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    アウトランダーPHEVのカスタムに!おすすめリフトアップキットのご紹介

    最終更新日 2022年9月15日

    走行性能と低燃費を両立しているSUVのアウトランダーだからこそ、流行りのリフトアップカスタムをしてみたいと思ったことはありませんか?
    今回はアウトランダーPHEVオーナー必見の「アウトランダーにオススメのリフトアップ向けカスタムパーツ」をご紹介します!

    泥臭さが似合うアウトランダーPHEVをリフトアップでカスタム!

    プラグインハイブリッドという事もあって、一見アーバンテイストなSUVに見えるアウトランダーPHEV。
    しかしそこは三菱車、悪路走破性も兼ね備えた環境配慮型オールラウンダーな車です。
    定番のローダウン&インチアップももちろん有りですが、今回は街乗り仕様ながらオフロードテイストが楽しめるリフトアップをご紹介します!

    おすすめのリフトアップキットをご紹介!

    まずリフトアップと言えば真っ先に思い浮かぶのがジャオスさんです。
    【ジャオス BATTLEZ リフトアップスプリング Ti-W】

    チタン配合材ならではの「柔らかいけどコシがある」という特性を活かしたリフトアップスプリング。長く安心してご使用いただくためにヘタリ保証が付帯しています。
    車高アップ量はフロント20~25mm、リア20〜30mmで、約1インチの車高アップになります。
    純正ショックのままスプリングだけの交換でお手軽リフトアップに最適です。
    詳しくはこちらまで→https://www.jaos.co.jp/product/B732344/2452.html

    次にご紹介するのはカスタムでは定番のタナベさん。
    【タナベ DEVIDE UP210】

    オフロードテイストの演出はもちろん、悪路や降雪路の走破性も向上。サステックNF210ゆずりの快適な乗り心地も確保してます。
    車高アップ量は純正ショックのままスプリングを交換するだけでフロント+25~+35、リア+20~+30で、1インチ強のアップ量を確保。
    さらに、へたり永久保証付きで手軽に安心してリフトアップ出来ます。
    詳しくはこちらまで
    →https://www.rdtanabe.com/tanabe/lineup/sustec/up210/

    最後にご紹介するのは、高品質なダウンサスでお馴染みのRSRさんです。
    【RSR Best☆i 上下】

    この商品はいわゆる車高調になりますが、面白い事に車高調整幅がフロント+50~-50、リア+35~-20と純正比で上げたり下げたり出来ます。上記2つのサスペンションのみの交換に比べ費用が高額になりますが、リフトアップフォルムとローダウンフォルムが車高調整だけで実現できる、画期的な商品です。乗り心地にも定評があるRSRさん。

    単筒式・全長調整式で車高を上げ下げしてもストロークをしっかり確保、スプリングにはへたり剛性に絶対の自信があるTi2000を採用し納得の走りを実現。あらゆるシチュエーションで機能性と見た目を兼ね備えた車高調です。
    詳しくはこちらまで
    https://ameblo.jp/rsrjapan/entry-12739550840.html

    リフトアップする際のメリット・デメリット

    見た目の印象を大きく変える事が出来るリフトアップ。
    その他のメリット
    最低地上高が上がる事による悪路走破性の向上
    ・ドライバーの視点が上がる事による視認性向上
    ・標準よりも外径が大きいタイヤの装着が可能になるなどです。

    しかし、良い事だけでは無くデメリットもあります。
    例えば重心が高くなる事によってロール量が増加しふらつきやすくなる、ストローク量が増える事でフワフワとした乗り心地になりやすい、ドライバーの着座位置が上がる事による死角の増加(助手席側のドア下部や、フロントバンパーの下部などが見えにくくなる)車高アップ量によっては保安基準から外れる可能性があるなどです。

    構造変更などの必要はあるのか??

    リフトアップすると構造変更が必要という話をよく聞くかと思いますが、
    それは「指定外部品を使用して40mmを超えるリフトアップを行った場合に構造変更が必要」という規定があるからです。
    指定部品とは1.コイルスプリング 2.ショックアブソーバー 3.ストラット 4.ストラットタワーバーで、これ以外の部品が指定外部品になります。

    つまり、上記に紹介したスプリングや車高調でリフトアップする限りは指定部品を使用しているので構造変更は不要です。
    逆に構造変更が必要になるのは、40mmを超えるリフトアップをする為にブロックやブラケットを使用するケースになります。

    まとめ

    いかがでしたでしょうか。
    2インチを超えるような本格的なリフトアップはハードルが高いですが、スプリングや車高調でもお手軽リフトアップは可能です。
    車高変化量が1インチ程度であれば、デメリットもほとんどなく見た目の印象を大きく変える事が出来るので、是非チャレンジしてみて下さい!

    オンラインショップhttps://tireworldkan.com/
    店舗一覧https://tireworldkan.com/shop.html

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    作成者: 渡部 凌太

    タイヤワールド館ベスト仙台本店 店長

    趣味:温泉・サウナ(週2でいきます!)
    モットー:笑顔・お客様に満足頂ける商品提案・接客を行う
    特技:お客様のお顔を覚える記憶力
    若手店長ながらも誠実な接客と絶やさない笑顔でリピーターが多い。