm以下になったらタイヤの交換をおすすめします。
    これは溝が4mm以下になってしまうと制動距離が急激に大きくなるとされ、性能も格段に低下する形です。

    具体的には以下の機能が低下します。

    ・タイヤと路面の間にある水の排水機能
    ・タイヤの駆動力とグリップ力
    ・車の操縦安定性

    タイヤの接地面と路面の間に水が残ってしまうと、タイヤが滑りハンドル操作が不安定になるハイドロプレーニング現象も起きやすくなります。

    溝が4mm以下になったら、ノーマルタイヤの寿命と捉えましょう。

    スタッドレスはプラットホームで見分ける

    スタッドレスはプラットホームで見分ける

    スタッドレスは雪道や凍結した道など滑りやすい路面を走るため、交換すべきタイミングはノーマルタイヤに比べて早く訪れます。

    そのタイミングを見分ける方法として「プラットホーム」と呼ばれる突起物がスタッドレスには設置されています。

    溝が50%摩耗すると急激に性能が落ちるとされるため、新品時と比べてどれだけ摩耗しているかを見極められる機能です。

    プラットホームはタイヤの接地面にあるブロックの間に存在し、見方としては突起物の先端がブロックの高さに近づいてきたら交換の合図になっています。

    スタッドレスを必要とする場面において、グリップ力など性能を最大限発揮できなければ大きな事故につながる可能性もあるので、プラットホームはこまめにチェックしてください。

    ちなみに、ノーマルタイヤ同様に1.6mm以下を知らせるスリップサインはスタッドレスにも存在します。

    氷雪路は非常に危険が多いため、スリップサインが露出しているスタッドレスは絶対に使用しないでください。

    また、使用している地域の環境、車の使用頻度、運転の仕方で変わりますが、スタッドレスは3年前後使用したらゴムの劣化も進んでいるので、買い替えを検討するということも覚えておきましょう。

    スタッドレスタイヤは春夏も履きっぱなしにできる?

    スタッドレスタイヤは履きっぱなしにできる?

    冬にスタッドレスへ履き替えたものの、「ノーマルタイヤに戻すのが正直面倒」「交換費用がもったいない」と感じて、そのままスタッドレスを履き続けてしまう、いわゆる「履きつぶし」をする方も見かけます。

    確かに法律でNGになっているわけでもないので、スタッドレスでも春夏の路面を走行することは可能です。

    ただし、スタッドレスはあくまで雪氷路面の走行を想定しているので、ドライ路面では制動距離が長くなり、安全性を損なう可能性があります。

    さらに燃費にも悪影響がでてしまうので、スタッドレスを履き続けることはデメリットが多いといえるでしょう。

    ちなみにスタッドレスを履き続けるメリットは以下しかありません。

    ・交換の手間がない
    ・交換にかかる費用が必要ない

    安全性を失い、命に関わる危険性を考えれば、多少のコストがかかっても履き替えは必須です。

    具体的にどんなデメリットがあるのか詳しく解説していきます。

    1. ウェット路面によって制動力も劣る
    2. 熱に弱くバーストする可能性がある
    3. スタッドレスは燃費性能が劣る
    4. スタッドレスタイヤとノーマルタイヤには価格差もある

    履き潰しのデメリット1.ウェット路面によって制動力も劣る

    スタッドレスはノーマルタイヤと違い、横向きにたくさんの溝が入っています。
    この溝が路面の引っかき効果を生み出し、雪氷路面を滑らないように設計されています。

    ただし横溝は排水機能が悪く、雨の日などの濡れた路面を走った場合は制動距離が伸びてしまい、安全性が損なわれます。

    くわえて、「ハイドロプレーニング現象」と呼ばれるタイヤと路面の間に水の膜が発生し、タイヤが浮いたことでブレーキが効かなくなる現象も起きやすいです。

    制動力が劣れば思わぬ事故を誘発する可能性もあるので、冬シーズン以外はノーマルタイヤに履き替える必要性は高いといえます。

    さらに注意すべきは、乗っている車に「自動ブレーキシステム」が付いているユーザーです。

    自動ブレーキシステムはノーマルタイヤを履いている前衛で作動するため、制動距離に若干の誤差が発生します。

    誤差があるからといって必ず事故につながるとは考えにくいですが、時には命取りになる可能性も0ではないので、履き替えをしておくべきでしょう。

    履き潰しのデメリット2.熱に弱くバーストする可能性がある

    スタッドレスのゴムは柔らかい素材で作られているので、夏の炎天下で高速走行をしているとゴムが耐えられなくなり、バースト(破裂)してしまう可能性があります。
    特に劣化が進んでいるスタッドレスは要注意です。

    何年も使用したスタッドレスであれば、ヒビ割れや傷が発生しているケースも多く、劣化が進んだ箇所を起点に破裂してしまいます。

    ちなみに、タイヤが破裂する予兆の一つとしてスタンディングウェーブ現象(速度が上がるに連れて車体が小刻みに振動する)と呼ばれるものがあります。

    走行していて違和感を感じたスタッドレスは非常に危険なので、履き替え・買い替えをしてください。

    履き潰しのデメリット3.スタッドレスは燃費性能が劣る

    スタッドレスのゴムは柔らかいので、ドライ路面を走った時に密着しやすく摩擦抵抗が増えてしまいます。
    当然抵抗が増えればその分エネルギーを多く必要とするので、力を無駄に消費し燃費悪化につながる形です。

    スタッドレスを履き続けた場合、一般的には約10%程度燃費の悪化が起こるとされています。
    年々車の燃費は良くなっているものの、燃料自体の金額は高く、年間で燃料費を計算すれば大きな金額です。

    無駄な支出を増やさないためにも、シーズン毎の履き替えをおすすめします。

    履き潰しのデメリット4.スタッドレスタイヤとノーマルタイヤには価格差もある

    ノーマルタイヤと比較すればスタッドレスのほうが価格相場は上がります。買い換えとなれば、ノーマルタイヤよりも大きな支出が発生するので、なるべく長く使い続けたいと誰しも考えているはず。

    ただし、冬シーズン以外でもスタッドレスを履き続けてしまえば消耗スピードは早く、買い替えのタイミングは早く訪れてしまいます。

    少しでも使用期間を減らし、消耗を抑えられるようにできれば長く使用できるので、冬シーズンが終わったらすぐに履き替えるようにしましょう。

    履きつぶしについてはスタッドレスタイヤの履きつぶしについての記事も参考にしてみてください。

    スタッドレスとノーマルタイヤが混合したオールシーズンもおすすめ

    スタッドレスとノーマルタイヤが混合したオールシーズンもおすすめ

    項目 ノーマル スタッドレス オールシーズン
    ドライ路面
    ウェット路面 ×
    シャーベット路面 ×
    雪道 ×
    凍結路 ×

    スタッドレスとノーマルタイヤのいいとこ取りをしたのが「オールシーズンタイヤ」です。舗装路ではノーマルタイヤと同様の乗り心地を体験しつつ、雪道も同じタイヤで走行できてしまう優れもの。

    「めったに雪は降らない」「履き替え作業が手間だ」「タイヤの保管場所がない」という方であれば、ぜひ検討してほしいタイヤの種類になります。

    タイヤの製造技術は年々進化しているので、オールシーズンタイヤに不安を感じていた方も安心してお使いいただけます。

    メーカーやモデルにもよりますが、万能タイヤというポテンシャルがありながら、スタッドレスの価格とそこまで大きな差はないので、十分候補に入るのではないでしょうか。

    ただし、以下の条件下ではオールシーズンタイヤのおすすめはできません。

    ・大雪が降る北海道や東北地方に住んでいる
    ・気温が非常に低くアイスバーンがある地域

    雪道は問題ないとしつつも、積雪量が多い路面や凍結した路面では不安が残るので、危険性が高い地域ではスタッドレスを選ぶようにしてくださいね。

    タイヤ選びに困ったらプロに相談しておけば間違いなし!

    タイヤ選びに困ったらプロに相談しておけば間違いなし!

    スタッドレスとノーマルタイヤの見分け方は以下の4つです。

    1. タイヤの側面に「STUDLESS」もしくは「SNOW」の表示があるか
    2. ゴムを押した時の柔らかさ
    3. 溝の深さ(ノーマルタイヤの溝は8mm前後・スタッドレスの溝は10mm前後)
    4. 走行しているときに感じる感触の違い

    種類の見分け方にくわえて、タイヤの寿命を見分ける方法もまとめます。

    1. ノーマルタイヤはスリップサイン・スタッドレスはプラットホームをチェック
    2. ノーマルタイヤは残り溝が4mm以下、スタッドレスは溝が50%摩耗したら交換
    3. タイヤは使用開始から3年〜4年経過したら寿命を迎える

    寿命を迎えたタイヤは、早急に交換・買い替えをしてください。

    また、交換が面倒だからといって、シーズンオフになってもスタッドレスを履き続けてしまう方もいます。

    スタッドレスは、ドライ路面やウェット路面において路面制動力の低下や走行中のバーストといった危険性が潜んでいるので、冬が終わったタイミングで履き替えも実施してくださいね。

    もし、タイヤ交換をするならタイヤワールド館ベストの利用がオススメです。
    北海道/宮城県/岩手県近郊であれば乗っている車の最適なタイヤ探しを含めて、直接店舗へご相談ください!
    オンラインショップであれば、2500種類以上からタイヤ選びが可能で、全国に約4,000の提携店舗があるので、タイヤ交換まで一括して依頼できます。

    タイヤ交換もインターネットで予約が可能ですので、ぜひ一度タイヤワールド館ベストをチェックしてみてくださいね!

    全国約4,000店の提携店!ベストのタイヤ交換

    全国どこでも約4,000店の提携店!ベストのタイヤ交換

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    ホイールメーカー 多賀城店 BBS

    BBSホイールはなぜ王様と言われるのか?確かな技術とデザインの高さに注目!

    最終更新日 2024年7月19日

    BBS(ビービーエス)と呼ばれる「ホイールの王様」についてご紹介します。

    なぜBBSが「王様」と呼ばれているのか、そしてなぜその価格が高いのかについて解説します。BBSの製造過程を知ることで、その高い評価が納得できるはずです。最後までお読みください。

    BBSが高いと言われる理由

    まず、BBS製ホイールが高いと言われる理由ですが、最大の要因は鍛造という製法でホイールが作られているからです。鍛造ホイールは他のメーカーでも高価ですが、BBSと比べると価格差が顕著です。BBSのホイールは、1本が完成するまでに2週間以上かかります。さらに、その製造はBBSジャパン本社工場が富山県にあり、そこでしか製造されません。そのため、手に入れるまでにも時間がかかりますし、1日に製造できる数も限られています。このような要因から、価格が高くなるのです。ただし、その価格にはBBSのこだわりや製造方法、圧倒的な品質が反映されていることがわかります。

    鍛造だから軽くて丈夫!

    BBSのホイールは軽さでも有名です。実際、BBSのホイールはレース用にも製造されており、男性でも片手で持ち上げることができるほど軽量です。そして、鍛造ホイールの名前の通り、ホイールは叩いて鍛えられることで作られています。そのため、高い強度と耐久性を実現しています。

    鍛造ホイールとは?

    ひとつ前の項目でも書いた通り、叩いて鍛えて造っているので鍛造ホイールと呼ばれます。
    BBSのホイールは高圧でプレスされ均一な厚みで強度と軽量化を実現させています。

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    アフターホイールは材質の違い、製造方法の違い、ピースの違いなど、見た目以外にも気にする点が多く、奥が深いです。…

    最後は熱処理でさらに強度アップ

    BBSのホイールには9時間もの”熱処理”工程があります。
    アルミ合金を構成する金属同士の結合を高め、本来の粘り強さを引き出すために行われる工程です。
    スピニング(※1)されたホイールは”約500℃”まで加熱されそのまま時間をかけ熱を加えていきます。
    熱を入れ熱々の状態で急速に冷やしまた”約200℃”で加熱します。
    このとき、基準値に満たない物は除外されるのでお手元に届いたBBSのホイールは基準値を満たした完璧なホイール、ということです✨
    この9時間もの熱処理工程によって強度が高いホイールが生まれます💪
    (※1)スピニングとは~へら絞り加工、回転する金属の素材を、ローラーやへらで金型に押し当てて成形する方法。

    BBS独自のオリジナルカラー!

    ダイヤモンドシルバー(DS)

    ★RI-A
    定番カラーのダイヤモンドシルバー、シンプルなカラーではありますが、上品な輝きによってより一層、映える足元となります✨

    ダイヤモンドブラック(DB)

    ★RZ-D
    程よく落ち着いたカラーで足元がキュッと締まります。
    うっとりしてしまう美しさです😳

    ダイヤモンドゴールド(DG)

    ★RI-D
    高級感漂う深みのある素敵なゴールドカラーです😊
    足元が一気にラグジュアリーに映えます♪

    こだわりのオプションパーツ!

    ホイールセキュリティシステム

    ★ロックナット(M12)
    ★ロックナット(M14)
    ★ロックボルト(シルバー)
    ★ロックボルト(ブラック)
    マックガード社製のホイールセキュリティシステムパーツです。
    知っての通り、BBSは高価なホイールなのでどうしても盗難が心配になります...
    大切なホイールを盗難から守るためにもロックナット、ボルトがおすすめです!

    インストレーションキット

    ★インストレーションキット ナットセット
    ★インストレーションキット(ブルーレインボー) ナットセット
    ★インストレーションキット(ゴールド) ナットセット
    ★インストレーションキット ボルトセット
    マックガード社製のインストレーションキットです。
    スプラインドライブラグナット+ロックナットのセットでロックナット以外も専用工具でないと取り外しが出来ないため、防犯性能がアップ!
    ナットや工具にまでBBSのロゴの刻印が施されています👑

    レーシングラグナットキット

    レーシングラグナットキット ラグナット(ブラック×レッド)
    マックガード社製のレーシングラグナットキットです。
    ラグナットとは主に自動車のホイールを固定することに用いられ、取付部分が傘のような形状になっているナットのことを指します☂
    傘状になっているため、走行中などの振動を受けても緩みにくいことが特徴です。
    特殊な形状の為、専用の工具がないと外すことが出来ないので盗難防止にも効果的です🙆‍♀️

    センターエンブレム

    ★ブラック
    レッド
    グリーン
    ★プラチナシルバー
    ★ブルー
    ホイールのアクセントになるセンターエンブレム。
    ゴールドのBBSのロゴが高級感ありますね😎✨

    ちなみに超々ジュラルミン鍛造ホイールだと…


    このように赤と黒の混ざった”DURA”というロゴも入ったセンターエンブレムになります!
    現物を実際見ていただくのが一番カッコよさが伝わると思います。
    タイヤワールド館ベストにはBBSのホイールの展示もございます!
    なんと仮当ても出来ちゃいます🤗
    是非、一度ご来店ください♪

    まとめ

    いかがだったでしょうか?
    ホイールの王様とも呼ばれる”BBS”👑
    高いものには高い理由があるということが伝わったでしょうか?
    タイヤワールド館ベストの店舗にはBBSのホイールも展示してありますので実際に見ていただければよりBBSのホイールの良さが伝わるかと思います😊
    BEST写真館にもBBSホイール着用写真がたくさんUPされていますのでそちらも是非、ご覧ください✨
    BEST写真館はこちら!
    ブログをご覧の皆様のご来店、お待ちしております♪

    カテゴリー
    トヨタ スタッドレスタイヤ ライターチーム ミニバン

    【トヨタ】ノアのタイヤサイズ早見表!インチ別のおすすめ商品を紹介

    最終更新日 2025年12月8日

    ノアは、トヨタが提供するロングセラーのミニバンです。種類によって適応サイズが異なるため、タイヤ・ホイール購入の際には事前にサイズをチェックしておくことが大切です。

    この記事では、ノアに最適なスタッドレスタイヤをインチ別に紹介します。また、インチアップサイズ、おすすめのスタッドレスタイヤ、取り付け工賃についても紹介するので、ぜひ最後までご覧ください。

    ※お願い※
    新車であってもグレード差やオプションにより、純正装着とは異なるサイズ(適応サイズ)が実際に装着されているケースがあります。とくに中古車の場合、前オーナーによる交換歴があるかもしれません。
    タイヤ購入の際には、運転席ドアを開けたところにあるタイヤサイズ表示シールと、現在装着されているタイヤの側面にも刻印されているサイズの両方を、必ず現物でご確認ください。

    トヨタ・ノアの種類一覧

    トヨタ・ノアの種類

    ノア型式は大きく分けて4種類で、2001年11月にリリースされた60系から現在販売中の90系までとなります。

    系統 型式 販売期間
    60系 AZR60G/AZR65G 2001年11月~2007年6月
    70系 ZRR70/ZRR75 2007年6月~2014年1月
    80系 ZRR80/ZRR85 2014年1月~
    90系 MZRA90W/MZRA95W 2022年1月~

    ノアのタイヤサイズ早見表

    ノアのタイヤサイズ早見表

    ノアのタイヤの純正サイズと適応サイズは、型式によって異なります。60系から90系まで、それぞれの型式のタイヤサイズについて詳しくみていきましょう。

    60系ノア(AZR60G/AZR65G)のタイヤサイズ

    初代ノアは2001年にタウンエースノアの後継車として登場しました。ヴォクシー、エスクァイアと並んでトヨタ車の中でも人気のミドルクラスミニバンで、広い室内空間とシートアレンジメントにより、快適な乗車環境を提供しています。全グレード15インチが純正装着サイズです。

    インチ 純正サイズ 適応サイズ
    14インチ
    15インチ 195/65R15 195/65R15
    16インチ 205/55R16
    17インチ 215/45R17
    18インチ 225/40R18

    70系ノア(ZRR70/ZRR75)のタイヤサイズ

    2代目ノアは初代ノアよりもスポーティーな外観が好評です。タイヤサイズはZSグレード・Zグレードが16インチ、それ以外のグレードは15インチです。初代とほぼ同サイズで15インチ〜18インチ装着ですが、16インチだけ205/60R16に変更されています。

    インチ 純正サイズ 適応サイズ
    14インチ
    15インチ 195/65R15 195/65R15
    16インチ 205/60R16 205/60R16
    17インチ 215/50R17
    18インチ 215/45R18

    80系ノア(ZRR80/ZRR85)のタイヤサイズ

    3代目ノアのマッチングは2代目R70型と同じで、ZS・Zグレードは16インチ、XやVグレードなどは15インチを純正装着しています。スタイリッシュでモダンな外観デザインが特徴です。

    インチ 純正サイズ 適応サイズ
    14インチ
    15インチ 195/65R15 195/65R15
    16インチ 205/60R16 205/60R16
    17インチ 215/50R17
    18インチ 215/45R18
    225/45R18
    19インチ 225/35R19

    90系ノア(MZRA90W/ MZRA95W)のタイヤサイズ

    現行ノアのグレードはX、G、Z、S-G、S-Zの5種類で、16インチ(Z、G、X)・17インチ(S-Z、S-G)が純正サイズです。

    インチ 純正サイズ 適応サイズ
    14インチ
    15インチ
    16インチ 205/60R16 205/60R16
    17インチ 205/55R17 205/55R17
    18インチ 215/45R18
    225/45R18
    19インチ 225/40R19

    ノアのホイールサイズ

    ノアのホイールサイズ

    次にノアのホイールサイズを、インチごとにみていきましょう。

    15インチ(195/65R15)のホイールサイズ

    ホイールサイズ 15インチ
    リム幅 6.0J
    PCD 114.3
    インセット +50
    ホール数 5

    16インチ(205/60R16)のホイールサイズ

    ホイールサイズ 16インチ
    リム幅 6.0J
    PCD 114.3
    インセット +50
    ホール数 5

    ノアのインチアップサイズ早見表

    ノアのインチアップサイズ早見表

    ノアのインチアップタイヤサイズは以下のとおりです。

    インチアップのタイヤサイズ一覧

    17インチ 215/50R17
    18インチ 215/45R18
    19インチ 225/35R19
    20インチ 225/30R20

    インチアップのホイールサイズ一覧

    ホイールサイズ 17インチ
    リム幅 7.0J
    PCD 114.3
    インセット +48〜53
    ホール数 5
    ホイールサイズ 18インチ
    リム幅 7.0J
    PCD 114.3
    インセット +48〜55
    ホール数 5
    ホイールサイズ 19インチ
    リム幅 7.5J
    PCD 114.3
    インセット +48〜53
    ホール数 5

    ※はみ出す可能性あり

    ノアのインチアップは20インチまで可能ですが、19、20インチははみ出し、干渉の恐れがあるため、注意が必要です。17インチ、18インチあたりは乗り心地もよく、インチアップ初心者でも問題なく装着できると思います。

    おすすめのインチアップサイズは18インチ

    ノアの19、20インチはギリギリのマッチングとなるため、18インチの「215/45R18」が一番のオススメのインチアップサイズです。

    タイヤの種類にもよりますが、扁平も45で乗り心地もある程度確保されており、車両の干渉も無く安心してカーライフを楽しむ事が可能だからです。

    また、このタイヤサイズは80系ノアの特別仕様Si GR SPORTの装着サイズとなっていた、というのもオススメポイントの一つです。

    実際に19インチ、20インチを装着しているお客様も沢山おられます。車高調を装着して、ローダウンして20インチを履かせているとカスタム感もありますし、見た目もかっこ良くなります。

    ただしそこには、車体からのタイヤがはみ出しや、フェンダーに干渉するリスクも存在し、タイヤの扁平も薄くなるので乗り心地も悪くなり、個人的にはおすすめ出来ません。

    インチアップについての注意点などは、以下の記事も参考にしてみてください。

    ノアのスタッドレスタイヤを選ぶときのポイント

    ノアのスタッドレスタイヤを選ぶときのポイント

    ノアのスタッドレスタイヤを選ぶ際は、次の2つのポイントを押さえましょう。

    ● 氷上性能に優れたタイヤを選ぶ
    ● ミニバンに特化したタイヤがおすすめ

    氷上性能に優れたタイヤを選ぶ

    氷上性能は、冬に雪道や凍結路面を走行するうえで追求すべき性能です。氷上性能に優れているスタッドレスタイヤは、雪道や凍結路面でも十分なグリップ力や制動性能を発揮します。

    タイヤメーカーの製品情報やテスト結果を参考にし、氷上性能に優れたタイヤを選ぶことをおすすめします。

    ミニバンに特化したタイヤがおすすめ

    ミニバンは通常、大きな車体であるうえに重い荷物を積むことを想定しています。そのため、ミニバンの特性を踏まえたスタッドレスタイヤを選ぶことが重要です。

    ミニバン向けのタイヤは、優れた安定性や耐荷重性能を持ちます。トーヨータイヤのウィンタートランパスTXなどの専用タイヤがオススメです。

    ノアにおすすめのスタッドレスタイヤ

    ノアにおすすめのスタッドレスタイヤ

    ノアに適合するスタッドレスタイヤの中でも、氷上性能や耐摩耗性などに優れたおすすめのタイヤを紹介します。

    【15インチにおすすめ】ヨコハマ「アイスガード IG70」

    15インチノアにおすすめのスタッドレスタイヤヨコハマ「iceGUARD IG70」

    ヨコハマ公式サイトへ

    ヨコハマのアイスガード IG70は、氷上性能を向上させるために、広い接地面積と優れたブロック剛性を持つスタッドレスタイヤです。IN側に配置された幅広のリブと縦長のベルトブロックにより、氷上でも発進や制動時にしっかりと接地します。

    また、OUT側は大型のブロックが互いに支え合う構造で、コーナリング時にブロックが倒れ込まないことで優れたグリップ力を発揮します。

    また、ブロック中央部ではサイプの傾斜方向と交差させることで、横方向のエッジ効果を向上させています。一方、ブロックのエッジ部にはサイプの傾斜と同じ方向に配置することで、効率よく排水して水膜による滑りを防止する仕組みです。

    前作アイスガード 6との比較

    氷上制動を14%向上
    氷上発進を15%向上
    氷上旋回を7%向上
    雪上発進を3%向上
    雪上制動を3%向上
    吸水率7%向上
    メーカー ヨコハマタイヤ
    商品名 アイスガードIG70
    インチ 15
    サイズ 195/65R15
    商品ページ タイヤ単品
    ホイール付き
    価格 22,000円/1本(単品)
    106,300円~/4本(ホイール付き)

    【16インチにおすすめ】ダンロップ「ウィンターマックス WM03」

    16インチノアにおすすめのスタッドレスタイヤウィンターマックス WM03

    ダンロップ公式サイトへ

    ダンロップのウィンターマックス WM03は、凹凸構造によって水膜を素早く除去することで、氷上でのグリップ力を高めたスタッドレスタイヤです。

    車の速度やタイヤの大きさが同じであれば、どのタイヤでも接地時間は同じです。しかし、ウィンターマックス WM03のタイヤ表面の凹凸構造は柔軟性に優れたゴム素材のため、氷面に隙間なく密着できます。また、密着面積が広いため、氷との密着力が向上します。
    ロングライフ性能ににも定評があるスタッドレスです。

    前作ウィンターマックス02との比較

    氷上性能22%UP
    氷上コーナリングで11%UP
    氷上ブレーキ性能で36%UP

    と進化しています。

    メーカー ダンロップ
    商品名 ウィンターマックスWM03
    インチ 16
    サイズ 205/60R16 XL
    商品ページ タイヤ単品
    ホイール付き
    価格 28,700円/1本(単品)
    134,000円~/4本(ホイール付き)

    【17インチにおすすめ】トーヨータイヤ「ウィンタートランパス TX」

    17インチノアにおすすめのスタッドレスタイヤ・トーヨータイヤ「ウィンタートランパス TX」

    トーヨータイヤ公式サイトへ

    トーヨータイヤのウィンタートランパス TXは、ふらつきを抑えた安定感のある走りと、進化したアイス性能をそなえた、 ハイト系専用スタッドレスで、SUV・ミニバン専用タイヤです。

    トレッドコンパウンドにソフトキープコンパウンドを採用することで、経年変化によるグリップの低下を抑えたスタッドレスタイヤです。

    トレッドパターンに多くのサイプを配置するとともに溝底補強ブロックや3Dグリップサイプを採用し、アイス路面からドライ路面に変わったときの安定性にも優れています。さらに、4本のストレートグルーブを採用することでハイドロプレーン現象を抑制し、濡れた路面でも安定した走行性能を発揮します。

    メーカー トーヨータイヤ
    商品名 ウィンタートランパス TX
    インチ 17
    サイズ 205/55R17
    商品ページ タイヤ単品
    ホイール付き
    価格 27,900円/1本(単品)
    135,400円~/4本(ホイール付き)

    【18インチにおすすめ】ブリヂストン「ブリザック VRX3」

    18インチノアにおすすめのスタッドレスタイヤ・ブリヂストン「ブリザック VRX3」

    ブリヂストン公式サイトへ

    ブリヂストンのブリザックVRX3は、前モデルのVRX2と比べて氷上性能が120%向上しているスタッドレスタイヤです。特に凍結路でのブレーキ性能が大幅に向上しており、優れた安全性を発揮します。

    また、タイヤの耐摩耗性が17%向上しており、長期にわたり性能を維持できます。さらに、反対側の溝に貫通させない「端止めサイプ」、「L字ブロック」と呼ばれる小さな突起など特殊な構造により、水の流れを制御している点も大きな特徴です。

    また、耐摩耗性が17%向上しており、性能を長期にわたり維持できる点も大きな魅力です。

    前作vrx02との比較

    氷上性能20%UP
    摩耗ライフ17%UP
    効き持ち向上
    メーカー ブリヂストン
    商品名 ブリザックVRX3
    インチ 18
    サイズ 215/45R18
    商品ページ タイヤ単品
    ホイール付き
    価格 42,950円/1本(単品)
    212,600円~/4本(ホイール付き)

    ノアのタイヤを交換する工賃

    ノアのタイヤを交換する工賃

    ノアのタイヤを交換する際は、工賃も予算に組み込む必要があります。タイヤ交換の総額は、「タイヤの価格」+「工賃」で決まります。

    タイヤ交換工賃の相場は、1本あたり2,000~30,000円前後です。タイヤ交換は難しい作業ではないものの、トラブルを防ぐためにも信頼性が高い店舗に依頼しましょう。

    タイヤワールド館ベストでは、当店で購入いただいたタイヤに交換する場合、以下の金額で承っております。

    なお、こちらは「繁忙期以外」の金額となりますので、11〜12月、3〜4月頃にタイヤ交換の場合は、最新の金額を店舗にてご確認ください。

    タイヤ脱着料金表

    当店では購入時の脱着については、料込の価格となっています。
    脱着せず持ち帰りだと-2,200円とさせていただいていますので、購入&脱着をセットで行うのがおすすめです。

    お持込商品の場合
    インチ 通常価格(4本1台分) アプリ会員(4本1台分)
    軽自動車 ¥4,400円 ¥3,300円
    普通車 ¥5,500円 ¥4,400円
    ミニバン/1BOX
    SUV/クロカン
    ¥6,600円 ¥5,500円
    ジャッキ使用 上記脱着料に+1,300円

    ホイール組み換え料金表

    タイヤワールド館ベストでご購入の場合
    インチ 通常価格(4本1台分) アプリ会員(4本1台分)
    10~15インチ ¥9,900円 ¥7,700円
    16~18インチ ¥12,100円 ¥9,900円
    19~20インチ ¥14,300円 ¥12,100円
    21インチ ¥16,500円 ¥14,300円
    22インチ ¥18,700円 ¥16,500円
    23インチ〜 ¥20,900円 ¥18,700円

    ※ランフラットは別途1本/1,100円

    お持込商品の場合
    インチ 通常価格(4本1台分) アプリ会員(4本1台分)
    10~15インチ ¥14,300円 ¥12,100円
    16~18インチ ¥16,500円 ¥14,300円
    19~20インチ ¥18,700円 ¥16,500円
    21インチ ¥20,900円 ¥18,700円
    22インチ ¥23,100円 ¥20,900円
    22インチ ¥25,300円 ¥23,100円

    ※23インチ以降は1インチ上がるごとに+¥2,200円/(1台)、
    ※ランフラットは別途1本/1,100円(会員)、1本/2,200円(通常)

    タイヤワールド館ベストでは、アプリ会員になるとお得にタイヤ交換ができます。フリー会員(無料)でも対象になりますので、ご利用の際にはぜひ事前にダウンロードください。

    タイヤワールド館ベストアプリのダウンロードはこちら

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    タイヤの購入ならタイヤワールド館ベストがおすすめ

    タイヤの購入ならタイヤワールド館ベストがおすすめ

    今回はノアにおすすめのスタッドレスタイヤや選び方について紹介しました。ノアは車体重量が重いため、それだけ氷上性能や耐摩耗性などに優れたスタッドレスタイヤを選ぶことが大切です。

    今回紹介したダンロップやヨコヤマタイヤなど、長い歴史を持つ信頼性が高いメーカーのスタッドレスタイヤを選びましょう。

    また、ベスト写真館ではノアの装着画像も随時更新しておりますので、ぜひのぞいてみてください!

    また、ホイールシュミレーションでは、装着イメージを確認することができるので、ぜひこちらもお試しください。

    タイヤ購入の際はタイヤワールド館ベストがオススメです。宮城県に7店舗の他、オンラインショップで購入しても全国に約4,000の提携店舗があり、どのエリアの方でも利用しやすくなっています。

    愛車にピッタリのタイヤ&ホイールが見つかる参考になれば幸いです。

    全国約4,000店の提携店!ベストのタイヤ交換

    全国どこでも約4,000店の提携店!ベストのタイヤ交換

    タイヤワールド館ベスト:ミニバン特集ページタイヤワールド館ベスト:ミニバン特集ページミニバンのおすすめホイールセット一覧はこちら>>

    仙台本店
    仙台本店
    TEL: 022-231-4114
    住所:仙台市宮城野区苦竹2-6-5
    アクセス:仙台国道45号線沿い
    営業時間:10:00~19:00
    カテゴリー
    西多賀店 カスタムその他

    軽量で強力:チタンマフラーの魅力に迫る

    最終更新日 2025年3月11日

    タイヤ・ホイールのドレスアップ以外にも車高調やマフラーなどもカスタマイズしてトータルドレスアップするとより格好良い愛車になります。

    今回は人気のチタンマフラーについてご紹介致します!

    ヒートグラデーションと呼ばれる特有の青い焼き色の美しさ

    チタンマフラー 画像

    チタン独自のグラデーション(焼き色)は思わず見とれてしまう程とても美しい色合いです。チタンは熱が入るとグラデーションが生じますが、これはチタン特有の性質です。

    このグラデーションはスチールやステンレスでは見られないものなのでチタンが人気の秘訣とも言えます。

    チタンマフラーのメリット

    【軽量性】チタンの特性と車への影響

    チタンの比重は約4.5ととても軽量です。(鉄の比重は約7.8)

    車のマフラーだけでなく、航空機器や医療品スポーツ用品などもチタンが活用されています。

    【耐久性】高温や腐食に対する優れた耐性

    錆びにくい鉄やステンレスよりもさらに強いのがチタンの特徴でもあります。その為マフラーの排気漏れなどが起きにくいのもポイントです。錆びた部分からマフラーに穴が空いてしまうと、排気ガスが漏れてしまいます。排気漏れの状態ですと車検に通すことが出来なくなり、修理あるいは交換が必須となります。チタンマフラーは錆びにくいので安心して長く使用することができます。

    【音質とスポーティさ】チタンマフラーの独特な音と魅力

    チタンマフラーはステンレスやスチールなどに比べると甲高く乾いた音になりやすいと言われており、魅力を感じる方もいるようです。

    【パフォーマンス向上】排気効率と出力向上の関係

    チタンマフラーとノーマルマフラーを比較してみると重量が約半分から6分の1と軽量化となり、これがパフォーマンス向上へと繋がります。

    昨今の高出力車輌などに対応するために、チタンマフラーを使用することにより耐久性も向上します。

    人気のあるチタンマフラーブランドのご紹介

    HKS スーパーターボマフラー Ti

    HKS チタンマフラー 画像

    チタン独特の美しいグラデーションとフルチタンで製造されたマフラー。

    BLITZ NUR-SPEC VS/VSR Styled

    車種に合わせてより排気効率とサウンドを重視した新設計レイアウトを採用。新開発のストレート構造サイレンサーを採用し車種ごとに適切なパイプ径を設定。

    TRUST GReddy スーパーストリートチタン

    ハイクオリティ、フルチタンマフラー

    グレッディマフラで定評のあるストレート構造を採用し、高いパフォーマンスを追求するのは勿論、MADE IN JAPANが可能にする高い品質にもこだわりました。

    チタンの美しいヒートグラデーションで、性能だけでなくスポーティーなリアビューを演出するマフラーです。

    全車種車検対応で2010年4月以降に生産された車両については、加速騒音規制にも対応しています。

    FUJITSUBO オーソライズ

    1931年創業の老舗マフラーメーカー藤壺技研。フジツボマフラーの特徴は品質の高さです。高い技術力を注ぎ込んで開発される高品質なマフラーは、エンジンパワーの向上と排気音質の改善に直結します。

    2010年以降の販売車種に対応する「オーソライズ・シリーズ」は「公的権限を与えられる」という意味のネーミングを与えられ、レガリスの役割を受け継いだ次世代マフラー。

    柿本改 Class KR

    チタン焼け色の特殊コーティングテール(特許取得済)フルステンレスで高品質 品質・ルックスも
    エキゾーストチューンには欠かすことのできない存在。

    チタンマフラーかと思わせるテールはチタンの焼け色のような虹色の特殊コーティングテール特許取得済(特許番号:4691707号)。ステンレスマフラーの価格でチタンのようなルックスを手に入れられる!

    GANADOR Vertex Sports

    超軽量のオールチタニウム製マフラーです。マフラーの軽量化によってバネ下重量が軽減され運動性能やコーナリング性能がさらに向上します。それぞれの車種のポテンシャルを発揮出来るように製造されているのでおすすめです!

    チタンマフラーを購入・取り付ける際の注意点

    ・適合表と車検証を見比べて、型式や2WD、4WDなどを確認する。

    取り付ける際の注意点
    ・バンパーに当たらない様に取り付ける
    油分などが付着したまま装着すると、その部分が焼けてしまうので注意しながら取付を行う。

    ・もらい錆の原因となりますので付着した場合は取り除いて下さい。また、錆落し用の清掃薬剤は使用しないで下さい。

    まとめ

    今回はチタンマフラーについてご紹介致しました。

    「自分だけの愛車に仕上げたい」
    「あまりほかの人と被らせたくない」
    など、愛車のドレスアップをご検討されている場合はタイヤ・ホイール以外にも車高調やマフラーを交換してみるのも良いかと思います!マフラーを交換すると車を後ろから見た際の迫力が倍増すること間違いナシです!

    タイヤ・ホイール以外にも車高調やマフラーなどのトータルドレスアップをお考えの方は、是非当店までご気軽にご相談ください!

    –>

    カテゴリー
    メンテナンスその他 栗生店 輸入車(外車) カスタムその他 タイヤ交換

    ブレーキキャリパーとは?ビッグキャリパーの魅力やメリットデメリット・おすすめホイールも紹介

    最終更新日 2025年12月5日

    車を安全に止めるために欠かせないのが、ブレーキシステムの要であるブレーキキャリパーです。ブレーキパッドをローターに押し付け、制動力を生む重要なパーツで、その種類や大きさによって性能は大きく変わります。

    中でも近年注目されているのが、より高い制動力と見た目の存在感が得られるビッグキャリパー。しかし通常のキャリパーより大きいため、ホイールとのクリアランスが厳しく、干渉トラブルが起きやすい点には注意が必要です。

    この記事では、ブレーキキャリパーの基礎からビッグキャリパーの特徴、おすすめのビッグキャリパー対応ホイールまで解説します。

    ぜひ最後までご覧くださいね。

    ブレーキキャリパーとは?

    ブレーキキャリパーとは?

    ブレーキキャリパーとは、ブレーキパッドをディスクローターに押し付けて「摩擦による制動力」を生み出す(=回転を制御する)、クルマの安全に直結する重要パーツです。

    ブレーキキャリパーの構造は大きく 「フローティング(スライド)式」 と 「固定(対向ピストン)式」 の2種類に分けられます。

    ブレーキキャリパーの構造は大きく 「フローティング(スライド)式」 と 「固定(対向ピストン)式」の2種類

    参考:akebono公式サイトより

    キャリパーの種類 特徴・構造
    フローティング式 一般的な乗用車に多い。片側にのみピストンがあり、ブレーキキャリパー本体がスライドして制動力を生み出す構造
    固定式 スポーツモデルやハイパワー車に多い。両側から均等にパッドを押し付けるため、制動力・コントロール性・熱容量など、あらゆる面で優れている

    この「固定式」が、いわゆるビッグキャリパーと呼ばれる大きなキャリパーに繋がります。

    ディスクブレーキとブレーキキャリパーの違いは?

    ホイールの奥に見えるのがディスクブレーキで、その中に含まれる構成部品のひとつがブレーキキャリパーです。

    キャリパーはブレーキパッドをローターに押し付ける役割を担う、いわば“ブレーキの本体”ともいえる重要なパーツです。

    キャリパー内部のピストンが油圧で動き、「ブレーキパッドをローターに押し付ける」→ 「摩擦で車が止まる」という流れを作っています。

    部品名 イメージ 定義
    ディスクブレーキ ディスクブレーキ ブレーキローター・パッド・キャリパーなどで構成された仕組み全体のこと
    ブレーキキャリパー ブレーキキャリパー ディスクブレーキの中でパッドを押して止める部品のこと

    ビッグキャリパーとは?

    ビッグキャリパーとは?

    ビッグキャリパーとは、主に 対向ピストン式(4POT・6POTなど)の大型キャリパーを指す言葉です。

    対向ピストン式(4POT・6POTなど)とは、ブレーキキャリパーの左右にピストンが付いていて、両側から同時にブレーキパッドを押すタイプのキャリパーのことです。

    ● 4POT=左右に合計4つのピストン
    ● 6POT=左右に合計6つのピストン

    という意味で、ピストンの数が多いほどブレーキを均等に強く押せるようになります。

    その結果、「ブレーキの効きが良くなる」「力の伝わり方が均一でコントロールしやすい」「高速走行や重い車でも安定して止まれる」といったメリットが生まれます。

    ビッグキャリパーはサイズが大きいため「見た目の迫力」が注目されがちですが、本質は性能向上にあるのです。

    ビッグキャリパーのホイール選びのポイント

    ビッグキャリパー装着車のホイール選びで最も重要なのは、キャリパーとホイール内側のクリアランスを確保できるかどうかという点です。ビッグキャリパーは通常のキャリパーよりも外側へ張り出しているため、スポーク裏やインナーリムとの距離が非常にシビアになります。

    そのため、ホイールメーカー各社は「ビッグキャリパー対応ディスク」や「GTRデザイン」「Rディスク」「スーパーGTRデザイン」「BBK対応」などという名称で、専用の逃げ形状を持つディスクを設定しています。

    ホイールを選ぶ際は、まず自分の車種がこれら“対応ディスク”の設定に合致しているかを確認することが大切です。さらに、インセット(オフセット)・リム幅・スポーク形状・ハブ高 といった要素も総合的にチェックする必要があります。同じホイールモデルであっても、サイズ違いによってクリアランスが変わり、装着可否が大きく変わることがあるためです。最終的には、カタログ数値だけで判断せず、実車マッチングで確認するようにしましょう。

    ビッグキャリパーのメリット

    【ビッグキャリパーのメリット】
    ● 制動力アップ&安定性が向上する
    ● パッド摩耗が均一で片減りが起きにくい
    ● ドレスアップ効果が高い

    ビッグキャリパーの最大のメリットは、制動力の高さと安定性です。左右のピストンでパッドを均等に押し付ける構造のため、ブレーキを踏んだ時の効きが鋭く、コントロール性も向上します。

    また、連続した下り坂や高速走行などでブレーキが熱を持った際にも、性能低下(フェード)が起こりにくく、安定した制動力を維持できます。

    さらに、パッド摩耗が均一になりやすく、タッチフィールが長期間安定する点も利点です。スポーク越しにキャリパーが見えるため、足回りのドレスアップ効果が高いのも人気の理由です。

    ビッグキャリパーのデメリット

    【ビッグキャリパーのデメリット】
    ● ホイールと干渉しやすい
    ● 車種によっては取付に追加部品が必要
    ● パーツ代・工賃が高い
    ● 日常用途では性能差を感じにくい場合もある

    一方で、ビッグキャリパーには注意すべきデメリットもあります。もっとも大きいのはホイールとの干渉リスクで、大型キャリパーはスペースを取るため、対応ホイールを選ばないと物理的に装着できません。

    また、車種によってはブラケットなど取付用パーツが別途必要になり、交換工賃も通常より高くなる傾向があります。日常の街乗りでは性能差を感じにくい場面も多く、コストに対して恩恵を体感しづらい場合もあります。

    とくに「ホイールクリアランス問題」はビッグキャリパー最大の壁と言えるため、購入前の適合確認が必須です。

    ビッグキャリパーの交換費用相場

    ビッグキャリパーの交換費用相場

    ビッグキャリパーへの交換となると 「最初にどれくらい費用がかかるのか…」 という心配はつきものですよね。工賃だけでなく、肝心の商品そのものが高価なため、どうしても躊躇してしまう方が多いのが実情です。

    実際、ブレーキキャリパーは安全面に関わる重要パーツであるため、精度や材質、製造工程が厳しく管理されており、価格もそれに比例して高くなります。

    車種 内容 税込定価
    トヨタ86(2014/4〜ZN6) ビッグキャリパーキット フロント左右セット
    (キャリパー本体・ローター・パッド一式)
    約31万6,800円〜

    この金額は「商品だけ」の話で、ここに取り付け工賃・ブレーキフルード交換・場合によっては追加パーツなどが加わることもあるため、トータル費用はさらに上がることになります。

    とはいえ、その分だけ性能は確かで、制動力の向上や熱に対する強さ、そして何よりホイール越しに見える存在感は、他では替えが効かない魅力です。「初期費用は高いけれど、満足度はその数倍」──ビッグキャリパーが人気であり続ける理由は、まさにこの点にあります。

    ビッグキャリパーがおすすめの人

    ビッグキャリパーがおすすめの人

    ビッグキャリパーは、以下のような人におすすめです。

    • ● スポーツ走行を楽しむ人
    • ● ハイパワー車の制動力を底上げしたい人
    • ● 足回りの見た目を大きくドレスアップしたい人
    • ● 大径ホイール・スポークデザインのホイールが好きな人

    反対に、「街乗り中心・コスト重視・純正ホイールのまま」という人には、メリットを実感しにくい場合もあります。

    ビッグキャリパーは純正OKでも社外ホイールはNGの場合がある

    ビッグキャリパーは純正OKでも社外ホイールはNGの場合がある

    ビッグキャリパーは、純正ホイールでは問題なく装着できても、社外ホイールに交換した途端に干渉が発生するケースがあります。

    これはビッグキャリパー特有の“サイズ・形状の大きさ”に加えて、ホイール側のディスク形状やクリアランス差が原因となることが多いです。

    普通のキャリパーでも干渉することがある

    ビッグキャリパーに限らず、ごく稀に“純正キャリパーでも干渉する事例”があります。それがインチダウン時です。

    ホイールの内側には、アルミ製ホイールに多く使われる貼り付けタイプの「バランスウェイト」があります。

    バランスウェイトは走行中に発生するアンバランスを補正する重要な部品ですが、これがキャリパーに触れてしまう(干渉する) というトラブルも存在します。

    ▼ よくある干渉の例
    ● 助手席側は干渉しないのに、運転席側だけ当たる
    ● クリアランスが 1mm 未満しかなく、種類によっては接触
    ● 高速回転・制動時の熱で微妙にズレて干渉することも

    キャリパーは鋳鉄製が一般的で、熱膨張しても 1mm 以上膨らむことはありませんが、個体差・ウェイト位置・ホイール形状によって、ギリギリのクリアランスでは接触リスクが十分あります。

    また、片側だけ干渉する例も多く、

    ● 車体側のキャンバー角の差
    ● ブレーキキャリパーの製造誤差
    ● バランスウェイトの貼り付け位置の違い
    ● ホイールの個体差(微妙な寸法差)

    これら複数の要因が重なることで、「右はOKだが左だけNG」という事例も実際に発生しています。

    ビッグキャリパーに限らず、装着の際にはホイールとキャリパーのクリアランスはは余裕を持って(最低でも数mm単位の余裕)確保することが大切です。

    おすすめのビッグキャリパー対応ホイール3選

    おすすめのビッグキャリパー対応ホイール3選

    ホイールメーカー各社は、ビッグキャリパーに対応可能なディスク形状をラインナップしているので、各メーカーのマッチングデータを元に、好みのデザインを選択することができます。

    • ● WORK エモーションCR2P
    • ● RAYS HOMURA(ホムラ)2×10BD
    • ● WedsSport(ウェッズスポーツ)SA-25R

    WORK エモーションCR2P

    WORK エモーションCR2P

    公式サイトへ

    ビッグキャリパー対応ディスクは構造上、どうしてもリムの深さを確保しづらいのが一般的ですが、WORKのエモーションCR2Pは、その制約の中でもできる限り“深リム”に近づけるよう、サイズ計算を綿密に行い装着しています。

    2ピース構造ならではのオーダーインセットに対応しているため、車種やキャリパー形状に合わせた最適なクリアランスを確保しつつ、理想のフェイスデザインを実現できる点が大きな魅力です。

    ビッグキャリパー対応とカスタム性を両立させたい方に、特におすすめできるモデルです。

    項目 内容
    メーカー WORK
    商品名 エモーションCR2P
    価格 172,200円〜/4本(ホイール付き)

    RAYS HOMURA(ホムラ)2×10BD

    RAYS HOMURA(ホムラ)2×10BD

    公式サイトへ

    HOMURA(ホムラ)2×10BDは、RAYSのHOMURAシリーズの中でも「ビッグキャリパー対応マーク」が設定されているモデルです。

    インナークリアランスをしっかり確保したディスク設計により、輸入車やハイパワー車の大径キャリパーにも対応しやすい構造です。

    スポークの立ち上がり角度や裏側の逃げ形状まで徹底して作り込まれており、スタイリッシュさと機能性を両立。ドレスアップホイールとしても人気が高く、ビッグキャリパー車の足元をシャープに演出できます。

    項目 内容
    メーカー RAYS
    商品名 ホムラ 2×10BD
    価格 216,400円〜/4本(ホイール付き)

    WedsSport(ウェッズスポーツ)SA-25R

    WedsSport(ウェッズスポーツ)SA-25R

    公式サイトへ

    ウェッズスポーツのSAシリーズは軽量かつ剛性の高い設計が特徴で、ビッグキャリパーにも対応可能なディスク形状が用意されています。SA-25Rはスポークが細く、キャリパー周りの空間確保に優れたデザインです。

    GTRデザイン(ビッグキャリパー対応ディスク)では、より大きなキャリパーにも対応できる逃げ形状を採用しており、スポーツ走行〜街乗りまで幅広くマッチします。
    軽量性+クリアランス+デザイン性を求めるユーザーにぴったりのモデルです。

    項目 内容
    メーカー weds
    商品名 ウェッズスポーツ SA-25R
    価格 82,700円〜/4本(ホイール付き)

    純正ビッグキャリパー装着車

    純正でビッグキャリパーが装着されている車種は、各国産自動車メーカーの中でも、一部の大型セダンやスポーツタイプの車種に装着されている場合が多い傾向にあります。

    また近年では、同じ車種の中でも上位グレードの特別仕様車のみビッグキャリパーが装着されているモデルが存在したりと、社外ホイールを選択する際に注意する必要があります。

    輸入車ではブレーキの小型化が進んではいますが、車両重量や排気量、自国の走行環境などの理由から、国産車より大きいブレーキキャリパーが装着されているケースが多くあります。

    そのため、輸入車は特にホイール内側のクリアランスにシビアで、国産車以上にホイールとキャリパーの干渉リスクを注意して選ぶ必要があります。

    ここでは純正でビッグキャリパー装着車の一部をご紹介していきます。

    【トヨタ】GRヤリス|フロント4POTビッグキャリパー

    【トヨタ】GRヤリス|フロント4POTビッグキャリパー

    【トヨタ】GRヤリス|リアキャリパー

    【トヨタ】GRヤリス|リアキャリパー

    【三菱】ランサーエボリューションⅧ|純正ブレンボキャリパー

    【三菱】ランサーエボリューションⅧ|純正ブレンボキャリパー

    【AUDI】R8|フロント純正6POTビッグキャリパー

    【AUDI】R8|フロント純正6POTビッグキャリパー

    【AUDI R8|リア4POTビッグキャリパー

    【AUDI R8|リア4POTビッグキャリパー

    【マセラティ】ギブリ|6POTビッグキャリパー

    【マセラティ】ギブリ|6POTビッグキャリパー

    【メルセデスベンツ】S65AMG|ビッグキャリパー

    【メルセデスベンツ】S65AMG|ビッグキャリパー

    【メルセデスベンツ】G65AMG|ビッグキャリパー

    【メルセデスベンツ】G65AMG|ビッグキャリパー

    【スバル】インプレッサ|フロント純正ブレンボキャリパー

    【スバル】インプレッサ|フロント純正ブレンボキャリパー

    【スバル】インプレッサ|リア純正ブレンボキャリパー

    【スバル】インプレッサ|リア純正ブレンボキャリパー

    まとめ

    ブレーキキャリパーは、クルマの「止まる力」を支える非常に重要なパーツです。その中でもビッグキャリパーは、制動力の向上だけでなく、足元の存在感を大きく変えてくれる魅力的なカスタムです。
    しかし同時に、ホイールとのマッチングがシビアになるため、サイズ・ディスク形状・インセットなど、総合的なチェックが欠かせません。

    通常キャリパー車に比べると選べるホイール種類は限られますが、自分のイメージにぴったり合ったホイールがビッグキャリパーと美しく収まった瞬間の満足感は格別です。スポークの隙間から覗く鮮やかなキャリパーは、ホイール全体の高級感や存在感をさらに高めてくれるはずです。

    ご興味のある方はぜひ一度お近くのタイヤワールド館ベストへご相談ください。豊富な知識と経験を持つスタッフが、あなたの愛車に最適なホイールとキャリパーの“ベストマッチング”をご提案いたします。

    納得のいくスタイルと安心の走行性能を、ぜひ一緒に実現しましょう!

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    カテゴリー
    泉八乙女 weds セダン インチアップ カスタムその他

    超豪華!グランエースにおすすめしたいカスタムホイール特集!

    最終更新日 2024年8月2日

    「グランエースのホイール…なかなか種類がなくて何かいいホイールないかな」そう思っているグランエースユーザー様!安心してください!タイヤホイール専門店だからこそ見つけられたグランエースにおすすめしたいホイールをご紹介します。

    TOYOTAグランエースの純正ホイールサイズ

    6穴130はグランエースのホイールにしか設定されていません。ホイールの種類が少ないのはこれが理由かもしれませんね…
    ハイエースやランドクルーザーなどに設定されている6穴139のホイール設定は多々ありますのでネットショッピングなどで購入を考えている方は見間違えないよう要注意です!

    グランエースにおすすめしたいアルミホイール

    WALD VORSALINO V12-C|ヴァルド ボルサリノ V12-C

    斬新なスポークデザインが特徴のヴァルド ボルサリノ。ギアをイメージしたデザインでありながら、7本のアールの効いたスポークが有機的なデザインにも見えるのも特徴です。ラグジュアリー感を出したい方へおすすめです。

    実際にベスト多賀城店で装着させて頂いたお客様のお写真です。
    純正ホイールでもかなりのインパクトがありましたが、ボルサリノを装着しさらに存在感がでました!
    ヴァルド ボルサリノ V12-C

    ENKEI WPS GranV|エンケイ ダブルピーエス グランヴェ

    限定品!グランエース専用のホイールです。鍛造削り出し製法により贅沢に時間をかけられた工芸品のようなデザインと高性能をあわせもつエンケイのホイール『WPS GranV』。贅沢なデザインと安心を兼ね備えた特別なホイールをお求めの方へおすすめです。

    WEDS ADVENTURE KEELER TACTICS|ウェッズ アドベンチャー キーラー タクティクス

    ウェッズアドベンチャーシリーズ。価格面やデザイン性でスタッドレスタイヤ用として重宝されている傾向があります。最近の流行ブラックカラーのホイールは断トツ人気ですが、シルバーカラーも設定があるのでお好みに応じてカラーを選択できます。ベーシックなホイールデザインをお求めの方へおすすめです。

    KYOHO SMACK CREST|共豊 スマック クレスト

    新車装着ホイールに採用されることが多くなっているデザインのブラックポリッシュ系加工(天面切削加工)が施されたホイールです。塩害対策はもちろん、ホイールデザインにも拘った1枚です。Wフェイスデザインを採用してるので立体感になり、装着しても飽きないデザインとなっています。

    ホイールを購入したらナットも一緒に購入しましょう

    グランエースのナットサイズ

    21HEX M14×1.5
    6穴ホイールなので24個必要になります。純正ホイール用ナットは社外ホイールへの装着は不可です。
    社外のホイールでカスタムした場合は別途社外ホイール用ナットも購入しましょう。

    ナットにもカラー付きやロックナットなど種類があります

    メッキ・ブラック 定番ナット

    ロックナット 別売りもセットもあります

    キックス レデューラ 2ピースシェルタイプナット

    まとめ

    グランエース写真

    大きくて豪華なトヨタのミニバン、グランエースはなんと4列シートの8人乗り!(Gグレード)法人での使用が多いようですが最近では個人使用での人気が増えてきているようです。今後ホイールメーカーも商品展開をしてくれることでしょう!また、ホイールのほか、タイヤも大きなボディーを支えるのに必要な加重指数を満たしている種類が少ないのでできるかぎり交換時期に余裕を持たせたほうがいいかもしれません。直接のご相談もお待ちしております。

    カテゴリー
    メンテナンスその他 タイヤの基礎知識 ライターチーム パンク

    【危険】タイヤのひび割れは補修すべき?原因や対処法を解説

    最終更新日 2024年8月2日

    「タイヤのひび割れって補修できるの?」
    「タイヤがひび割しているけど、次の点検までこのままでいいかな?」

    ひび割れしたタイヤは、基本的には交換することをおすすめします。理由は、ひび割れしたタイヤは新品の状態に戻せないため、補修をしてもタイヤの劣化は進行するからです。

    ただし、タイヤのひび割れや劣化を予防することで、タイヤを交換しなくて済む場合があります。本記事では、タイヤがひび割れする原因や対処法、タイヤのひび割れを無視するとおこる危険なことを、わかりやすく解説します。

    タイヤのひび割れとは?

    タイヤのひび割れとは?

    タイヤのひび割れとは、言葉の通り、タイヤに細かな割れや亀裂が入ることを指します。ひび割れする部分は、以下の3カ所です。

    ・タイヤの接地面
    ・タイヤの側面
    ・タイヤの溝底

    上記の部位に、外的要因(接触してできる傷)やタイヤの経年劣化によって、タイヤにひび割れが発生します。

    経過観察(走行可能)かタイヤ交換(走行不可)の判断材料は、タイヤがどの程度ひび割れしているかで決まります。

    タイヤの経年劣化とひび割れは避けられないため、タイヤのひび割れチェックは定期的におこないましょう!

    タイヤがひび割れする5つの原因

    タイヤがひび割れする5つの原因

    タイヤのひび割れは、走行距離やメンテナンス頻度など、車の状態によって異なります。タイヤは消耗品であるため、経年劣化によるタイヤのひび割れは必ず発生します。

    しかし、タイヤのひび割れの原因を把握することで、対策することが可能です。本章では、タイヤがひび割れする5つの原因を解説します。

    1. タイヤの空気圧が不足した状態で走行する
    2. タイヤが紫外線を浴びる
    3. タイヤに艶出し剤を過度に使用する
    4. タイヤを定期的にメンテナンスしていない
    5. タイヤの保管状態が悪い

    タイヤの空気圧が不足した状態で走行する

    タイヤがひび割れる1つ目の理由は「タイヤの空気圧が不足した状態で走行する」です。タイヤの空気圧不足で走行した場合、地面とタイヤの接地面が多くなることで、タイヤに負担がかかります。

    タイヤに負担がかかった状態で走行を続ければ、偏摩耗のリスクも高くなるため注意が必要です。JATMAの調べでは以下のように、4台に1台のタイヤが空気不足というデータがあります。

    4台に1台が空気圧不足

    引用:JATMA

    気付かないうちにタイヤの空気が抜けている状態で走行している方も少なくありません。

    タイヤの空気圧は、最寄りのガソリンスタンドでも簡単に確認できるため、定期的に確認しましょう。

    タイヤが紫外線を浴びる

    タイヤがひび割れる2つ目の理由は「タイヤが紫外線を浴びる」です。

    タイヤは100種類以上の成分からできており、タイヤを紫外線から守ってくれる劣化防止剤という成分が含まれています。タイヤが紫外線を浴び続けることで、劣化防止剤は徐々に減少し、タイヤのひび割れにつながります。

    紫外線は避けられませんが、タイヤを紫外線から守るための対策は可能です。

    水性のタイヤコーティングスプレーやタイヤワックスを活用し、タイヤを紫外線から守りましょう。

    タイヤに艶出し剤を過度に使用する

    タイヤがひび割れる3つ目の理由は「タイヤに艶出し剤を過度に使用する」です。

    市販で販売されている艶出し剤は、水性と油性の取り扱いがあり、タイヤに含まれる劣化防止剤の減少を促進する商品が存在します。

    たとえば油性の艶出しワックスは、タイヤの成分と化学反応を起こし、タイヤワックスと一緒に劣化防止剤も溶け出してしまいます。そのため、油性の艶出しワックスはタイヤの劣化を早めるため、おすすめできません。

    タイヤワックスを使用する場合は、水性のワックスを適度に使用して、タイヤの劣化を未然に防ぎましょう。

    タイヤを定期的にメンテナンスしていない

    タイヤがひび割れる4つ目の理由は「タイヤを定期的にメンテナンスしていない」です。

    「普段から、タイヤの点検をしていない」
    「乗っていて気にならないからタイヤのことは気にしていない」

    あなたも上記のようにお考えかもしれません。しかし、タイヤのメンテナンスを怠ると、たとえば以下のような危険が考えられます。

    ・タイヤがパンクする
    ・偏摩耗によりホイールバランスが崩れる
    ・空気圧低下により燃費が悪くなる

    タイヤを定期的にメンテナンスすれば、上記の問題を未然に解決できます。

    専門店に任せることも大切ですが、タイヤのひび割れは自分でもチェックできるため、定期的にタイヤの状態は確認しておきましょう。

    タイヤの保管状態が悪い

    タイヤがひび割れる5つ目の理由は「タイヤの保管状態が悪い」です。

    タイヤのひび割れは、タイヤが未使用の状態でも発生します。

    一般的なタイヤ保管はタイヤカバーをかけて保管しますが、タイヤカバーを使わずにタイヤを保管している方は注意が必要です。たとえば、以下の環境でのタイヤ保管はおすすめできません。

    ・タイヤカバーを使用せず、タイヤをむき出した状態で屋外に保管
    ・タイヤを、地面に直置きして保管
    ・ビニール袋にタイヤを入れて、日当たりのよい場所で保管

    上記のような環境で保管した場合、紫外線や雨風の影響を受けるため、タイヤのひび割れにつながります。タイヤを保管する時は、タイヤの負担が少ない環境で保管しましょう。

    タイヤのひび割れは補修できるがあくまで応急処置

    タイヤのひび割れは補修できるがあくまで応急処置

    タイヤのひび割れは補修できても、応急処置であることを忘れてはいけません。理由は、タイヤのひび割れは完全に修復できないからです。

    タイヤの経年劣化は避けられないため、ひび割れは必ず発生します。たとえば、タイヤの軽度のひび割れが発生した場合の対処方法は、以下の通りです。

    ・シリコンを含んだタイヤワックスの使用
    ・タイヤのひび割れが軽度であるため経過観察

    上記の対処方法は、根本的にタイヤのひび割れがなくなる方法ではありません。

    タイヤが劣化することでひび割れは発生するため、タイヤの劣化を未然に防ぐことも重要です。

    なお、タイヤのひび割れ度合いによっては、タイヤ交換が必要です。タイヤ交換か補修するべきか判断が難しい方は、最寄りの店舗に相談してみましょう。

    タイヤのひび割れ度合いで補修できるか決まる

    タイヤのひび割れ度合いで補修できるか決まる

    タイヤのひび割れ補修の可否は、タイヤのひび割れ度合いによって異なります。ただし、先述の通りタイヤのひび割れは、完全に修復できません。

    タイヤのひび割れ具合を確認することで、今どのような対策をするべきか理解することが大切です。
    一般社団法人日本自動車タイヤ協会のJATMAでは、タイヤのひび割れ具合の判断基準を、以下の写真でわかるように記載しています。

    クラック発生レベル

    引用:JATMA

    本章では、タイヤのひび割れを補修できるレベルから、タイヤのひび割れが補修できないレベルまで、3つのレベルにわけて解説します。

    1. タイヤのひび割れを補修できるレベル
    2. タイヤのひび割れを経過観察するレベル
    3. タイヤのひび割れが補修できないレベル

    タイヤのひび割れを補修できるレベル

    タイヤのひび割れを補修できるタイヤの状態は、以下の通りです。

    ・タイヤ表面の軽度な擦れ
    ・タイヤ側面の軽度なひび割れ

    上記のタイヤ状態は、ほとんどタイヤにひび割れが発生していないため、問題なく走行できるレベルです。

    タイヤのひび割れが悪化しないように、タイヤワックスを適度に使用すれば、タイヤのひび割れを予防することが可能です。

    タイヤのひび割れ対策をしながら、タイヤの状態を定期的に確認しましょう。

    タイヤのひび割れを経過観察するレベル

    タイヤのひび割れを経過観察するタイヤの状態は、以下の通りです。

    ・タイヤ表面のひび割れが、目視で確認できる
    ・タイヤ表面のひび割れが、繋がって線状に亀裂が入っている

    上記のタイヤ状態で注意したい点は、ひび割れ箇所の溝の深さです。タイヤ内部のコードまでひび割れが進行した場合は、安全に走行できない可能性が高いため、タイヤを交換する必要があります。

    コードに達していない場合、タイヤのひび割れ補修は可能ですが、あくまで応急処置です。

    確実にタイヤのひび割れは進行しているため、ひび割れが深くなる前に最寄りの店舗で確認してもらいましょう。

    タイヤのひび割れが補修できないレベル

    タイヤのひび割れが補修できないタイヤの状態は、以下の通りです。

    ・完全にひび割れしている
    ・タイヤ内部のコードに達している

    上記のようなタイヤは、走行時の危険性が高いため補修をおすすめできません。

    また、タイヤに大きく亀裂が入っている場合は、早めにタイヤ交換をする必要があります。

    「まだ大丈夫かな?」
    「1ヶ月後に定期点検だからそれまではこのままでいいかな?」

    タイヤのひび割れの対策をせずに無視して走行すれば、走行中にパンクやバーストなどのリスクが高まります。

    タイヤのひび割れで悩んだら、最寄りの店舗に相談しましょう。

    タイヤのひび割れを無視しておこる危険なこと

    タイヤのひび割れを無視するとおこる危険なこと

    タイヤのひび割れを無視した走行には、タイヤのひび割れ悪化やバーストなど、多くの危険が潜んでいます。

    タイヤのひび割れは、タイヤの経年劣化に伴い必ず発生するため避けられません。安全に走行を継続させるためにも、タイヤのひび割れチェックや劣化具合は、定期的に確認しましょう。

    本章では、タイヤのひび割れを無視するとおこる危険なことを紹介します。

    ・タイヤがバーストする
    ・タイヤの寿命が短くなる

    タイヤがバーストする

    タイヤのひび割れを無視するとおこる危険なこと1つ目は、「タイヤがバーストする」です。タイヤのひび割れを無視して走行を続ければ、タイヤへの負担が大きくなり、最悪バーストする危険性があります。

    たとえば、強い衝撃によるバーストや、荷物の積み過ぎによりタイヤが発熱して破裂するなど、走行中にバーストが起きれば大きな事故につながりかねません。

    また、タイヤのひび割れ原因と走行時のタイヤへの負担が組み合わさることで、バーストする危険性も高まります。

    タイヤのひび割れを無視して走行するのは、危険しかありません。

    安全に走行を継続するためにも、タイヤのひび割れがどの程度なのか、定期的に確認しましょう。

    タイヤの寿命が短くなる

    タイヤのひび割れを無視するとおこる危険なこと2つ目は、「タイヤの寿命が短くなる」です。タイヤのひび割れが悪化しやすい状況で走行を続ければ、タイヤにかかる負担が増加し続けます。

    たとえば、タイヤのひび割れを無視すれば、以下の流れを早く繰り返す可能性があります。

    1. タイヤのひび割れが発生
    2. 無視して走行を継続する
    3. タイヤの状態が悪化
    4. タイヤに亀裂が入りやすくなる
    5. タイヤが走行中にバーストする
    6. タイヤの交換を余儀なくされる

    上記の流れが早いほど、タイヤの寿命が短くなりタイヤの交換回数が増え、多くのコストが発生します。

    一方で、タイヤの状態を確認しながらタイヤの劣化やひび割れ対策をすれば、タイヤの寿命を伸ばすことは可能です。

    タイヤ管理を適切におこない、タイヤの劣化やひび割れを未然に防ぎ、タイヤの寿命を伸ばしましょう。

    タイヤのひび割れを予防する方法

    タイヤのひび割れを予防する方法

    これまで、タイヤのひび割れ原因や危険なことについて解説してきました。重要なポイントは以下の3つです。

    1. タイヤの経年劣化は避けられない
    2. タイヤのひび割れは完全には補修できない
    3. タイヤのひび割れは無視してはいけない

    本章では、タイヤを長く使用できるように、タイヤのひび割れを予防する4つの方法を紹介します。

    1. タイヤの空気圧を適正値に保つ
    2. タイヤワックスを適度に使用する
    3. タイヤを定期的にメンテナンスする
    4. タイヤを適切な方法で保管する

    タイヤの空気圧を適正値に保つ

    タイヤのひび割れを予防する方法の1つ目は「タイヤの空気圧を適性値に保つ」です。タイヤの空気圧が低下したままの連続走行は、タイヤと地面の接する面積が増えることで通常以上の負担がかかります。

    一方、タイヤの空気圧を保てばタイヤへの負担が軽減でき、タイヤのひび割れを予防することが可能です。タイヤの空気圧を適正値に保つと、他にも以下のメリットがあります。

    ・偏摩耗の予防
    ・タイヤの劣化予防
    ・燃費の低下を抑制

    タイヤの空気圧は定期的にチェックする必要があります。最寄りのガソリンスタンドで簡単に補充できるため、月1回はタイヤの空気圧を確認して適正値を保ち、タイヤへの負担を抑えましょう。

    なお、タイヤの空気が抜けにくくなる窒素ガスを使用すれば、タイヤの空気圧を一定に保てるためおすすめです。
    タイヤの窒素ガスについては、【タイヤに窒素ガスは必要?入れて得られる5つの効果・メリットを初心者向けに解説!】、タイヤの空気の入れ方については、【車の空気圧を確認する方法|適正な値を計測する6つのコツも紹介】の記事も参考にしてみてください。

    タイヤワックスを適度に使用する

    タイヤのひび割れを予防する方法の2つ目は「タイヤワックスを適度に使用する」です。タイヤワックスは、タイヤの表面にコーティングすることで、汚れや劣化を抑制させる効果があります。

    タイヤのひび割れを予防する場合は、水性タイプのタイヤワックスをおすすめします。油性タイプのタイヤワックスは、タイヤ成分の劣化防止剤と化学反応をおこしてしまい、タイヤの劣化を早める恐れがあるからです。

    水性タイプと油性タイプの特徴は以下の通りです。

    タイヤワックス種類 メリット デメリット
    水性タイプ タイヤの劣化予防や汚れからの保護 水と一緒に流れやすい
    油性タイプ タイヤに艶が出てキレイに仕上がる タイヤの劣化を早める

    タイヤの寿命を伸ばすために、水性タイプのタイヤワックスを適度に使用して、タイヤのひび割れを未然に防ぎましょう。

    タイヤを定期的にメンテナンスする

    タイヤのひび割れを予防する方法の3つ目は「タイヤを定期的にメンテナンスする」です。

    一般的に車を点検する頻度は、法令点検を除き数ヵ月に1回ですが、タイヤのひび割れを予防するためには、月1回の点検をおすすめします。タイヤの状態を把握できれば、タイヤのひび割れ対策をできるだけでなく、タイヤのひび割れ以外の問題を発見できる可能性があるからです。

    JAFでは、年間走行距離が10,000km程度の場合、1ヵ月に1度を目安に日常点検の実施を推奨しています。日常点検の15項目の中で、タイヤに関わる点検項目は以下の4つです。

    1. タイヤの亀裂や摩耗、損傷の確認
    2. タイヤの空気圧の確認
    3. タイヤの溝の深さを確認
    4. ランプ類の点灯や点滅の確認

    参照:JAF(日常点検15項目(私にもできるマイカー点検))

    上記の点検を定期的に実施すれば、タイヤへの悪い影響を未然に防ぐことが可能です。タイヤが最適な状態をキープできるように、タイヤを定期的にメンテナンスしましょう。

    タイヤを適切な方法で保管する

    タイヤのひび割れを予防する方法の4つ目は「タイヤを適切な方法で保管する」です。タイヤを適切な方法で保管すれば、タイヤのひび割れ予防の他に、タイヤの長寿命化にもつながります。

    たとえば、以下の保管方法です。

    保管方法 効果
    屋外ではタイヤカバーをする 紫外線と雨風を防ぎ、タイヤのひび割れが予防できる
    タイヤの置き方に留意する タイヤの変形を予防できる

    上記の保管方法は、自宅保管が条件であるため、敷地内にタイヤを保管するスペースが必要になります。自宅で保管が難しい場合は、タイヤを適切な環境で保管してくれるタイヤ保管サービスの利用がおすすめです。

    タイヤを適切な方法で保管して、タイヤのひび割れを未然に防ぎましょう。
    タイヤの正しい保管方法については【タイヤの正しい保管方法は?事前準備でタイヤを長持ちさせよう】の記事も参考にしてみてください。

    タイヤの寿命がきたら交換がおすすめ

            タイヤの寿命がきたら交換がおすすめ

    タイヤの寿命がきたら、タイヤは早めに交換することがおすすめです。寿命がきたタイヤは、ひび割れやパンク、バーストの危険性があり、走行に支障があり危険だからです。

    タイヤの寿命は、タイヤのすり減りによる溝の深さや、タイヤの製造年月日による経年劣化具合で確認できます。

    一例として、タイヤがすり減る目安や溝の深さ、製造年月日からわかる寿命の目安をまとめました。

    タイヤのすり減り具合から確認する場合
    タイヤの種類 走行距離目安 タイヤがすり減る厚み
    夏用タイヤ 5,000km 1mm
    冬用タイヤ 3,000km 1mm
    タイヤの溝で確認する場合
    タイヤ交換必須の溝の深さ 確認方法
    1.6mm以下 タイヤにスリップサインがでている
    製造年月日で確認する場合
    タイヤ交換の使用年数目安 確認方法
    製造年月日から約5年以上経過 タイヤの側面の印字を確認する

    上記の問題がある場合はタイヤの交換が必要です。

    溝の深さについては、スリップサインが出ている状態で走行すれば、道路交通法違反の「整備不良」に該当するため注意する必要があります。タイヤの状態を確認できずにお困りの方は、最寄りの店舗に相談しましょう。

    本章では、上記情報をもとに、夏用タイヤと冬用タイヤの寿命について解説します。

    ・夏用タイヤ(サマータイヤ)の寿命は約5年
    ・冬用タイヤ(スタッドレスタイヤ)の寿命は約3年

    なお、タイヤの製造年月日の見方については、【タイヤの製造年月日の見方は?使用の許容範囲や寿命を解説】の記事も参考にしてみてください。

    夏用タイヤ(ノーマルタイヤ)の寿命は約5年

    夏用タイヤ(サマータイヤ)の寿命は約5年です。夏用タイヤは、ゴムの性質が硬く地面への抵抗も低いため、走行性能の高さが特徴です。夏用タイヤの特徴を、以下の表にまとめました。

    夏用タイヤ(ノーマルタイヤ)の特徴
    タイヤの溝の深さ タイヤのゴムの性質 地面への抵抗力
    8mm 硬い 低め

    タイヤ交換必須であるスリップサイン(1.6mm)まで、計算すると以下の通りです。

    溝深さの算出 8mm-1.6mm=6.4mm
    距離の算出 5,000km×6.4mm=32,000km
    寿命年数の算出 32,000km÷約6,000km(※)=5.3年

    ※:ソニー損保「2020年 全国カーライフ実態調査」

    ただし車の使用状況によって、タイヤの劣化する早さは異なるため注意が必要です。自分で判断が難しい場合は、最寄りの店舗で相談して、タイヤの状態を確認してもらいましょう。

    夏タイヤの寿命については、【夏タイヤの寿命はどれくらい?長く使い続けるコツを5つ紹介】の記事も参考にしてみてください。

    冬用タイヤ(スタッドレスタイヤ)の寿命は約3年

    冬用タイヤ(スタッドレス)の寿命は約3年です。冬用タイヤは柔軟性が高く地面への抵抗が強いため、雪道では安定した走行が可能です。ゴムの性質がやわらかいため、タイヤのすり減りが早いという特徴があります。
    冬用タイヤの特徴を、以下の表にまとめました。

    冬用タイヤ(スタッドレスタイヤ)の特徴
    タイヤの溝の深さ タイヤのゴムの性質 地面への抵抗力
    8~10mm やわらかい 高め

    タイヤ交換必須であるスリップサイン(1.6mm)まで、計算すると以下の通りです。

    溝深さの算出 8mm-1.6mm=6.4mm
    距離の算出 3,000km×6.4mm=19,200km
    寿命年数の算出 19,200km÷約6,000km(※)=3.2年

    ※:ソニー損保「2020年 全国カーライフ実態調査」

    夏用タイヤと同様に、車の使用状況によってタイヤの劣化の早さは異なります。
    また、冬用タイヤは未使用期間が夏用タイヤより長いため、保管する環境によってはタイヤの劣化を早めるため注意が必要です。
    スタッドレスタイヤは夏用タイヤより劣化が早く、保管環境も重要であるため、使用前にタイヤの状態を必ず確認してから使用しましょう。
    冬用タイヤについては、【スタッドレスタイヤの交換時期は?寿命の見分け方や長持ちさせる方法を解説】の記事も参考にしてみてください。

    タイヤ点検と交換はタイヤワールド館ベストにお任せください!

    タイヤ点検と交換はタイヤワールド館ベストにお任せください!

    本記事では以下の内容を解説しました。

    ・タイヤのひび割れとは?
    ・タイヤがひび割れする5つの原因
    ・タイヤのひび割れ度合いで補修できるか決まる
    ・タイヤのひび割れを無視しておこる危険なこと
    ・タイヤのひび割れを予防する方法
    ・タイヤの寿命がきたら交換がおすすめ

    とくに重要なポイントは以下の4つです。

    ・タイヤの劣化は避けられない
    ・タイヤのひび割れを確認できたら店舗に相談する
    ・タイヤの最適な状態を維持できるようにメンテナンスは定期的にする
    ・タイヤの寿命がきたら交換する

    タイヤワールド館BESTでは、タイヤの定期点検やタイヤ交換、タイヤ保管サービスも実施しております。
    タイヤのひび割れやタイヤの劣化でご心配の方は、ぜひご相談ください!

    カテゴリー
    車種別タイヤ選びガイド 古川店 軽自動車 商用車

    ハイゼットカーゴのインチアップ・タイヤサイズ表!おすすめホイールセットも紹介

    最終更新日 2025年5月1日

    ハイゼットカーゴのタイヤをお探しではありませんか。

    今回は、ハイゼットカーゴの2025年最新版でおすすめのタイヤやホイールを一気に紹介します。
    タイヤ探しでお困りであれば、こちらの記事を見ていただければ、納得のいくタイヤを見つけれると思います。

    タイヤやホイールサイズ、インチアップ、工賃まで欲しい情報が満載ですので、ぜひ最後までご覧ください。

    ハイゼットカーゴのタイヤ選びは注意が必要

    ハイゼットカーゴのタイヤ選びは注意が必要

    ハイゼットカーゴは商用車として設計された車になりますので、車の構造に合わせたタイヤ選びをしないと走行性能や安全性にも影響を及ぼします。

    とくにに荷物を積んだ状態では、通常の乗用車用タイヤだと耐荷重性能が不足し、偏摩耗やバーストのリスクが高くなる形です。

    そのため、耐久性と剛性に優れた専用タイヤを選ぶことが必須といえます。

    誤ったタイヤ選びは、運転の快適さだけでなく、事故リスクを高める要因にもなるため、慎重な選定が求められます。

    VAN専用タイヤを選ぶ必要がある

    ハイゼットカーゴだけに限らず軽バンには、VAN・小型トラック専用タイヤ、LT規格(Light Truck)タイヤを選ぶのを推奨します。

    バン専用タイヤやLTタイヤは、サイドウォールが強化されており、荷物を積んだ際の変形を抑え、安定した走行が可能です。

    また、トレッド面のゴムが厚く、耐摩耗性が高いため商用車の長距離走行をしっかり支えてくれます。

    尚、乗用車向けのP(Passenger)タイヤでは、積載時の負荷に耐えられず、摩耗が早くなり、バーストのリスクも高まる可能性があります

    ちなみに以前は、車検時にLTタイヤ以外を装着していると、保安基準違反扱いでしたが、現在は乗用車タイヤでも認められています。

    ただし、ロードインデックス(負荷能力)が車両に対して適正である必要がある点は、必ず覚えておきましょう。

    ロードインデックスについては「タイヤロードインデックスについて」で解説します。

    適切なタイヤ選びで走行性能や燃費、安全性が向上

    車両に合わせて適切なタイヤを選ぶことで、走行性能や燃費、安全性が向上します。したがって、タイヤは車のパーツの中でも重要な存在です。

    ハイゼットカーゴにLTタイヤを合わせることで、荷物を積んだ時のふらつきを抑え、直進安定性が向上します。

    とくに高速道路ではハンドリング性能が向上し、安全な運転が可能になります。

    また、燃費の面では転がり抵抗の少ないタイヤを選ぶことで燃費効率が向上し、ガソリン代の節約につながります。

    とくにハイゼットカーゴを商用利用する場合、年間の走行距離が長くなるため、低燃費タイヤの導入はコスト削減に役立つはずですよ。

    ハイゼットカーゴの純正タイヤサイズと適合サイズ

    ハイゼットカーゴの純正タイヤサイズと適合サイズ

    ハイゼットカーゴの純正タイヤサイズを一覧にしておきますので、確認しておきましょう。

    年式ごとの純正タイヤサイズ一覧

    年式 タイヤサイズ
    2003年6月〜2020年7月 145R12-6PR
    2020年8月〜現在 145/80R12 78/80

    ハイゼットカーゴは、2003年から発売されているロングセラー車で、年式を見るとたくさんの種類があります。
    ただし、タイヤサイズだけにフォーカスすると、2タイプに分かれる形です。

    車検証で乗っている車の年式を確認し、どちらに当てはまるか確認してみてください。

    インチアップ・インチダウンの可否

    ハイゼットカーゴは、インチアップが可能です。13インチ、14インチへインチアップするユーザーが多いですが、15インチまでアップするケースもあります。

    この場合、インチアップによるタイヤ外径に注意する必要がありますが、大きさだけでなく、ロードインデックスが適正になっているかも注意が必要です。

    反対に、純正サイズが12インチになりますので、これ以上小さいサイズのインチダウンは
    難しいと覚えておきましょう。

    インチアップによるおすすめのサイズ等は「ハイゼットカーゴのインチアップの注意点」の章で解説します。

    タイヤロードインデックスについて

    ロードインデックスとは、タイヤ1本で支えることができる最大負荷能力の指数を表しています。

    乗っている車に対するタイヤのロードインデックスが適正になっていないと、想定以上の負荷(荷重が規定値より超える)がかかったときにタイヤが損傷する可能性があります。

    それだけでなく、規定値を超えるタイヤでなければ、車検にも通りません。

    したがって、車毎に設定されている数値を把握しておき、それに合わせたタイヤ選びが必要です。

    ロードインデックスの見方は、純正タイヤサイズを見ると記載されています。
    例えば、ハイゼットカーゴであれば、「145/80R12 78/80」となっており、この「78/80」の部分が規定のロードインデックス数です。

    具体的には、ロードインデックスが80の場合、最大負荷能力は450kgとなり、タイヤ1本に対して450kgまでの荷重に耐えられるタイヤが必要ということになります。

    参考に、ロードインデックス早見表を載せておきます。

    ロードインデックス早見表

    引用:ヨコハマタイヤ

    ハイゼットカーゴのロードインデックスは「80」「最大負荷能力 450kg」と覚えておき、タイヤを選ぶ際は必ずこの規定値を超えるタイヤを装着してください。

    特にインチアップで純正サイズ以外を選ぶ場合は、要注意です。

    ハイゼットカーゴにおすすめのサマータイヤ

    ハイゼットカーゴにおすすめのサマータイヤ

    さっそく、ハイゼットカーゴにおすすめのサマータイヤを紹介していきます。

    タイヤワールド館ベストでも人気の商品になりますので、どれを選んでも間違いありませんので、好みと照らし合わせながら参考にしてみてください。

    ● ダンロップ:エナセーブVAN01
    ● ブリヂストン:エコピアR710

    ダンロップ:エナセーブVAN01

    エナセーブ VAN01

    ダンロップ公式サイトへ

    メーカー ダンロップ
    商品名 エナセーブVAN01
    展開サイズ 145/80R12 80/78
    145R12 6PR
    価格/1本(最新価格は料金をクリック) 9,000円
    おすすめユーザー 低燃費、耐摩耗性、ウェット性能を重視したい方

    ダンロップのエナセーブVAN01は、バン用タイヤとして開発され、荷重に強く、高い耐摩耗性を発揮できるだけでなく、低燃費性能も実現させたバランスの良いタイヤです。

    商用利用であれば、ロングランする機会も多いと思いますので、価格が高騰している燃料コストを抑えたいユーザーであれば、こちらを選んでおけば間違いありません。

    ウェット性能も強化され、グリップ力も高評価を集めていますので、安全性もバッチリですよ。

    ブリヂストン:エコピア R710

    エコピアR710

    ブリヂストン公式サイトへ

    メーカー ブリヂストン
    商品名 エコピア R710
    展開サイズ 145/80R12 80/78
    価格/1本(最新価格は料金をクリック) 7,230円
    おすすめユーザー ロングライフ性能や低燃費性能など経済性を重視したい方

    ブリヂストンのエコピアR710は、長く使用できるロングライフ性能と低燃費性能を高次元で実現した商用バン・小型トラック用タイヤです。

    走行を重ねても、溝がすり減りにくく、交換サイクルが平均値よりも長いとされているので、経済性を重視したい方にはおすすめとなっております。

    合わせて、転がり抵抗を抑えた設計で、燃費向上を実現できるため、日々かかるコストをできる限り抑えられるのも特徴です。

    ハイゼットカーゴにおすすめのスタッドレスタイヤ

    ハイゼットカーゴにおすすめのスタッドレスタイヤ

    次に、ハイゼットカーゴにおすすめのスタッドレスを紹介します。

    ● ブリヂストン:ブリザック VL10
    ● ダンロップ:ウィンターマックス LV01

    ブリヂストン:ブリザック VL10

    ブリザックVL10

    ブリヂストン公式サイトへ

    メーカー ブリヂストン
    商品名 ブリザック VL10
    展開サイズ 145/80R12 80/78
    価格/1本(最新価格は料金をクリック) 8,760円
    おすすめユーザー 積雪量が多い地域など安全性を最重視したい方、ロングライフも追求したい方

    各メーカーのスタッドレスの中でも、ブリヂストンのシェア率は高く、信頼性は抜群のため、氷上・雪上を頻繁に走る方は高評価を獲得しているブリザックシリーズがおすすめです。

    ブリザックVL10は商用バン専用として開発されているため、冬道に対する性能だけでなく、バン特有の荷重を支える構造にもなっています。

    加えて、摩耗を抑えるロングライフ性能も備えているので、経済性に優れているのもポイントですよ。

    ダンロップ:ウィンターマックス LV01 for VAN

    ウィンターマックス LV01 for VAN

    ダンロップ公式サイトへ

    メーカー ダンロップ
    商品名 ウィンターマックス LV01 for VAN
    展開サイズ 145/80R12 80/78
    価格/1本(最新価格は料金をクリック) 7,000円
    おすすめユーザー 最新スタッドレスを使用したい方、ロングライフも追求したい方

    ダンロップのウィンターマックス LV01は、小型トラックやバン向けに開発されたスタッドレスタイヤです。新技術「インターロッキングサイプ」の採用により、氷上での横滑りを抑制し、旋回時の安定性を向上。

    また、接地面積の拡大と最適化されたトレッドプロファイルにより、氷雪上でのブレーキ性能が前モデル比で最大15%向上し、耐摩耗性も高められています。

    ハイゼットカーゴに人気のホイールと選び方のポイント

    ハイゼットカーゴに人気のホイールと選び方のポイント

    最後に、ハイゼットカーゴ人気のホイールをいくつか紹介します。上記で紹介したタイヤとセットで購入するのが手間なくおすすめです。

    ● マルカサービス:F10
    ● ホットスタッフ:マッドクロスレンジャー

    ハイゼットカーゴのホイールを選ぶ時は、以下の純正サイズと照らし合わせて購入してください。インチが合っていても、細かいサイズが適合していないと装着できない可能性があります。

    インチ(純正サイズ) 12インチ
    リム幅 4J 〜4.5J
    PCD 100
    インセット 40

    インセットは40〜45mm周辺のホイールを選ぶことが一般的です。それ以外のサイズであれば、一度専門スタッフに相談しましょう。

    ハイゼットカーゴにおすすめのホイール1.マルカサービス:F10

    ハイゼットカーゴにおすすめのホイール1.マルカサービス:F10

    メーカー マルカサービス
    商品名 F10
    カラー メタリックグレー
    価格(最新価格は料金をクリック) 42,300円〜
    PCD 100
    穴数 4
    インセット 42

    マルカサービスのF10は、スタンダードなデザインではあるものの、高級感も感じられる雰囲気に仕上がっているので、誰でもドレスアップに挑戦しやすいホイールです。

    ハイゼットカーゴの足回りを少しだけでもカスタムしたいユーザーには、おすすめとなっております。

    ハイゼットカーゴにおすすめのホイール2.ホットスタッフ:マッドクロスレンジャー

    ハイゼットカーゴにおすすめのホイール2.ホットスタッフ:マッドクロスレンジャー

    メーカー ホットスタッフ
    商品名 マッドクロスレンジャー
    カラー マットブラック
    価格(最新価格は料金をクリック) 54,800円〜
    PCD 100
    穴数 4
    インセット 43

    ハイゼットカーゴの足回りをワイルドに、アウトドア感を出したい方であれば、ホットスタッフのマッドクロスレンジャーがおすすめです。

    飽きのこない、唯一無二な存在感があるデザインなので、多少お値段が張ってもハイゼットカーゴの雰囲気をガラっと変えることができます。

    オフロード感ある仕上がりなので、プライベートで軽バンをアクティブに使用するユーザーなら選んで損はありませんよ。

    タイヤワールド館ベストのオンラインショップでは、シュミレーターを使って車種毎にホイールをイメージで合わせることができます。

    ホイールをつけた車体の雰囲気を見れますので、デザインが気になる方はこちらもご覧ください。

    ピッタリのホイール見つかる!マイカーホイールシュミレータ

    ピッタリのホイール見つかる!マイカーホイールシュミレータ

    タイヤの選び方とチェックポイント

    タイヤの選び方とチェックポイント

    タイヤの選び方についても解説いたします。

    難しいと感じる方は、直接専門店に相談するのが一番良いですが、ベース知識として参考にしてください。

    走行用途別のタイヤ選び(街乗り・長距離・悪路など)

    タイヤを選ぶ際は、車の用途やどんな走行がメインになるかを考えた上で購入するのがおすすめです。

    特にハイゼットカーゴのような商用利用、プライベート利用としても使える車であれば、より重要になってきます。

    用途 タイヤ特徴
    街乗りメイン 低燃費性能、ウェット性能、静粛性
    長距離・高速走行が多い 安定性、耐摩耗性、低燃費性能
    悪路 耐久性、剛性

    メインとなる用途に合わせたタイヤにしておけば、安全性や満足度は高いので、ぜひ覚えておきましょう。

    タイヤの溝の深さと交換タイミング

    新品タイヤであれば、通常溝の深さは8mm前後となっており、そこから使用していく度に溝が減っていきます。

    法定の使用限界と定められている規定値は、1.6mm以下となっていて、それ以下になっているタイヤを使用すれば法令違反扱いです。

    実際、1.6mmよりも前段階の3mm前後でウェット性能は著しく低下するとされているので、溝の深さ3mm前後で早めの交換が必要と覚えておきましょう。

    また、走行距離や使用期間でも交換のタイミングを考えられます。

    一般的には、走行距離30,000km、使用期間3年で交換するのが安全な交換タイミングですので、こちらも参考にしてみてください。

    ハイゼットカーゴのインチアップの注意点

    ハイゼットカーゴのインチアップの注意点

    タイヤ交換をする際、インチアップを考えたい方も多いと思います。ハイゼットカーゴでインチアップは可能ですので、サイズ等を解説していきます。

    注意点としては、インチアップしたまま車検を行う場合、検査に落ちる可能性があります。(選んだタイヤ等による)状況によっては、車検前に純正サイズに戻すことも踏まえて、検討してみてください。

    尚、インチダウンについては、元々の純正サイズが12インチになるため、インチダウンは構造上難しいと考えておきましょう。

    ● ハイゼットカーゴタイヤサイズの限界は?
    vおすすめのインチアップサイズ

    ハイゼットカーゴタイヤサイズの限界は?

    ハイゼットカーゴのインチアップの限界は、最大でも「15インチ」までと考えておきましょう。

    さらにノーマル車高の場合、15インチまでいけるかは詳しいお店に相談するのをおすすめします。
    無理矢理装着して、どこかに干渉する可能性もありますので、シュミレーションした上で検討ください。

    最も人気かつおすすめのインチ数は、「13インチ」「14インチ」です。

    おすすめのインチアップサイズ

    インチ数 おすすめサイズ タイヤ外径誤差
    13インチ 155/65R13 +8mm
    14インチ 155/55R14 -10mm

    上記がおすすめのインチアップサイズです。
    こちらは、タイヤ幅・タイヤ外径ともに誤差が少なく、安心してインチアップができるサイズ感になっております。

    純正サイズと比較したタイヤ外径の誤差もいれておきました。

    純正のタイヤ外径から大きくズレると、スピードメーターの誤差など、車検不合格に加えて安全性にも影響がでますので注意が必要です。

    タイヤ交換の費用とおすすめの購入方法は?

    タイヤ交換の費用とおすすめの購入方法は?

    タイヤ交換する際の工賃や費用にも触れておきます。

    最近はオンラインショップで購入し、手間なく交換する方法もありますので、そちらも解説していきます。

    ● タイヤ交換の工賃相場
    ● オートバックス、イエローハット、ディーラーでの交換費用比較
    ● オンラインショップと店舗購入の違いとメリットデメリット

    タイヤ交換の工賃相場

    タイヤ交換はサイズが大きくなるほど、作業にかかる料金は高くなります。

    弊社タイヤワールド館ベストの料金を紹介させていただきますので、参考にしてみてください。

    なお、こちらは「繁忙期以外」の金額となりますので、11〜12月、3〜4月頃にタイヤ交換の場合は、最新の金額を店舗にてご確認ください。

    タイヤ脱着料金表

    こちらは、タイヤとホイールがセットになっている状態のものを取り付ける作業(脱着)の料金です。当店では購入時の脱着については、料込の価格となっています。
    脱着せず持ち帰りだと-2,200円とさせていただいていますので、購入&脱着をセットで行うのがおすすめです。

    当店では購入時の脱着については、料込の価格となっています。
    脱着せず持ち帰りだと-2,200円とさせていただいていますので、購入&脱着をセットで行うのがおすすめです。

    お持込商品の場合
    インチ 通常価格(4本1台分) アプリ会員(4本1台分)
    軽自動車 4,400円 3,300円
    普通車 5,500円 4,400円
    ミニバン/1BOX
    SUV/クロカン
    6,600円 5,500円
    ジャッキ使用 上記脱着料に+1,300円

    タイヤ処分、バルブ交換(必要に応じて)、ナット交換(必要に応じて)費用等は含まれていません。

    組替え料金表

    組替えとは、ホイールとタイヤがセットになったものを交換する脱着に対して、ホイールからタイヤを外し、新しいタイヤに組み換える作業です。

    タイヤ処分、バルブ交換(必要に応じて)、ナット交換(必要に応じて)費用等は含まれていません。

    タイヤワールド館ベストでご購入の場合
    インチ 通常価格(4本1台分) アプリ会員(4本1台分)
    10~15インチ 9,900円 7,700円
    16~18インチ 12,100円 9,900円
    19~20インチ 14,300円 12,100円
    21インチ 16,500円 14,300円
    22インチ 18,700円 16,500円
    23インチ〜 20,900円 18,700円

    ※ランフラットは別途1本/1,100円

    お持込商品の場合
    インチ 通常価格(4本1台分) アプリ会員(4本1台分)
    10~15インチ 14,300円 12,100円
    16~18インチ 16,500円 14,300円
    19~20インチ 18,700円 16,500円
    21インチ 20,900円 18,700円
    22インチ 23,100円 20,900円
    22インチ 25,300円 23,100円

    ※23インチ以降は1インチ上がるごとに+¥2,200円/(1台)、
    ※ランフラットは別途1本/1,100円(会員)、1本/2,200円(通常)

    タイヤワールド館ベストでは、アプリ会員になるとお得にタイヤ交換ができます。フリー会員(無料)でも対象になりますので、ご利用の際にはぜひ事前にダウンロードください。

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    オートバックス、イエローハット、ディーラーでの交換費用比較

    タイヤ交換にかかる費用は依頼先によって、大きく異なります。

    オートバックスといったカー用品やタイヤ専門店、ディーラー、整備工場、ガソリンスタンドでどれくらい差があるか目安で比較しておきます。

    依頼先 価格(4本)(脱着)
    カーショップ 3,000円〜6,000円
    タイヤ専門店 3,000円〜6,000円
    ディーラー 4,000円〜8,000円
    整備工場 2,000円〜6,000円
    ガソリンスタンド 2,000円〜5,000円

    ディーラーは、依頼を受けた車種を熟知していますので、最も信頼性が高いといえますが、費用は高くなります。

    ガソリンスタンドは安い可能性がありますが、技量に不安が残るケースがあります。
    また、民間の整備工場は良いところを探す手間や付き合いがないと安くならないなど、不確定要素も強いといえます。

    費用と専門性のバランスを考えると、カーショップ・タイヤ専門店がおすすめですね。

    オンラインショップと店舗購入の違いとメリットデメリット

    最近はオンライン上でタイヤを購入する方も増えてきました。

    新品であれば、どこで購入しても同じ品質ではあるため、それぞれのメリット・デメリットを考えて、購入場所を選ぶと良いでしょう。

    購入場所 メリット デメリット
    オンラインショップ ・在庫数が豊富
    ・面倒な手間がない
    ・商品リサーチや検討時間に余裕がある
    ・専門スタッフに相談ができない
    ・現物確認ができない
    店舗 ・専門スタッフに直接相談できる
    ・その場で交換が可能なケースもある
    ・ネットよりも高い価格になるケースもある
    ・運搬等の手間がかかるケースもある

    タイヤの運搬や一時保管場所を考えれば、ネット通販で購入するのがおすすめです。

    取り付け店に直送するなど、面倒な手間が一切ないので、女性や高齢者の方でも気軽にタイヤ交換が行えます。

    弊社タイヤワールド館ベストのオンラインショップなら、車種毎にタイヤ検索できるので、商品を見つけるのも楽々です!

    全国約4,000店の提携店!ベストのタイヤ交換

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    タイヤ交換に関するよくある質問

    タイヤ交換に関するよくある質問

    最後にタイヤ交換に関するよくある質問にお答えしていきます。

    1. タイヤの製造年週の確認方法は?
    2. ホイールバランス調整の重要性は?
    3. バルブ交換すべき?必要性は?

    1.タイヤの製造年週の確認方法は?

    製造年数の調べ方は、タイヤのサイドウォール(側面)をチェックします。

    メーカーによって若干表記は異なるものの、大抵「4桁の数字」が記載されていますので、そちらを見れば見分けが可能です。

    数字の見方としては、「0120」とあった場合、最初の2桁「01」が製造週、後の2桁「20」が製造年となります。
    つまり、「01=1週目」「20=2020年」であり、2020年の1週目に製造されたと判断できる形です。

    尚、数字は表側に書いてあることが多いものの、たまに裏側のみに表記されているケースもあり、その場合は車体からタイヤ+ホイールを取り外す必要があるでしょう。

    2.ホイールバランス調整の重要性は?

    タイヤを新しくホイールに組み付けた際は、ホイールバランス調整を同時に行なっておくのがベストです。

    実はタイヤやホイールは完全な真円ではなく、部分毎に重量のばらつきがあり、組み合わせた時に重量の偏りが出るのが一般的なので、バランスを調整しておく必要があります。

    実際、バランス調整しないと、走行できなくなるわけではないので、なんとなく「やらなくていい」と感じている方も多いと思います。

    ただし、走行ができるからといって適正なバランス値になっていないと、タイヤが偏摩耗してしまい、安全性・経済性・快適性に影響が出ることは確かです。

    バランス調整はさほど高額な工賃がかかるわけではないので、長い目で見て実施しておくのをおすすめします。

    3.バルブ交換すべき?必要性は?

    エアバルブの破損はいつ何が起こるか分からないので、タイヤ交換時は必ず確認しておきましょう。

    もし突然損傷してしまうと、エア漏れやパンク、燃費の低下や走行性能の低下、タイヤバーストなどのトラブルにつながります。

    安全性に直結する問題ですので、タイヤ交換時には合わせてバルブ交換も検討しましょう。

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    また、店舗に足を運べない方でも利用できるオンラインショップを用意していますので、豊富な在庫数からお選びいただけます。

    分かりやすい検索機能やシュミレータなど、どこよりも探しやすいサイトになっていますので、まずは一度アクセスしてみてください。

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    古川店
    古川店
    TEL: 0229-25-4611
    住所:宮城県大崎市古川穂波3-1-31
    アクセス:古川国道4号線沿い
    営業時間:10:00~19:00