日産リーフのような電気自動車（EV）で冬のドライブを安全かつ快適に楽しむためには、車種の特性に合った正しいタイヤ選びと知識が欠かせません。
とくに、リーフならではの車両重量の重さやモーター駆動の高トルクは、タイヤの偏摩耗や走行安定性、さらには航続距離（電費）にまで影響を与えるため、適切な知識を持つことが、冬の安心感を大きく左右します。
本記事では、新型リーフオーナーに向けて、タイヤサイズやインチダウンサイズの正しい情報や選び方の注意点を解説し、専門店が厳選したおすすめの商品6選も紹介します。
ぜひ、今回の記事を読んで安全で快適な冬のカーライフの参考にしてください。
新車であってもグレード差やオプションにより、純正装着とは異なるサイズ（適応サイズ）が実際に装着されているケースがあります。とくに中古車の場合、前オーナーによる交換歴があるかもしれません。
タイヤ購入の際には、運転席ドアを開けたところにあるタイヤサイズ表示シールと、現在装着されているタイヤの側面にも刻印されているサイズの両方を、必ず現物でご確認ください。
3代目新型リーフが登場！旧型とタイヤサイズは違う？
2025年にフルモデルチェンジを果たした3代目新型リーフは、従来のハッチバックからクロスオーバースタイルへと進化し、それに伴い純正タイヤサイズも旧型（ZE1型）から大きく変更されています。
新型では、より重い車重と高トルクに対応するため、タイヤの幅や外径がサイズアップされているので、旧型サイズではスピードメーターの誤差や、負荷能力不足によりタイヤが損傷する危険性がありるので注意してくださいね。
日産リーフの年式一覧
| 年代 | 型式 | 販売期間 |
|---|---|---|
| 初代 | ZE0型 | 2010年〜2018年 |
| 2代目 | ZE1型 | 2017年〜2025年 |
| 3代目（新型） | ZE2型 | 2025年〜 |
型式別タイヤサイズ一覧
年代別の主なタイヤサイズ一覧は以下の通りです。
新型である３代目については、次の章で詳しく説明しますね。
| 年代 | 型式 | 主なタイヤサイズ |
|---|---|---|
| 初代 | ZE0 | 205/55R16、215/50R17 |
| 2代目 | ZE1 | 205/55R16、215/50R17、225/45R18 |
| 3代目（新型） | ZE2 | 215/55R18、235/45R19 |
【新型】日産リーフの純正タイヤサイズ早見表
新型日産リーフの純正タイヤサイズは、グレードにより18インチと19インチの2種類が設定されており、旧型から大幅に大径化されています。
タイヤサイズ一覧は以下となります。
| 項目 | B7 X | B7 G | AUTECH B7 G |
|---|---|---|---|
| タイヤサイズ | 215/55R18 95H | 235/45R19 95V | 235/45R19 95V |
| ホイールサイズ | 18×7J | 19×7.5J | 19×7.5J |
| P.C.D. (mm) | 114.3 | 114.3 | 114.3 |
| インセット (mm) | 50 | 50 | 50 |
| 穴数 | 5 | 5 | 5 |
スタッドレスタイヤを選ぶ際は、ご自身のグレードのサイズを正確に把握し、特にすべてのグレードで採用されているロードインデックス（荷重指数）「95」を満たしたタイヤを選ぶことが、EVの重い車重と高トルクに耐え、安全性を確保する上で重要です。
旧型（ZE1）とは標準サイズの設定が異なるため、流用は避け、新規購入が基本となります。
B7X
リーフの標準グレードの「B7 X」の純正タイヤサイズは、「215/55R18 95H」です。
ホイール各サイズは、インチ（リム幅）「18×7J」、PCD「114.3」、インセットは「50」となります。
18インチというサイズは、旧型リーフと比較して格段に走行安定性と見た目のデザイン性を向上させています。
| 項目 | B7 X |
|---|---|
| タイヤサイズ | 215/55R18 95H |
| ホイールサイズ | 18×7J |
| P.C.D. (mm) | 114.3 |
| インセット (mm) | 50 |
| 穴数 | 5 |
スタッドレスタイヤを選ぶ際も、この18インチサイズ（215/55R18）を基本とし、ロードインデックス95を必ずクリアしたモデルを選定してください。
ロードインデックスが不足すると、タイヤの空気圧が規定値でも負荷能力が足りず、タイヤの損傷や車検不適合の原因となります。
B7G
上級グレードである「B7 G」の純正タイヤサイズは、「235/45R19 95V」と、新型リーフのグレードの中で最も大径の19インチが採用されています。
ホイール各サイズは、インチ（リム幅）「19×7.5J」、PCD「114.3」、インセットは「50」となります。
扁平率が45と薄く、非常にスポーティな外観と高い走行性能を実現しています。
しかし、スタッドレスタイヤは19インチとなると選択肢が限られ、価格も高額になりやすい傾向があります。
| 項目 | B7 G |
|---|---|
| タイヤサイズ | 235/45R19 95V |
| ホイールサイズ | 19×7.5J |
| P.C.D. (mm) | 114.3 |
| インセット (mm) | 50 |
| 穴数 | 5 |
冬の維持費を抑えたい場合は、専門店と相談の上、18インチまたは17インチへのインチダウンを検討することが現実的です。
ただし、インチダウンにおいても、ロードインデックス「95」、速度記号「V」と同等以上の性能を持つタイヤを選ぶことが前提となります。
AUTECH B7
プレミアムカスタムモデルである「AUTECH B7 G」の純正タイヤサイズは、B7 Gと同様に「235/45R19 95V」です。
ホイール各サイズは、インチ（リム幅）「19×7.5J」、PCD「114.3」、インセットは「50」となります。
ホイールのデザインはAUTECH専用となりますが、タイヤのサイズ規格はB7 Gと共通です。
そのため、スタッドレスタイヤの選択肢や価格の傾向もB7 Gと同じく19インチは高額になります。
| 項目 | AUTECH B7 |
|---|---|
| タイヤサイズ | 235/45R19 95V |
| ホイールサイズ | 19×7.5J |
| P.C.D. (mm) | 114.3 |
| インセット (mm) | 50 |
| 穴数 | 5 |
AUTECHの洗練されたデザイン性を損ないたくない場合は、19インチでスタッドレスタイヤを探すことになりますが、予算を重視するなら18インチ（215/55R18）へのインチダウンも専門店でご相談してみてくださいね。
日産リーフ用スタッドレスタイヤの選び方とEV特有の注意点
新型日産リーフのスタッドレスタイヤ選びにおいて最も重要な結論は、「EVの重い車重に耐える耐荷重性能」と「航続距離の低下を抑える転がり抵抗性能」を最優先で満たした上で、氷上性能や静粛性を追求することです。
とくに、従来のガソリン車よりも重いバッテリーを搭載するため、指定されているロードインデックス（LI）が規定値以下のタイヤを選ぶことは、バーストやタイヤの早期損傷に直結し、絶対に避けるべき最重要注意点となります。
この土台の上に、EVの快適性と安全性を高める以下の要素を考慮してモデルを選定しましょう。
- 氷上で止まるための「氷上ブレーキ性能」と「ふらつき抑制」を重視
- 電費（航続距離）を悪化させない「転がり抵抗」の性能もチェック
- 静かな車内を守る「静粛性」も大切
氷上で止まるための「氷上ブレーキ性能」と「ふらつき抑制」を重視
車重の重い新型リーフは、大きな慣性力を持つため、一般的な車よりも制動距離が長くなる傾向があるため、凍結路で確実に停止できるトップクラスの氷上ブレーキ性能を重視するのがおすすめです。
また、EVの重量を支えながら、柔らかいスタッドレス特有のコーナリング時のヨレやふらつきを抑えるためには、タイヤブロックやサイドウォールの剛性が高いモデルを選ぶ必要があります。
これにより、雪道での安定した走行と、ドライ路面での不要なハンドリングの修正を防ぐことができますので、覚えておきましょう。
電費（航続距離）を悪化させない「転がり抵抗」の性能もチェック
スタッドレスタイヤは、夏タイヤよりも転がり抵抗が高い傾向にあるため、特に転がり抵抗の低減技術に優れたモデルを選ぶことが、冬の電費悪化を最小限に抑えるための重要なチェックポイントです。
スタッドレスタイヤでは、燃費性能を特化した専用設計（例：低燃費コンパウンド）が採用されているモデルも登場しており、カタログの性能表示を参考に選びましょう。
静かな車内を守る「静粛性」も大切
エンジン音のない新型リーフは、車内が非常に静かな分、タイヤから発生するロードノイズやパターンノイズが際立って聞こえてしまいます。
したがって、快適なEVドライブを維持するためには、静粛性に優れたモデルを選ぶことも大切です。
特に、スタッドレスタイヤの多くは雪や氷を掴むためにトレッドパターンが複雑ですが、最近はノイズを低減する設計技術（例：ピッチ配列の最適化や吸音層の採用）が導入されています。
商品説明の静粛性に関する評価も参考に、ノイズ対策がされているモデルを優先しましょう。
【専門店厳選】日産リーフにおすすめのスタッドレスタイヤ6選
専門店が日産リーフと相性の良いタイヤをピックアップしましたので、おすすめを知りたい方はぜひこちらをチェックしておいてください。
- ブリヂストン：BLIZZAK WZ-1
- ヨコハマタイヤ：iceGUARD 8
- ダンロップ：WINTER MAXX 03
- ミシュラン：X-ICE SNOW
- グッドイヤー：ICE NAVI 8
- ピレリ：ICE ZERO ASIMMETRIC
ブリヂストン：BLIZZAK WZ-1
ブリヂストンのBLIZZAK WZ-1は、ブリザックシリーズの最新フラッグシップモデルです。
氷上の水膜を強力に吸い取る独自の「発泡ゴム」をさらに進化させ、前作を上回る最高峰の氷上ブレーキ性能を実現しました。
重いリーフをツルツルの路面で確実に止める絶対的な安心感を提供します。
また、新パターン設計により、EVの強いトルクにも負けず、乾燥路面での安定性や耐摩耗性（寿命）も改善されており、安全性を最優先するユーザーに最適な一本です。
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| メーカー | ブリヂストン |
| 商品名 | BLIZZAK WZ-1 |
| サイズ | 215/55R18 |
| シーズン | スタッドレスタイヤ |
| 価格（タイヤワールド館ベスト） | 55,700円/1本（単品）〜 250,900円〜/4本（ホイール付き） |
ヨコハマタイヤ：iceGUARD 8
ヨコハマタイヤiceGUARD 8は、ヨコハマの最新技術「Winter Tech」を搭載し、氷上ブレーキ性能をiG70比で14%短縮と、WZ-1に匹敵する安全性を誇ります。
独自開発の吸水密着ゴムは、温度変化に強く、ゴムの柔らかさが長期間持続するため、EVの長い利用サイクルを通じても安心感が持続します。
また、高密度3Dサイプがブロック剛性を高め、車重の重いリーフでも安定した操縦性を確保し、圧倒的な氷上性能に加え、性能の持続性、静粛性を両立したモデルです。
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| メーカー | ヨコハマタイヤ |
| 商品名 | iceGUARD 8 |
| サイズ | 215/55R18 |
| シーズン | スタッドレスタイヤ |
| 価格（タイヤワールド館ベスト） | 58,200円/1本（単品）〜 259,500円〜/4本（ホイール付き） |
ダンロップ：WINTER MAXX 03
ダンロップのWINTER MAXX 03は、「ナノフィットゴム」により、履き始めから氷に瞬時に密着するグリップ力が特徴です。
雪のないドライ路面での耐摩耗性と安定性も高く、氷上性能とロングライフ性能を高水準で両立させたバランスモデルになっています。
EVの強いトルクに対しても、ゴムが偏摩耗しにくく設計されているため、雪道走行も多く、ドライ路面も頻繁に走行するユーザーにとっては、信頼性の高い選択肢となります。
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| メーカー | ダンロップ |
| 商品名 | WINTER MAXX 03 |
| サイズ | 215/55R18 |
| シーズン | スタッドレスタイヤ |
| 価格（タイヤワールド館ベスト） | 43,200円/1本（単品）〜 191,400円〜/4本（ホイール付き） |
ミシュラン：X-ICE SNOW
ミシュランのX-ICE SNOWは、氷上性能だけでなく、ドライ路面での安定性と耐摩耗性に特化しており、夏タイヤのようなしっかりとした剛性感が特徴です。
重いリーフでも高速走行時の「ふらつき」を強力に抑え、快適なドライビングフィールを提供します。
また、驚異的なタイヤ寿命（耐摩耗性）を持つため、走行距離が多いユーザーや、交換サイクルを極力延ばしたい方に最も経済的です。
どちらかといえば、都市部の走行が多く、氷上性能よりも安定性を重視する方に支持されています。
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| メーカー | ミシュラン |
| 商品名 | X-ICE SNOW |
| サイズ | 215/55R18 XL |
| シーズン | スタッドレスタイヤ |
| 価格（タイヤワールド館ベスト） | 41,200円/1本（単品）〜 206,000円〜/4本（ホイール付き） |
グッドイヤー：ICE NAVI 8
グッドイヤーのICE NAVI 8は、アシメトリックパターンと高密度3D-BIS（ブロック相互支持）技術を採用し、氷上性能とドライ路面での高いコーナリング安定性を両立しています。
縦溝サイプが効率的な排水・排雪を促し、独自のパターン設計によりロードノイズが低減されており、エンジン音のないリーフの静かな車内環境を快適に保ちます。
最新の他トップモデルに比べ価格が抑えられており、コストパフォーマンスを重視しつつ、全ての冬のコンディションで高いトータルバランスを求めるユーザーに最適です。
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| メーカー | グッドイヤー |
| 商品名 | ICE NAVI 8 |
| サイズ | 215/55R18 |
| シーズン | スタッドレスタイヤ |
| 価格（タイヤワールド館ベスト） | 34,200円/1本（単品）〜 176,000円〜/4本（ホイール付き） |
ピレリ：ICE ZERO ASIMMETRIC
ピレリのICE ZERO ASIMMETRICは、欧州メーカーならではの強化構造と高密度サイプを採用した、日本市場向けスタッドレスです。
ドライ路面での高い剛性と安定感が特徴で、国産のトップモデルに比べて価格が抑えられており、優れたコストパフォーマンスを提供します。
ブロック剛性が高いため、重いリーフの車体をしっかりと支え、走行中のふらつきを抑制します。
予算を抑えつつも、海外の有名ブランドによる高い技術の信頼性と、EVの重量に耐えうるしっかりとした乗り味を求める方に適しています。
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| メーカー | ピレリ |
| 商品名 | ICE ZERO ASIMMETRIC |
| サイズ | 215/55R18 XL |
| シーズン | スタッドレスタイヤ |
| 価格（タイヤワールド館ベスト） | 28,200円/1本（単品）〜 159,300円〜/4本（ホイール付き） |
日産リーフのタイヤ交換にかかる工賃
イヤ・ホイール交換の総額料金は「商品の価格」+「工賃」です。
タイヤ交換工賃の相場は、1本あたり3,000～30,000円前後と幅があります。
タイヤワールド館ベストでは、タイヤ交換の工賃を以下のように定めているので、参考にしてみてください。
なお、こちらは「繁忙期以外」の金額となりますので、11〜12月、3〜4月頃にタイヤ交換の場合は、最新の金額を店舗にてご確認ください。
▼タイヤワールド館ベストのタイヤ交換の詳しい情報はこちら
タイヤ脱着料金表
こちらは、タイヤとホイールがセットになっている状態のものを取り付ける作業（脱着）の料金です。当店では購入時の脱着については、料込の価格となっています。
脱着せず持ち帰りだと－2,200円とさせていただいていますので、購入&脱着をセットで行うのがおすすめです。
▼タイヤ脱着料金表
当店では購入時の脱着については、料込の価格となっています。
脱着せず持ち帰りだと－2,200円とさせていただいていますので、購入&脱着をセットで行うのがおすすめです。
| お持込商品の場合 | ||
| インチ | 通常価格（4本1台分） | アプリ会員（4本1台分） |
| 軽自動車 | 4,400円 | 3,300円 |
| 普通車 | 5,500円 | 4,400円 |
| ミニバン/1BOX SUV/クロカン |
6,600円 | 5,500円 |
| ジャッキ使用 | 上記脱着料に＋1,300円 | |
ホイール組み換え料金表
| タイヤワールド館ベストでご購入の場合 | ||
| インチ | 通常価格（4本1台分） | アプリ会員（4本1台分） |
| 10~15インチ | 9,900円 | 7,700円 |
| 16~18インチ | 12,100円 | 9,900円 |
| 19~20インチ | 14,300円 | 12,100円 |
| 21インチ | 16,500円 | 14,300円 |
| 22インチ | 18,700円 | 16,500円 |
| 23インチ〜 | 20,900円 | 18,700円 |
※ランフラットは別途1本/1,100円
| お持込商品の場合 | ||
| インチ | 通常価格（4本1台分） | アプリ会員（4本1台分） |
| 10~15インチ | 14,300円 | 12,100円 |
| 16~18インチ | 16,500円 | 14,300円 |
| 19~20インチ | 18,700円 | 16,500円 |
| 21インチ | 20,900円 | 18,700円 |
| 22インチ | 23,100円 | 20,900円 |
| 22インチ | 25,300円 | 23,100円 |
※23インチ以降は1インチ上がるごとに+￥2,200円/(1台)、
※ランフラットは別途1本/1,100円（会員）、1本/2,200円（通常）
タイヤワールド館ベストでは、アプリ会員になるとお得にタイヤ交換ができます。フリー会員（無料）でも対象になりますので、ご利用の際にはぜひ事前にダウンロードください。
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日産リーフのタイヤに関するよくある質問
ここからは日産リーフのタイヤに関するよくある質問にお答えしていきます。
- 日産リーフはEV車なので、EV専用スタッドレスタイヤにした方がいいですか？
- EVの強いトルクでスタッドレスは早く減りやすい？
- ナットサイズや締め付けトルクは？
1.日産リーフはEV車なので、EV専用スタッドレスタイヤにした方がいいですか？
近年は、コンチネンタルの「WinterContact 8 S EV」やノキアンの「HAKKAPELIITTA R5 EV」のように、EV向けに最適化されたスタッドレスタイヤも登場しています。
ただし、一般的な国産スタッドレスと比べると、EV専用モデルは銘柄・サイズともにまだ選択肢が限られているのが現状です。
日産リーフの場合は、車両重量や出力を踏まえても、純正と同等のサイズ・ロードインデックスを満たした“通常の国産スタッドレスタイヤ”で冬道の性能は十分確保できますので、現時点では無理にEV専用モデルに絞って選ぶ必要はないのでは、と個人的には思います。
2.EVの強いトルクでスタッドレスは早く減りやすい？
EV車は、一般的にガソリン車よりタイヤ摩耗が早くなる傾向があります。
日産リーフのように、モーターが発進直後から大きなトルクを瞬時に発生するため、強い加速時にはタイヤ表面に大きなせん断力がかかりやすいからです。
さらに、バッテリー搭載により車両重量が重くなるため、ブレーキングやコーナリングでタイヤにかかる負荷も増加し、これらが摩耗や偏摩耗のリスクを高める要因とされています。
摩耗を抑えるには、メーカー指定空気圧の厳守とこまめな点検が基本です。
また、5,000kmごとのローテーションを行うことで摩耗を均一化し、タイヤ寿命を大きく延ばすことができます。
3.ナットサイズや締め付けトルクは？
日産リーフ（ZE1/AZE0型）のホイールは、P.C.D.（ピッチサークル直径）が114.3mmの5穴であり、使用する純正ホイールナットのサイズはM12 × P1.25です。
ホイールナットの締め付けトルクは、108 N・m（ニュートンメートル）と規定されています。
トルクが不足すると走行中にナットが緩み、最悪の場合はホイール脱落（脱輪）の危険があります。逆に締め付けすぎると、ハブボルトの伸びや破損につながるおそれがあります。
必ずトルクレンチを使用して規定値で締め付けを行い、タイヤ交換後は、走行後（目安として 100km 程度）に増し締めを行うことをおすすめします。
※一部グレードや社外ホイールでは仕様が異なる場合があります。必ずお乗りの車両の取扱説明書やホイールの表示で最終確認してください。
まとめ
日産リーフのスタッドレス探しなら、タイヤワールド館ベストにぜひお任せください！
お客様の希望と車体の特徴に合わせて、タイヤをご提案させていただきます。
専門スタッフがいますので、インチダウン等のサイズ変更にも適切なアドバイスをいたします。
タイヤワールド館ベストは創業55周年を迎えた老舗のタイヤ＆ホイールの専門店で、長年培った専門知識と経験を活かし、プロフェッショナルとしてお客様の安全で快適なカーライフをサポートしています。
オンラインショップで購入しても全国に約4,000の提携店舗があり、どのエリアの方でも利用しやすくなっていますので、ぜひ一度ご覧くださいね。
