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雨の日にスリップした経験がある人も多いのではないのでしょうか？雨の日も安心安全にお車を乗っていただけるようにおすすめのタイヤなど詳しくご紹介させていただきますね！

• 雨の日に一番多い事故はスリップ事故です。
• 高速道路を頻繁に使う方や長距離を乗る方はタイヤの摩耗を要チェック
• 雨に強いタイヤを選ぶポイント
• ┗排水性
• ┗グリップ
• 排水性・グリップが優れている夏タイヤ
• ┗ダンロップ
• ┗ブリヂストン
• ┗トーヨー
• まとめ

雨の日に一番多い事故はスリップ事故です。

雨の日の運転は、視界が悪いだけではなく、
路面が滑りやすくなっているため、
晴天時よりも慎重に運転する必要があります。
首都高速道路株式会社の調査によると、雨天時の時間当たりの事故件数は、晴天時と比較し、約5倍も高くなっているといわれています。さらに、雨天時の夜間は視界がますます悪くなるため、深夜になると晴天時の約7倍も事故が発生してしまうのです。
首都高速道路の調査では、雨天時の事故件数は晴天時の約5倍も発生。
雨天で多いのはスリップ事故だが、急加速や速度超過など原因は様々。
雨天の夜は視界が悪く、歩行者や自転車の発見が遅れるので要注意。

高速道路を頻繁に使う方や長距離を乗る方はタイヤの摩耗を要チェック

①空気圧は適正かチェックする

空気圧不足のまま走行した場合の影響

燃費の悪化
走行性能の低下
偏摩耗（タイヤの両肩部が摩耗しやすい）

↓自分の車の空気圧を見るときは
運転席側のドア表示を見ればどのくらい入れるのか分かります

➁タイヤの残溝をチェックする

▸走行前にタイヤの残り溝をチェックしましょう。
特に雨の日の高速道路等では、タイヤと路面の間の水をかき出す力（排水性能）が低くなり、タイヤが浮く状態になることで、ハンドルやブレーキが効かなくなる※ハイドロプレーニング現象が発生しやすくなります。
※濡れた路面を高速で走行した際に、タイヤと路面との間に水膜ができることで浮いた状態になり、コントロールできなくなる現象です

③偏摩耗していないかチェックする

▸タイヤの接地面に極端にすり減っている箇所がないかを点検しましょう。
タイヤの偏った摩耗は、空気圧が適正でなかったり、タイヤローテーションをせずに使用していた場合に起こりやすくなります。

タイヤの異常を見つけ寿命を長くするためにもローテ―ションをおすすめ致します！

雨に強いタイヤを選ぶポイント

タイヤにも雨の日のウェット性能が優れているタイヤやタイヤを選ぶポイントを絞ることで安心にお車を乗ることが出来るんです！次に詳しくご紹介していきますね！

排水性

タイヤの溝(トレッドパターン)
は基本的に下記の役割を持っています。

↓トレッドパターンとは
タイヤが直接路面に接する部分になります！
簡単に言うとタイヤの側面にある溝や切り込みのことです。

※排水性とは
排水性とはタイヤの進行方向に水を弾き飛ばす性能と、接地部分の水を後方に流し出す性能です。

ウェットグリップ性能

雨に強いタイヤとはウエットグリップ性能が高く、
雨天時などで路面が濡れた環境下でも優れた
排水性能と高いグリップ力を発揮しブレーキ時の
制動性が高く滑りにくいのが特徴です。

雨の日に感じるストレスや不安、疲労を軽減することが出来るので、タイヤを選ぶ際のポイントにもなってきます！

排水性・グリップが優れている夏タイヤ

『雨の日に安全に車を乗りたい！』・『雨の日のストレスを軽減したい！』と思っている方も多いのではないのでしょうか！

排水性・グリップが優れている夏タイヤを
ご紹介していきますね！

ダンロップ

VEURO VE304　ビュ－ロブイイーサンマルヨン

▸静粛性はもちろんのこと、快適性、最高のウェット性能を求める方におすすめのタイヤです。

『VEURO VE304』に刻まれた「3D波型グルーブ」は
特殊な溝の掘りかたをすることで摩耗後でも排水性が悪化しません。

タイヤの中にスポンジが入っているので走行中の『ゴー』という音を吸収してくれ、乗り心地もいい優れたタイヤになっています！

▸推奨車種
セダン・ハッチバック・ミニバン・コンパクト・ＳＵＶ

ブリヂストン

ECOPIA　NH200シリーズ　エコピアエヌエッチニヒャク

▸新車装着タイヤでブリヂストンのエコピアが装着されることが多いのですが、低燃費性・安全性が進化した新しいエコピアが誕生しました！

車に乗っていてタイヤがすり減った際に不安を感じる時は
雨の日が多いのではないのでしょうか？
濡れた路面でのブレーキコーナリング時に2人に1人が性能低下を感じているんです！

NH200はタイヤが摩耗してもウェット性能が低下しにくく作れれています。

トーヨー

NANOENERGY 3PLUS 　ナノエナジー・スリープラス

▸ウェット性能にさらなる磨きをかけた
スタンダード低燃費タイヤ。

エコタイヤとして一番重要な転がり性能で
「NANOENERGY 3」従来モデルの「A」を維持したまま、
ウェット性能もcランクからbランクまで引き上げてきました。

まとめ

濡れている路面に強いタイヤを詳しくご紹介させていただきました。夏タイヤも種類がたくさんありどれを選べばいいのか悩みますよね。ベストでは安全にお車に乗って頂く為にもお客様の用途に合ったタイヤを選ばせていただきます！
皆様のご来店スタッフ一同心よりおまちしております(^▽^

• 目次
• 　タイヤの溝がないというのはどこを基準に判断するのか
• 　身近なもので溝の有無を調べる方法
• 　タイヤのひび割れがないかチェック
• 　タイヤを使い始めてから何年経過しているか
• 　バルブも消耗品なので一緒に交換しましょう

タイヤの溝がないというのはどこを基準に判断するのか

夏タイヤがすり減り、残っている溝の深さが1.6mmになると、スリップサインと呼ばれるマークが出てきます。1箇所でもスリップサインが出たタイヤは、道路交通法で装着・使用が禁止されています。（車検も通りません）

なお、スリップサインが出ているタイヤを装着すると整備不良車両になり、制動装置等の整備不良として交通違反で2点の加点と6,000円〜12,000円の反則金が科せられるので注意しましょう。

タイヤが路面と直接接する部分であるトレッド部にある溝や切れ込みは、総称して“トレッドパタン”と呼ばれ、主に3つの性能があります。

• タイヤと路面の間から水を除去する
• タイヤの駆動力、制動力、静止力（ブレーキ）の確保
• クルマの操縦安定性、タイヤの放熱性の向上

トレッド部分の溝が浅くなると、上記の性能が低下します。特に、雨の日の高速走行時には排水性能が低下して、溝を通して十分に水を吐き出すことができず、タイヤが路面を滑りブレーキやハンドルがきかなくなるハイドロブレーニング現象が発生しやすくなります。
そのため、制動距離が急激に大きくなる残り溝4mmが、夏タイヤを安全に使用できる寿命の限界といえます。

ハイドロプレーニング現象とは、タイヤが水膜によって浮いてしまう現象のことで、滑りの原因となります。
新品タイヤでも速度をあげていくと発生し、溝が浅くなるとより低い速度からその現象が発生することが試験によって確認できています。
溝が無い＝水が逃げない
という事です。

身近なもので溝の有無を調べる方法

タイヤの摩耗度合いを知るために、10円玉も役立ちます。
溝の深さを正確に測ることはできませんがタイヤ交換の目安を知る程度でしたら10円玉で十分でしょう。
10円玉を逆さにして「10」側をタイヤの溝に差し込みます。もし「10」が全て見えていたら、溝の高さは4mm以下ですので、タイヤ交換の検討を始める時期です。

また、10円玉の左右いずれかを差し込んでも測定できます。
弧を描いている葉の模様の中央の葉が完全に隠れれば溝の深さは十分です。
葉が半分見えているようであればそろそろタイヤ交換を考えましょう。完全に見えるようであれば早急にタイヤ交換が必要です。

タイヤのひび割れがないかチェック

ひび割れはタイヤのゴムが劣化したり内部のワイヤーが切れていたりする可能性があるので、バースト事故などの原因ともなります。

タイヤを使い始めてから何年経過しているか

タイヤはゴム製品です。そのため、ゴムの特性が経時劣化するのに伴い、タイヤの特性も変化します。時間が経つにしたがってタイヤのゴムからは油が揮発し、次第に柔軟性が失われてしまうのです。

地面と接している部分がしっかりと路面をつかめなくなると、ブレーキやハンドリングに影響が出てしまいます。

使用開始後5年以上経過したタイヤは、継続して使用できるかタイヤ販売店等で点検を受けましょう。また、外観上では溝がしっかりと残っていても、製造後10年経過したタイヤはゴムの経時劣化が進んでおり、安全面での性能が保証されないため、新しいものに交換することをおすすめします。

タイヤの寿命の長さは、残り溝の深さ以外に、扁平率や直径、用途、種類や摩耗の状態、クルマの乗り方によっても変わってきます。

残り溝50%程度がタイヤの性能を発揮できる寿命であり、交換時期の目安になります。4mmは、あくまで平均です。
タイヤの種類や扁平率によって多少異なるため、4mmにこだわらずトレッド部分が50％ほど摩耗したら交換を検討しましょう。

バルブも消耗品なので一緒に交換しましょう

ゴムバルブはその名の通り、その大部分がゴムでできている部品と、プラスチックや金属製の蓋に加え、空気の逆流を防ぐ作用を持つ、通称「虫ゴム」と呼ばれるバルブコアの3つで成り立っています。このゴムバルブの全長は、ホイールに隠れている部分を含めても数センチ程度と小さなものですが、タイヤと同様ゴム製であるため、経年で劣化し、その耐用年数は2～3年と言われています。なお、前述したゴム製の本体部分が金属でできている特殊なものもあり、そちらの耐用年数はゴム製と比べ非常に長くなっています。

一般的な車種はほとんどがゴム製なので、数年に一度は交換しなくてはなりません。本体が無事でもバルブコアが痛んでそこから空気が漏れ出し、交換しなくてはいけないケースもあります。
交換するためにはタイヤをホイールから外すという作業が必要の為、タイヤ交換の際に一緒に交換をオススメしています。

まとめ

タイヤは消耗品だとわかっていても、いつ交換したらいいのか、今自分が使っているタイヤに問題がないか不安な方もいらっしゃると思います。当店では無料で空気圧点検やスタッフがお客様のタイヤの溝の確認もさせて頂きますのでお気軽にご来店ください。

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