カテゴリー: 基礎知識

「タイヤのサイドウォールに傷がある」
「タイヤのサイドウォールがひび割れしている」
このようなタイヤの状態を放置したまま走行していませんか？

車が安全に走行するためには、タイヤは必要不可欠な部品のひとつです。
タイヤにトラブルが発生すれば対処するのは一般的ですが、トラブルに気付かない人も少なくありません。

トラブルに対処しないとタイヤの劣化を早めたり、タイヤが損傷したり、最悪バーストして大事故につながったりなど、多くの危険が潜んでいます。

本記事では、タイヤのサイドウォールによくあるトラブルと原因、対策方法を解説します。

• タイヤのサイドウォールとは？
• タイヤのサイドウォールでよくある問題【種類別】
• タイヤのサイドウォールが傷つく原因
• タイヤのサイドウォールに問題が発生した時の対処方法！許容範囲も解説
• タイヤのサイドウォールは修理できない
• サイドウォールの傷を無視した走行は危険
• タイヤのサイドウォールの傷を予防する方法
• タイヤの状態確認はタイヤワールド館ベストにお任せください！

タイヤのサイドウォールとは？

サイドウォールとは、タイヤを構成する部位のひとつです。タイヤの表面に見える部位は4つにわけられます。タイヤの部位の名称と役割は、以下の通りです。

上記の表でわかるように、タイヤのサイドウォールはカーカス（※タイヤを形成するコード層のひとつ）を守ったり、タイヤのサイズや扁平率などを伝える情報源になっていたりと、重要な役割を持ちます。

参考:ダンロップ

また、4つの部位の中で一番屈曲が激しい部位であり、走行中の衝撃を吸収し乗り心地にも影響します。

また、サイドウォールのゴムの厚みは薄く傷が付きやすい部位であるため、走行中の外傷には注意が必要です。

タイヤのサイドウォールでよくある問題【種類別】

本章では、タイヤのサイドウォールでよくある問題について解説します。

タイヤのサイドウォールが擦れる
タイヤのサイドウォールが傷つく
タイヤのサイドウォールがひび割れする
タイヤのサイドウォールに膨らみがある

1.タイヤのサイドウォールが擦れる

タイヤのサイドウォールでよくある問題1つ目は「タイヤのサイドウォールが擦れる」です。
タイヤのサイドウォールの擦れは、多くの方が経験しているかもしれません。
「車を駐車するとき道路脇に寄せて縁石に擦った」
「気付いたらタイヤ表面が擦れていた」
上記のように、タイヤのサイドウォールが擦れるケースも多いです。基本的に擦れるだけでは、大きなトラブルにはなりません。

ただし、何度も同じ部位を擦ればタイヤのひび割れや亀裂によるパンクなど、大きなトラブルにつながるため注意が必要です。（筆者はこれが原因でバーストを経験しております‥）

タイヤのサイドウォールの擦れを未然に防ぐために、安全な走行を心がけましょう。

2.タイヤのサイドウォールが傷つく

タイヤのサイドウォールでよくある問題2つ目は「タイヤのサイドウォールが傷つく」です。
タイヤのサイドウォールの傷つきは、以下のような場所で発生する可能性が高くなります。

上記の場所は大きな石や鋭利な石、高い段差など大きな衝撃が加わりやすい場所です。タイヤが接触する部位や衝撃の強さによっては、傷の深さがカーカスに到達したりタイヤがえぐれたりと、タイヤ交換を余儀なくされる可能性もあります。

タイヤのサイドウォールの傷が小さい場合は問題ありませんが、タイヤに傷が付いて心配の方は最寄りの店舗で点検することをおすすめします。

3.タイヤのサイドウォールにひび割れがある

タイヤのサイドウォールでよくある問題3つ目は「タイヤのサイドウォールにひび割れがある」です。
タイヤのサイドウォールのひび割れは、タイヤの外傷以外に経年劣化でも発生します。
たとえば、以下の通りです。

上記のようなタイヤは、ゴムが劣化しやすいためタイヤのひび割れが発生しやすくなっています。
あなたの使用しているタイヤがひび割れしやすいタイヤなら、一度店舗で相談することをおすすめします。

4.タイヤのサイドウォールに膨らみがある

タイヤのサイドウォールでよくある問題4つ目は「タイヤのサイドウォールに膨らみがある」です。タイヤのサイドウォールに膨らみがある場合、ピンチカットしている可能性があります。

ピンチカットとは、タイヤ内部のカーカスが断裂することで発生する変形です。
カーカスはタイヤの骨組みの役割を果たすコード層のひとつなので、断裂した状態のままの走行はバーストにつながる可能性があります。

また、ピンチカットの修理は不可能であるため、タイヤ交換が必要になります。しかし、ピンチカットによる膨らみが小さい場合はタイヤの変形に気付きにくいかもしれません。

強い衝撃が加わった覚えのある方は目視でタイヤの状態を確認し、タイヤの膨らみがわからず不安な場合は、最寄りのショップで点検してもらいましょう。

タイヤのサイドウォールが傷つく原因

タイヤのサイドウォールが傷つく原因は、タイヤの状態や走行する状況によってさまざまです。
また、タイヤのサイドウォールが傷つく原因はタイヤの外傷だけではありません。
本章では、タイヤのサイドウォールが傷つく原因を4つ紹介します。

悪路での走行
高い段差の乗り上げ
タイヤの経年劣化
タイヤの保管状態が悪い

1.悪路での走行

タイヤのサイドウォールが傷つく原因1つ目は「悪路での走行」です。悪路での走行は、想定外の強い衝撃をうける可能性があります。

理由は、車体ががたつくほど不安定な道だったり大きい石が道路に転がっていたりと、タイヤ1本にかかる負担が大きくなりやすい道路だからです。

たとえば、車体ががたつきやすい悪路は以下の通りです。

上記の道路では、気付かぬうちに大きな凹みにタイヤが入ったり、大きな石にぶつかったりと想定外の強い衝撃をうける可能性があります。衝撃がひどい場合は、一度の衝撃でパンクする危険性も考えられます。

悪路を走行した後は念のため、タイヤに傷がないか点検しましょう。

2.高い段差の乗り上げ

タイヤのサイドウォールが傷つく原因2つ目は「高い段差の乗り上げ」です。
一般的に高い段差がある場所には簡易的なスロープを設置していますが、スロープがない状況で段差を乗り越える方も少なくありません。

たとえば、タイヤのゴム状の部分が、縁石の角に強く接触すればタイヤのサイドウォールが傷つく可能性も高くなります。

他にもタイヤが傷つきやすい状況は、以下の通りです。

上記のような、普段から使用している状況では、無意識の状態で走行しているかもしれません。
タイヤのサイドウォールが傷つかないように、高い段差に遭遇したら注意しながら走行しましょう！

3.タイヤの経年劣化

タイヤのサイドウォールが傷つく原因3つ目は「タイヤの経年劣化」です。

タイヤは外傷だけでなく、タイヤ本体の劣化に伴い傷がつきやすくなります。理由は、タイヤに含まれる劣化防止剤の減少により、タイヤ自体が傷つきやすくなるからです。

タイヤが劣化すればタイヤ表面のひび割れや亀裂も発生しやすくなります。たとえば、夏タイヤとスタッドレスタイヤの平均寿命は以下の通りです。

上記の寿命を大幅にこえた状態のタイヤを使用すると、タイヤの傷がつきやすくなりひび割れや亀裂も入りやすくなります。

タイヤが経年劣化で傷がつきやすくなる前に、タイヤ交換することをおすすめします。
タイヤの交換については>【タイヤの交換時期はいつ？新車から何万キロで寿命になるのか解説】の記事も参考にしてみてください。

4.タイヤの保管状態が悪い

タイヤのサイドウォールが傷つく原因4つ目は「タイヤの保管状態が悪い」です。

タイヤの保管状態が悪いとタイヤは傷つきやすくなります。理由は、タイヤ保管は紫外線や雨風を避けた場所に丁寧に保管する必要があるからです。

タイヤをそのままの状態で屋外保管した場合におこるタイヤへの悪影響は以下の通りです。

上記のようにタイヤの保管方法を誤ると、タイヤが悪影響をうけて傷つきやすくなります。
タイヤを保管するときは、紫外線や雨風を避けられる適切な環境で保管しましょう。

タイヤの正しい保管方法については>【タイヤの正しい保管方法は？事前準備でタイヤを長持ちさせよう】記事も参考にしてみてください。

タイヤのサイドウォールに問題が発生した時の対処方法！許容範囲も解説

タイヤのサイドウォールに問題が発生した時の対処方法は、タイヤが傷ついた状態によって異なります。一番重要なことは、タイヤのサイドウォールの傷を発見したら無視して走行しないことです。

理由は、小さな傷でも放置して走行を続ければ、最悪の場合バーストする危険性があるからです。

本章では、タイヤのサイドウォールに問題が発生した時の対処方法と許容範囲を解説します。

タイヤのサイドウォールを擦った場合
タイヤのサイドウォールにひび割れが発生した場合
タイヤのサイドウォールに深い傷がある場合
タイヤのサイドウォールが変形した場合

1.タイヤのサイドウォールを擦った場合

タイヤのサイドウォールを擦った場合は、どの程度擦ったか確認しましょう。

以下の擦れや傷は走行を続けても問題ありません。

タイヤのサイドウォールに問題がある擦れや傷は以下の通りです。

上記のような擦れや傷は、タイヤ内部のカーカスに達している可能性があるため危険な状態です。必ず専門店へ相談に行きましょう。

2.タイヤのサイドウォールにひび割れが発生した場合

タイヤのサイドウォールにひび割れが発生した場合は、ひび割れの状態を確認します。
JATMAでは、タイヤがひび割れしても継続使用できる判断基準を以下のように設けています。

引用：JATMA

上記で確認するポイントは以下の通りです。

引用：JATMA

上記のようにタイヤのひび割れ具合によって対処方法が異なります。
詳細は後述しますが、タイヤのひび割れはタイヤの空気圧不足も原因のひとつです。
タイヤのひび割れを未然に防ぐためにも、タイヤの空気圧は定期的に点検しましょう。

3.タイヤのサイドウォールに深い傷がある場合

タイヤのサイドウォールに深い傷がある場合、カーカスに達している可能性が高く、継続使用は危険が伴うためタイヤ交換が必要になります。

カーカスは、タイヤにかかるすべての負担に耐える役割を持っているため、傷が深ければタイヤが荷重に耐えられないからです。カーカスの役割は以下の通りです。

深い傷があれば、上記の役割を果たせずパンクやバーストの原因につながるため、最悪事故の危険性も考えられます。
タイヤのサイドウォールに深い傷がある場合は、最寄りの店舗に相談しましょう。

4.タイヤのサイドウォールが変形した場合

タイヤのサイドウォールが変形した場合は、安全のためにもタイヤ交換をおすすめします。理由は、ピンチカット（カーカスの断裂）している可能性が高いからです。

タイヤの骨組みであるカーカスが断裂した状態で走行を続ければ、バーストする可能性が高くなります。

タイヤのサイドウォールが変形した場合はそのまま走行せず、最寄りの店舗でタイヤを交換しましょう。

タイヤのサイドウォールは修理できない

基本的にタイヤのサイドウォールは修理できません。
理由は以下の2つです。

上記でわかるように、タイヤのサイドウォールはたわみが強くおきる部位なので修理は困難です。ただし、先述の通り軽い擦れや傷なら、走行は継続して問題ありません。

タイヤのサイドウォールは修理できませんが、タイヤを傷から守るタイヤワックスを使えばひび割れの対策ができるためおすすめです。

タイヤのひび割れについては【タイヤのひび割れの原因と正しい保管方法は？リスクなどをご紹介】、の記事も参考にしてみてください。

サイドウォールの傷を無視した走行は危険

タイヤのサイドウォールの傷を無視して走行を継続するのはおすすめできません。

理由は、小さな傷が知らぬ間に大きくなっていたり傷の深さがカーカスに達していたりと、気付かないうちにタイヤの傷の状態が悪化している可能性があるからです。

また、サイドウォールの傷を無視して走行を続ければ、タイヤへの負荷が増加してパンクにつながるため危険です。さらに傷がひどい状態になれば走行中にバーストする危険性も高くなります。

サイドウォールの傷の状態がわからない方は、安全に走行するためにも一度店舗に相談することをおすすめします。

タイヤのサイドウォールの傷は予防することが可能です。
本章では、使用中のタイヤと保管中のタイヤで傷を予防する方法を解説します。

・タイヤ装着中の場合
・タイヤ保管中の場合

タイヤ装着中の場合

タイヤ装着中の場合にサイドウォールの傷を予防する方法は以下の通りです。

安全に走行するためにもぜひ参考にしてみてください。

タイヤに強い衝撃がかかる場所は慎重に運転する

タイヤ装着中のサイドウォールの傷を予防する方法1つ目は「タイヤに強い衝撃がかかる場所は慎重に運転する」です。
安全運転を心がけていても、予期せぬ場所で強い衝撃をうける可能性があります。
たとえば、以下のような場所です。

上記のような場所は、気付かないうちに通っている方もいるかもしれません。
サイドウォールが傷つかないように、タイヤに強い衝撃がかかる場所は慎重に運転しましょう。

タイヤの空気圧を適正に保つ

タイヤ装着中のサイドウォールの傷を予防する方法2つ目は「タイヤの空気圧を適正に保つ」です。

理由は、タイヤの空気圧不足で走行したときと比較してタイヤへの負担が少ないからです。

たとえば、タイヤの空気圧が適正以下になった状態で走行すると、タイヤの傷以外にも以下のトラブルになる方も少なくありません。

上記のようなトラブルが発生しないためにも、タイヤの空気圧の低下は未然に防ぐことが重要です。

タイヤの空気圧の点検や補充は簡単なイメージがありますが、JATMAの調べでは、4台に1台が空気不足というデータが存在します。

タイヤの空気圧は簡単に確認や補充ができるため、1ヶ月に1回はタイヤの空気圧をチェックして適正な状態にしましょう。

タイヤが傷つく前にタイヤワックスを使用する

タイヤ装着中のサイドウォールの傷を予防する方法3つ目は「タイヤが傷つく前にタイヤワックスを使用する」です。

汚れや紫外線はタイヤの劣化を早める原因のひとつでもあるため、タイヤワックスを使用すればタイヤの劣化に伴う傷も未然に防げるためおすすめです。タイヤワックスは、艶出し以外に以下の役割があります。

タイヤワックスを使用する際のポイントは以下の2点です。

タイヤワックスを使用してもサイドウォールに傷が付く可能性はあるため、タイヤの傷は定期的に確認しましょう。

タイヤ保管中の場合

タイヤ保管中の場合にサイドウォールの傷を予防する方法は以下の通りです。

タイヤカバーを使用する

タイヤ保管中のサイドウォールの傷を予防する方法1つ目は「タイヤカバーを使用する」です。

タイヤカバーを使用すると、タイヤ劣化の原因のひとつである紫外線からタイヤを守ることで、タイヤを適切な状態で保管できます。

紫外線の他にも雨や風からタイヤを保護する役割があるため、タイヤのゴム部分の傷つきを未然に防ぐことが可能です。

タイヤカバーについては【タイヤカバーは屋外保管で必須！必要性と選ぶポイントを解説！】の記事も参考にしてみてください。
タイヤの保管中はタイヤカバーを使用して、次に使用するまで適切な方法で保管しましょう。

屋内で保管する

タイヤ保管中のサイドウォールの傷を予防する方法2つ目は「屋内で保管する」です。
サマータイヤやスタッドレスタイヤを交換後は屋内に保管することをおすすめします。
理由は、タイヤの屋外保管は雨や風、紫外線の影響を受けやすいからです。
タイヤの屋内保管は以下の場所がおすすめです。

上記のような場所でのタイヤ保管をおすすめしますが、タイヤの保管方法によってはスペースを確保する必要があります。

タイヤを屋内保管する場合、事前に自宅内のスペースを確保し、タイヤが保管できる環境を整えてから保管しましょう。

タイヤ保管サービスを利用する

タイヤ保管中のサイドウォールの傷を予防する方法3つ目は「タイヤ保管サービスを利用する」です。
タイヤ保管サービスは、未使用のタイヤを適切な環境で保管してくれるためおすすめです。たとえば、以下のようなお悩みをお持ちの方に向いています。

タイヤ保管サービスは、タイヤの空気圧チェックやバランス調整をしながら最適な状態で保管できます。タイヤ保管のスペースがなく、タイヤ管理もなかなかできない方にはタイヤ保管サービスの利用をおすすめします。

タイヤワールド館ベストでもタイヤ保管サービスを実施しておりますので、いつでもご相談ください。

タイヤ保管サービスについては【タイヤ保管サービスとは？おすすめ点や料金をご紹介】の記事も参考にしてみてください。

タイヤの状態確認はタイヤワールド館ベストにお任せください！

あらためて本記事では、以下の内容を解説しました。

とくに大切なポイントは、以下の4つです。

サイドウォールに発生した傷の修理はできない

深い傷やひび割れはタイヤ交換する

タイヤは定期的にメンテナンスする

未使用タイヤも丁寧に保管する

タイヤは走行するためには欠かせない部品のひとつです。
タイヤワールド館ベストでは、タイヤの空気圧チェックや点検も無料で実施しております。
相談するかお悩みの方も、お気軽にお立ち寄りくださいね！

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「ロードインデックスってなんですか？」「ロードインデックスは自分で確認できますか？」

ロードインデックスは聞き慣れない用語ですが、車体やタイヤにとって重要な役割を持ちます。ロードインデックスを理解すれば、走行中の危険を未然に防ぎ最適なタイヤを選ぶことが可能です。

本記事では、ロードインデックスの見方から注意点までわかりやすく解説します。

• タイヤのロードインデックス（LI）とは
• ┗ロードインデックスと荷重指数は違うの？
• ┗ロードインデックスには2つの規格が存在する
• ロードインデックスの見方
• ┗ロードインデックス早見表
• タイヤのロードインデックスは空気圧も重要
• ロードインデックスが不足するデメリット3つ
• ┗タイヤが偏摩耗する
• ┗タイヤがバーストする
• ┗タイヤの劣化が早くなる
• 【状況別】ロードインデックスの注意点
• ┗タイヤをインチアップするとき
• ┗XL規格に変更するとき
• ┗車検のとき

タイヤのロードインデックス（LI）とは

ロードインデックスとは、1本のタイヤで支えられる最大負荷能力のことです。最大負荷能力はメーカーが決めており、タイヤの種類や大きさによってロードインデックスの数値は異なります。

たとえば、車体の重量が重い場合、負荷能力が不足したタイヤを使用すればタイヤの損傷やタイヤの劣化を促してしまいます。

タイヤの損傷を未然に防いで安全に走行するためにも、ロードインデックスは必ず確認することをおすすめします。

ロードインデックスと荷重指数は違うの？

同じような用語として荷重指数があります。基本的に荷重指数とロードインデックスは同じものです。どちらもタイヤが支えることができる最大の荷重（重量）を示す指標で、主にタイヤに関する情報として使われます。

ロードインデックスは通常、「LI」や「ロードインデックス（Load Index）」と表記され、数値で示されます。この数値が高いほど、より重い荷重に耐えられるタイヤであることを意味します。

ロードインデックスには2つの規格が存在する

ロードインデックスには、日本で定めたJATMA規格とヨーロッパで定めたETRTO規格（XL規格）があります。

JATMA規格とXL規格の違いは、タイヤ1本に入る最大空気圧と支えられる最大負荷です。

タイヤに入る最大空気圧と支えられる最大負荷を比較すると、以下の通りです。

上記のように空気圧に対して支えられる最大負荷は、規格によって異なります。

タイヤの交換を検討する場合は、JATMA規格かXL規格でタイヤに充填する空気圧が異なるため、必ず確認してから購入しましょう。

ロードインデックス別・負荷能力表

LI別の詳細な負荷能力表も用意しましたので、こちらで確認してみてくださいね。

ロードインデックスの見方

タイヤの側面（サイドウォール）には、タイヤの情報が印字されています。印字された数字や英字にはそれぞれ意味があり、タイヤの情報すべてを把握することが可能です。

ロードインデックスは、タイヤの側面を見れば簡単に確認できます。たとえば以下の通りです。

上記写真の白丸で囲った数字が、タイヤのロードインデックスです。
また、タイヤの側面にはロードインデックスの他に、以下のような意味を持つ数字やアルファベットが印字されています。

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ロードインデックス早見表

ロードインデックスによって耐えられる負荷は異なります。以下表はJATMA規格の負荷能力です。

タイヤのロードインデックスは空気圧も重要

タイヤのロードインデックスは、タイヤの空気圧が重要です。タイヤの空気圧の増減で、タイヤ1本の支えられる最大負荷は低下します。
ロードインデックスとタイヤの空気圧の違いは以下の通りです。

以下の写真を参考に解説します。

上記の写真の場合、タイヤの空気圧が240kPaあれば、1本のタイヤが615kgまで耐えられることがわかります。

言い換えると、タイヤの空気圧が240kPaないと615kgまでの負荷まで耐えられないのです。

たとえば、ロードインデックスが91のタイヤの空気圧が220kPaになった場合は以下の通りです。

上記のようにタイヤの空気圧が低下すれば、ロードインデックスが91でも耐えられる負荷は615kgではなく585kgになります。

また、 タイヤ1本が支えられる最大負荷が低い状態で走行するとタイヤの負担が大きくなるだけでなく、タイヤが損傷する可能性があるため危険です。

ロードインデックスとタイヤの空気圧は役割が異なりますが、関係性が高いため車を安全に乗るためには必ず確認が必要です。

タイヤのロードインデックスを確認すると同時に、タイヤの空気圧も一緒に確認して安全に走行できる状態にしましょう。

ロードインデックスが不足するデメリット3つ

タイヤのロードインデックスは、不足しないように注意する必要があります。
ロードインデックスの低下により走行性能が発揮できなかったり、空気圧の減少でタイヤに負担がかかったりと、タイヤへの悪影響が多いためです。
本章では、ロードインデックスが不足するデメリットを3つ紹介します。

タイヤが偏摩耗する
タイヤがバーストする
タイヤの劣化が早くなる

1.タイヤが偏摩耗する

タイヤのロードインデックスが不足するデメリット1つ目は「タイヤが偏摩耗する」です。タイヤの負荷能力が低下すれば、タイヤへの負担が大きくなります。

たとえば、タイヤの指定空気圧が240kPaでタイヤの空気圧が低下した場合は、以下の通りです。

上記のようにタイヤの空気圧が低下すると、タイヤの最大負荷が4本合計で100kg以上も差が出ることがわかります。

タイヤの空気圧が低下した状態で走行すれば、通常以上にタイヤに負荷がかかるため偏摩耗につながる可能性があります。

また、タイヤに負荷がかかり続ければタイヤのひび割れの原因にもなるため注意が必要です。

安全に走行できるタイヤの状態を保てるように、タイヤの空気圧は定期的に確認しましょう！

2.タイヤがバーストする

タイヤのロードインデックスが不足するデメリット2つ目は「タイヤがバーストする」です。タイヤの空気圧が低下すれば、タイヤにかかる負担が増加します。
たとえば以下の通りです。

上記のように、適正空気圧が240kPaの場合、1本のタイヤが支えられる最大負荷は最大615kgです。タイヤの空気圧が低下するほど、支えられる最大負荷が低くなることがみてわかります。

タイヤの負荷能力が低下した状態で走行すれば、バーストする危険性が高くなるため注意が必要です。
「タイヤの空気圧点検は月1回もしていない」
「ロードインデックスが高いタイヤなら大丈夫」
このような考えのあなたのタイヤは、気付かないうちに空気圧が減少しロードインデックスが低下して、タイヤに大きな負担がかかっているかもしれません。
最悪の事態にならないよう空気圧は定期的に確認し、ロードインデックスに合った空気圧を保ちましょう。

3.タイヤの劣化が早くなる

タイヤのロードインデックスが不足するデメリット3つ目は「タイヤの劣化が早くなる」です。
タイヤが劣化した状態で走行すると以下の危険が考えられます。

タイヤのロードインデックスが不足した状態で走行を続ければ、上記のような危険な症状が早く発生する可能性があるため大変危険です。

また、タイヤの劣化に伴いホイールバランスの乱れも考えられます。タイヤ以外の車体にも悪影響が出る可能性が高いため、注意が必要です。

タイヤの劣化を未然に防ぐためにも、ロードインデックスは既定値を維持できるように心がけましょう。

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理由は、ロードインデックスはタイヤのサイズや種類によって異なり、各メーカーで基準値が決まっているからです。

ロードインデックスが適正でない場合、車自体に乗れない可能性もあります。本章では、ロードインデックスの注意点を3つ紹介します。

タイヤをインチアップするとき
XL規格に変更するとき
車検のとき

1.タイヤをインチアップするとき

タイヤをインチアップするときは、純正タイヤのロードインデックスを下回るのは避けましょう。

理由は、タイヤ4本が支えられる最大負荷が不足するからです。たとえば、ロードインデックスが低くなるインチアップは以下の通りです。

上記タイヤのインチアップは、ロードインデックスが純正タイヤより低いため、インチアップできません。
次に、ロードインデックスが同じインチアップは以下の通りです。

上記タイヤのインチアップは、ロードインデックスが同じであるため、インチアップ可能です。
最後に、ロードインデックスが上回るインチアップは以下の通りです。

上記タイヤのインチアップは、ロードインデックスが上回っているため、インチアップ可能です。
ロードインデックスが下回ると、支えられる最大負荷の低下につながります。
タイヤのインチアップを検討中の方は、ロードインデックスが下回らないタイヤを選びましょう。
タイヤ選びにお悩みの場合は、最寄りの店舗に相談することをおすすめします。
インチアップ時の荷重指数・空気圧についてはこちらの記事も参考にしてみてください。

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2.XL規格に変更するとき

XL規格は、JATMA規格と比較すると支えられる最大負荷が高めになるため、タイヤに必要な空気圧は高めに設定する必要があります。
たとえば、ロードインデックスが91で指定空気圧が240kPaの場合、以下の規格空気圧が異なります。

参照：ブリヂストン

ロードインデックスが91で指定空気圧が240kPaの場合、上記のようにXL規格に交換しても、JATMA規格と同じ空気圧のままでは、＊1本のタイヤが耐えられる荷重が530kgと大幅に低くなるため注意が必要です。
JATMA規格に合ったタイヤの空気圧はXL規格では290kPaです。
先述の通り、タイヤが空気圧不足のまま走行を続けるのはおすすめできません。
タイヤをXL規格に変更する場合は、事前にロードインデックスや空気圧を確認し、適切な空気圧で走行しましょう。

3.車検のとき

結論として、ロードインデックスが不足した状態では車検には通りません。
理由は、保安基準を満たしていないからです。
国土交通省の「道路運送車両の保安基準の細目を定める告示（第167条4）」では、以下の記載があります。

自動車の積車状態における軸重を当該軸重に係る輪数で除した値である空気入ゴムタイヤに加わる荷重は、当該空気入ゴムタイヤの負荷能力以下であること。

引用元：国土交通省

ロードインデックスが不足すると先述のようにデメリットだけでなく、車検に通らないため車自体使用できません。
タイヤが支えられる最大荷重が保てるように空気圧も定期的に確認して、ロードインデックスの低下を未然に防ぎましょう。

タイヤの交換やインチアップはタイヤワールド館ベストにお任せください

あらためて本記事では、以下の内容を解説しました。

タイヤはサイズや種類、規格が多いためご自身が求めているタイヤを探すのは大変かもしれませんタイヤワールド館ベストでは、あなたに合ったタイヤの相談はもちろん、タイヤ交換やインチアップの相談も承っております。お気軽にご来店くださいね！

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